Dilihat : 5,497

New Vixion onboardBro dan sis sekalian……ekplorasi new Vixion pelan-pelan terus IWB lakukan. Sebelum mengupas tuntas-tas akan motor generasi anyar racikan garputala ini…..beberapa detil lumayan menarik untuk digali. Contohnya…teriakan atas engine SOHC engine, 4 katup forged piston dan diasil silinder. Jujur….IWB tidak menyangka limiter new Vixy lumayan tinggi untuk ukuran motor single cam 150cc ban gambot!!…

Dalam pengetesan singkat video terlampir….IWB hanya menggunakan gear 3. Tanpa nunduk…kailan tenaga terus berisi hingga RPM 9500 dan baru tercekik diangka 10,500. Diangka tersebut…..speed yang diraih pada kisaran 89km/jam. Melihat ban gambot sikuda besi….respon power bisa IWB katakan jempolan. Apalagi….motor yang sukses membuat Yamaha menjadi leader market sport tanah air belum menganut double cam. Bisa jadi akibat forged piston, diasil slinder serta klep yang mencapai 4 katup sehingga memungkinkan mesin enteng berkitir tinggi tanpa kendala. Untuk kategori SOHC sport…..hanya Apache serta CS1 yang sanggup menginjak red line identik dengan new Vixion…..

Last....IWB tidak merasa ada perbedaan kemampuan kendati ban melar hingga ukuran 120. Sebuah langkah luar biasa mengingat semakin gambot karet bundar…biasanya motor akan makin kedodoran. Namun new Vixy tidak!!. Betot-betotannya termasuk enteng. Passing ability juoz tenan! (review komplit? akan IWB brojolin pada next artikel). Btw berikut rekaman singkat video teriakan si-Lightning dan monggo berikan komentarnya. Semoga berguna…..(iwb)

iklan iwb

Video Onboard new Vixion (gear 3…red line)

[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=aR-QnUKPOx0&feature=youtu.be]

Trending
Breaking !! Marc Marquez resmi Gabung Dengan Gresini Ducati di 2024…finish sudah !!!

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

616 COMMENTS

  3. Kok Malah dibandingin sma CS1 ya? CS1 kenceng.
    CS1 juga kurang laku. Diliat juga jarang.. Jadi resiko diasepin juga ga terlalu menonjol 😉

  8. Old Vixi sdh irit >> New Vixi ban gambot >> upgrade ecu & O2 sensor >> kekar-irit-axel.cepat (dpt semuanya).

    Kalo comot gear ratio R15 (6 speed) >> top speed (nampol).

    IMHO

  12. ane salah satu orang yg lebih memilih NVL dari CB150SF, tolong di ingat, ane bukan FBY motor honda d rumah ane ada 4, dari matic honda sampe the highest Flagship honda ane punya, tapi ane tetap milih new vixy karena desain lebih oke dari CB, IMHO kalo masalah mesin percayalah ama yamaha untuk 2-3 taonan, kalo da 4-5 taon baru mulai tuh bertinngkah mesin yamaha.

    but ada beberapa kekurangan, headlamp sangat gk enak dipandang, dan juga selain mesin tampak cungkring..
    plat di jidad juga sangat merusak pemandangan kokpit -_-”
    mudah”an bisa pake part modif bison yang kedudukan plat di bawah headlamp.

  13. ini klaim Honda CB150R dari kompetitor 🙂

    andypierre.wordpress.com/2012/12/26/tvc-honda-cb150r-with-3-ladys/?preview=true&preview_id=181&preview_nonce=6547849336

  15. Wah, bener2 motor impian gw nih. Akselarasi mantap, speed ok banget untuk sohc 4 valve, iritnya itu yg gak nahan. Mesti inden nih awal tahun. Nvl emang maknyosss.

  17. Plat Nomor dikecilin terlebih dahulu di Tukang Plat Nomor , baru dipasang
    Headlamp di cutting sticker dahulu sebelum mengaspal
    Area Knalpot+Mesin ditutup Aksesoris biar tidak kopong

    Halah..repot amat mau punya motor keren…

  18. haduh bandingin cs1 gigi sekian bisa 100 kpj,,, supra ane aja gigi 3 bisa 90…kentjaaang ye supra ane,,, lebih kenceng dari cs1 lo… 😆

    ratio gearnya aja udah beda,,,, yang penting kecepatan segitu bisa diraih dengan cepet apa nggak,,, liat tu vixion rpmnya naiknya cepet gitu… salam cess matius….

