Dilihat : 10,517

Bro dan sis sekalian….sopo sih yang nggak penasaran dengan performa asli siayago bike. Gaungnya dijalanan begitu kuat membuat banyak biker mengagungkan Satria FU. Engine DOHC namun banderol dikisaran 19jutaan tak ayal menjadikan kuda besi besutan Suzuki ini laris manis. Nah….saat membahas performa mega sport 200-225cc, jebule pihak Otomotif juga melakukan testing varian anyar Satria FU. Asyiknya metode testing mirip dengan sport yang pernah kita bahas diartikel sebelumnya. Sebuah test yang akan menjawab rasa penasaran kita atas performa asli siSuzi. Check it out….iwb460x140AHM Oil IWB (460x150)

Sebelumnya nyuwun sewu buat bro Aan DKK (team Otomotif)…..IWB numpang sharing hasil test sampeyan. Sekali-sekali nggak opo-opo yo…..ora bedino koq :mrgreen: . Jadi testing ini bukan dilakukan oleh IWB melainkan hasil tes rekan jurnalis Otomotif. Lha piye…arep ngetes dewe nggak ono unit tese je (mau uji sendiri tidak ada unit test-nya red). Oke….lanjut kepokok bahasan.

Dalam sejarahnya…SIS merombak Satria FU sebanyak 2 kali. Yang pertama desain asli dari Raider 150 Thailand, kedua batok lampu mekar dengan paruh diujung dan ketiga perombakan ulang ditahun 2013 dengan shape headlamp lebih kotak (2 revision). Basis engine sama….gen kedua hanya dijejali fitur eco riding switch untuk menekan komsumsi bahan bakar. Sedang yang terbaru (versi 2013)…..kendati identik pihak Suzuki? sedikit memberikan sentuhan pada bahan filter…naiknya main jet dari 110 ke 112,5 plus starter jet dari 25 ke 17,5. Terus gimana setelah ditest??….

iklan iwb
Trending
Yamaha India rilis dua limited edition color untuk R15 V2…

Seperti karakter engine overbore pada umumnya…..menurut tim Otomotif, power new Satria FU tidak galak diRPM rendah menengah. Gas dibejek dalam hanya mringis tanda minta kailan putaran mesin lebih tinggi. Benar saja….lengkingan tenaga baru terasa setelah masuk direntang 6000 RPM….hingga melewati 11,000RPM. Dengan tenaga 15,84hp ditunjang bobot super ringan yakni 107kg…..dilintasan trek berjarak 1 km, gas mentok gear enam posisi nunduk……top speed tembus 131km/jam on speedometer. Weleh…kencang juga ya bro. Tapi gimana setelah diintip dengan alat racelogic??.

Alat pengukur menunjuk 121,6km/jam. Yup….walau dibekali speedo digital…..penyimpangan kalibrasi termasuk besar. Hasil tersebut sebenarnya tidak mengagetkan mengingat IWB juga pernah komparasi akurasi speedometer Satria diartikel lawas. Tidak puas hanya menggali kecepatan puncak…tim media Otomotif mengeksplorasi akselerasi tiap kecepatan dan diperoleh hasil sebagai berikut….

Satria0 – 60 km/jam : 4,3 detik

0 – 80 km/jam : 7,3 detik

0 – 100 km/jam : 12,8 detik

0 – 100 M : 7,2 detik

0 – 201 M : 11,3 detik

0 – 402 : 18,3 detik

Top speed : 131 km/jam (racelogic 121,6 km/jam)

Pengetesan tidak afdol tanpa diukur komsumsi bahan bakar Dengan mematikan fitur shift light, seliter Pertamax bisa menempuh jarak 34,4km. Weleh…lumayan irit ya bro. Yup…banderol 19jutaan performa 25jutaan. Ora percoyo?. Monggo intip tabel terlampir….

Duke 200

Pulsar 200NS

Scorpio

Tiger

Satria FU

0-60 km/jam

3,6 detik

3,7 detik

3,7 detik

4,5 detik

4,3 detik

0-80 km/jam

5,3 detik

6,3 detik

6,3 detik

7 detik

7,3 detik

0-100 km/jam

8,5 detik

10,1 detik

9,6 detik

12,6 detik

12,8 detik

0-100 M

6,6 detik

6,9 detik

7 detik

7,1 detik

7,2 detik

0-201 M

10,3 detik

10,8 detik

11 detik

11,2 detik

11,3 detik

0-402 M

16,5 detik

17,3 detik

17,3 detik

18,2 detik

18,3 detik

Top speed

136 km/jam

133km/jam

125km/jam

130km/jam

131km/jam

Racelogic

132,8 km/jam

129 km/jam

116 km/jam

119,2 km/jam

121,6km/jam

Konsumsi BBM

30 km/liter

30,84 km/liter

30km/liter

33 km/liter

34,4km/liter

Kendati jauh menurun dibanding gen pertama….terlihat performa new Satria masih bisa bersanding dengan beberapa sport tanah air. Tidak heran motor ini laris manis bak kacang goreng. Desain masuk disegala lapisan…..engine juga mumpuni. Sayang….untuk akselerasi hingga 100km/jam…..Satria kalah tipis dibanding Tiger sekalipun.? Hanya top speed dimana siSuzi hanya bertekuk lutut melawan Duke 200 serta Pulsar 200NS.? So…new Satria FU 150??. Piye bro…performa sudah sesuai ekspetasi belum??…..(iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

