Jauh hari sebelum KMI memutuskan bersinergi dalam hal pemasaran Pulsar200NS, kita sempat disodori sounding akan adanya project bawah tanah KMI yang menggodok Ninja 150cc versi 4 stroke engine. Isu ini mampir kenews room IWB sekitar akhir tahun lalu. Namun….bukannya varian tersebut yang hadir ditanah air, malah naked bike sang triple spark India…Pulsar200NS yang dibanderol dengan harga fantastis yakni 23,3 OTR Jakarta. Pertanyaannya….gimana kelanjutan project tersebut??
Geng ijo termasuk brukut lek ngekepin info. Mainnya rapi dan susah digali secara presisi. Hal ini dikarenakan mayoritas part Kawasaki khususnya varian Ninja masih import dari Thailand dan inilah kendala yang kita hadapi. Ngubek-ngubek kevendor yang hanya segelintir jumlahnya….hasil investigasi jauh dari kata memadai untuk dijadikan pegangan. Tidak heran….rata-rata produk Kawasaki moro-moro njedul ngagetin. Kecuali Pulsar200NS yang memang sudah menjadi rahasia umum bakal dipasarkan KMI. Kondisi ini berbanding terbalik dengan sang ninin….
Sounding awal bahwa Kawasaki telah melakukan research and development calon successor Ninja 150 two stroke tidak terdeteksi kuat. Sempat nongol, wacana tersebut kini tenggelam bak ditelan bumi. Mencoba menelusuri, mentok ditengah jalan tidak ada perkembangan signifikan. Jiaannn aneh tenan. Walau begitu…keyakinan tetap kuat bahwa siproduk masih dalam tahap penggodokan. Mengingat regulasi ke Euro 3 yang segera diberlakukan Agustus ini akan memaksa pabrikan mencari alternatif guna meneruskan supremasi Ninja 150 2 tak yang terancam dengan aturan ketat emisi gas buang…..
Last….brojolnya Pulsar 200NS tidak seharusnya mengganggu project successor Ninja 150. Perbedaan varian (naked) serta status sitriple spark yang hanya nemplok dibawah bendera Kawasaki adalah alasan kuat analisa tersebut timbul. Hanya saja….sepertinya tidak ditahun-tahun ini brosis. Indikasinya masih minus serta jauh dari yang kita harapkan. Kita tunggu saja manuver Kawasaki….(iwb)
Mas iwan bilang susah banget buat nyari info dr kawasaki.ya iyalah,orang kawasaki kan gk bikin motor.melainkan pembeli motor kemudian dijual kembali.kawasaki itu importir umum mas,bukan produsen motor.kalo pgn nyari info kawasaki ya di thailand maupun di india.hehehehe
sepertina P200NS hanya sebagai strategi pemecah persaingan d antara NVL dan CBSF.Ya biar meramai dulu,baru kalau sudah benar2 pecah persaingannya,baru deh ngeluarin Ninja 150 4 tak,sebagai jagoannya.Dan kayaknya timing launchinya 2014 (tahun 2014 merupakan tahun persaingan sport 150cc yang berdarah2,bahkan yamaha aja rencana bkin Byson dtahun segitu)
sip
Makin ramai nh motor japan,, motor nasional makin ciut,,, 2014 pa lagi, scr CBU akan diimport sosok presiden dari japan, biar mot-nas dpt terwujud…, krn sdh nglumut di pegadaian harga diri bngsa’y…
Lah… Opooo iki… Ninja 150 4 ketak? Ora yakin nek banter mengko bakale.
Kalau jadi 4 tak 150 cc, peformanya gimana ya ?
nofgipiston.wordpress.com/2013/06/24/modifikasi-ninja-250-menggunakan-headlamp-yamaha-yzf-r1/
Ninja 150cc mau dibikin 4 tak?
