Bro dan sis sekalian…satu minggu usai sudah mencicipi motorsport 16jutaan dari AHM. Cuaca hujan, panas, jalan lancar, macet menjadi simulasi sempurna untuk mengoprek kekuatan asli sikuda besi. Walau banderol seharga motor bebek….IWB dibikin terkesima atas respon motor ketika ditekuk ataupun dibawa lari kencang. Dan yang lebih memuaskan adalah karakter engine kala dibetot-betot pada jarak pendek. Walau pahit…IWB kudu jujur mengatakan bahwa soal accelerasi…IWB jamin NMP bisa dibikin repot mzbro. Mosokkk???….
Engineering Honda meracik Verza 150 lebih ke torqy. Tidak heran ketika sampeyan buka gas, angkatan tiap RPM-nya begitu enteng. Selain itu adalah penyakit vibrasi…..tidak IWB temui pada Verza150. Soal getaran mesin…level kehalusan sedikit diatas NMP. Cukup mengherankan memang mengingat secara kasta bisa dibilang Verza paling bawah dibanding varian lain. Asyiknya, kondisi ini tidak membuat pabrikan enggan memberikan yang terbaik untuk konsumen…..
Ergonomi Riding & Style
Secara ergonomi, motor ini khas Honda yang rileks dan tidak bikin capek. Jarak stang dari pengendara lumayan jauh sehingga tangan sedikit menjulur untuk meraih kemudi. Selain itu…posisi foot step Verza seperti lazimnya motor turing yang rada kedepan. Memang sih mengurangi kesan gagah namun kita kudu melihat motor ini secara fungsinya yang bisa dikatakan bukan “pure sport”. Asyiknya…tidak seperti NMP, posisi buritan Verza tidak landai. Kontur jok rada nungging membuatnya sporty look. Nampaknya pabrikan mendesain sikuda besi sedemikian rupa supaya motor tidak ambles saat diberikan beban berat,. Dengan kombinasi buritan nungging plus suspensi stiff…Verza memang jauh dari kata kedodoran. Ketika IWB membonceng beban…reaksi motor menyenangkan. Terus gimana tinggi jok sang Verza??….
Seat height Verza mirip NMP….kalau nggak sedikit lebih tinggi. Namun….tidak terlalu signifikan. Terbukti IWB yang bertinggi 170cm, kaki bisa menapak sempurna. Secara garis besar…..posisi duduk atau ergonomi riding Verza 150 tegak tidak bikin capek. Walau berkendara berjam-jam….punggung, kaki, boyok tetap adem tidak ada keluhan. IWB akui soal ini, Honda memang jagonya. Yup…mayoritas sport pabrikan sayap mengepak selalu menyenangkan untuk berkendara jarak jauh. Begitu juga Verza150……
Build quality/kualitas finishing
Murah identik dengan murahan. Nah…apakah berlaku pada Verza150??. Ketika IWB cek sambungan sasis, ketebalan tanki, serta plastik yang dicangkokkan…..semua normal-normal saja. Mungkin hanya pada panel speedo yang terkesan sederhana. Selain itu….cover kuping headlamp, sprocket chain cover juga rada tipis. Sedang coating painting atau finishing cat…..tidak ditemui kejanggalan atau keanehan. Secara kasat mata….tetap berkilau atau “shiny”. Memang rada sulit menyimpulkan kualitas painting mengingat bagus tidaknya coating baru bisa dilihat setahun setelah pemakaian. Sedang ini masih fresh seger buger keluar dealer. Angel mzbro. Lha terus piye Verza koq bisa murah???….
Jika berkaca dari presentasi AHM serta mengamati langsung…..pihak pabrikan menyunat penggunaan krom pada sikuda besi. Contohnya stang yang dilabur warna hitam layaknya generasi GL-MAX. Selain itu….kekuatan masspro menjadi alasan kenapa Verza bisa murah. So…memang terbukti, kendati berbanderol 16jutaan…finishing atau build quality tidak ditemui perbedaan berarti dibanding NMP sebagai varian terdekat sang Verza. Hanya kalah desain serta fitur aja mzbro…..