    😆

  20. Selera aja agan2.. Tp sy pribadi, ttep milih dohc krna sy suka riding keluar kota nikmatin pemandangan alam. Kl aja nvl dohc, sy mgkn berpikir utk beli motor dohc satu lg. Dan boros atau irit sy rasa trgantung pilihan jg, ( & sdkit trgantung isi dompet jg 😀 ), kl mau lbh kencang ya wajarlah boros2 dikit (dohc).

  21. @ uching… hua.ha.ha
    per klep max 14-15 ribu rpm >> lbh dr ini overlapping (klep – piston) tabrakan.

    Kalo 19 rb rpm >> valve pneumatic >> F1 / Moto-GP

    CMIIW

  22. Mesin NVL menggunakan langkah piston 58,7mm. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin max NVL berada di 10.500RPM maka speed piston yg dicapai adalah 20.5 m/s. Speed piston max (21 m/s) engine vixion berada di putaran mesin 10.733RPM. Artinya engine speed max NVL berada di 10.7333RPM, hanya selisih 233RPM dr limiter yg dipasang pabrikan. Sehingga, putaran mesin NVL standar tak kan sampai 11.000RPM. Kalaupun ECU-nya diganti dg yg nonlimiter justru membuat speed piston NVL menjadi terlampau tinggi, karena speed piston max (21 m/s) mesin NVL didapat di putaran mesin 10.733RPM. Engine speed max NVL diraih di putaran mesin 10.733RPM (relatif rendah utk motor sport) adlh konsekuensi dr penggunaan langkah piston (stroke) yg panjang (58,7mm). Jupiter MX juga menggunakan langkah piston 58,7mm.
    Utk motor harian, speed piston max sebesar 21 m/s & jangan melebihi batasan tsb agar daya tahan mesin awet. Lebih dr itu adalah mesin yg digunakan utk balap.

    Mesin CB150R,CBR150R & CS1 menggunakan langkah piston 47,2mm. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin max CB150R berada di 11.500RPM maka speed piston yg dicapai adalah 18 m/s. Speed piston max (21 m/s) mesin CB150R,CBR150R & CS1 berada di putaran mesin 13.348RPM. Ini artinya, dg menggunakan langkah piston (stroke) 47,2mm (pendek) maka keuntungannya adalah dpt membuat putaran mesin max hingga mencapai 13.348RPM. Jika pabrikan mensetting limiter putaran mesin berada di 11.500RPM pun mesin masih aman berputar hingga RPM tsb. Bahkan jika ECU-nya diganti dg yg non-limiter maka dpt memaksimalkan putaran mesin hingga puncaknya di 13.348RPM. Manfaat lainnya dr penggunaan langkah piston (stroke) pendek yakni membuat powerband menjadi luas & nafas mesin menjadi panjang. Karakter mesin seperti inilah yg banyak digunakan utk balap.

  23. eh mas,,, itu gigi 4 naiknya kecepatan speedo cepet amat,,, setau ane old vixion pun ga segitu cepetnya…rpmnya waktu shifting juga ga ngedrop banget… ga teken kopling po mas? 😯

  29. wow sekarang pig-son sudah mulai bejaban sama cs1 125cc, tp kalo mau lawan si tralis-api nanti dulu gan..

  32. 122. Gondrong – Desember 26, 2012

    Irit + kencang, joosssss?.
    =======================
    sayang
    plat di jidat
    itu ajah

  33. 116. Diono,dkk – Desember 26, 2012

    Plat Nomor dikecilin terlebih dahulu di Tukang Plat Nomor , baru dipasang
    ==============================
    siap di tilang gan??

  35. berani melawan Black RR saya????

    hahaha…

    just kiddin…

    NVL cakep, CB manteb..

    tapi RR ane ttp plg galak bin cadazzzz

  36. cs1 gue nyampe 20.000 rpm .. top speed 170km/h……. tapi knalpotnya di ganti ama congor fbh.. hahahahahahahah….

  38. Wih..mantapz..tapi opo ga geter2(over stroke di rm segitu),kalo sering geber segitu apakah setang seher ga cepet koklok tuh?,bukannya tenaga puncak ada di 8500 rpm?

