Bro dan sis sekalian…dipercaya oleh AHM memegang motor berharga lebih dari setengah M merupakan kehormatan tersendiri bagi IWB. Sebab tidak semua peserta turing Big bike Honda Bali-Lombok beruntung bisa mencicipinya. Memiliki power to weight ratio mumpuni…nunggang Honda CBR1000RR SP selama 1 jam lebih dengan jarak puluhan kilometer menjadi pengalaman yang tak terlupakan. Awalnya IWB rada ciut nyali mengingat motor ini mahal bener. Tapi berbekal pengalaman memegang moge IWB sedikit terkejut pasca mengeksplorasi sang CBR. Lho emang kenapa…??
Sebab jujur ini adalah motor superbike terjinak dan tergampang yang pernah IWB jajal. Mulai suspensi, power delivery, kemampuan melibas tikungan, sensasi braking, hingga agility menaklukkan jalanan sempit. Oke…mari coba IWB jabarkan satu persatu…
Ergonomi
CBR1000RR SP menganut posisi riding pure superbike. Stang model clip on under yoke dengan posisi jok ditarik kebelakang. Dari sini sampeyan bisa bayangin ergonomi yang ditawarkan. Badan dipaksa dlosor…tangan menjulur jauh kedepan untuk meraih stang…pijakan kaki cenderung kebelakang dengan badan memeluk tanki. Wes sampeyan bayangin kalau soal kenyamanan CBR1000RR SP ora ono nyaman – nyamane blas. Yah….mirip dengan supersport lain mzbro….
Motor ini memang diracik sebagai kuda besi penakluk sirkuit yang membutuhkan handling maksimal. Makanya desain dibuat menyatu dengan badan bungkuk memeluk tanki. Dan IWB sarankan?CBR1000RR SP hanya digunakan untuk biker berpostur diatas 165 cm. Sebab dibawah itu niscaya sampeyan akan cukup kesulitan khususnya ketika berhenti ataupun berpindah posisi. Mungkin kalau jajal short run masih oke. Selebihnya iso jengking mlumah murep sampeyan…
Engine
CBR1000RR SP dibekali engine 1000cc 4 silinder DOHC 16 klep dengan bore dan stroke 76mm x 55.1mm. Kompresi rasio 12.3:1?..dinding silinder dilapisi nickel-silicon carbide (Ni-SiC) yang membuatnya kuat serta minim friksi. Motor ini diklaim mampu memuntahkan power hingga 178HP@12,250 RPM dan torsi 114 NM@10,500RPM. Bobot SP hanya 191 kg. Monggo sampeyan hitung PWRnya. Diatas kertas cukup nggegirisi mzbro. Tapi gimana praktek dilapangan..??
Mengejutkan. Walau tanpa dibekali traction control…IWB sangat gampang mengontrol power delivery disegala rentang rpm. Ciri khas 4 silinder dimana lembut dibawah memang sangat menguntungkan. Hanya saja entah kenapa untuk CBR1000RR SP segalanya sangat mudah. Setiap jengkal putaran gas begitu terukur dan gampang dirasakan. Bahkan ketika nunggang diatasnya sampeyan akan lupa bahwa kita sedang nunggang monster. Tapi jangan salah, sekali colek motor ini bisa melesat secepat kilat…
Tendangan torsi baru bangun saat kita melewati 5000 rpm keatas. Ledakan tenaga seperti meletup jika sampeyan terus buka gas lebih dalam. Yang menjadi poin dari semuanya adalah lengkingan saat kitiran mesin makin tinggi. Sampeyan tidak akan merasakan adanya stress dari komponen. Aluuusss serta nyaris minim vibrasi. Sayang…karena dijalan raya IWB hanya mampu mengembangkan kecepatan sekitar 140 km/jam. Itupun harus nyodok rombongan didepan. Yang patut menjadi catatan bagi sampeyan…motor ini tidak direkomendasikan untuk melaju pelan secara terus menerus. Kenapa..??
Sebab jika speed dibawah 70 km/jam indikator suhu mesin bakal cepat naik. Dari panel speedo IWB sempat menembus 110 derajat celsius. Pada rentang ini hawa panas sudah mulai menjalar dibagian paha, Bahkan yang paling ekstrem “heat” juga menyebar kebagian sasis twinspar-nya. So….IWB kudu pintar – pintar menjaga average speed minimal pada rentang 100 km/jam. Jika itu bisa kita lakukan, suhu mesin akan turun secara pelan. Ideal yang cukup bersahabat engine kita jaga pada suhu 98 – 100 derajat celcius. Jian bener – bener motor high performance mzbro. Sadis ora gelem dijak alon suwe rekkk 
…..