Engine & Perfomance
Nah…ini nih yang IWB demen untuk dishare. Pertama kali menghidupkan mesin Verza…..sensasi NMP sangat kental kita rasakan. Mulai dari suara knalpot yang ngebas serta reaksi engine kala digeber-geber. Beda dengan NMP….pabrikan sudah membekali sang Verza dengan dua kabel throttle push pull. Pengabut bahan bakar juga lebih maju yakni PGM FI. Efeknya…sensasi yang ditawarkan ketika kontak dihidupkan menjadi berbeda. Bunyi “nging” tanda fuel pump bekerja mengiringi ECU yang aktif. Dan inilah yang bisa IWB rasakan…..
Accelerasi Verza 150 lumayan galak. Jelas pabrikan menyeting sikuda besi agar jago diaccelerasi. Torsinya berisi sejak dari bawah. Untuk engine sekelasnya (SOHC 150cc? 2 klep)….IWB kudu fair mengatakan bahwa Verza mengisi posisi teratas. “Light” dan bahkan hentakan tenaga digear satu mampu membuat ban depan sedikit ngangkat dari aspal. Efeknya….Motor ini sangat mudah menggapai kecepatan ideal khususnya dari 0-60km/jam (video pengetesan accelerasi akan IWB lampirkan diartikel berikutnya). Jadi kalau sampeyan ngajakin tarik-tarikan Verza, hindari kecepatan dibawah 60km/jam sebab akan merepotkan mzbro 
. So…mending tunggu hingga diatas 90km. Dizona itulah power Verza sudah rada ngedrop.
Yup…kompensasi torqy adalah top speed (terbaik 110km/jam). Hukum teknis mesin yang sudah tidak bisa diganggu gugat. Dengan bobot yang hanya 129kg…..karakter mesin Verza bernafas pendek namun nampol sejak dari low RPM. Praktis untuk climbing & passing ability….Verza adalah jagonya. Nyawa Honda Win100 yang coba dititiskan pada generasi sport 16jutaan bisa IWB katakan cukup berhasil. Great job buat AHM…..
Ride and handling
Kalau sampeyan pernah nyemplak motor sport Honda (kecuali CB150R)….rata-rata sampeyan akan menjumpai tourer atmosphere yang sangat kental. Dan itulah yang ditawarkan Verza. Jok panjang dan lebar….kemudian sudut putar kemudi juga luas. Dipakai nyelip-nyelip dikemacetan lalu lintas Jakarta….harus IWB akui cocok banget. Fakta lainnya….terjadi peningkatan perombakan kalkulasi distribution weight pada sang kuda besi dibanding gen diamond lain. Maksudnya??…..
Kendati sama-sama bersasis tipe berlian/diamond…tekukan Verza termasuk mantap. Dibuat manuver lincah dan stabil. Bobot yang ringan serta suspensi berkarakter “stiff” menjadi sumbangsih terbesar kehandalan melibas berbagai karakter jalan. Tidak seperti generasi sasis Tiger ataupun Megapro Primus, ketika dibuat menikung dikecepatan tinggi…IWB tidak menemui gejala limbung atau ngebuang. Penyakit yang biasa kita temui pada sang macan serta generasi Megy hilang di Verza. Disinyalir pihak engineering Honda sudah merombak ulang distribusi berat sehingga membuat handling tidak kedodoran. Begitupun kala dipakai boncengan. Rider didepan tidak dibuat? kesulitan bermanuver. Great revision anyway. ….
Braking/pengereman
Soal ini….entah mengapa Verza 150 lebih pakem dibanding NMP. Kaliper bisa merespon dengan baik ketika IWB melakukan panic brake. Sayang…kekuatan rem depan tidak didukung belakang yang masih dibekali tipe drum. Namun….ringannya bobot kendaraan membuat duet cakram & tromol tidak menyulitkan menghentikan laju jaran wesi pada kecepatan tinggi sekalipun.
