Bro dan sis sekalian….Pulsar 200NS memang fenomenal. Gaungnya pasca rilis diIndia dan diboyong ke tanah air oleh KMI tidak kunjung redup. Apalagi berbagai media asing selalu mengulas sikuda besi dengan iming-iming luar biasa untuk motor sekelas 200cc. Dengan body ala moge plus power yang mencapai 23,1ps diatas kertas, kehadiran P200NS membuat siapapun membayangkan bahwa motor ini memang brutal. Sayang….imajinasi dan hasrat menggebu seakan buyar dan jatuh diititik terendah setelah mendapati fakta bahwa sikuda besi hanya memuntahkan tenaga sebesar 17ps on real Dyno test. Waladalah…..
Mendapatkan info dari pengunjung warung…bro Yuli, power tersebut didapatkan setelah rekan jurnalis kita dari Motorplus melakukan testing diatas dyno. Berikut surel doi ke IWB…..
Selamat malam mas Iwan,
Semoga sehat selalu. Nama saya Yuli Prasetyo, saya pembaca setia Blog IWB, meskipun jadi silent reader. Saya mau konfirmasi mengenai hasil test ride Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS di tabloid MotorPlus terbaru edisi nomer 748. Hasilnya sangat diluar prediksi saya. Sebelumnya saya terkagum kagum akan kehadiran P200NS dengan spesifikasi yang powerfull dan harga terjangkau. Tetapi setelah saya baca hasil test ride oleh tester MotorPlus, kok saya jadi kecewa ya. Ini hasil test ride nya….
1. Dikawal teknologi triple spark dan SOHC 4 klep, 200NS langsung digas. Untuk merasakan top speed engine yang dijejali piston 72 mm dan stroke 49 mm, dipacu di trek lurus sepanjang 1 km. Speedometer, bisa menyentuh angka 120 km/jam saat gigi di posisi 6. Angka tadi, didapat berdasarkan instruksi pindah gigi saat indikator limitter rpm di panel spidometer menyala setiap 10200 rpm.
2. Akselerasi bawah, sedikit kurang galak. Tapi, saat menuju putaran tengah atas, 200NS mulai menggila. Ini, karakter mesin dengan stroke pendek. Asik diajak bermain putaran atas.
3. Usai dibejek top speed dan bermacet macet ria, konsumsi BBM setelah tempuh jarak 105 kilometer, 200NS hanya menyedot Pertamax sekitar 3,8 liter. Itu artinya, 1 liter Pertamax = 27,6 kilometer.
4. Melalui Dynojet 250i yang dipunyai Aerospeed di Jl. H. Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan, sport 200cc ini dilarikan statis beberapa kali agar mendapat hasil maksimal. Hasil akhirnya, power maksimal yang disemburkan sebesar 17,00 di/8900 rpm dan torsi 14,13 Nm/7250 rpm.
Begitu mas Iwan, hasil test yang saya kutip dari tabloid MotorPlus terbaru. Jujur hasil tersebut mengagetkan saya, karena jauh dari prediksi saya sebelumnya yang berharap performa yg lebih di P200NS ini. Tadinya saya sempat tertarik pada si 200NS ini, tapi sekarang jadi berkurang minat saya. Mohon pencerahannya mas Iwan. Bagaimana menurut mas Iwan?. Maaf kalau email saya terlalu panjang.
Yup….email yang jelas dan gamblang. Soal test-mengetes dialat dyno memang selalu menjadi polemik panjang. Masih ingat dulu anget-angetnya Honda CB150R yang diadu test dyno melawan NVL dengan hasil NVL unggul tipis dibanding sang street Fire. Berbagai adu debat kala itu muncul dan mengungkapkan keraguan atas komparasi tersebut. Namun kini…khusus untuk sang P200NS test Dyno dilakukan langsung oleh rekan kita yang kompetensinya bisa dipertanggung jawabkan. Artinya apa….