Yg pasti sih power & torsi turun gak setinggi yg versi 2 tak 😉
Syukur kalo bisa berkualitas & lebih kencang dr CBR150 & FXR150
78. surya – Juni 24, 2013
kawasaki dan suzuki terlalu pengecut, gak berani buat motor batangan 150cc 4 tak.
kawasaki ninja di anggap kencang, padahal gak wah lah namanya jga 2 tak, merk lain jga kalau buat mtor 150cc 2 tak pasti kencang, nah sekarang berani gk kawasaki bikin ninja 150cc 4 tak, klau gk berani berarti pengecut yg braninya cuma brsembunyi di blik nma 2 tak krn hny ingin di anggap kencang. weekk
begitupun suzuki, krna ingin di anggap kencang bikin motor 150cc 4 tak dengan bodi kecil supaya ringan, wjar dong klau satria bsa lbih kncang di bnding mtor 150cc 4 tak btangan, lha wong bobotnya jauh lbih ringan, kepengecutan suzuki smakin ketara dengan gak beraninya dia untuk menginjeksikan satria fu, knp ? takut kalah larinya dari nvl atau cb150 ya.. padahal kan walaupun satria di injeksikan bobotnya tetep lbih ringan, wahh berarti kalau bobotnya sama dengan nvl atau cb150 dan sama sama injeksi mesin satria lemah dong. weeekkk
kawasaki n susuki pengecut sejati.
====================================================
hmm ada benarnya juga 🙂
45. ? pak tarno?
40. HANSIP LOGIKA
WELEH?.yg 2tak aja di gebukin CS1
apa lagi mau ngeluarin yg 4 tak, bisa nyonyor tuh ninja
=============================================
betul, sodara kandungnya yg pake dohc 150cc downgrade aja udah ditabokin ama cs1, wkwkwk 140 kpj bro, gile 😀
=============================================
Ah masa’ sih? Kencengan Vixion lah. 150 km/j di pantura loh
jujur waktu jaman masih SMA ditawarin babe motor buat transport (maklum jarak skul-rumah lumayan jauh), dulu ane ngebet banget minta ninin 150 tapi selalu ditolak babe dg alasan 2 tak.
akhirnya pas udah gawe baru bisa beli sendiri wlpn sekarang udah dijual lagi buat upgrade.
sejujurnya kalo kawasaki sudi bikin ninin 150r jd 4 tak, saya yakin peminatnya tetep bejibun, asal standar kualitas produknya setara dengan ninin yg sekarang.
yg pasti power & torsi turun, tp kualitas kawasaki dlm meracik sport bakal lebih terlihat kalo ninin 4 tak kelak bisa menyaingi sport 150cc yamaha & honda, terutama dr segi speed 🙂
apakah kawasaki benar-benar raja sport?
IMHO jawabannya mungkin baru bisa diketahui kalo ninja 150r 4 tak lahir.
di atasnya, kawasaki pemain tunggal di 250cc 2 cylinders, Honda pemain tunggal di 1 cylinder, jd gak bisa diperbandingkan.
kelas atasnya lagi? silakan kalo ada yg mau membuktikan, ane belum pernah nyicipi moge kawasaki soalnye heheheh 😀
78. surya
kawasaki dan suzuki terlalu pengecut, gak berani buat motor batangan 150cc 4 tak.
kawasaki ninja di anggap kencang, padahal gak wah lah namanya jga 2 tak, merk lain jga kalau buat mtor 150cc 2 tak pasti kencang, nah sekarang berani gk kawasaki bikin ninja 150cc 4 tak, klau gk berani berarti pengecut yg braninya cuma brsembunyi di blik nma 2 tak krn hny ingin di anggap kencang. weekk
begitupun suzuki, krna ingin di anggap kencang bikin motor 150cc 4 tak dengan bodi kecil supaya ringan, wjar dong klau satria bsa lbih kncang di bnding mtor 150cc 4 tak btangan, lha wong bobotnya jauh lbih ringan, kepengecutan suzuki smakin ketara dengan gak beraninya dia untuk menginjeksikan satria fu, knp ? takut kalah larinya dari nvl atau cb150 ya.. padahal kan walaupun satria di injeksikan bobotnya tetep lbih ringan, wahh berarti kalau bobotnya sama dengan nvl atau cb150 dan sama sama injeksi mesin satria lemah dong. weeekkk
kawasaki n susuki pengecut sejati.