Kelistrikan
Sejak generasi Tiger lahir…Honda membekali sport mereka dengan kelistrikan DC. Baru ditahun 2002….kasta dibawahnya yakni Megapro mengikuti langkah serupa. Keuntungannya….arus listrik lebih stabil dan nyala lampu tidak tergantung posisi idle RPM. Gimana dengan Verza??….
Sama mzbro. Banderol murah tidak membuat Honda membedakan sikuda besi. Yup….kontak diputar…..lampu depan langsung “ON”. Kekuatan headlamp sendiri masuk ketegori “lumayan”. Yah…memang sih 35watt halogen saat ini bukan sesuatu yang istimewa. Akan tetapi menilik posisinya yang masuk kategori “entry level” kehadiran halogen lamp bisa dibilang menyenangkan.
Kelemahan
Dengan harga 16jutaan…sebenarnya rada susah mencari cela pada sikuda besi mengingat kita tidak bisa membandingkan dengan motor lain diatasnya. Namun dari sekian catatan….suara klakson menjadi perhatian IWB. Yup…teriakannya tidak lebih kencang dibanding motor bebek ataupun skutik. Bahkan ketika IWB sandingkan dengan Xeon RC…skutik Yamaha ini masih jauh lebih nyaring.
Yang kedua adalah posisi tombol “Horn”. IWB masih nggak mudeng dengan keputusan Honda memindah tuas sein kebawah tombol klakson. Habit yang coba dirubah ternyata cukup merepotkan sebab IWB sering kesasar. Maunya belok…yang kepencet malah klakson. Sebaliknya….ingin ngebel….yang ditekan keliru tuas sein. Jian bikin tepuk jidat tenan. Anyway…butuh waktu untuk beradaptasi mengingat habit ini sudah terjadi turun temurun……
Yang ketiga adalah perseneling. Yup….ketika engine panas, gejala susah ngurangi gigi IWB temui pada Verza. Downshift jadi keras brosis. Uniknya….penyakit ini tidak terjadi ketika memasukkan gear. Analisa sementara dengan mengganti oli yang lebih mumpuni penyakit bisa hilang. Maklum…Jakarta kalau lagi macet, panasnya ampun-ampunan mzbro!. Dan yang terakhir rantai. Pada saat tutup gas…jika sampeyan melaju ditempat sepi, kita akan mendengar gemericik suara rantai terdengar sayup-sayup padahal kekencangan sudah diseting secara ideal. Prediksi IWB memang bawaan dari pabrikan mzbro. Walau tidak menggangu kinerja….bagi sampeyan yang tidak biasa, suara tersebut lumayan mengganggu. Uniknya suara timbul hanya pada saat nutup gas. Kalau running sih hening…. /p>
Kesimpulan
Diluar urusan desain ataupun suspensi stereo (selera nih)….Verza150 memang sangat menggoda. Durability engine terjamin, minim vibrasi, bobot ringan, accelerasi enteng, handling tidak mengecewakan, emisi gas buang terkontrol (O2 sensor) plus pengabut bahan bakar injeksi serta dukungan 3S yang luas menjadi daya tarik tersendiri. Sayang…untuk fuel comsumtion IWB belum mampu ngetes secara komprehensif mengingat waktu yang mepet. So….untuk urusan ini sudah IWB serahkan ke wak haji Taufik. Btw….guna memuaskan dahaga & rasa penasaran accelerasi Verza150, IWB telah siapkan video onboard Gopro. Mohon bersabar sebab akan IWB rilis di next artikel. Verza 150???….accelerasi bisa bikin repot new Megy mzbro. Ora percoyo??. Monggo buktikan saja sendiri …..(iwb)
nih ane copas :
===================================================
195. ngetes aja fby karbitan – April 2, 2013
Tolong rekan2 fby ada yg bisa jawab?
