Siapa nggak demen sukses mencicipi Suzuki Inazuma. Motor dua slilinder yang baru saja dirilis oleh SIS beberapa pekan lalu. Kendati rute testing sangat pendek (pelataran parkir JCC) tidak menggambarkan kondisi jalalanan sesungguhnya, setidaknya IWB bisa mendapatkan “feel” power serta reaksi keampuhan hadling Inazuma. Penasaran? lanjut mzbro……
Inazuma…..impresi pertama duduk dimotor ini, widihhh gede bener joknya. Posisi badan juga santai khas motor turing. Mulai dari stang yang menjulang, panel speedo yang lapang serta jepitan paha begitu sempurna jepit kontur tanki yang diatur sedemikian rupa. Nyaman tenan. Membayangkan turing ngacir ke Jawa Timur nunggang Inazuma….iso melek merem ki 
(lebay.com). Ok, tidak sudi terlena ngurusi ergonomi riding….kontak diputar keposisi ON, mesin distarter. Kesan pertama….byuh, kasar tenan. Sound yang menyembur dari knalpot termasuk halus membuat suara pararel engine yang kasar lebih mendominasi. Apakah karena sebelumnya ngetes new Vixy yah jadi mendengarkan dentuman seher Inazuma berisik banget?…bisa jadi sebab single silinder memang lebih senyap ketimbang dobel silinder. Apalagi Inazuma mempunyai kubikasi besar (250cc). Anyway….posisi kendaraan yang membelakangi trek, membuat IWB bermaksud memundurkan kendaraan dengan kaki. Byuhhh…jebule abot tenan euy!!
Motor susah bergeser. IWB lupa berat kosong motor ini mencapai 182kg. Wis…jian kayak banteng rimba. Kaki menghentakpun….sikuda besi hanya mlengos geser sedikit. Asem tenan….isin rek. Sambil cengar-cengir IWB terpaksa turun narik si jaran wesi menggunakan tangan kanan (megang grip belakang). Sukses membenahi posisi….duduk kembali dan disinilah IWB mulai mencoba jalan. Tarik tuas kopling (empuk bro)…..masuk gigi satu. Nah, ini dia…untuk gigi satu perpindahan lumayan keras. Langsung membuka gas pelan-pelan…..engine smooth tidak garang. RPM nyantol disekitar 2000RPM gear satu, motor mulai melaju. Weh….badan segede dan seberat king kong hilang tidak berbekas brosis. Inazuma serasa ringan namun antep. Setelah berbelok di cone pertama, menerjang balok kayu buatan….motor ini hanya terguncang sedikit. Juozzz tenan suspensinya. Dibekali peredam kejut Showa, ban depan 110/80-17 belakang 140/70-17….kemampuan Inazuma 250 melibas jalanan bergelombang diatas rata-rata…..
Tidak puas merasakan mesin di low RPM, IWB coba menggantung sedikit di middle RPM. Raungan langsung beda…semburan tenaga pararel engine seperti dibangunkan dari tidurnya. Wihhh…..maknyozz bro. Badan gede dengan gampang ditarik engine SOHC twin 250cc bertenaga [email protected] torque 22NM@6500RPM. Disinilah IWB makin terkesima. Sensasi yang ditawarkan oleh Inazuma ketika mesin meraung malah sebaliknya. Maksude? makin teriak vibrasi makin minim. Getaran nyaris tidak dirasakan pada stang ataupun foot step. Dan sebagai informasi…..walau mempunyai sudut rake lumayan panjang (1.430mm), Inazuma tetap gampang ditekuk kiri kanan. Overall…..puasss!!