=============================================
Not absolutely right (IMHO). Pada kasus tsb bedanya adlh :
Kawasaki belum pernah bikin sport bike 150cc 4tak, sedangkan Suzuki udah pernah bikin FXR 150 (bikinan Suzuki Malaysia kalo ane gak salah inget), cuman gak diimpor dlm jmlh byk di Indonesia.
Pdhl performanya jozz. Jadi lawannya CBR 150R ketika itu.
Satria F mesinnya gak sama persis dg FXR. Mesin Satria F lebih tepatnya adlh oversize dr Raider 125.
Kenapa Suzuki Indonesia belum berani menginjeksikan Satria F?
Kalo menurut ane sih bukan karena takut kalah larinya dari NVL atau CB150. Tapi karena takut gak laku, itu karena sistem karbu lebih merakyat. Satria F itu kan tulang punggung penjualan R2 Suzuki Indonesia. Kalo dirubah injeksi malah dikhawatirkan bisa bikin penjualannya turun. Mungkin belum saat ini, bisa aja di tahun” mendatang Satria F diinjeksikan.
Motorsport itu Kawasaki… selalu all out tdk setengah-setengah… salam tutup jendol.
93. kupret
Sebenarnya bisa aja om tinggal ganti mesin 4 tak.
Gigi rasio udah ada mau menggunakan gigi rasio Ninja L dengan final gear 14/42 atau mau menggunakan gigi rasio ninja rr dengan final gear 14/39 dan kalau menggunakan gigi rasio Ninja series.
motor Ninja 150 cc 4 tak tersebut kecepatan realnya bisa 157 km/h (gigi rasio Ninja L) sedangkan 167 km/h dengan menggunakan gigi rasio Ninja rr.
Yang pasti minumnya wajib Pertamax Plus.
Tapi yang 2 Tak Premium masih mumpuni karena kompresi mesin dibawah 9,0:1.
=============================================
Soal gear ratio, itu kan disesuaikan dr besaran power (on wheel).
Ninja 150cc 2tak series boleh saja pake gearbox ratio dg spek tsb, lah powernya aja 30,1 PS. Masalahnya adalah, kalo gearbox tsb diaplikasi juga utk next project 150cc 4tak-nya, apakah dijamin larinya sekencang Ninja 150cc 2tak? Power mesin sport bike 150cc 4tak aja umumnya under 20 HP. Bisa ngeden tuh kalo pake gearbox spek Ninja 150cc 2tak. Gak se-simple itu nentuin gearbox ratio.
107. Motor Fairing – Juni 24, 2013
apakah kawasaki benar-benar raja sport?
IMHO jawabannya mungkin baru bisa diketahui kalo ninja 150r 4 tak lahir.
di atasnya, kawasaki pemain tunggal di 250cc 2 cylinders, Honda pemain tunggal di 1 cylinder, jd gak bisa diperbandingkan.
kelas atasnya lagi? silakan kalo ada yg mau membuktikan, ane belum pernah nyicipi moge kawasaki soalnye heheheh
======================================================
Migelli 250 RV atau RE nggak dianggep om.
1 Cylinder juga loh.
Sorry, maksud koment ane di nmr 110 itu berdasar power on crank.
Salah ketik
109. Penasaran – Juni 24, 2013
93. kupret
Sebenarnya bisa aja om tinggal ganti mesin 4 tak.
Gigi rasio udah ada mau menggunakan gigi rasio Ninja L dengan final gear 14/42 atau mau menggunakan gigi rasio ninja rr dengan final gear 14/39 dan kalau menggunakan gigi rasio Ninja series.
motor Ninja 150 cc 4 tak tersebut kecepatan realnya bisa 157 km/h (gigi rasio Ninja L) sedangkan 167 km/h dengan menggunakan gigi rasio Ninja rr.
Yang pasti minumnya wajib Pertamax Plus.
Tapi yang 2 Tak Premium masih mumpuni karena kompresi mesin dibawah 9,0:1.
=============================================
Soal gear ratio, itu kan disesuaikan dr besaran power (on wheel).