Verza: SOHC 5 speed O2 sensor cm 16jtan
NVL: SOHC 5 speed O2 sensor overpret 23jt an
Tolong dijawab yg logis tentang kedua meisn tsb, dari tadi ai dapet jawaban dari para fby tidak memuaskan,..
=================================================
sama yang ini :
175. ngetes aja fby karbitan – April 2, 2013
Masih ada orang idiot, yg bandingin motor beda level, entry level, mid level, sm high level
entry level: Verza, thunder, pulsar, tvs
Mid level: cbsf, nvl, byson
High level: Tiger, Scorpio, pulsar
==============================================
ane ngakak aja deh,,, 🙂
ngetes aja
wkwkw,, intinya,,, sama penjilat kan,,, 😉
mau banyak,, mau dikit,, 😉
inilah produk ahmprett di kelas semprot yang akan dijadikan untuk menguasai MS,, 😉
ini prediksi ane lho,,, 😉
wah,, udah mau jam 5,,
ane udahan dulu nih,,,
have a nice day,, for all,,
mas iwan jaket merek opo kui lan regone nyampek piro ?
nangdi panggone sing dodolan..
share yo mas.. uapik je..
ngetes aja bapak2 tua bangke, nape luh sering nyebut nama gue, kangen pak..
Hehehe…iya sma2 penjilat yek, tp kalo keseringan kan gawat jg tuh, lidah melet2.xixixi,…
Setuju mas! Akselerasi lbh ringan verza di banding nmp! Tp kayaknya jatah waktu testnya sempit ya! Suwun nggih!
setuju sm peyek, emank kayanya nih verza mau mengulang sukses thunder dulu, motorsport murah,..
Eh dek qwerty baru dateng, gmana sekolahnya dek? Bisa?
Td aku ngobrol2 sm bapak kau si peyek, ah..bapaknya pulang anaknya nongol,.. 😀
#Kabur ah takut dibakar sama qwerty.xixixi,…
@peyek
Tolong rekan2 fby ada yg bisa jawab?
Verza: SOHC 5 speed O2 sensor cm 16jtan
NVL: SOHC 5 speed O2 sensor overpret 23jt an
————————————————————————————–
Loh ada apa dengan pertanyaan ini yek?
Ini fakta loh,.. 😀
walah aq dw jajal yo ngono kang IWB, nek apene menggok kiwo tengen grayah2 tombol sein, AHM ki yok opo kq tombol ae dpindah2 malah bingung. tk jjl kro megi primus kang, jebule megi primus keoq tarikane. butuh 1km iso nyalip karo mangap2 gas pol
Ajibbbb…
@peyek
Masih ada orang idiot, yg bandingin motor beda level, entry level, mid level, sm high level
entry level: Verza, thunder, pulsar, tvs
Mid level: cbsf, nvl, byson
High level: Tiger, Scorpio, pulsar
————————————————————————————–
Pertanyaan ini jg ga salah loh, mbok ya bandingin motor per kelas lah
beat vs mio, vario vs xeon, nvl vs cbsf, tiger vs scorpio, ya kasihan toh si scorpio ga disebut2, hormati lah, itu motor kebanggaan jaos,..
Masih menunggu jawaban paling logis dari rekan2 fby, mungkin fbh jg mau jawab silahkan, ai off dulu,..
Tolong rekan2 fby ada yg bisa jawab?
Verza: SOHC 5 speed O2 sensor cm 16jtan
NVL: SOHC 5 speed O2 sensor overpret 23jt an
Tolong dijawab yg logis tentang kedua mesin tsb, dari tadi ai dapet jawaban dari para fby tidak memuaskan,..
Artikel e dowooo..
214. ngetes aja fby karbitan – April 2, 2013
Masih menunggu jawaban paling logis dari rekan2 fby, mungkin fbh jg mau jawab silahkan, ai off dulu,..
Tolong rekan2 fby ada yg bisa jawab?