  39. test ridenya di Ltg agung petronas ya, mantab emg disitu, tpi hati kan dah ada monumen thunder 125 bengkel madcat yg ancur kecelakaan dipajang, ngeriii

  40. nih para sales kok mlh diadu ma CS1 sie..CS1 tu produk apa to kok ditempat ane g ada yg punya ya..motor apa sie ntu…
    klo g salah liat CS1 ntu motor ba*ci ntu ya yg ga laki ga perempuan :-D,klo ntu mmg motor hebat bisa ngalahin mx knp dijalan sini g ada yg lewat ya?mlh bnyk mx nya,moso motor hebat kalah ma mx yg ecek2?lha ni mlh diadu ma vixi nalar dikitlah..klo mo bebek buat lawan vixi ya FU ntu bukan CS1,produk mana sie nih motor fenomena bgt ampe kaga ada yg bisa beli CS1..

  44. @infinity G-35

    CS 1 itu yg gmana motornya bro ??
    Kata temanku CS1 itu “motor belalang tempur yg betah berlama2 di dealer sampe debunya bisa ditimbang”

    Apa benar begitu bro ??

  45. 72. awaldoankz – Desember 26, 2012

    blog mas iwan ini kalau di perhatikan kok sellu selalu mihak ke yamaha ya,,, selalu membesarkan produk2 yamaha dari pada produk merk lain?mungkin gara2 dia punya kebo kali,,, kebo kan yamaha?
    ===============================
    gini gan..
    bukannya memihak tapi kalo dilihat..
    memang yamaha nya sendiri yg bikin kita condong ke dia..
    lha wong mtr nya desain nya keren2..(kecuali plat di jidat) itu gara2 regulasi di indo…

    kang iwan punya kebo krn dia tahu..
    walau si kebo agak lemot …tapi cukup lah utk kegiatan sehari2..
    lha mau ngebut dimana? hehe khas pak eko.. ada betul nya juga …
    si kebo ini harga mini.. desain woke utk kelasnya…
    ga salah lah kalo kang iwan pilih bison..walau boros sih..

    jadi bukan gara2 kang iwan nge pihak sebelah..
    tapi krn yamaho lah yg bikin kita memihak mereka krn keunggulannya….
    walau byk juga kekuranggannya…
    tapi kalo di banding kompetiotor nya yamaho minim kelemahan..

    hondut
    rantai nyanyi
    endut2 an
    tangki bocor
    overprice
    rangka geter
    busi mati

    kaoskaki
    harga jual drop
    shok ambrol
    boros
    gampang panas
    dan sejuta lainnya

    susukhi
    sales alay
    ……………ga minat

    yamaho
    shok ambles
    karatan
    sering nge up harga mtr.. (terutama vixion) ckckck ini sih kriminal bagi biker fanatic

  48. NVL lebih cocok diperbandingkan dg CS1. Karena mesinnya sama2 berjenis SOHC 5speed. Meskipun CS1 cuma 125cc tp performanya gak kalah dg Vixion series yg 150cc. Sedangkan spek CB150R & CBR150R di atas CS1.

    CS1 standar limiter putaran mesin-nya berada di 11.250RPM. Jika shifting dilakukan di RPM tsb mampu meraih topspeed hingga 140kpj.

    Gigi 1 max sampe 40kpj
    Gigi 2 max sampe 68kpj
    Gigi 3 max sampe 93kpj
    Gigi 4 max sampe 118kpj
    Gigi 5 max sampe 140kpj

    Setelah ganti CDI BRT jadi :
    Gigi 1 max sampe 55kpj
    Gigi 2 max sampe 85kpj
    Gigi 3 max sampe 110kpj
    Gigi 4 max sampe 135kpj
    Gigi 5 max sampe lebih dr 140kpj
    Itu dicapai dg shifting di 13.000RPM

    Seru kayaknya kalo NVL diadu sama CS1
    Sorry, no offense y…

  49. sales honda & fbh kebakaran & kehabisan kata2 buat ngrusak artikel ini,segala koyo,segala sinchan,cungkring masih aja diungkit2.klo konsumen normal melihat object itu secara keseluruhan,kesatuan..bukan part by part.sales honda&fbh ntu klo dilihat cakep2,ganteng cantik tp klo diliat part by part,ada yg korengan,ada yg nafasnya bau,ada ug upilnya ngegantung.janganlah melihat hny dari kacamata kekurangan aja masbro,klo anda cerdas jatuhkan lawan dg bekal ilmu produk anda jgn hny mencela aja,klo diperhatiin apa yg selama ini dicela tnyt oleh ahm dijadikan sebuah produk..

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.