Handling
IWB yakin ketika sampeyan melihat fisik CBR1000RR SP mindset kita akan mengatakan “berat”. Body gambot dan kokoh dijejali engine super besar. Tapi ternyata semua tidak terbukti. Yup….sekali lagi IWB dibuat tercengang sebab motor ini adalah superbike teringan secara handling yang pernah IWB jajal. Baik untuk manuver low ataupun high speed. Cukup mudah bagi IWB melakukan zig zag serta salip menyalip dikepadatan lalu lintas. Jika kita membicarakan mengenai motor dengan harga 575 juta rupiah memang cukup sulit mencari celah kelemahan. Tapi untuk?CBR1000RR SP ini IWB harus akui handling memang cukup special. Enteng, stabil dan easy kontrol. Bobot 191 kg nyaris seperti 150 kg. Feelnya jian empuk tenan mzbro…
Suspensi
Honda CBR1000RR SP dijejali suspensi depan USD spring preload dengan ukuran 43 mm. Sementara bagian belakang menggunakan monoshock Unit Pro-Link yang dikombinasikan swing arm aluminium. Tentu sebagai motor supersport karakter suspensi sudah seharusnya stiff atau cenderung keras. Tapi yang mengherankan guncangan tidak banyak terjadi saat motor digunakan untuk melibas jalanan rusak. Total Balance pada CBR1000RR SP lumayan mengagumkan. Suspensi bekerja sempurna saat digunakan melaju kencang atau cornering namun saat dibutuhkan suspensi juga cukup baik meredam hentakan dari permukaan aspal yang tidak rata…
Pengereman
Pada versi CBR1000RR SP Honda membekali perangkat rem Brembo monoblock. Jika kita biasa nunggang motor kecil tentu komponen ini sudah sangat mumpuni. Tapi IWB mencoba menilai dari beberapa moge yang pernah IWB jajal. Dan untuk Brembo pada CBR1000RR SP….feel braking terasa cukup solid serta terkontrol. Gigitannya tidak ngagetin namun seiring tuas ditarik motor berhenti dengan anteng. Jarak pengereman bisa kita atur sesuai kebutuhan. Apalagi dikombinasikan dengan suspensi depan, respon braking SP masuk kategori superior…..
Kesimpulan
Berkendara sejam menggunakan CBR1000RR SP memberikan feeling positif bahwa motor ini memang layak menyandang sebagai superbike CBR series yang legendaris. Bertenaga (tidak ragu soal ini), handling mantap, mudah dikontrol, gampang dikendarai, minim vibrasi membuatnya menjadi moge yang patut dipertimbangkan sebagai koleksi. Mungkin Honda terkesan pelit dengan minimnya fitur elektronik seperti absennya riding mode serta traksi kontrol….
Namun saat mencicipinya sampeyan akan lupa seluruh kekurangan tersebut. Design memang selera. Tapi jika kita membicarakan feel riding…CBR1000RR SP sulit dicari kelemahan. Yang cukup berat mungkin pricing mzbro. Dengan banderol kisaran 575 juta…rival mereka Kawasaki juga memiliki jagoan tak kalah bengis yakni Ninja H2 serta beberapa moge Eropa seperti MV Agusta ataupun Ducati. Sayang IWB tidak memiliki kesempatan jajal sang H2 untuk sekedar membandingkan. So…CBR1000RR SP??. Jiaannn juoz gandozzz kotozz kotozzzz mung iso doweh, ngaplo lan ngowoh . Adol pekarangan pirang meter iku cakkkk....(iwb)
itu wsbk udah otak atik sono sini
Lah itu wsbk superstok 1000 NGAPA ENGGA DA YG PKE CBR 1000SP yak?
katanya superior?
jiahahahaha
udah prnh nyoba… tpi yg versi biasa taon 2011.. si cebe 1000rr enak dikendarai dan motornya cukup jinak buat supersport 1000cc…
walaupun scara fakta memang kalah power dri kompetitor..
namun handlingnya tidak boleh diremehin.. enak banget kang
memang fun to ride..
jos…
Aku heran kok ada yg ngaku konsumen biasa tapi frontal nyerang merk A dan bela merk B…ni yg guob**k yg coment apa yg baca ya?…
Ekekekekekekkek
Yg KERE harap mingkem
klo cm mampu beli sekelas pigson ngebul mimpi dohc
Memang paling jinak di bandingkan yang lain di kelas yang sama.
bener om,ga nyadar siapa yg kepala gede,haha.
pala gede,yg bonceng lehernya bisa nyangkut d portal,hahaha.