Verza: SOHC 5 speed O2 sensor cm 16jtan
NVL: SOHC 5 speed O2 sensor overpret 23jt an
Tolong dijawab yg logis tentang kedua mesin tsb, dari tadi ai dapet jawaban dari para fby tidak memuaskan,..
===================================
beda nya nvl udah 4 valve
tenaga jauh nvl 16 hp, verza 13 hp
itu spek mesin doang
nvl pake rangka perimeter
monoshock
tutup tangki gak jendul
takometer
terakhir masih bisa ngalahin kakak jauhnya verza,cb150r
kalo build quality sih gatau nih verza, umumnya sih sport yamaha kualitas nya lebih baik, umumnya loh..
Di banding sama thunder sama pulsar 135 mash bagusan verza! Ya iyalah! Namanya juga tipe baru! Masing2 tipe motor punya karakter dan kekhasan tersendiri! 10 thn rx king, 2 thn tiger 2000, 3thn rxz, 1thn pulsar 200, 4 tahun ninja rr, 3thn pulsar 135, membuat saya ga berani bilang stu tipe lbh bagus di banding yg lain!
Daripada duit 16 jutanya beli ini mending beli X-Ride versi Adventure aja masbro, valuenya lebih tinggi dari KLX, ini mah gak ada apa”nya, cuma SOHC 5 Speeds, Sport Rasa BEBEK Kwek Kwek 😆 😆
Sales Lapangan mode: on
@ngetes aja fby karbitan
——————————————————————-
jangan koment mulu mas….makin banyak koment semakin banyak orang tau anda itu keliru. bikin malu saja. anda bandingin ember plastik murah ama mahal, coba diadu kuatan mana? kalo soal bisa muat berapa liternya mungkin sama sama muat, ini soal kwalitas. lagian terlalu dini menjudge bahwa verza bisa disandingkan dengan motor dilevel atasnya, karena verza masih baru dan belum teruji ketahanan mesinya.
setau saya harga pertama vixion keluar yg diangka 18 juta itu sangat tipis keuntungan bagi pabrikan, sampai orang AHM geleng2 kepala karena yamaha terlalu berani, akhirnya banyak timbul ada masalah2, mereka (YIMM) langsung merevisi kekurangan produknya sehingga terjadi kenaikan harga.
adakah yg mau jamin verza akan berada di lever harga tersebut?
161. ngetes aja fby karbitan – April 2, 2013
@dwitrioktaria
Saya 2 tahun di Yamaha dan beberapa tahun mengurusi Bengkel Resmi Yamaha. Nah, klo soal spakboard belakang ga cuma Vixi aja, tetapi semua tipe motor, merk yang pada waktu pengangkutan-baik dari pabrik ke dealer atau dari dealer ke konsumen-mengikat talinya (biasanya pakai tambang plastik) diikatken ke spakboard belakang. Jika dalam jangka waktu yang lama akan menyebabkan bengkok. Tambang plastiknya biasanya diikatkan ke plat besi dudukan plat nomor belakang. Apalagi pengiriman New Vixi yang tidak memiliki behel belakang sebagai media pengikat utama tambang plastik, pasti memanfaatkan spakboard belakang untuk mengikatnya
CMIIW
?????????????????????????????
Terus penyelesaiannya gmana? Jadi konsumen terima aja spakbor NVL miring karena diiket tambang plastik waktu diangkut gitu aja?
———————————————————————————–
Waduh, mohon maaf, Mas. Saya udah ga di Yamaha lagi. Tapi, klo soal Klaim, saya yakin pasti ditanggapi. Coba aja klaim di DDS Cempaka Putih klo tinggal di seputaran Jakarta
intip matik tangguh dulu ah…
http://www.youtube.com/watch?v=nfsCxagsjds
Maturnuwun mas iwan, review jenengan tentang honda verza memudahkan saya menentukan pilihan, TVS APACHE RTR 180 segera bergabung dengan p135 dan rx king di kandang motor saya! Keep writing brother!
memang nampol si verza ini…pantes aja kantor jadi ambil 2 buat bagian ekspedisi….