Ninja 150cc 2tak series boleh saja pake gearbox ratio dg spek tsb, lah powernya aja 30,1 PS. Masalahnya adalah, kalo gearbox tsb diaplikasi juga utk next project 150cc 4tak-nya, apakah dijamin larinya sekencang Ninja 150cc 2tak? Power mesin sport bike 150cc 4tak aja umumnya under 20 HP. Bisa ngeden tuh kalo pake gearbox spek Ninja 150cc 2tak. Gak se-simple itu nentuin gearbox ratio.
=====================================================
Berarti Honda New CBR 150 R ane salah gearbox dong om.
Dengan Power 17,8 Hp on crank menghasilkan top speed 148 km/h real.
Pantesan akselerasinya lemot banget.
Padahal udah minum pertamax plus sesuai kompresi.
ingin tahu brapa power ninja jk dr 2t 150cc jd 4t 150cc ? tinggal kalikan aja jk 2t 150cc powernya 30hp mk 30×0,5 = 15hp. maksimal 30×0,6 = 18hp. jd jk 150cc 4t dbwh 15hp brarti blum optimal. jd antara 15 s/d 18hp baru dah optimalnya
113. HRS – Juni 24, 2013
ingin tahu brapa power ninja jk dr 2t 150cc jd 4t 150cc ? tinggal kalikan aja jk 2t 150cc powernya 30hp mk 30?0,5 = 15hp. maksimal 30?0,6 = 18hp. jd jk 150cc 4t dbwh 15hp brarti blum optimal. jd antara 15 s/d 18hp baru dah optimalnya
======================================================
Dasar perhitungannya dari mana om kok mesti dikalikan 0,5 atau 0,6 ?
Apakah dari sistem kerja mesin 2t atau 4t ? atau apa ?
113. hani
Berarti Honda New CBR 150 R ane salah gearbox dong om.
Dengan Power 17,8 Hp on crank menghasilkan top speed 148 km/h real.
Pantesan akselerasinya lemot banget.
Padahal udah minum pertamax plus sesuai kompresi.
==========================================
Hehee.. Kalo gearbox gak pas y bikin ngeden
Tapi kayaknya ukuran ban belakang juga ngaruh.
Torsi CBR 150R kan memang kecil, karena pake stroke pendek sih (47,2mm).
Apalagi ukuran rear tyre new CBR 150R lebih lebar dr old CBR 150R.
Makin berat deh
yang katanya ninin 150 rajanya motor dikelasnya, coba cek artikel lek iwb berikut iwanbanaran.com/2011/05/01/honda-nsr150sp-raja-jalanan-sesungguhnya
honda resek selalu ikut produk baru yamah
cicaakcerdas.wordpress.com/2013/06/24/rencana-yamaha-byson-dibuat-injeksi-honda-juga-ngikut-dengan-mega-pro-injeksi/comment-page-1/#comment-69
out now
anhonymoustfriekst.wordpress.com/2013/06/24/harga-beat-karbu-menggila-di-kotaku/
116. KupuBaja – Juni 24, 2013
yang katanya ninin 150 rajanya motor dikelasnya, coba cek artikel lek iwb berikut iwanbanaran.com/2011/05/01/honda-nsr150sp-raja-jalanan-sesungguhnya
======================================================
Kalau dipasaran Indonesia ok lah tapi satu kekurangannya NSR SP RC Valve nya sering ngadat beda dengan Ninja krr 150 cc tahun 2002-2004 blok gold 1878 jarang ganti oli mesin pun gokil bandel tenan mesine.
Kalau bukan merek kawasaki udah ancur lebur berantakan tuh mesin.
#pengalaman pribadi.
119. kr 150 1998 – Juni 25, 2013
116. KupuBaja ? Juni 24, 2013
yang katanya ninin 150 rajanya motor dikelasnya, coba cek artikel lek iwb berikut iwanbanaran.com/2011/05/01/honda-nsr150sp-raja-jalanan-sesungguhnya
======================================================
Kalau dipasaran Indonesia ok lah tapi satu kekurangannya NSR SP RC Valve nya sering ngadat beda dengan Ninja krr 150 cc tahun 2002-2004 blok gold 1878 jarang ganti oli mesin pun gokil bandel tenan mesine.
Kalau bukan merek kawasaki udah ancur lebur berantakan tuh mesin.
#pengalaman pribadi.
======================================================
Sayang Kr 150 SE nggak dijual melalui KMI jaman dulu dimari.