Konsumen biasa KOMPAK bermuka 2 pembenar YAM**A(udin,kuclux,jongos,ahonk)
Fbh sejati muka batako tanpa munapikun(ocol,slamet,bajol)
Fby sejati muka tembok tanpa munapikun(sohc suprior,ontowiryo)
Ekekkekekekkkk
Jgn nyentil nyentil konsumen BETINA bos
Entar diceramahin lohh
Inget yg BETINA aja …
Yg laki tulen mah cm BC n koar koar gpp lo mau bilang kayak apa
“Salam SEMPAKIN DIDEPAN. …………………JURANG”
Aw, chihuahua???
cbr 1000 sp ksisten ikut wsbk.
rajanya isleman tt.
rajanya suzuka 8 jam. dll seabrek pretasinya.
trus r1 kebanggaan fby prestasinya dimn? WSBK aja ngumpet gak brani nongol, gak punya nyali persis fby
Kate rekan gue sih cukup jawab YZR M1 ngewakili balap motor…
Ngoahahahahaha
Well said. Itu udah final, akurat dan menyeluruh.
Hahaha..
Salam 20 detik yaa
Ekekek gampang kalo kalah diajang balap tgl bilang kita fansnya ember1 loh… sudah mewakili ostomatis juara.. akakak
Wihhh. Cbr 150r uda beranjak gede skrng.
r1 moge kosmetik, power gede cuma di brosur, ditantang turun di sirkuit eh gak brani nongol
Mas iwan pnp gak knalpot cbr150r ke cbr 1000rr
motor adalah keseimbangan antara power dan dilevery ke roda.
makanya CBR 1000 SP rajaya isleman tt yg diadakan di jalan raya.
R1 kmana ya?
honda motornya smu fotogenik bgitttzzzz
gk kaya pya yekepet om iwb aza sampai bgung mau ambil gmbar dri mna..
dri depan muka hancur.. smua
dari samping msin kopong tanki kondom
dari belakang damper miring
hhhh fakta lo mbing
ekekekk
Mas Ucil, saya mau tanya (serius). Itu Tanki CBR1000SP pake Cover Plastik apa engga Tanki Bahan Bakar-nya?
Jleb. Jurus silent reader
operpress bgt. ZX-10R cuma 350 juta, tenaga 197 hp, juara WSBK lagi
Iya, yg plg bnyak trackrecord juara adlh Yamaha… Sprti halny si Rossi kn?
Pnasarn pndpat dr Mv Augusta, jg Ducati.. Xixixi..
Ini bahas motor jepang om, sama di era modern 4 Tak. HONDA vs YAMAHA
kang iwan itu di tv ada iklan cbsf spesial edition lebaran kok nggak di bahass..
padahal katanya mau facelift…?
kok malah ada OLD cbsf SE
Yang mau beli silakan beli.
kasih uang anda 600 juta dapatkan motor dengan kualitas150juta. Anda mendapat motor boreup gaya 150cc.
Silakan kasih uang 600 juta dan perkaya ahm.
Cbr150 bore up.
Motor ampas. Menang mahal doank. Mending ZX10R sekalian kalo nyari performa. Mau nyari tampang ya ke R1. Hwehwehwe. Motor mahal kok rasa CBR K45 lokal. Hwehwehew. Ga ada prestigenya. Emang hondongo itu hanya jago bikin motor buat orang miskin.
Tmpang R1 bgus? Msh lbh bgus ZX kl… Palagi Panigale
Mending motor ampas daripada mulut AMPAS macem fby kere akakaka
105. Arf – June 21, 2015
bener om,ga nyadar siapa yg kepala gede,haha.
pala gede,yg bonceng lehernya bisa nyangkut d portal,hahaha.
===========================================
R15 bangettt tuh
ngahahaa
Mosok gak boleh pelan, di omelin RT nanti om klo ngebut mulu :v
Btw itu arm kanan beda ya sama yg kiri??
Wow, baru bangun baca Comment udah rame kaya gini.
Gak ikut comment panjang lebar ah, beli juga engga. Andai kata ingin membeli Moge Pilihan saya jatuh pada Si Burung Api (HAYABUSA).
Yang pasti dan jelas aja, untuk harian udah ada motor komuter…….Efisien & Engga Sombong apalagi sampe belagu kaya Tsunami Rider.