…mangkane neng Tulungagung luwih akeh Verza sliweran timbang CB150R !!.
headlampnya gede banget itu…
219. fires – April 2, 2013
@ngetes aja fby karbitan
??????????????????????-
jangan koment mulu mas?.makin banyak koment semakin banyak orang tau anda itu keliru. bikin malu saja. anda bandingin ember plastik murah ama mahal, coba diadu kuatan mana? kalo soal bisa muat berapa liternya mungkin sama sama muat, ini soal kwalitas. lagian terlalu dini menjudge bahwa verza bisa disandingkan dengan motor dilevel atasnya, karena verza masih baru dan belum teruji ketahanan mesinya.
setau saya harga pertama vixion keluar yg diangka 18 juta itu sangat tipis keuntungan bagi pabrikan, sampai orang AHM geleng2 kepala karena yamaha terlalu berani, akhirnya banyak timbul ada masalah2, mereka (YIMM) langsung merevisi kekurangan produknya sehingga terjadi kenaikan harga.
adakah yg mau jamin verza akan berada di lever harga tersebut?
=====================================================
bukan 18 juta bro…dulu 17 jtan soalnya Yamaha masih belum pede jual sport injeksi kala itu en masih disubsidi harganya oleh Yamaha…kalo gak salah kapasitas awalnya masih sekitar 300 unit…AHM bukan geleng2 soal harganya tp geleng2 karena ternyata penjualan Vixion meledak diluar dugaan…itu aja Yamaha juga kaget sendiri
Verza motor bahan, cocok buat dibuat cafe racer… buat iseng2… 🙂
vario wtf mengejutkan dengan harga sangat murah, verza belum keliatan nih tp yakin nanti pasti ada embel embelnya
Masih menunggu jawaban paling logis dari rekan2 fby, mungkin fbh jg mau jawab silahkan, ai off dulu,..
Tolong rekan2 fby ada yg bisa jawab?
Verza: SOHC 5 speed O2 sensor cm 16jtan
NVL: SOHC 5 speed O2 sensor overpret 23jt an
Tolong dijawab yg logis tentang kedua mesin tsb, dari tadi ai dapet jawaban dari para fby tidak memuaskan
====================================
sama njmx aja dah
bobot verza kegedean
verza gak punya radiator
verza gak monosok
sama sama minus tako
njmx udah diasil forged
njmx udh ada tps, sensor menang verza
irit beda tipis
performa njmx lebih baik
harga sekelas
kualitas njmx sudah terbukti
verza baru brojol masih kinclong…
226. jofrin
——————————–
hahahaha….tks ada yg mau ralat.
utk soal harga saat itu memang AHM geleng2 kepala mas, soalnya saya sendiri th 2005-2007 bekerja di group astra. soal laris nya yamaha itu karena hasil performa dengan harga yg press saat itu.
yaa……sepertinya strategi tsb digunakan di produk verza, jika kwalitas verza mumpuni, mungkin kini petinggi yamaha yg sekarang geleng2 kepala.
@ 73. gebra
————————
pantesan aq dh nyampe kampungku sampeyan seh ngetan terus, pambrarti yg tak buntuti kwi sampetan to, awale aq penasaran sama motore, ternyata versa. Pencen ora nguciwani…top markotop
akhir2 ini jadi sering ngeliat perja, kayanya konsumen bener2 tergoda oleh harganya yang cuma 16jeti
untuk masalah klakson sama sein itu sama om iwan,,
aku aja bingung kalo pake vario,, kebalik terus salah pencet,,
wah jaketnya bagus om,, jadi pngen punya jaket IWB.. hihiiiii
muantaab…jaketnya Iwb jg mantab…
Saya mau tanya Mas.
Ukuran shock belakang Verza ini sama dengan Megapro Primus gak ya? Soalnya buat saya shock verza masih terlalu keras makanya saya ada rencana mau ganti dengan punyanya Megapro atau YSS.
