Bro dan sis sekalian…satu minggu usai sudah mencicipi motorsport 16jutaan dari AHM. Cuaca hujan, panas, jalan lancar, macet menjadi simulasi sempurna untuk mengoprek kekuatan asli sikuda besi. Walau banderol seharga motor bebek….IWB dibikin terkesima atas respon motor ketika ditekuk ataupun dibawa lari kencang. Dan yang lebih memuaskan adalah karakter engine kala dibetot-betot pada jarak pendek. Walau pahit…IWB kudu jujur mengatakan bahwa soal accelerasi…IWB jamin NMP bisa dibikin repot mzbro. Mosokkk???….
Engineering Honda meracik Verza 150 lebih ke torqy. Tidak heran ketika sampeyan buka gas, angkatan tiap RPM-nya begitu enteng. Selain itu adalah penyakit vibrasi…..tidak IWB temui pada Verza150. Soal getaran mesin…level kehalusan sedikit diatas NMP. Cukup mengherankan memang mengingat secara kasta bisa dibilang Verza paling bawah dibanding varian lain. Asyiknya, kondisi ini tidak membuat pabrikan enggan memberikan yang terbaik untuk konsumen…..
Ergonomi Riding & Style
Secara ergonomi, motor ini khas Honda yang rileks dan tidak bikin capek. Jarak stang dari pengendara lumayan jauh sehingga tangan sedikit menjulur untuk meraih kemudi. Selain itu…posisi foot step Verza seperti lazimnya motor turing yang rada kedepan. Memang sih mengurangi kesan gagah namun kita kudu melihat motor ini secara fungsinya yang bisa dikatakan bukan “pure sport”. Asyiknya…tidak seperti NMP, posisi buritan Verza tidak landai. Kontur jok rada nungging membuatnya sporty look. Nampaknya pabrikan mendesain sikuda besi sedemikian rupa supaya motor tidak ambles saat diberikan beban berat,. Dengan kombinasi buritan nungging plus suspensi stiff…Verza memang jauh dari kata kedodoran. Ketika IWB membonceng beban…reaksi motor menyenangkan. Terus gimana tinggi jok sang Verza??….
Seat height Verza mirip NMP….kalau nggak sedikit lebih tinggi. Namun….tidak terlalu signifikan. Terbukti IWB yang bertinggi 170cm, kaki bisa menapak sempurna. Secara garis besar…..posisi duduk atau ergonomi riding Verza 150 tegak tidak bikin capek. Walau berkendara berjam-jam….punggung, kaki, boyok tetap adem tidak ada keluhan. IWB akui soal ini, Honda memang jagonya. Yup…mayoritas sport pabrikan sayap mengepak selalu menyenangkan untuk berkendara jarak jauh. Begitu juga Verza150……
Build quality/kualitas finishing
Murah identik dengan murahan. Nah…apakah berlaku pada Verza150??. Ketika IWB cek sambungan sasis, ketebalan tanki, serta plastik yang dicangkokkan…..semua normal-normal saja. Mungkin hanya pada panel speedo yang terkesan sederhana. Selain itu….cover kuping headlamp, sprocket chain cover juga rada tipis. Sedang coating painting atau finishing cat…..tidak ditemui kejanggalan atau keanehan. Secara kasat mata….tetap berkilau atau “shiny”. Memang rada sulit menyimpulkan kualitas painting mengingat bagus tidaknya coating baru bisa dilihat setahun setelah pemakaian. Sedang ini masih fresh seger buger keluar dealer. Angel mzbro. Lha terus piye Verza koq bisa murah???….
Jika berkaca dari presentasi AHM serta mengamati langsung…..pihak pabrikan menyunat penggunaan krom pada sikuda besi. Contohnya stang yang dilabur warna hitam layaknya generasi GL-MAX. Selain itu….kekuatan masspro menjadi alasan kenapa Verza bisa murah. So…memang terbukti, kendati berbanderol 16jutaan…finishing atau build quality tidak ditemui perbedaan berarti dibanding NMP sebagai varian terdekat sang Verza. Hanya kalah desain serta fitur aja mzbro…..