Kalau di jual dimari top speed standar aja bisa 197 km/h real.
Cuma fairingnya doang yang kemari motornya kagak.
Hehehe 😀
120. kr 150 1998 – Juni 25, 2013
119. kr 150 1998 ? Juni 25, 2013
116. KupuBaja ? Juni 24, 2013
yang katanya ninin 150 rajanya motor dikelasnya, coba cek artikel lek iwb berikut iwanbanaran.com/2011/05/01/honda-nsr150sp-raja-jalanan-sesungguhnya
======================================================
Kalau dipasaran Indonesia ok lah tapi satu kekurangannya NSR SP RC Valve nya sering ngadat beda dengan Ninja krr 150 cc tahun 2002-2004 blok gold 1878 jarang ganti oli mesin pun gokil bandel tenan mesine.
Kalau bukan merek kawasaki udah ancur lebur berantakan tuh mesin.
#pengalaman pribadi.
======================================================
Sayang Kr 150 SE nggak dijual melalui KMI jaman dulu dimari.
Kalau di jual dimari top speed standar aja bisa 197 km/h real.
Cuma fairingnya doang yang kemari motornya kagak.
Hehehe
======================================================
Kr 150 SE yang tulisan speedometernya sampai 220 km/h nya.
114. sip – Juni 24, 2013
==================================================
Dasar perhitungannya dari mana om kok mesti dikalikan 0,5 atau 0,6 ?
Apakah dari sistem kerja mesin 2t atau 4t ? atau apa ?
==================================================
Bro… jgn kura2 dlm perahu, simple aja itu dari sistem mekanisme dan kerja mesinnya jelas2 sgt jauh berbeda (2cycle dg 4cycle) ya tentu output power sgt jauh berbeda ini dr krja mesin belum mekanismenya. coba aja buka tuh kop 2t dg 4t, 2t cuma lubang busi doang, yg 4t apa aja tuh mekanismenya buanyak kan? yg jd biang pemangkas powernya. trus untuk rasio kompresi nilainya lbh akurat 2t drpd 4t, lha wg 2t cuma ((volume cylinder + volume ruang bakar) : Ruang bakar)), kalau 4t tdk bisa spt itu karena dipengaruhi durasi cam shaft. klu set motor harian 4t ukur aja tekanan kompresinya antara 12,5 s/d 13.0 Bar, yg aman buat premium lewat itu ya bbm tanpa timbal. jd cc 4t X 1,6 s/d 2,0 = cc 2t (baru power seimbang), ingat isi kop 4t ada yg DOHC, UNICAM, SOHC 4V, SOHC 2V
ngiler………. 😆
122. HRS – Juni 25, 2013
jd cc 4t X 1,6 s/d 2,0 = cc 2t (baru power seimbang), ingat isi kop 4t ada yg DOHC, UNICAM, SOHC 4V, SOHC 2V
======================================================
jd cc 4t X 1,6 s/d 2,0 = cc 2t (baru power seimbang),
tempat 2t sama 4t nya nggak kebalik x nya bang.
aturan kayak gini jd cc 4t X 1,6 s/d 2,0 = cc 4t (baru power seimbang),
Sama menurut abang bagusan mana diantara tipe camshaft yang abang sebutkan itu ?
Terima kasih share ilmunya.
maksudnya jd cc 2t X 1,6 s/d 2,0 = cc 4t (baru power seimbang)
Mesin sport bike 150 cc 4 tak DOHC bisa loh menghasilkan power 23 DK (on crank), yakni dg cara pake konfigurasi :
Bore 63 mm
Stroke 48 mm
Valve in 27 mm
Valve ex 23 mm
Inner diameter of valve seat (in) 24,5 mm
Inner diameter of valve seat (ex) 20 mm
Gas speed 106 m/s
Efisiensi 86 %
Maka hasilnya :
Volume silinder 149,6 cc
Power 23 HP @ 10019 RPM
Torsi 17,4 Nm @ 8034 RPM
Engine speed max 13125 RPM
Lebih WOW tuh dibandingkan CBR150, CB150, FXR & Satria FU 😉
Hanya saja, tak ada satupun pabrikan yg pake spek segila itu utk sport bike 150 cc 4 tak.