Klo menurut saya sebagai rider Verza, satu lagi kekurangan Verza itu jok nya keras tapi saya udah akalin dengan cara nambahin busa + dibentuk ulang sesuai bentuk b*k*ng saya. Hasilnya sekarang udah gak berasa panas untuk dipakai jarak jauh. Biaya untuk itu sekitar 40 ribu.
Sementara untuk klakson awalnya emang bikin kagok tapi sbentar juga udah terbiasa. Saya malah udah berencana mau ganti saklar kirinya pakai saklar kiri old Vixi biar bisa matiin AHO, Dim & klakson balik ke posisi semula. Di k*sk*s udah ada yang sukses & step by stepnya versi nubi komplit, jadi tinggal ngikutin ajah … he he
Salam Verzus & semoga blog nya sukses Selalu Mas.
Terima kasih
Masalah vibrasi, ya jelas gk kerasa lah.. Lah wong yg ngetes kang Iwb, coba klo yg ngetes saya (tinggi badan : 171 cm, Brt.bdan: 48 kg)
Rasanya mungkin linu samua, kyak mau rontok tulangnya, (brdsarkan pngalaman pribadi naek sprot cap sayap.)
@ 80. EISCELL……
Kedepan ada rencana rilis jaket IWB. Ditunggu mzbro?(IWB)
=============
sy indent yg pertama mz iwb…..
sorry oot,
jupiter mx 135 awal lahir buat h2h dgn supra x 125 karbu, harga selevel, tapi fitur2 n teknologi di jupiter mx lebih canggih n modern dari supra x 125 karbu mesin jadul harga operprett..
sayang mereknya jupiter mx itu yamaha, coba honda..
skrg new jupiter mx lebih futuristik, mesin tegak 135 cc lebih modern, radiator, diasilit n forged pistool, monoshock, rdb, ban n velg lebar, tetap aja gak bisa ngalahin supra x 125 karbu mesin jadul harga operprett..
skrg new supra x 125 pgm-fi tetap pake mesin jadul yang cuma ditemplokin injeksi n fitur gent0ng-in, harga 11-12 dgn new jupiter mx 135 karbu, lagi2 jupiter mx gak bisa ngejungkalin si culun jadul new supra x gentong-in..
dari kasus diatas jelas lahh, honda menang nama n brand image, merek lain yang lbh value n modern disegment bebek gak berkutik melawan kebut44n..
kalaupun new jupiter mx injeksi hadir, tetap aja gak bakal menang lawan supra x 125 jadul, krn jupiter mx mereknya yamaha, coba merek honda ?
*contoh logis buat si but4 gil4 merek !
di pantura jatim….harga versa tembus 18 jt….mampus….
KARENA YAHAHA GAK JAGO NG1BUL atau BUKAN TUKANG K1BUL KEK ASTIPU HANSIP MELET-MELET !
byson klengerr donk mas..?
kalo dibandingin sama TVS Apache (yang 160 aja, yg dlu pernah mas IWB test) kira2 mendingan mana ya mas dari semua sisi?
suspensi nya disetting di level berapa mas bro? ngetes perjalanannya macet2an maksimal berapa jam kemarin? pegel2 ga?
thanx
kl tentang torsi memang benar Verza galak, bejaban kl tarik-tarikan dengan New Jupiter MX
INILAH VIXION KILLER SESUNGGUHNYA…………………………..
MOTOR MACHO HARGA TERJANGKAU…………………………….
MOTOR MULTI FUNGSI,BUAT GAYA OK,BUAT SPEED DAPAT,BUAT ANGKUT BEBAN JUGA OK,SANGAT COCOK BUAT BIKERS YANG PINGIN NAIK KELAS KE SPORT TAPI DANA PAS-PASAN.