Engine & Perfomance
Nah…ini nih yang IWB demen untuk dishare. Pertama kali menghidupkan mesin Verza…..sensasi NMP sangat kental kita rasakan. Mulai dari suara knalpot yang ngebas serta reaksi engine kala digeber-geber. Beda dengan NMP….pabrikan sudah membekali sang Verza dengan dua kabel throttle push pull. Pengabut bahan bakar juga lebih maju yakni PGM FI. Efeknya…sensasi yang ditawarkan ketika kontak dihidupkan menjadi berbeda. Bunyi “nging” tanda fuel pump bekerja mengiringi ECU yang aktif. Dan inilah yang bisa IWB rasakan…..
Accelerasi Verza 150 lumayan galak. Jelas pabrikan menyeting sikuda besi agar jago diaccelerasi. Torsinya berisi sejak dari bawah. Untuk engine sekelasnya (SOHC 150cc? 2 klep)….IWB kudu fair mengatakan bahwa Verza mengisi posisi teratas. “Light” dan bahkan hentakan tenaga digear satu mampu membuat ban depan sedikit ngangkat dari aspal. Efeknya….Motor ini sangat mudah menggapai kecepatan ideal khususnya dari 0-60km/jam (video pengetesan accelerasi akan IWB lampirkan diartikel berikutnya). Jadi kalau sampeyan ngajakin tarik-tarikan Verza, hindari kecepatan dibawah 60km/jam sebab akan merepotkan mzbro 
. So…mending tunggu hingga diatas 90km. Dizona itulah power Verza sudah rada ngedrop.
Yup…kompensasi torqy adalah top speed (terbaik 110km/jam). Hukum teknis mesin yang sudah tidak bisa diganggu gugat. Dengan bobot yang hanya 129kg…..karakter mesin Verza bernafas pendek namun nampol sejak dari low RPM. Praktis untuk climbing & passing ability….Verza adalah jagonya. Nyawa Honda Win100 yang coba dititiskan pada generasi sport 16jutaan bisa IWB katakan cukup berhasil. Great job buat AHM…..
Ride and handling
Kalau sampeyan pernah nyemplak motor sport Honda (kecuali CB150R)….rata-rata sampeyan akan menjumpai tourer atmosphere yang sangat kental. Dan itulah yang ditawarkan Verza. Jok panjang dan lebar….kemudian sudut putar kemudi juga luas. Dipakai nyelip-nyelip dikemacetan lalu lintas Jakarta….harus IWB akui cocok banget. Fakta lainnya….terjadi peningkatan perombakan kalkulasi distribution weight pada sang kuda besi dibanding gen diamond lain. Maksudnya??…..
Kendati sama-sama bersasis tipe berlian/diamond…tekukan Verza termasuk mantap. Dibuat manuver lincah dan stabil. Bobot yang ringan serta suspensi berkarakter “stiff” menjadi sumbangsih terbesar kehandalan melibas berbagai karakter jalan. Tidak seperti generasi sasis Tiger ataupun Megapro Primus, ketika dibuat menikung dikecepatan tinggi…IWB tidak menemui gejala limbung atau ngebuang. Penyakit yang biasa kita temui pada sang macan serta generasi Megy hilang di Verza. Disinyalir pihak engineering Honda sudah merombak ulang distribusi berat sehingga membuat handling tidak kedodoran. Begitupun kala dipakai boncengan. Rider didepan tidak dibuat? kesulitan bermanuver. Great revision anyway. ….
Braking/pengereman
Soal ini….entah mengapa Verza 150 lebih pakem dibanding NMP. Kaliper bisa merespon dengan baik ketika IWB melakukan panic brake. Sayang…kekuatan rem depan tidak didukung belakang yang masih dibekali tipe drum. Namun….ringannya bobot kendaraan membuat duet cakram & tromol tidak menyulitkan menghentikan laju jaran wesi pada kecepatan tinggi sekalipun.
