Dilihat : 3,511

460x110 (7)460x110_ok

R15_iwb

Bro dan sis sekalian…seperti janji IWB sebelumnya (klik disini), diartikel ini kita akan coba kupas tentang kinerja Sinnob gear ada YZF R15. Memiliki tampang visual yang cukup ganteng…..Sinnob memang mampu membuat tampilan lebih bersih serta keren. Yang menjadi pertanyaan gimana ketika gear depan dikurangi dari 15 menjadi 14??. Berikut detil impressi yang IWB rasakan….460x110REVSYOURBIKE

iklan iwb

Seperti yang kita tahu YZF R15 dibekali rantai standart pabrikan dengan gear ratio 15:47T. Sensasi yang diberikan komposisi gear ini boyo dibawah namun sadis pada kecepatan tinggi. Nafas sang kuda besi panjang benar. Pada pengetesan lapangan…..mesin terasa halus saat menjelajah pada kecepatan 110 km/jam. Namun sayang…..

Karena memiliki gear ratio yang rada berat…….mesin R15 kurang responsif. Angkatan accelerasi awal terkesan boyo dibanding New Vixion. Swing arm yang lebih panjang juga membuatnya inferior dari sisi accelerasi. Ditambah Yamaha lebih mengejar top speed untuk sang fairing. Makanya kecepatan atas jauh dibanding new Vixion. Tapi kalau dijalanan Jakarta buat apa?. Kurang efektif to. Lawong lari 100 km/jam aja udah kenceng bener. Nah….atas dasar itulah IWB akhirnya memesan Sinnob dengan kompisisi gear depan turun 1 ukuran. Dari 15:47T menjadi 14:47T. Sebenarnya idealnya kita akan menambah ukuran gear belakang. Namun mempertimbangkan masalah waktu serta Sinnob ready belakang 47….maka depan diturunkan menjadi 14. Gear ini sejatinya adalah milik NVL. Harapannya satu…tarikan meningkat. Dan hasilnya??….

Trending
[Breaking news] Suzuki rilis new GIXXER 250 SF versi Motogp 2020, KEREN !!

R15Terbukti….motor jauh lebih responsif. Accelerasi meningkat. Kita nggak perlu membuka gas dalam saat ingin mendapatkan torsi yang diinginkan. Yang IWB sukai lagi adalah climbing ability. Jadi nggak ngoyo mesinnya mzbro. Begitu juga buat boncengan…..engine cukup santai. Kondisi ini beda saat komposisi gear standart 15:47T yang rada terangah-engah. Keuntungan lain final gear kini mampu dioptimalkan. Jika gigi 6 sebelumnya terasa sedikit overdrive…..kombinasi anyar membuatnya bertenaga. Mantap wis. Tapi….jangan gembira dulu…..

Penurunan gear depan satu tingkat membuat nafas R15 lebih pendek. Efek negatif lain vibrasi sedikit bertambah sebab RPM berkitir lebih tinggi dibanding sebelumnya. Namun jangan kuatir……dengan jumlah transmisi 6 speed, nafas pendek ini tidak terlalu mengganggu. Kalau udah begini….IWB berani bertaruh YZF R15 sekarang akan membuat NVL kerepotan soal adu accelerasi. Btw…Sinnob memang melayani pemesanan custom R15. Jika sampeyan tertarik dan ingin bertanya lebih jauh bisa email ke [email protected] atau telepon : 021 87754000. R15 gear depan 14??. Koq perasaan bensin juga makin irit ya…wah kudu ditest secara detil ki :mrgreen: …..(iwb)

rpms-banner

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

134 COMMENTS

  1. Boss ipul beli r15

    Ipan beli r15

    Tmcblog beli r25

    Leopold beli r25

    Rdsl beli r15

    Cakil beli sinchan

    Pilihan blogger pasti paling jozzzzz

    Ngoahahahahaha

  2. Mas Iwan, mw tanya2 nih…
    Ane penunggang NVL.
    Masih bingung untuk dapatin performa yang ok dengan ukuran ban belakang 150 ama ban depan 110..
    Brand yang ane pakai battlax s20..
    Ada saran ga untuk pemakaian gear harua ukuran apa yang paling ideal?
    Secara sekarang lagi di pakai gear depan std NVL n gear blakang adl gear std scorpio..
    Kmdian untuk uk panjang rantai juga y mas..

  6. R15 pancen jos gandos desainnya,pabrikan sebelah masih setia dengan aliran bulus angop,mesin klothok-klothok dan rompal.

  8. Om iwb, maaf agak OOT, ane mo nanya sedikit…
    Itu R15 kalo mau buka gir depannya (yg di dekat area mesin) itu buka bautnya kok susah amat ya..?

    Soalnya posisi bautnya agak kedalam, jadi bingung buat bukanya pake kunci apa..?
    Ane prnh mau bersihin rantai, jd gak bs maksimal, krn penutup buat gir depannya ssh bener bukanya, ky gak ada kunci yg bisa.

    Mohon pencerahannya kang iwan,
    Salam dr ambon..

  9. ?.IWB berani bertaruh YZF R15 sekarang akan membuat NVL kerepotan soal adu accelerasi.

    Kalo cbr lokal gimana kang?

  10. R15 emang ganteng maksimal

    Kalo cbr loakan kyk emak2 kegedean daster

    Kaki2 kuyus kurang gizi

    Area mesin kopong mlompong

    Disenggol r15 ,lgsg ambyar

    Ngoahahahahah

  11. motor bebek dimodif kyak apa juga tetep bebek sohc, kena dikibulun semua nih orang bodoh2 semua,pada gak ngerti mesin. coba lo liat bodi kecil bgt tengki seiprit, coba aja boncengin cewe gak nyaman mentul2 ane tau lah monosok yamaha kek gimana. salam bebek wekwekwek.