Eh baru bangun kang udin nye, mau ane kasih pinjem godam kagak kang?
Cie cie cieeee onok seng kebetukan KOMPAK.
#Uups lupa mereka kan konsumen biasa
Eh baru bangun kang udin nye, mau ane kasih pinjem godam kagak kang? Biasenye kalau udah di godam sama situ manti banyak kloningan makhluk yang hampir punah. Ngoahahahaha
Ngoahahahahaha aku tak aksi nguyu mas(sakno sampean)
Suka2 anda ja, kang… Xixixi…
Bisa dibayangkan betapa sombongnya para tante fby jika artikel sebelumnya tadi berjudul “Hot Issue YamaYam sedang mengembangkan mesin Vixi-O’n Doch”…pasti tante2 fby pada congkak bukan main kayak kere munggah mbale…tapi berhubung judulnya “yamyamha gagal kembangkan mesin Viks-o’on dohc” makanya tante2 fby langsung pada ngeles…haid massal
ekekekeke…
Atau bisa anda bayangkan betapa belagunya tante2 ngefbenyek andai penguasa marketshare itu yamyamha,itulah mengapa tante2 ngefbenyek paling sensi ngomongin em’es
Konsumen biasa KOMPAK bermuka 2 (BUENCI BANGET DG AHM) korban pemecatan AHM?(udin,kuclux,jongos,ahonk)
Fbh sejati muka batako tanpa munapikun(ocol,slamet,bajol)
Fby sejati muka tembok tanpa munapikun(sohc suprior,ontowiryo)
Fby babon yg kelamin nanggung(mbuaaaaaaaaaaaaaaaaaa daaaaaarrrrrrmoooooooooooooo(
Aku gak mbok sebutne chihuahua?
artikel rodo dhowo lan serius iki,
ocol on June 21, 2015 at 3:18 pm
Ekekek gampang kalo kalah diajang balap tgl
bilang kita fansnya ember1 loh? sudah mewakili
ostomatis juara.. akakak
——————–
Banyak org nyruuuputtt ludah col
Kan FBYKERE alergi motogp n MS
Ehhh skrg motogp dibawa bawa
Ngiahahahahahahahhh
@gendhon
Ekekekekekkkk
Apapun artikelnya FBYKERE no 1 ndhon
Udah ketetapan nya
Tangki nya plastik y.
Hmmm… Sudah kuduga.
Itu di jidatnya cbr apa y. Apakah cbr lg demam
Hmmm.. Sudah kuduga.
Coba Yamaha R1 2015, itu motor terbaik
Well, superbike ini masih megang filosofi kebanyakan produk honda yg masih mikirin kenyamanan di produk massalnya. Terus timbul pertanyaan, niat ga sih buat superbike? kok nanggung gitu. Ada yg pernah perhatiin, kalo rata” cbr1000 kalo udah prepare balap tenaganya dapay dibilang kompetitif dengan superbike lain yg harusnya sudah jauh lebih superior dengan power 200dk. Ini yg gue salut di honda, di balik produk yg kalem ada potensi mesin besar yg bisa di-explore sama builder motor balap. Kalo keberatan sama opini ane, coba kasih alasan yg lebih baik.
hueeenak man, nunggang supersport hi-tech macam fireblade gitu pastinya, ditunggu komparasi nya ama sepeda idaman para biker seluruh dunia si Kawa H2 nya
Lek kok test ride CBR 150 LOKAL lagi? Sama ralat kang kok supersport? Bukane superbike?
Btw di foto pertama ada dn-01 dibelakang CBRnya keren tu motor daripada vultus
Ndelok knalpot e kok wes kesengsem 😀 asyemm
Ayo maen tebakan: Jika sekiranya kang Iwan dapat angpaw 580jt untuk dibeliin moge, kira2 mau pilih nih motor atau pilih merek lain ya? Yg tebakannya cocok semoga dikasih angpaw sama kang Iwan wkwkwkwkwkwkw
harusnya ngetes di tol mas iwan. berlaga cuek aj. seperti yg ane lihat td pagi jam 6 ada rider vario boncengan lha kok tau2 ada di tengah2 tol surabaya dengan santainya. cb aj akrng kan masuknya cm ambil kartu. kl dah maauk tol ga bakalan disuruh balik kok. tp jam 6 aj sepi ga bny yg tau
Dun Madun kacunge bos-e Honda Big Bike ya ente? Lagaknya sok ngerti moge? Udah jelas ini moge operpret. Orang kaya kok digoblokne ama si Madun ini. Motor teknologi jadul kok layak dikoleksi. Tdk ada traction control + riding mode. Parah wis. Ngomong2 IWB entuk duit piro buat nulis iklan berkedok berita ini?