Kelistrikan
Sejak generasi Tiger lahir…Honda membekali sport mereka dengan kelistrikan DC. Baru ditahun 2002….kasta dibawahnya yakni Megapro mengikuti langkah serupa. Keuntungannya….arus listrik lebih stabil dan nyala lampu tidak tergantung posisi idle RPM. Gimana dengan Verza??….
Sama mzbro. Banderol murah tidak membuat Honda membedakan sikuda besi. Yup….kontak diputar…..lampu depan langsung “ON”. Kekuatan headlamp sendiri masuk ketegori “lumayan”. Yah…memang sih 35watt halogen saat ini bukan sesuatu yang istimewa. Akan tetapi menilik posisinya yang masuk kategori “entry level” kehadiran halogen lamp bisa dibilang menyenangkan.
Kelemahan
Dengan harga 16jutaan…sebenarnya rada susah mencari cela pada sikuda besi mengingat kita tidak bisa membandingkan dengan motor lain diatasnya. Namun dari sekian catatan….suara klakson menjadi perhatian IWB. Yup…teriakannya tidak lebih kencang dibanding motor bebek ataupun skutik. Bahkan ketika IWB sandingkan dengan Xeon RC…skutik Yamaha ini masih jauh lebih nyaring.
Yang kedua adalah posisi tombol “Horn”. IWB masih nggak mudeng dengan keputusan Honda memindah tuas sein kebawah tombol klakson. Habit yang coba dirubah ternyata cukup merepotkan sebab IWB sering kesasar. Maunya belok…yang kepencet malah klakson. Sebaliknya….ingin ngebel….yang ditekan keliru tuas sein. Jian bikin tepuk jidat tenan. Anyway…butuh waktu untuk beradaptasi mengingat habit ini sudah terjadi turun temurun……
Yang ketiga adalah perseneling. Yup….ketika engine panas, gejala susah ngurangi gigi IWB temui pada Verza. Downshift jadi keras brosis. Uniknya….penyakit ini tidak terjadi ketika memasukkan gear. Analisa sementara dengan mengganti oli yang lebih mumpuni penyakit bisa hilang. Maklum…Jakarta kalau lagi macet, panasnya ampun-ampunan mzbro!. Dan yang terakhir rantai. Pada saat tutup gas…jika sampeyan melaju ditempat sepi, kita akan mendengar gemericik suara rantai terdengar sayup-sayup padahal kekencangan sudah diseting secara ideal. Prediksi IWB memang bawaan dari pabrikan mzbro. Walau tidak menggangu kinerja….bagi sampeyan yang tidak biasa, suara tersebut lumayan mengganggu. Uniknya suara timbul hanya pada saat nutup gas. Kalau running sih hening…. /p>
Kesimpulan
Diluar urusan desain ataupun suspensi stereo (selera nih)….Verza150 memang sangat menggoda. Durability engine terjamin, minim vibrasi, bobot ringan, accelerasi enteng, handling tidak mengecewakan, emisi gas buang terkontrol (O2 sensor) plus pengabut bahan bakar injeksi serta dukungan 3S yang luas menjadi daya tarik tersendiri. Sayang…untuk fuel comsumtion IWB belum mampu ngetes secara komprehensif mengingat waktu yang mepet. So….untuk urusan ini sudah IWB serahkan ke wak haji Taufik. Btw….guna memuaskan dahaga & rasa penasaran accelerasi Verza150, IWB telah siapkan video onboard Gopro. Mohon bersabar sebab akan IWB rilis di next artikel. Verza 150???….accelerasi bisa bikin repot new Megy mzbro. Ora percoyo??. Monggo buktikan saja sendiri …..(iwb)
mantab tenan
mantap nih verza
ngesir jakete aku
photo paling atas keren juga….lumayan nih dah liat seliweran dibeberapa tempat….bener2 value,,,,,
Keras gk suspensinya bang iwan
siap-siap bungkus satu buat nemenin yang dirumah :p
Kok yo mayan yo..