Mw verza,mau cbsf klw line up sport hnd tersendat tetep aja gk bisa menjungkelkan ms sport ymh,secara ymh line uo type di luar sport relatif santai,alias senggang,jd linenya bisa di gunakan buat sport,gk di pungkiri cbsf emang lama iindennya.secara propit antara verza sama cbsf gk beda jauh.tp secara assy verza lbh simple dr cbsf,smua jg tau isi jeroan DOHC sama SOHC,hehehhe analisa aja.buat hnd line upnya smg lancar jaya good job
Sent from my BlackBerry?
powered by Sinyal Kuat INDOSAT
Semoga verza 150,bisa menjawab keinginan konsumen yang selama ini pingin punya motor laki tapi terkendala harga.
Sukses buat AHM dan semoga di ikuti oleh pabrikan lain.
Salam satu jiwa buat semua bikers…………….
Dan jangan lupa jadilah pelopor keselamatan berkendara dijalan.
@miles
beda nya nvl udah 4 valve
tenaga jauh nvl 16 hp, verza 13 hp
itu spek mesin doang
nvl pake rangka perimeter
monoshock
tutup tangki gak jendul
takometer
terakhir masih bisa ngalahin kakak jauhnya verza,cb150r
kalo build quality sih gatau nih verza, umumnya sih sport yamaha kualitas nya lebih baik, umumnya loh..
—————————————————————————————
What, ngalahin cbsf? Data dari mana.xixixi, dari om until dan dari otomotif bikin saya ngakak loh, kalo cm menang di dyno ai percaya 😀
Secara kasat mata, apa orang begitu memikirkan 2 klep dan 4 klep? Sedangkan inti dari nyawa mesin tsb tetaplah SOHC 5 speed,..
kan ai tanya dari mesin, kalo yg lain sbg nya mah dgn beda hampir 7jtan, bisa2 aja tuh dibikin kaya gitu, pernah liat old jupi mx pake deltabox? Ato vixion jadi r125 dan r15? Ai membicarakan mesin, bukan desain,..
@fires
jangan koment mulu mas?.makin banyak koment semakin banyak orang tau anda itu keliru. bikin malu saja. anda bandingin ember plastik murah ama mahal, coba diadu kuatan mana? kalo soal bisa muat berapa liternya mungkin sama sama muat, ini soal kwalitas. lagian terlalu dini menjudge bahwa verza bisa disandingkan dengan motor dilevel atasnya, karena verza masih baru dan belum teruji ketahanan mesinya.
setau saya harga pertama vixion keluar yg diangka 18 juta itu sangat tipis keuntungan bagi pabrikan, sampai orang AHM geleng2 kepala karena yamaha terlalu berani, akhirnya banyak timbul ada masalah2, mereka (YIMM) langsung merevisi kekurangan produknya sehingga terjadi kenaikan harga.
adakah yg mau jamin verza akan berada di lever harga tersebut?
—————————————————————————————
Lah, knapa pake kata2 ai, semakin fby melolong macam serigala semakin terlihat bodohnya. Ember murah dan ember mahal? Ai melihat kedua2nya ember, mau dibilang mahal ataupun murah tetaplah sebuah ember, sekuat2nya ember tetep aja bisa pecah? Simple? 😀
Tau inflasi? Yup hukum ekonomi, ai bukan orang ekonomi, tp minimal ai tahu apa maksudnya. Kalo misal si verza naik ke angka yg lebih tinggi, katakan naik 2jt rupiah karena inflasi setiap tahunya, trus harga vixion ga naik?xixixi,…
Kalo 1-2 tahun mendatang, verza 18jt an, si NVL malah jadi 24jt an mungkin? Well..tetaplah overpret,… 😉
@dwioktaria
Waduh, mohon maaf, Mas. Saya udah ga di Yamaha lagi. Tapi, klo soal Klaim, saya yakin pasti ditanggapi. Coba aja klaim di DDS Cempaka Putih klo tinggal di seputaran Jakarta
—————————————————————————————
Untuk apa komplen2, wong saya ga punya NVL, punya nya cm old vixion, wong masalah saya dan rekan2 rider vixion yg laen keluhan komstir oblag ga ada jalan keluar, tetep aja harus ganti 1 set 400rb an, Apa ga gila tuh?