Dilihat : 3,844

CB150RHot topic tentang kedua motor diatas belum juga pudar. Setelah dua minggu dirilis….masih banyak pertanyaan dilontarkan keIWB akan kelebihan dan kekurangan masing-masing kedua besi. Salah satu yang ternyata sering diajukan adalah….kelincahan. Yup….komponen penting yang nampaknya luput dari pembahasan IWB sebelumnya…..

Dalam memilih sebuah produk…..kita kudu jeli menggali tiap jengkal kelebihan dan kekurangan calon idaman. Semua pertimbangan harus melihat unsur fungsi atau kebutuhan yang mzbro inginkan. Apakah irit yang menjadi pertimbangan utama?. Atau handling ?….performa?. Kudu dikupas satu persatu. Nah…dari sekian pertanyaan yang muncul, manuver kelincahan jebule masuk kategori “penting”. Maklum mzbro…..kota Jakarta yang macet menjadi momok menakutkan tiap biker. Jika salah pilih tunggangan…badan bisa terkuras hanya untuk menekuk serta mengendalikan motor. So…..lincah mana antara CB dan NVL (new Vixion)??……

NVLDua-duanya bisa IWB katakan sama-sama lincah. Namun dalam kacamata pribadi, StreetFire satu level lebih unggul dibandingkan siLightning. Dengan diupgradenya kaki-kaki NVL, efek positifnya motor mengalami peningkatan handling. Tapi sisi negatifnya adalah….kelincahan manuver sedikit tergadaikan. Sementara CB150R….rancang bangun yang memang mengedepankan faktor ramping dan ringan lumayan berhasil merealisasikan dilapangan. Diluar segala teori yang disodorkan seperti sudut kemudi yang lebar (90 derajat), radius putar lebih kecil (1.980m)…motor ini memang terasa “light” dan gampang ditekuk-tekuk. Kelebihan yang akan membuat CB150R superior membelah kemacetan lalu lintas Jabodetabek dibanding kompetitor. Jadi lincah mana antara CB150R dibanding NVL??. Sampeyan sudah tahu jawabannya brosis……….(iwb)

iklan iwb
Trending
Pabrikan Jepang menekan semua rider untuk tampil diMotegi!!…

IMG_4971

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

514 COMMENTS

  3. @roy bukti apaan sih bro? ente jd sales yamahmud dibayar brp sih buat ngatain ane ga punya otak? memalukan

  4. sales yamahmud kok bacot mulu ya, kalo bahas sesuatu yg unggul cb pasti pada ngejelek2in. ga disini, ga diblog nya mas taufik. takut ya kejadian beat nyusul mio yg udah lama diatas? xixi

  6. @cebrus
    ahh kek orang waras aja lu ngemeng c0ng?
    sotoy lu jago ngecap, gak mutu bac0tan syaampaah lu c0ng!
    sini gue jed0tin kepalu u ke temb0k biar pinter dikit!
    wkwk..

  7. CB150 ternyata lebih lincah dari NVL. DOHC vs SOHC.
    Sekarang tinggal diulas tentang ketahanan kedua motor tsb. Baik pada cuaca panas maupun cuaca dingin. Dan yg tidak kalah penting teknologi injeksinya. Bagusan mana injeksi CB atau NVL
    Soalnya ane sering riding luar kota……. Thx mas IWB….

  8. 116. permen karet – Januari 3, 2013
    Saran ane,cibi gantilah ban Ane nambah dikit buat bang iwb
    Tarikan ga usah ane bahas,Topspid ane aja yg coba,vixie ane paksa dapet 132-133 spido pake bensin,kagak nunduk tapi masih stabil n mantap kali,kalo Cb laen cerita,kebetulan pake pertamak,pas ane udah dapet 130,itu motor mulai brasa ga stabil,stang tampak liar,tapi tetep ane paksain,dapat lah 140,mau ane paksa lagi udah ngeri,kapan2 ane pidio lahh,bb ane 65 kg,tinggi 172