Bisa jadi memang segitulah output murni sang triple spark. Walau ngedropnya lumayan signifikan dibanding klaim pabrikan yang mencapai 23,1PS…IMHO untuk motor 4 tak kubikasi 200cc, P200NS tetaplah digdaya. 17PS lho kangbro…kuwi murni lho. Bandingkan dengan Scorpio atau Tiger yang tidak sampai segitu (dynotest). Yah….memang akan lebih afdol jika pengetesan tidak hanya dengan satu alat Dyno. Kenapa?. Sebab dari pengalaman ada beberapa dyno yang kalibrasinya jian pelit jabang bayi, namun ada juga yang mendekati pabrikan. IMHO….polemik tentang power diatas Dyno mending jangan diambil pusing….
Last…bukannya menyepelekan alat, namun IWB adalah salah satu biker yang demen ngetes real dilapangan ketimbang itung-itungan kertas. Feeling berkendara yang akan ditunjukkan lewat video khususnya pergerakan speedo serta beberapa variabel lain. So….atas pertanyaan bro Yuli, karena belum nyicipin langsung IWB tidak bisa memberikan komentar apapun. Akan tetapi…seperti yang IWB bilang sebelumnya, bisa jadi memang segitulah power asli P200NS. Dan untuk membuktikannya….biarlah waktu yang berbicara. Btw…ada yang bisa memberikan komparasi detil produk lain dengan menggunakan Dynojet 250i yang dipunyai Aerospeed di Jl. H. Nawi Raya No. 74, Jakarta Selatan sebagai perbandingan?…..(iwb)
88. ari – Juni 26, 2013
tapi ane ngak terlalu ngaruh sama hasil dyno test,yang mantapnya kayak di india motornya langsung di test di jalan sama2 mana yang kenceng bukan hasil dyno test,hasil dyno bisa aja meleset.ya toh
====================
Ay juga gak terlalu percaya sama tes-tes ala yutub (motobike kah?)…
Pernah nonton, yang bawa motor merk lain keliatan banget gak ngotot dan duduknya tegak..sedangkan “jagoan titipan”, ridernya sampe nunduk…
Lagi kenceng gak nunduk sih ya ketahan angin atuh….
Intinya, tetep aja tesnya gak fair…
mgkn lbh fair/bijak jika dynotest tsb (yg dipakai utk tes P200NS) dipakai jg utk tes CB150R dan NVL. shg tahu sebenarnya
waaauuuuuuuuuuuuuuuuu , masa sihhhh cm 17ps ??
89. ari – Juni 26, 2013
tapi ane ngak terlalu ngaruh sama hasil dyno test,yang mantapnya kayak di india motornya langsung di test di jalan sama2 mana yang kenceng bukan hasil dyno test,hasil dyno bisa aja meleset.ya toh
_______________________________
setuju bgt sama ente broo 🙂
ni pasti yg ngetes fby…
ekekekekek…
😀
^ fbh AYAN mode miring..
ekekekekek…
Mau bli spit tampang apa merk…??? Apa mau tampil beda… Makan tu fakta… Oper expectation… WowW.. Rasainnn… Tapi jangan ditelan mentah” ni artikel… Buat yg mau coba beli aja duit gue juga bukan… He
BC neeh ktauan… gmane bloggerna aja nulis jalan blepotan… seumur2 lahir gua di kebayoran kga ada jl h nasi nyang ada h nawi… lay HAHAHA
SOHC tetep aja letoy coy mana ada sejarah SOHC unggul dari DOHC.
SOHC Pulsar SOHC Nvl cuma menang di brosur doang. Gede cocot brosur. Wekekekekee
Kobongan,tetangga spedonya ngibul aja belagu,padahal lemottt! Alesan ini itu,
SOHC tetep aja letoyy coy mana ada sejarah SOHC unggul dari DOHC.
SOHC Pulsar SOHC Nvl cuma menang di brosur doang. Gede b@cot brosur. Wekekekeke.
