Bro dan sis sekalian….seakan ingin membuktikan keunggulan forged piston & diasil silinder, Yamaha mengajak segenap media dan Blogger mengintip secara langsung bedah silinder salah satu motor Vixion keluaran 2007 milik salah satu komunitas. Kuda besi yang memang sudah tua karena termakan usia akhirnya dibongkar. Didepan kita semua….hasil yang berada didepan mata ternyata lumayan mengejutkan. Lha gimana nggak mzbro…dinding silinder mengkilap bak kaca rias. Lah….koq iso??….
Bedah mesin dari lab sih biasa. Namun gimana jika yang dibedah adalah motor dari milik pengguna langsung. Alat transportasi? yang digunakan lalu lalang harian….melibas macet, hujan, panas, debu, topan, badai (haiyah…koq malah prakiraan cuaca 
). Intinya….pabrikan nyomot tunggangan user sebab simulasi harian lebih riil ketimbang tester yang melakukan. Terus…gimana hasilnya??….
Kepala seher berkerak tanda motor telah dipakai menempuh jarak yang cukup eskstrim. Kerak ini terbentuk dengan sendirinya karena bensin mempunyai senyawa yang bersifat unwash gum (monggo intip artikel lawas). Walau pembakaran sempurna unsur ini akan tetap terbentuk sebagai hasil pembakaran selama bertahun-tahun. Diluar piston….yang cukup mencengangkan adalah dinding silinder. Jian kinclong tenan kangbro…..
Kinclongnya bak kaca rias beda dengan dinding silinder yang biasa IWB lihat sebelumnya. “Itulah diasil silinder. Jadi kalau ada yang mengatakan material tempa aluminium sama saja dengan silinder biasa adalah tidak benar. Kita ingin edukasi konsumen tentang informasi-informasi menyesatkan seperti itu...” tukas Pak Abidin (PT YIMM).? Yang dikatakan pak Abidin diamini pak Dion yang mengatakan bangga mempersembahkan teknologi tersebut untuk konsumen Indonesia. Menurut mereka, material tempa lebih padat dan kerapatan jauh lebih kecil dibanding reguler. Selain itu material piston juga elastis sehingga mampu menutup celah atau clearance dinding silinder. Alhasil kompresi tetap terjaga walau kendaraan sudah menempuh jarak puluhan kilometer. Tidak heran pabrikan berani memberi garansi hingga 5 tahun untuk komponen yang dimaksud. Juozz….
Last…apapun itu bagi IWB yang paling utama adalah perawatan khususnya penggantian oli secara teratur. Hal ini sudah IWB buktikan saat memiliki tunggangan lawas Megapro lansiran 2002. Berumur 8 tahun…..sang kuda besi tetap mantap larinya. Kalau lari 115km/jam mah eces kangbro. Sebaliknya…kendati sudah dibekali forged piston dan diasil silinder tapi sampeyan ogah-ogahan ganti oli….ya pasti ambrol juga. Nah…kalau sudah rajin dikombinasikan motor bermaterial forged piston & diasil silinder….opo ora juozz gandozzz kuwi. Yo wis…untuk memberikan gambaran, berikut video rupa dinding silinder diasil setelah menempuh jarak 88,777 km. Cekidot….(iwb)
Video kondisi diasil silinder setelah menempuh jarak 88,777 km
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=tc-qBVznIgA&feature=youtu.be]
Profil kendaraan
Yamaha Vixion B 6774 TT
Keluaran : 04-07-2007
No mesin : 3C1 -002*8*
No rangka : MH33C10*17K001989
Jarak tempuh : 88,777 KM
.yamaha memang mantap .
hrf2209.wordpress.com/2014/02/24/akhirnya-bisa-ngirim-label-mizone/
edian laler kepleset kui!
iklan ini dibayar brpa….. om iwb?
silinder dinidng pasti kinclong selama ngak baret
dilihat pakai mata mah ngak guna
coba di ukur dah7ulu diameternya dari atas kebawah
Kulkas ane garansi 5 tahun.
Sampe segininya buat nerangin ya….
Mang banyak yg oon ga ngerti kalo cuma diterangin pake omongan
BUSYET. 8 tahun megapro masih bisa 115km/jam?mantab
Mas IWB pake oli merk/jenis apa dan kekentalan berapa kok performanya bisa tetap di puncak dalam waktu lama gitu?