    Saran ane,cibi gantilah ban macam vixi,velg pulak,soalnya muke gile ente mau ngebut 140 lebih pake ban ketjil kecuali ente bocah kemaren yang ga sayang nyawa,tapi ane ga jamin itu cb ada tarikan alias bakal letoy,hahahaha
    ====================================================
    Wkwkwkwkwkwk SALES GOBLOKK, sorry nih kasarr soalnya ente sok tau bnget sih, ente prnh nyoba pakai CBR Karbu gak atau RR.?? coba dehh ente lihat bannya, 11/12 gak ama CB yg ente bilang ban kecil, dan coba ente lht siapa aja pemakai itu mtor, anak bocah kmren sore atau gak, trus ente lht Top Speed itu mtor, gk usah w jwab dahh soalnya ntar u bakal ketauan bodohnya.?? Baru nyoba New Shin-can LEMOT aja udh sok gaya”an u, PIGSYON yg make ban bebek aja udh laku 1 jt unit berarti yg beli itu mtor bocah kmren sore donkk, hahaha sales koplak.. 😆 😆

    Typical bukan fb bnget nih yg kayak KATAK DIBAWAH TEMPURUNG.

  9. Rider sejati akan menaklukkan tunggangannya.
    Ada kelebihan, kekurangannya itu biasa product masal,,
    Lha wong dah kadung beli,kecuali gak cocok,boleh kembali 😀
    Rider sejati,entah gimana caranya untuk menaklukkan tunggangannya. ttk

  15. Motor yang bagus tuh murah,irit,kenceng,mesin bandel part awet harga terjangakau apa jawabanya hayo ???? Yg bisa jawab brati konsumen cerdas SALAM DET NOT

  19. emang betul dengan argumentasi dan aplikasi di lapangan……emang lebih lincah…..cb150………lebih speed…….

  20. 388. gunawanspurs – Januari 3, 2013

    Brother, pendapat saya yang awal untuk memberi tau kepada orang2 yang bilang ban CB150 itu bisa ngelosor, berarti mereka beranggapan klo ban CB150R tidak sesuai standar makanya saya kasih pernyataan seperti diatas.

    klo soal pasangan velg dan ban memang harus sesuai dengan ukuran dan kita memang sepaham soal itu.

  22. 396. cebrus – Januari 3, 2013

    sory oot dikit..
    setelah kemaren nyemplak si konde chibi,,yg ane rasakan adalah improvment nya cukup besar dari sport honda yg terdahulu(megipret & tigong) vibrasi sangat minim,mungkin sama halus nya dengan kompetitor? tp gk lebih halus dari CBR,tarik kopling,downshift gigi 1,kopling terasa empuk mirip juga karakter nya dengan CBR,aksel nya juga cukup mantep,mungkin masih di bawah NVL,tp udah cukup mempuni untuk dalkot,n macet macetan?dengan gaya riding ala bawa CBR 150,(ganti gigi di atas 7000 RPM) si chibi ini berhasil ane betot sampe 120 kpj,di gigi 5?rpm hampir mentok ride line,,pengen upshift ke gigi 6..tp trek gk memungkinkan,,,
    karna saat itu trek nya di jalan raya,udah rame duluan,untuk handling masih tetep stabil di kecepatan segitu,cuman agak geter aja stang nya begitu menginjak kecepatan di atas 100..
    waktu tes di jalan rusak juga enak,suspensi pro link nya cukup empuk melewati lobang n polisi tidur..

    ————————————————————————————

    nah ini bru koment yg jujur….. mending koment’y gini aja berdasarkan pengalaman pribadi terserah motor’y mo nvl pa cibi… ga usah seandai’y, saya kira2… 😀

    apalagi kbyakan bahas vleg… mending bahas mesin ma top speed aja deh…. lebih seru :mrgreen:

    salam sohc…

  23. 420. AHS – Januari 4, 2013

    388. gunawanspurs ? Januari 3, 2013

    Brother, pendapat saya yang awal untuk memberi tau kepada orang2 yang bilang ban CB150 itu bisa ngelosor, berarti mereka beranggapan klo ban CB150R tidak sesuai standar makanya saya kasih pernyataan seperti diatas.

    klo soal pasangan velg dan ban memang harus sesuai dengan ukuran dan kita memang sepaham soal itu.