  12. mas tolong komparasiin speedonya sama R15 yang gearnya masih standar… soalnya sensor speedo R15 kan di putaran gear depan, jadi speedonya pasti ngaco… yang asalnya 15 kali depan muter = 37 kali belakang muter, sekarang jadi 14 kali depan muter = 37 kali belakang muter…. tapi sensor kan bacanya tetep kayak standar…

    pengalaman di FU ganti rasio ringan, speedo jadi beda sama FU yg masih standar… otomatis odometer juga ngaco…

    • speedo ningkat 7,1% jk speed 100 mnjadi 107, 120 mnjadi 129.
      ptaran mesin jg mningkat dg kcepatan sama, jk std 10rb stlah penggantian gir 14 mnjadi 10700.
      biasanya prbandingan transmisi ringan itu cocok untuk overbore, jk stroke pj dipaksa connecting rod cpat aus

    • Ane mencoba membantu

      Sudah sejatinya kalibrasi akan berubah. Bisa kita hitung kok,
      Rumus mencari kecepatan di speedo setelah ganti gear
      (Kecepatan / rasio gear std)= (Kecepatan pake gear custom / rasio gear custom)
      Kecepatan pake gear custom = (Kecepatan / rasio gear std) x rasio gear custom

      Untuk itu kita perlu ketahui dulu rasio final gear standar, rasio final gear custom dan kecepatan

      Rasio final gear = jumlah mata gear belakang : jumlah mata gear depan
      Rasio final gear = 47 : 15
      Rasio final gear = 3.133

      Rasio final gear custom = 47 : 14
      Rasio final gear custom = 3.357

      Kecepatannya kita pakai data dari tabloid otomotif, top speed dalam 1 km yaitu di 133kpj di speedo dan 126.6kpj di gps. Yuk kita segera ngitung.
      Kecepatan pake gear custom = (Kecepatan / rasio gear std) x rasio gear custom
      Kecepatan pake gear custom = (133/3.133) x 3.357
      Kecepatan pake gear custom = 42.451 x 3.357
      Kecepatan pake gear custom = 142.5kpj

      Jadi…kecepatan di speedo setelah pakai gear custom (47/14) adalah 142.5kpj.

      Lalu penyimpangannya final gear standar adalah 133kpj – 126.6kpj = 6.4kpj (4.815%)
      Penyimpangan final gear custom adalah 142.5kpj – 126.6kpj = 15.9kpj (11.955%)

      Jadi…persentasenya penyimpangannya meningkat. Dari hanya 4.815% menjadi 11.955%

      Itulah hitung2annya dan kalo mau lebih pastinya, memang lebih enak tes langsung

      Cendol Me If I Wright
      Correct Me If I wrong
      😀

      • penyimpangannya jadi jauh banget yaa…

        thanks gan…

        yang jadi masalah odometernya, kalo speednya sih anggaplah penyimpangan sama dengan motor bebek… kalo odometer dari pabrikan biasanya dibuat seakurat mungkin, kalo sensor speednya udah beda, odometer jadi nggak pas buat ngukur jarak sama rentang waktu ganti oli…

        • hehehehe
          maaf mas bro kalo untuk odometer ane kurang tau
          tapi kalo menurut ane kalo mau ganti oli
          cukup diperkirakan saja
          misalnya ganti tiap 2000km maka kalo di odometernya ya direntang 2000-2400

  13. kurang lebih seminggu yang lalu gue liat nih motor kecil bgt ya. stang sama windshield kejauhan jd kayak cs1 jatohnya.

    • Kalo R15 motor terbaik knpa kmren yg dpet penghargaan bike of the year 2014 ? klo masih ragu ,pas penghargaan dri FORWOT R15 cman dpet 86 point sedang CBR dpet 133 point ? tanya knapa ???

      mau ngelak Ms nya masih besar R15 ?
      Mesti dipastiin dlu data Aisi tu data penjualan dalam negri aja ato gabungan dalam negri sama yg export . Kalo datanya gabungan lokal sama export ya pantes aja buanyakkk unit nya.

  20. mas ko saya gagal fokus?? heee Mas Iwan pake spatu apa uy? keren Dainese kah? buat artikelnya donk

  24. dites touring donk mas iwan,,,gak usah jauh2 ke bandung aja via bogor-puncak-cianjur-padalarang-bandung,,hehe enakan mana sama sebelah yg nafasnya lebih rileks..kasian mesinnya kalo harus teriak2 sampe rpm 10ribu itu juga power udah ngedrop,,yang overbore sebelah 10ribu “lebih rileks lagi” masi ada tabungan sekian rpm,,back to what u need,,overstruk udah kodratnya stop n go,,mau turing n nafas panjang + sensasi high rev ya pake sebelah,,no fansboy just ordinary user piss brow

  26. @iwanbanaran, kang iwan sekrang masih pale gear sinnob 14T:47T ? udah berapa bulan nih jadinya ? pengin tau Review R&D nya hehehe

  27. mas Iwan, sort mau tanya, saya ganti velg r17 pada tiger lama saya (2005) dengan ukuran ban depan 100/80 belakang 130/70. kondisi motor standard, tapi nafas atas ngos2an. ada yg nyaranin ubah gir depan jadi 14, cuma saya nyari yang bolt on satu set 14-43 belum ada. ada yang nyaranin juga turunin gir belakang jadi 41, jadi binging. mohon petunjuknya mas.

« Older Comments

Comments are closed.