212 COMMENTS

  8. Moso satria kalah p200ns dihitung berat sama mesin tapi menang satria kayaknya berarti p200ns oke juga ya

  13. Mas Iwan, saya baca tabel akselerasi 0-60km/jam di tabloid Otomotif 4,3 dtk, tapi di tabel di atas tertulis 4,5 dtk. Apa salah ketik Mas?
    Matur suwun..

  14. Maaf tadi lupa ketik motornya.
    Mas Iwan, saya baca tabel
    akselerasi 0-60km/jam untuk Honda Tiger Revo di
    tabloid Otomotif 4,3 dtk,
    tapi di tabel di atas tertulis
    4,5 dtk. Apa salah ketik
    Mas?
    Matur suwun..

  16. DOHC paling LEMOT di dunia kang !!! @_@ Lah wong 150cc, bobot cuma 107, top speed cuma dapet 130an?? Weleeehhh…..

  17. weleeeh ane rada ragu klo motor di tes oleh tim otomotif,

    bukannya ane sok pinter, cuman yg dites berbeda apa yg terjadi sehari2.
    sorry no offense.

    karena pengalaman pribadi.

    #pendapat orang berbeda2..

  20. masih jauh kencengan yg gen pertama ya..

    ternyata emg beda.. coba bandingin aja leher kenalpot gen pertama (build up) sama yg ckd ukuran diameternya masih gedean yg build up.

  29. dede
    dohc 150 cc paling lemot ??

    koplak,yang dohc 200cc aj cma nympe 136 km/j.body pling ringan di kelas 200cc,harga paling ooover..harga beda 38jtan top speed cma beda 15km/j racelogic??
    jd mna yg paling lemot??
    dari kubikasi-bobot-harga??

  32. RIDICULOUS SILLY TEST again……..hahahha.

    monggo fbh silahkan debat kosong dan pembodohan otomotif kembali…..tabloid anda mensupport data2 konyol anda fbh.
    hahahah hahah

  35. Duh adek2 yg naek satria…jgn tengil ya. Motor kalian sgitu doang kemampuannya! Tahu diri…

  37. Ada kata kata ” Kendati jauh menurun dibanding gen pertama?.”
    Maksudnya apa ya kang bro iwanbaNaran
    Mohon pencerahan 😉

  38. ni FU jagoan banget. sepadannya berantem sama kelas 200cc, gak heran untuk di kelas 150cc sijuki cukup turunin shogun sp…

  39. Tetep ra iso tuku, soale masuk jatim tetep regane larang…… klo bisa pabrikan manapun klo berani launcing motor dijatim biar tau tuh motor murah apa gak. Murah dijakarta tp setelah masuk jatim jadi ngilani regane…

  40. scorpio cc paling gede top speed paling kecil,, ckckckck,, wah wah ada yg bilang pembodohan otomotif,, ko’ bisa2nya ada org yg bilang ini pembodohan otomotif yah ?? lucu juga,, pasti krn motor sesembahannya paling letoy yah tpi nyatanya emang gitu mau di apain lagi,, piss ah,,

  41. namanya juga spek standar pabrik, topspeed 121,6 kmh aja masih laku. suzuki pasti udah nyimpen amunisi buat upgrade mesin. step by step masbro…..

  42. gak suka FU, bodynya cungkring, gak nyaman buat jalan jauh, kalo mesinya sih lumayan, tapi boros juga coz torsi kecil mirip MX, andai pake body besar macem P200NS/scorpio/tigi, pasti lemot…

  45. wow,disini baru keliatan.
    aksel, scorpio menang terus dibanding tiger. Topspeed cuma kalah 3,2 kpj. Dan konsumsi bbm selisih 3 kpl. Padahal power dan torsi on dyno paling buncit. Bobot paling gambot. Tanya kenapa??

  47. duke 200 tembus 168 gan,dan mungkin masih bisa lebih,,,sayang dah kena engine cut…
    mesin standar,cuma remap ecu dan sedikit penyesuaian lainya…
    nih videonya…

    m.youtube.com/watch?hl=en&client=mv-google&gl=ID&v=p2YEpKuSsh8

  48. MASIH KENCANG CBR 150 OLD..sama2 DOHC….@cepi dohc lover ..15 km itu jauh bro kalau ngk pernah coba jgn asal komen bro…

Newer Comments »

Comments are closed.