    =========================

    Fine point, OK no problem. Kita tidak harus selalu go to the extreme, satu lebih lebar lalu yg lebih sempit pasti ndlosor, satu lebih kencang lalu yg lebih lambat jadi ga enak diajak lari. IMHO that’s flat out stupid, apalagi mengingat kedua motor yg diperbandingkan adalah SATU KELAS.

    Kaki2 CB150 R sudah memadai utk most usage pattern, tentu saja om. Tapi klo mau diajak cornering extrim, lalu kaki2 NVL yg lebih kekar akan lebih mantab miringnya, itu juga sangat LOGIS.

    Mesin SOHC overstroke NVL ternyata cukup bertenaga & ada peningkatan dbanding pendahulunya, tapi fakta klo mesin DOHC overbore CB150 R lebih kompetitif utk pecinta kecepatan atau official racing, itu juga suatu hal yg sangat LOGIS.

    Et cetera, dan seterusnya ……..

    So, kenapa kita mesti membodohi diri sendiri dgn menggunakan pola fikir fanbois ??

    Apa kita sefaham ttg hal ini ? 🙂

  24. 423. gunawanspurs – Januari 4, 2013

    saya sepaham

    tapi sepertinya saya salah tanggap dari awal (wkwkwkwk ….. maaf), yang di maksud ngelosor di sini itu pada saat cornering apa saat pengereman ya?soalnya saya mengira ngelosor pada saat pengereman.

    klo saat cornering CB150R memang bisa ngelosor jika dipaksakan kemiringan semaksimal NVL.

    tapi klo saat pengeremen saya rasa CB150R sudah sesuai standar lebar ban nya.

  25. 424. AHS – Januari 4, 2013

    ====================================

    IMHO, klo urusan braking, yg lebih dominan adalah sistem brake nya, baik dr sisi design maupun quality. Terkait ban, asumsi yg lain cateris paribus (yah kesebut lagi deh istilah ini), selama quality & tipe kompon ban nya sama, maka ban yg lebih lebar tapaknya akan lebih bagus traksinya ke permukaan jalan saat terjadi pengereman, that’s just common sense bro.

    But then again, that’s not saying klo ban CB150 R ga memadai, not at all. Itu cuma masalah cost vs advantage analysis & decision making, krn ban lebih sempit juga punya advantage2 nya tersendiri (kalo kagak, mosok dulu old Vixion kaki2nya dibikin cungkring kaya begitu ? Ane jg dulu sangat kritikal sm hal tsb).

    Kembali lagi, ke mana selera & preferensimu ? :mrgreen:

  26. Yg penting jangan jadi pokrol bambu. Dulu saat old vixion kaki2 cungkring vs New Megapro kaki2 lebih kekar, fanboi yg satu mengkritik habis2an, yg lain membela sampe titik darah penghabisan.

    Sekarang dunia berputar, new Vixion kaki2 lebih kekar vs CB150 R kaki2 lebih cungkring, yg ada maho2 fanbois menjilat ludahnya sendiri & bersilat lidah ganti posisi 180 derajat.

    Demikian jg klo kita mau melihat dr perspektif tenaga mesin & kencangnya suatu motor. LOL. 😆

    Yg penting kita jg jadi golongan fanbois MUNAFIQUN deh. :mrgreen:

  27. 424. AHS – Januari 4, 2013

    423. gunawanspurs ? Januari 4, 2013

    saya sepaham

    tapi sepertinya saya salah tanggap dari awal (wkwkwkwk ?.. maaf), yang di maksud ngelosor di sini itu pada saat cornering apa saat pengereman ya?soalnya saya mengira ngelosor pada saat pengereman.

    klo saat cornering CB150R memang bisa ngelosor jika dipaksakan kemiringan semaksimal NVL.

    tapi klo saat pengeremen saya rasa CB150R sudah sesuai standar lebar ban nya.
    =====================================================
    jangan lupa soal cornering jg diperhatiin posisi standar samping en standar tengahnya….untuk CB150R sepertinya cukup mampu utk cornering ekstrim kok…terbukti pas test ride di Maguwoharjo – Jogja….lihat saja foto-fotonya di pertamax7.wordpress.com….