@ 48. babat7
Belum bro….kudu ngumpulin data dulu
@ 49. apray
Sama2 bro. Suwun sudah sudi mampir
@ 50. sate
Modelnya legendaris tuh…ngak neko2
@ 53. seno
Xixixixi….
@ 55. Nn
Suspensi nggak keras banget. Cuma memang beda dibanding motorsport Honda lain yg rada lembut. Verza paling keras…
wew mbak verza ngencingin mbak mega..
ciamik soro dah pokok nya
Gila 150cc hebat benar
bagus juga harga murah value engak murahan
a
setlah nyoba2 verza,, jujur ini motor nyaman bgt,, modelnya sama sekali gak malu2in,, dan mesinnya responsif bgt.. cmn satu.. masalah coating cat.. kayanya mungkin kurang dibanding produk sport honda lain.. soalnya verza yang saya coba adalah punya sodara saya dan umurnya baru 1 minggu,, di tangki yang berhadapan dengan gesper sudah agak kusam dan lecet2.. mungkin dengan dipasangin tankpad ato di lapis scotlite transparan bisa mencegah hal demikian.. 😀
well..
zuragan cm mau nitip pesen saza, yg punya motor ‘yangmaho’ khususnya sport, hati2 dgn si versa di keramaian. bisa2 di bikin maluuu.. akselerasinya joozz, mesin responsif, blm lageee harganya yg muraaaaah..!!
pokoke zuragan angkat helm sm motor ini !
appendix: silahkan dikunyah2 dan met bobo gan…
josss perja nichhh kayanya di banding tarikannya nvl
buritannya mirip megy primus banget…emang biayanya mahal apa buat bikin buritan model baru??? jgn sampai yg laen OK buritan bikin ilfill secara ni verza model anyar.hehhehe piss ah
pertanyaan ane kagak di jawab nih ama kang iwan..
Jadi kalau sampeyan ngajakin tarik-tarikan Verza, hindari kecepatan dibawah 60km/jam sebab akan merepotkan mzbro .
=======================================
Hahahahahaaa…. diatas 60km/jam silahkan jambak-jambakan… 😀
@ 68. peyek
Yang mana kangbro??…
wedeeewww,,
oleh juga tuh,,,
0-60kmh, galaak,
bahaya juga ne verza di perkotaan,,,
setelah ane baca review dari mas Iwan,
ternyata si verza lebih value ketimbang NMP,,,,,(IMHO)
hadeeu keliatan NMP operpreet,,
jadi pengin minang verza nih analisisdata.wordpress.com
aku sudah pakai sejak februari. memang sangat value konsumsi bbm ngirit sekitar 50km / liter. tiap hari nglaju gubug – semarang pp. keluhan ada sedikut suara di dudukan plat nomer depan kalau kec diatas 40 km/ jam.
Weleh abis baca artikel ini bikin saya pengen “ijol” old piksen ane jadi new verza….
MOODDIIAARRRR..
TEENNAANNNNN..
67. chapunksumarna903 – April 2, 2013
buritannya mirip megy primus banget?emang biayanya mahal apa buat bikin buritan model baru??? jgn sampai yg laen OK buritan bikin ilfill secara ni verza model anyar.hehhehe piss ah
=======================
EMANG IYAH.
mungkin ngabisin stock dari suplliersnya.
kalu liat dari belakang, kita ngak tau kalu itu si versa
Wah….saya msh blm tertarik jual blackberry saya digantiin vera…
haha bandingin’a sama Xeon RC 😀
berarti galakan Xeon RC dong 😀
mungkinkah mesin identik NMP tp bahan ada pembeda? seperti supra x dan supra fit? nyatanya supra x lebih bandel?