Y suka2 Kang Iwb lh… Blog2ny dy.
Tp y suka2 Yamaha jg sih klw promo moge g pake test ride touring.. Xixixi…
CBR1000RR SP bukan AROGAN ,tp memang GAK BOLEH PELAN,,
hehehe
Ini versi CBR 1000 RR SP jangan dibandingin CBR 1000RR lahh yang pasti harga aja jauh berbeda, klo yg standar kan CBR 1000 RR part nya bukan untuk race, klo SP kan standar buat lintasan balap.
Ganteng nya pollllllll
wew…motor larang tapi kok isih nganggo koyo di jidat
fakta : org yg suka menghujat itu adlh orang “kecil” (mario teguh) yakin yg pd komentar tdk akan mampu beli ini motor,plng ngelesnya “mending beli mobil harga segitu mah” buat saya baca review motor (apapun) hanya menambah wawasan,biar ga bego bego amat,
Saya setuju dngan Iwb.. Di isle of man raja si cbr 1000 sp… Ya memang di r1 zx1000 powernya di atas si cbr… Kalau pun anda punya kuda m1 sama zx..anda mau kluarin powernyaa dxmana ? Wong mereka pmblap profrsinal aja di isle cuma kecapatan rata2 under 200kmh sajaa…..itupun jalanan kosong…nah anda ?? Di laut …kalo soal harga kmahalan…ya g usah di beli. Kan g repot
200mph kelesss. It d ats 300kmh.. Hadeuh (tepok jidad)
Ngomong kecepatan rata2 kok diatas 300kpj / 200mph iku piye kang..?
Moto gp aja kec. rata2 ga ada yg sampe 200kpj.. pekok ente..
motor lhemoooot… ngmong’e jinak.. sampean ki pye to lek.. ngoehehe
Mana ada balapan dg kecepatan rata2 sampai 200mph, drag bike sekalipun sulit dapat kecepatan rata2 200mph.
MotoGP, kecepatan rata2 tiap race gak sampai 200kpj. Silakan konversi sendiri ke mph dg dibagi 1.6
motor PELIT @_@
Gak mungkin lembut & jinak aka under power!
Menurut epbeha, motor buatan oonda itu paling powerful sejagat raya dunia akherat!
Pembalap sekelas marc marcrash saja gak bisa jinakkan tenaga recikv buatan oonda hahrese.
Ini kang iwan yg berbohong atau epbeha yg terlalu dungu ya?
Kakinya dua-duanya napak ke tanah ngak Mas waktu berhenti?
Juosssssss
Setelah membaca artikel ini & membandingkan prestasi Jonathan Rea di WSBK 5 tahun terakhir dg tahun ini, saya bisa bayangkan betapa jinak, lembut, & lemah syahwatnya CBR1000 dibandingkan supersport yg lain.
Dioprek habis2an sama HRC, dibackup dana segudang sama Pata, tetap saja tdk bisa membawa Rea jadi jurdun.
Kalau mmg potensi motor hebat serta melihat reputasi sdm & dana riset HRC yg tak terbatas, kalau sampai tdk bisa jadi jurdun artinya pembalapnya yg pekok.
Nyatanya, baru tahun ini Rea pindah ke Kawasaki lgsg memimpin jauh klasemen & jd kandidat kuat jurdun.
Artinya mmg motornya (CBR1000) yg sdh mentok gak bisa diapa2in lg untuk bersaing.
Kasian amat Rea menyianyiakan potensi & masa mudanya di tim honda wsbk.
Seandainya dari dulu2 tdk kemakan janjii2 manis hrc, mgkn dia sdh lama jd juara dunia wsbk.
CBR1000 mmg tidak pantas bersaing di sirkuit yg butuh power besar & handling super.
Cocoknya di sirkuit jalan raya macam island of man tt.
Di sirkuit macam ini kalo power kegedean malah susah dikendalikan, treknya terlalu kecil & tikungannya terlalu sempit ala stop & go.
Ibaratnya biar cuma pakai motor bebek tp klo dikejar polisi pakai moge di keramaian kota apalagi gang2, ttp saja motor bebek yg menang…
juosss tenan mas Iwan..
Saya udah sujud syukur tuh kalo dikasih kesempatana jajal CBR1000RR SP..
Ngiler….