  28. 426. gunawanspurs – Januari 4, 2013
    427. jofrin – Januari 4, 2013

    Ok Bro, thanks buat diskusinya.

    untuk lain hal klo ga keberatan ada yang punya masukkan buat karat di chasis CB150R?apakah itu sangat riskan, atau masih dapat ditolerir?

  29. salam kenal Mas IWB,

    Mo nanya nih.biasanya motor” yg dipakai buat test ride itu akan d jual k konsumen ga ya?krn klo diliat banyak bgt motor honda cb 150r yg buat test ride baik itu d jakarta ataupun surabaya.dan klo tak liat dari beberapa blog.motor yang digunakan tidak sama dengan yang d jakarta.

    Terima kasih

  31. 428. AHS – Januari 4, 2013

    426. gunawanspurs ? Januari 4, 2013
    427. jofrin ? Januari 4, 2013

    Ok Bro, thanks buat diskusinya.

    untuk lain hal klo ga keberatan ada yang punya masukkan buat karat di chasis CB150R?apakah itu sangat riskan, atau masih dapat ditolerir?

    ==================================

    Opini ane pribadi, itu lebih ke masalah QC dibanding outright masalah kualitas, gw rasa AHM ga segebleg itu bikin motor, iya toh ? Atleast setara lah kualitas material nya dgn rangka punya Tiger Revo atau NMP. Yg penting pinter2 milih aja, klo perlu tunggu batch produksi berikutnya aja, biasalah batch2 awal klo bermasalah.

    Di lain fihak, ini jg opini gw, material logam alloy utk die cast rangka perimeter (twin spar) NVL kualitasnya masih di atas logam pipa utk rangka truss alias teralis na CB150 R. Cuma kelemahan di bagian sambungan las2an, ini sih sama aja antar tipe rangka. Gw bukan praktisi atau pro d bidang ini, jd klo ada yg mau koreksi, monggo. 🙂

  32. dalam sebuah blog : otomotifnet.com/microsite/newmegapro/berita-22-new-megapro-tembus-135km-per-jam-belum-top-speed-lho.html

    nmp tembus 135kpj belum mentok, rasanya ini fiktif melihat video2 di youtube.com nmp rata2 tembus 119 s.d 125 kpj

  35. saya punya old vxion 2008. dan sekarang di rumah sudah ada Cb150R
    vixi saya sudah saya ajak ke lombok. perbandingan dengan cb150R tarikan awal mantap untuk cb150R. untuk putaran atas saya belum tau karena nopol saya belum ada jadi belum saya ajak turing. mungkin new vixi lebih bagus dibanding yg lama,
    maaf saya hanya bandingkan dengan yang lama.
    foto2 saya turing saya pasang di blog saya minggu depan. or bisa ke photobucket jum_hendri

  38. hmm pasar motor sport 150cc saya berani jamin CB150R paling laris diantara lainnya.
    walaupun kenyataannya CB150R kurang meyakinkan untuk sebuah motor sport, tapi desain dan teknologi serta harga yang cukup kompetitif bisa dibilang sebuah kesuksesan besar bagi AHM.
    lagi2 YIMM bakal kehabisan kuenya setelah pasar matic “mio” dilibas oleh beat sekarang “vixion” sepertinya akan terkena gempuran yang cukup dahsyat.
    aya YIMM berevolusilah terutama dalam sisi teknologi dan price!