Konfigurasi bore & stroke tsb hampir mirip dg CBR150 & CB150.
So, elemen lainnya (selain bore & stroke) bisa juga diaplikasikan pada kedua motor tsb. Tapi, efisiensinya berkurang menjadi 85 %.
Sehingga hasilnya :
Power 22,7 HP @ 10029 RPM
Torsi 17 Nm @ 8042 RPM
Pengganti Ninja 150 2 tak.??
Untuk apa.??
Kalo memang ga ada Ninja 150 4 tak, tidak masalah tuh….
Sekarang jamannya Ninja 250.
Dunia terus berubah, lupakan 2 tak, lupakan 150cc Kawasaki.!!
😀
masih lamaaa mas
lha wong kata kawak euro 3 itu 2015
so si 2 tak masih produksi smpe 2015
klo produksi si 2 tak barengan sma si 4 tak ya modyar 2 tak
bkan mslah performa tpi mslah regulasi euro 3.
y klw performa 2 tak lah jozzz..
trs klo brojol nih si nenen 150 4tak si pns gimana nie?? 😀
skali lgi tdk membicarakan performa mngingat yg mgang pns kan kawak
modyar pokok e
dan saya MEMPREDIKSIKAN tidak ada pembodohan otomotif yg macam begini : “PREMIUM READY”.
udah semakin terasa kan sekarang akibat pembodohan otomotif?? well, jgn salahkan pengguna r4 aja….r2 samimawon. HAMPIR semua orang/konsumen pada berlomba2 nyari irit dengan KONSISTEN make PREMIUM. ckckck…..apalagi fanboi hnd. Gilee bener, dibela2in mati2an. Setelah itu pada teriak2 krn bbm naik.
Kasian banget kena bodohin terus.
jos
130. sip – Juni 25, 2013
maksudnya jd cc 2t X 1,6 s/d 2,0 = cc 4t (baru power seimbang)
—————————————————————————————-
Cerdas, maaf bro itu btul 1000% ya saya salah ketik maklum lembur nunggu teman2 dbengkel ngantuk.
ninja 2t 150cc lawannya harusnya 150 X 1,6 = 240cc 4t (minimal) sampai 150 X 2,0 = 300cc 4t (maksimal), knapa 1,6 s/d 2,0 2tak? karena trgantung dari system mekanisme pada cylinder head yg diaplikasikan, pakai DOHC/UNICAM/SOHC. untuk pilihan system DOHC/UNICAM/SOHC saya tdk merekomendasikan slh satunya krn semua ada kekurangan dan klbhannya, terserah sampean n trgantung keperluan,plh yg mana
honda resek masak byson injeksi honda ikut ikutan dengan mega pro injeksi
cicaakcerdas.wordpress.com/2013/06/24/rencana-yamaha-byson-dibuat-injeksi-honda-juga-ngikut-dengan-mega-pro-injeksi/
131. Penasaran – Juni 25, 2013
Mesin sport bike 150 cc 4 tak DOHC bisa loh menghasilkan power 23 DK (on crank), yakni dg cara pake konfigurasi :
Bore 63 mm
Stroke 48 mm
Valve in 27 mm
Valve ex 23 mm
Inner diameter of valve seat (in) 24,5 mm
Inner diameter of valve seat (ex) 20 mm
Gas speed 106 m/s
Efisiensi 86 %
Maka hasilnya :
Volume silinder 149,6 cc
Power 23 HP @ 10019 RPM
Torsi 17,4 Nm @ 8034 RPM
Engine speed max 13125 RPM
Lebih WOW tuh dibandingkan CBR150, CB150, FXR & Satria FU 😉
Hanya saja, tak ada satupun pabrikan yg pake spek segila itu utk sport bike 150 cc 4 tak.
———————————————————————————————
maaf saya tmbahin maz bro klu cuma gitu 23dk nya tdk keluar jk tdk diimbangi dg kompresi tinggi, porting yg sesuai, durasi & lift cam, serta drajat pengapian yg tepat, bbm yg dikonsumsikan, tentunya part2nya mumpuni n minim gesekan jd efisiensinya tg, maaf bkn menggurui lho ya ini cuma dr pengalaman pribadi
Dari komentar-komentar di atas.