88. CHM – Juni 26, 2013
@pak nur
Dari nama situ aja sdh ketahuan tipe sales banget. Hahaha.
Test di India?? Woi ini Indonesia bung!! Test mana tuh yang situ maksud?? Bukan test titipan ala motobike yang bikin skenario CBR kalah dibanding R15 & P200NS itu ya?? Wani piro??
______________________________
adanya ente yg sales udh keliatan pure fbkutang 😆
skenario gimana?? wong kata org yg ngomong di videonya emg cbr tuh ‘terlalu’ lemah torsi awalnya,dia pun bilang cbr tuh baru bangun ketika r15 sudah finish 😆
nah sekarang ane cuma pengan bukti fakta lapangan yg membuktikan,bukan dyno ,gitu aja kok 😆
case closed
Blog rondo kok suspended ya?
Ada yg tau kronologi ny????
Kenafa ya kok motor sport yang plat dijidat pada bohong semua spek brosurnya.
#lirik Byson, NVL, N250, P200NS.
Motor Plus media Otomotif terpercaya.
walau dapat segini cebong tewas di gigi 3 …
ekekekekek…
😀
Wah …. harus nuggu hasil test ride-nya Mz IWB dulu aja ….. sebelum minang ni motor
kalau yg tertulis di spec 23ps (on crank) terus tinggal 17ps (on wheel), berarti tnaga yg digunakan utk memutar gear, roda, bodi motor, dan beban tester 6ps. bisa jadi slip koplingnya agak besar dan bahan yg digunakan utk gear terlalu berat.
ahh gw kaga mau komen tentang dyno… tp yg menarik di sini adalah FC dari 200 ns…
i liter petromax 27,6???? muke gile….
Brosur mana brosur Power gede on bacoot sales.
Wah berarti P200NS kalah sama NVL dong. On Brosur aja NVL 19 PS.
kalo dohc bala bala pnya honpret aka cebong cukup di keprett ama sohc …
^ dohc macam mana dikau.. ????
ekekekekek…
😀
byson ku di dyno cuma 11 dk,nah karyawan yg punya warung dino punya tiger di coba jg di dyno test kata dia cuma 13 dk semuanya standar pisan,kata yg punya dyno,alay test dyno cuma bisa ngukur power di roda aja bukan di mesin,power berkurang krn tenaga yg keluar dari mesin sampai ke roda byk faktor yg mempengaruhi salah satunya gesekan2 di transmisi,rantai,berat motor dan orang yg dyno sampe knalpot yg msh standar,gimana tuch babe2,ncang ncing??bagi gw 17 dk guede
jika pakai mesin dyno yang sama harusnya di tes juga brp ps tiger, pio, cb150, vixion unggah d youtube, baru bisa di banding bandingkan. Tuh kan tenaga d roda nya bukan d crank safnya? Tiger piro, pio piro juga , cb150, vixion!?? ???????????
dadi sing bener sopo iki?
kalo dohc pny honpret kan oplosan sepeda ontel….
makanya dengan mudah dikepretin sohc 4 klep…
^ ekekekekekek…
😀
P200NS on brosur 23 PS on dyno 17 PS.
NVL on brosur 19 PS on dyno 16 PS.
Beuuh beuuh trik marketing apalagi nih!!
wah…. Padahal di semua postingan bloger di google power udah terlanjur 23.1ps 😀 inilah trik pabrikan yg menunda” kehadirannya dahulu.
Walaah.. Power loss-nya koq gede banget sampe 6 DK.
On crank 23,1 PS tapi on wheel cuma 17 PS. Turun 6,1 PS = 6 DK.
Mungkin peranti transfer dayanya (kopling / clutch) kurang bagus.
Padahal gearbox ratio udah pake Duke 200.