#pengguna supra x
pengen tuku kanggo angkut2 barang dagangan ki.. JAKET IWB DIJUAL GAK OM?
jozzz……makin ok
jamu tawonklanceng banyak peminatnye
akselerasinya kalo dbanding bison(jujur)?
ayo-ayo siapa lagi yg mau ngeluarin.. S kah atau Y kah atau jangan2 K juga ikut?? hehe.. makin rame, makin banyak pilihan, makin bingung.. peace..
Terus ngapain dong beli mahal2 kaya vixion, kalo verza aja udah cukup
yuup maantap
Kalo masalah fitur gimana pak? Misal ada tidaknya tombol Hi-pass, trus enggine cut off, trus spedometer masih pake kabel ke roda depan atau udah pake sensor di mesin?
Trus buat pembonceng, kira2 nyaman ga klo bonceng jarak jauh?
iya AHM tuh gak usah yg aneh2 kenapa..
ngapain sih posisi tombol klakson sama sein di tuker-tuker.
maaf nih ye gue gak ada koment miring kalo tentang verza, buat gue verza itu termasuk bagus, n bagaimanapun kalo ada kekurangan satu atau dua hal ya wajar, namanya juga buatan manusia gak ada yg sempurna, dan itu berlaku buat semua motor..
tapi kalo yang namanya tombol klakson dan sein di tuker-tuker posisinya, itu apa-apa an…??? apa yang begitu mau di bilang inovasi ??? atau lebih pantes di bilang kurang kerjaan.
torsine josssssssssssss, ada kompensasi
pertamax7.com/2013/04/02/mesin-yamaha-new-vixion-kasar-kenapa-ya/
3kali ngikuti verza rata2 mmg ngacir,trus tdnya byk di display skrg enggak ada unitnya,mlh Vario WTF dah byk skrg display unitnya
Mantap iki. Knek gawe pakde ku sg pngin tuku peda lanang.
Ernawati@bkn cuma nmp viksin jg kena kok hehehhehehe
Sent from my BlackBerry?
powered by Sinyal Kuat INDOSAT
@ 80. EISCELL
Kedepan ada rencana rilis jaket IWB. Ditunggu mzbro…
@ 82. sagit@asolole
Halah…ngledek ki xixixi
@ 86. mamase
Oh iya…itu juga termasuk kekurangannya bro. Thank u tambahannya….
@ 87. agus
Sabar mz Agus. Ojo budrek…nggarahi darah tinggi lho
Verza….
inilah NMP killer sebenarnya….
weleh-weleh….
konsumsi BBM di om Taufik pasti irit,sayang om IWB lom sempet ngetes..gk bisa bandingin deh…
ini berarti om IWB & wak Haji bagi tugas nih
🙂
?????n? mantep ni perjah, buat ngepretin motor lain dari lamer, abis itu jalan santai dah, berasa dah menang balapan :B 😀
foto atasnya keren…ini motor keliatan bagus kalo udah ada yg naikin…keliatan pas gitu…
mas iWB klakson nya pake toa mesjid ja ya. ,
taw gak kalo mao belok teriak_teriak dlu. ,. 😀
ayo s, y, k.. luncurkan mtor batangan dengan harga sama namun model yg berbada-beda mungkin, sesuai dengan garis design masing-masing pabrikan..
dan dengan inovasi dan kelebihannya nya masing-masing..
tak roso sah-sah wae toh… malahan,, semakin rame malah semakin asik lan seruuu…
verza d fungsi kan layak nya abs.revo d kelas moped,topspeed memble ???
Ya ia lah,verza ini IMHO lebih enak d pake jln kaya gini is.gd/7BPCs7 dan rasa nya lebih work ini d banding cb150r 😆
wooowwww ojeker bike of the yearrr…… selamat untuk verza….. mesti liat aslinya coy…. baru pada komen…. gagah n ganteng…. walu mostor kismin….. wooowwww gag ada cela…. mangtapzzzz…….
yg pelk jari2 gak ada shroudnya ya???