  41. percaya atau nggak
    CB150R ane dapet konsumsi BBM 40 KM/LITER (pertamax)
    emang gk ada bukti si, soalnya emang lagi gk ngetes konsumsinya
    tpi setelah ane pikir2 gini

    awal dikirim ke rumah saya, langsung saya isi fulltank, lalu saya pake sehari-hari, bahkan udah saya bawa ke pegunungan walaupun nopol blom ada(modal nekad). dari tgl 26 des kmaren sampe skarang, bensin sudah habis setengah, kemudian saya isi lagi dan melihat ke arah odometer yg sudah menunjukan angka 225 km. saya lihat ke penghitungan bbm di samping saya, ternyata butuh 5 liter biar fulltank kembali. oke kemudian saya hitung.

    225 / 5 = 40

    oya selama saya mengendarai kadang di betot sampe @9000 rpm kadang konstan di 60 kpj

  42. Yang ditiru CB dari vixion.
    1 Spatboard belakang, sudut, bentuk, lebarnya.
    2 Lampu belakang. Besar dan dilihat samping seperti vixion.
    3 Bodi belakang. Pipih di atas lampu belakang dan gembung samping bawah jok, sudut gembung milik vixion.
    4 Behel pegangan tangan belakang. Desainer honda tidak mungkin mendapat ide selain dari vixion.
    5 Jok. Punya vixion.
    6 Footstep belakang. Copy paste vixion.
    7 Foot step depan ditekuk dan pembatas tumit di belakang foot step depan copy paste.
    8 Tangki. Lekukan dan posisi.
    9 Sround ciri khas Vixion.
    10 Lampu depan desain dasar dari Vixion.
    11 Desain keseluruhan membentuk huruf V. Garis bodi bagian bawah dari belakang kedepan LURUS turun di satu titik dibelakang mesin dan naik ke depan di atas garis delta box(rangka besar tralis). Ini sebenarnya asal nama Vixion bisa jadi. Semua sudut jadi luwes karena mengacu pada vixion.
    12 Knalpot tampak belakang.
    14 lampu sein.
    15 Stang n accnya.
    ETC…… Jadi kalau sudah begini sekarang bagaimana?

  43. ulasan di sini kurang pas membahas kelincahan di kemacetan. maslah lincah di perkotaan pakailah matic kalo jarah jauh ya motor sport, masalah ergonomi & handling tetap paling bagus ya YAMAHA

  48. dasar fansboy TOLOL

    dasar bego,
    main hina hinaan karya orang, tinggal pake aja repot lo,
    semua tergantung selera, orang pake motor sesuai kebutuhan, bukan adu spesifikasi ama nyela-nyela motor karya orang,
    dibayar berapa lo buat nyela-nyela ????

    asal lo tau semua, motor itu kaki ke dua saat dijalanan,
    yg penting skill coy?.
    motor keren, motor kenceng?
    udah bisa ngga lo pakenya ?

    sekali lagi skill,,
    mau motor lo ducati, aprillia, mv agusta, atau yzf-r1, cbr1000rr
    atau apa lah, itu cuma hobi coyyyy
    bukan ajang buat hina-hinain motor lain,, kaya paling bener aja motor lu
    semua motor fungsinya sama,,

  49. Honda pasti melihat produk sendiri untuk membuat design :

    1 spakbor belakang silahkan di permasalahkan!
    2 lampu belakang punya tiger / megapro old
    3 body belakang punya cb500F
    4 behel belakang punya CBR150R old
    5 jok mirip new megapro
    6 Foot step belakang disesuaikan dengan rangka teralis
    7 foot step tekuk di blade juga da ada
    8 tangki mirip CB500F
    9 Shroud mirip CB500F
    10 lampu depan mirip CB500F
    11 desain mirip CB500F
    12 knalpot silahakan dipermasahkan !
    13 (ga ada no 13)
    14 lampu sein CB500F
    15 stang CB500F

    berarti CB150R itu masih dapat dikatakan produk dari honda yang sudah ada bukan merk lain.

  50. Ban gambot untuk motor 150 cc kayaknya kurang cocok buat bermanuver di jalan macet Indonesia.

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.