Hmm.. Ada yg bisa jelasin kenapa?
sekedar mengingatkan betapa powerfull mesin honda DOHC.. 😀
lawan SOHC lemot aja kalah..
http://www.youtube.com/watch?v=A9pmeA2XGaU
kurang puas dgn lemotnya.. nih…
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=fvwp&v=lYoiiuLSatk
dibandingkan dgn yg lainnya,tetep aja DOHC kencang paling buncit.. 😀
http://www.youtube.com/watch?v=t864tw3hMdU
-salam doweh-
Wajar sih, on wheel berbeda dr on crank… Power murni segitu udh cukup utk jalanan disini. Semoga siapapun ridernya bisa wise menggunakannya.. Salam
*typo nih mas IWB.. “S” sama “w” deket sih d keyboard ya.. Hihihi
P200NS SOHC on brosur 23 PS on dyno 17 PS.
NVL SOHC on brosur 19 PS on dyno 16 PS.
Beuuh beuuh trik marketing apalagi nih!!
SOHC spek motogp, tiga busi, forged piston. Dikamplengi sisan modar karo DOHC.
dohc bala bala aka KW9 pun tewas di tangan sohc opersetro…
^ ekekekekekek…
😀
Weleh, ruame nya, ketinggalan gara gara ngepel dan nyapu halaman 1 hektar
haduh. . . . . .
di bengkel lain, hasil dyno test bisa beda, bahkan dengan mesin dyno yg sama, karena mesin buat dynotest juga harus dikalibrasi 🙂
gedubrak….
Fuel Consumption-nya dg triple spark koq rendah banget y?
Per liter BBM gak sampe 30 KM. Kirain irit bisa tembus 1 : 50an KM
Udah mending minta lek IWB yg test
pasti lgsg kebongkar semua kelemahan nya hehehe
gimana mo kencang ???
^ dohc saja tewas di tangan opersetro 4 klep…
ekekekekekekk…
😀
lagu lama kaset kusut….bajay-bajay…. kita juga pernah punya pulsar200 twinwpark…. iklan ny 18hp…. eh ternyata hasil ny gak segitu pas di tes pake dyno tes…..hasilny cuma 10-11hp……
motor apapun kalo di brosur, itu hasil dyno on engine bukan on wheel, dyno on engine itu gak ada beban 🙂
kalo mau beli motor itu test ride dulu langsung, ngapain cuma berdasarkan artikel ama katanya2, jangan mau dibodohi :p
CB = P200NS lagak ente SOHC 23 PS, samanya ente kaya NVL songong.
P200NS & NVL = Jadi malu nih kita.
cihuyyyy.. kata FBH dan FBY yang baru aja beli NVL dan CB150R, lumayan buat obat galau
motogokil.wordpress.com/2013/06/08/kegalauan-rider-nvl-dan-cb150r-menyambut-kehadiran-kawasaki-pulsar-200ns/
wkwkwkwk esekusi modiaaar tenan di tunda.galaoo thah berlalu
Kacian deh loe
yg jelas ini walau sohc tapi murni…
dohc kalo balabala ya malu2in..
wkwkwkwkwkwk…
😀
Ternyata SOHC lemot dan boros ya.
aslii ngskak..inii brita hooekk..heekk hekkk…cz kompetitor dah panas dinginn lihat antusias konsumen k motor pNS..tabloid d prcyaa..mna yg byarny bsar y itu yg d bella..
niat mw beli,d urung kan dulu deh..
Parah ne mah dri 23hp smpe jd 17hp,
Apa yg salah ne.
Dyno atau jurus ngibul ala pabrik.
bisa jadi motor merk jepang 200-225cc sohc hp-nya dibawah P200NS jika di dyno test di mesin yang sama,
dibawa ke bengkel dynotest lain, hasilnya dijamin beda :p
hari ini masih beli motor berdasar brosur dan hasil dyno?
test ride dulu yang bener 🙂
Kalau ada 10 orang ga waras pengagung SOHC lemot dan boros macam darmo. Bisa makin bego konsumen.