Trus mas IWB kalo ganti oli berdasarkan waktu atau jarak? Kalo berdasar waktu setiap berapa bulan? kalo berdasar jarak setiap berapa km?
bagi2 dong tipsnya. ane ingin motor ane awet juga ni mas. hehe
thank u.
kemaren pas maen ke bromo, nvl nya temen sempet ngebul pas digas..walau sebentar tok sih..padahal yang old mx malah nggak papa.. ~
r15 mw kluar, sesaat setelah rrmono udah keluar.
beritanya nya footsep kawasaki protol, ama ngomongin keuntungan diasil.
tak sengaja kah??
mntap tenan iki..
Yamaha Semakin di Depan..
enaknya diasil cylinder itu ya tahan baret, gesekannya lebih minim, digeber terus2an diputaran tinggi juga aman dan jarang ngebul, blok silindernya juga jadi lebih ringan, ditambah lagi ada forged piston, kompresi tinggi aman, kuat tapi masih ringan,
Buat upgrade jupiter mx, blok set vixion udah pilihan paling tepat banget dah, kalo pake blok biasa mah durabilitynya ga sebaik diasil
Memang Viksen cocok buat operasional dan touring….
Sudah ga boros, awet pula..!
nih kang ada review lain dr bedah diasiil silinder ..
aripitstop.com/2014/01/19/hampir-50ribu-km-piston-dan-cylinder-vixion-masih-kinclong/comment-page-1/
aripitstop.com/2014/01/19/hampir-50ribu-km-piston-dan-cylinder-vixion-masih-kinclong/comment-page-1/
kayanya kang iwan pernah dikasih tau ma orang jepang salah satu vendor bahwasanya paket diasiil ini salah satu part terbagus dan mahal yaa …pernah di bikin artikel juga
bukti lain
kenthoetboreup.wordpress.com/2012/10/21/ngetest-kekuatan-diasyl-silinder-dan-forged-piston-ala-anak-jalanan/
kenthoetboreup.wordpress.com/2012/10/21/ngetest-kekuatan-diasyl-silinder-dan-forged-piston-ala-anak-jalanan/
Konsumen untung kalo part motor awet…tapi bengkel jadi sepi… 🙁
wow
luar biasa…
motor yg tanpa diasil+forged.p banyak yg uda tembus 99999 balik 0 lg…. masih bisa ngacir tuh… ga usah lebay lah… hhhhhhhhh suzuki pake bahan NIKASIL //scem jauh lbh tahan banting mesinnya… tp ga koar2…
kalo yg tahun 2007 mank ok kang, coba yg keluaran terbaru, ada tuh di oto plus.. setelah dicek ternyata dindingnya kasar.. luaran sih dibuat apik dan upgrae tp dalamnya malah di downgrade.. mhn dicek mas britanya sy lupa otoplus volume brapa.. trims
megalodon150.wordpress.com/2014/02/25/pasang-footstep-tiger-revo-ke-new-megapro-posisi-riding-lebih-mantap/
HOnda KarismaX 2004 punyaku juga sdh menenpuh 100.000 km lebih mesin masih ajib blm turun mesin …. yang penting servis+ganti oli sesuai anjuran
maaf dr td byk yg bicara nvl ngebul ya? spt 2tak kah? jujur ane pnasaran yg dmksud ngebul itu kyk gmn,sbab tiap ane liat byk nvl djlan smua normal2 aja,sampai ane lirik di beres yamahmud stiap ane service jupiter,nvl yg jg kbetulan lg service smbil dblayer rpm tinggi oleh mkaniknya gk ada gjala ngebul,pa mgkin udh ada perbaikan kualitas/hanya berita isapan jempol aja mngenai nvl ngebul? jujur smpai saat ni ane bngung akan brita tsb,.ada jg dsosmed nvl dblg lemot tp yg ane liat byk djln enteng2 aja ngacirnya.,mdh2an ane nmbah pngetahuan dsni n pd dasarnya tiada produk yg smpurna,ksempurnaan hanya milik tuhan,hehe.,maaf kl cm nyampah 🙂
Jadi bangga bgt pake mx dr 2007 sampe skrg 😀
mhon pncerahannya mas agar tdk keliru,jupiter mx sepupu sya ngebul ptih kta’y piston’y kna,trus kta tman’y bahwa klau mau diperbaiki hrus gnti skalian blok silinder+piston dan ring soal’y blok mx gk bsa di kolter,dan ada yg blang jg kta’y bsa dikolter blok’y,yg bnar mna mas?Mhon mas beri pncerahan.terima kasih
Asalam buat vega r ap jual diasil cylinder d surabaya toko ?
Cs1 ane masih enak lari’y walau lebih dari 90000KM