Berarti nggak menutup kemungkinan Ninja 150 4 tak memiliki 19 Hp.
Karena diambil data dari penyesuaian power mesin 2 tak ke 4 tak.
30,1 Hp : 1,6 = 18,8125 Hp / 19 Hp.
Semoga saja minimal segitu atau bahkan lebih.
mumet ra…………
131. Penasaran – Juni 25, 2013
Mesin sport bike 150 cc 4 tak DOHC bisa loh menghasilkan power 23 DK (on crank), yakni dg cara pake konfigurasi :
Bore 63 mm
Stroke 48 mm
Valve in 27 mm
Valve ex 23 mm
Inner diameter of valve seat (in) 24,5 mm
Inner diameter of valve seat (ex) 20 mm
Gas speed 106 m/s
Efisiensi 86 %
Maka hasilnya :
Volume silinder 149,6 cc
Power 23 HP @ 10019 RPM
Torsi 17,4 Nm @ 8034 RPM
Engine speed max 13125 RPM
Lebih WOW tuh dibandingkan CBR150, CB150, FXR & Satria FU 😉
Hanya saja, tak ada satupun pabrikan yg pake spek segila itu utk sport bike 150 cc 4 tak.
============================
Kenapa? apakah mahal? atau trade off nya terlalu besar utk harian?
150 cc powernya 21 HP…jjjoooooossssssssss
150 cc powernya 19 HP…siipppppp
200 cc powernya 16 HP…etek kewer…malah kerap ditabokin sohc 150cc tuh….
Ninja 150 takut bersaing sama Honda CBR 150.hhhh
PADA NURUNIN CC BIAR HARGA BISA ADA SEGMEN BARU YANG HARGANYA LEBIH MURAH.
setau ane, jka udh d brlakukan standar emisi euro 3. pihak kawak akan menghapus seluruh produkny d bwah 200 cc. karna kawak hny akn brkonsentrasi d 200 cc ke atas.
Apa akan sesukses ninin yg 2tak’y ga yaa ?
beneran gak nih 150 4 tak
bisa ikutin langkah yamaha kalo mau murah lho ya
bukan kah yamaha itu hebat bisa effisiensi harga dan performa meski menempuh jalan yang agak kurang terhormat maksud ane kan yamaha biar dapet power 15 hp 150 cc hanya dengan harga 22-23 juta bisa menyaingi dan gak beda jauh sama power 200 cc harga 25 jeti hp cuman 16 doang yang kadang nyampe kadang enggak, nah jalanya tidak lain dengan cara shemale ha ha ha ha operasi kelamin bebek 135 jadi vixion dan nvl bagaimana kalo kawak operasi kelamin athlete jadi ninja 4t 150 L (lemot) tapi murah pake karbu 28, dohc dan blok 45 derajat notabene ahtlete bebek yang gak laku itu bisa dialihkan fungsi dan gak usah bikin cetakan mesin baru kecuali blok nya design rangka ya tetap dong deltabox
soal hp buat aja antara15-19 dk
karena itu masih rada mungkin dengan kubikasi cc segitu itu cuman kira kira ane doang karena pabrikan jepang no 1 yang dipikirin gimana bisa hemat investasi apalagi cuma mau masukin ke indonesia yang di dalam hati mereka sebenarnya cuman ketawa sama bangsa yang konsumtif ini bisanya minta kalo bikin sendiri emoh kebanyakan alasan karena incompetence and skill lag yang menyedihkan.dan karena system dagang yang sudah sangat kolutif kecampur politik dari jaman orde baru menghambat anak bangsa untuk buat motor produksi dalam negeri lebih enak dapat duit dari proyek investasi jepang ke indonesia dan para pemegang licensi yang rata rata singke yang kolusi dengan pejabat negara sehingga kans buat produksi dalam negeri dan alih teknologi dihambat secara sengaja bhkan mindset dicuci abis sama produk jepang yang ujungnya kita cuma jadi tempat sampah barang murahan low spec high price salam pathetic love u all bikers indonesia …..merdeka !!!
sip