Last...sayang IWB hanya bisa mencicipi sekilas alias “sak dulit” seperti yang lalu-lalu. Rute test ride pelataran parkir Senayan menyisakan rasa penasaran akan kemampuan real sikuda besi. So kalau sampeyan nanya accelerasi pergigi hingga red line, atau top speed…..IWB hanya bisa doweh, dlongop dan mlongo. Lawong ora iso jawab . Namun…..dengan impresi sekilas tersebut, berdasarkan feel yang IWB rasakan…..Inazuma 250 memang layak untuk dipertimbangkan. Mesin halus, powerfull, handling mantep serta ergonomi riding begitu nyaman. Cocok buat mzbro yang mendambakan turing bike mumpuni. Kalau cewek?. IWB tidak merekomendasikan. Soalnya abot tenan sis bobote. Iso penyet kerubuhan wedine …….(iwb)
Spesifikasi Suzuki Inazuma 250
| Panjang keseluruhan | 2,145 mm |
| Lebar keseluruhan | 760 mm |
| Tinggi keseluruhan | 1,075 mm |
| Jarak roda | 1,430 mm |
| Jarak terendah dari tanah | 165 mm |
| Tinggi jok | 780 mm |
| Berat motor | 182 kg |
| Tipe mesin | 4 langkah,2 silinder, pendingin cair, SOHC |
| Diameter silinder x Langkah piston | 53,5 mm x 55,2 mm |
| Kapasitas silinder | 248 cm3 |
| Rasio perbandingan | 11,5 : 1 |
| Sistem bahan bakar | Fuel Injection |
| Sistem starter | Listrik |
| Sistem pelumas | Wet sump |
| Transmisi | 6-speed constant mesh |
| Rasio pengurangan utama | 3.238 ( 68 / 21 ) |
| Rasio pengurangan akhir | 3.285 ( 46 / 14 ) |
| Suspensi Depan | Teleskopik, per ulir, peredam oli |
| Suspensi Belakang | Lengan ayun, per ulir, peredam oli |
| Rake / Trail | 26u / 105 mm |
| Rem Depan | Cakram |
| Rem Belakang | Cakram |
| Ban Depan | 110/80-17M/C 57H |
| Ban Belakang | 140/70-17M/C 66H |
| Sistem starter | Elektrik, full transistor |
| Kapasitas tangki bensin | 13.3 L |
| Kapasitas oli (overhaul) | 2.4 L |
@Kolor Ijo
untuk reply udah dijawab ciaaaa dibawah komentar lu.
masalah piksen yang lu pake, mungkin lu dapet produk NG yang di perbaiki.
semua pabrikan begitu kok…
😆
90. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – November 8, 2012
—————————————————
ini orang kok masihhhh aj bangga banggain 2 tak ….motor beracun gak usah dibeli dah..2 taon lg udah gak diproduksi
roy debat yg lain donk jangan DOHC vs SOHC terus ,sumpah bosen gw baca nya,
@Kolor Ijo
yang jadi bahan perdebatan bukan asap beracunnya om…
tapi power nya DOHC vs 2 tak.
eniwei Aprillia RS 125 udah lulus uji euro 3. jadi gak ada asap beracun dan dilimiter power nya cuma 24hp dan cuma 125cc pula.
Motor 125cc 4 tak DOHC Direct Injeksion mana yang power nya setara dengan 2 tak 125cc April yang di limited?
😉
mendingan roy bantu poling pigson tuh kalah terus lawan CB150 wkwkwkwk
@bocah80an
dimana statement gw yang DOHC vs SOHC? kekx yang gw ketik itu DOHC vs 2 tak, menimpali komentar kangParcking…
masalah pooling nupiksen bukan urusan gw om… mending situ bantu kangParcking untuk masalah DOHC vs 2 tak, situ n die kan sama2 Fans Honda…
😉
DOHC vs 2tak malas bahas nya bro 😛
aneh aja yg lo komparasi berdua wkwkwkkw 😛
tapi kalo 4 tak vs 2tak enak juga bahas nya
86. Roy (X-Road Wannabe – Trellis Edition) – November 8, 2012
@Kolor Ijo
SOHC mah gak cocok buat Kutangers om? Kutangers cocok nya DOHC?
emang ada kutangers yang ngakuin tigong n numegipret yang SOHC?
gak ada kan? gak deh, mending mesin CBR biar 1 silinder asal DOHC?
😉
===================================
cbr yang mana dulu om,,, soale cbr125 juga sohc lho,,,,
@bocah80an
DOHC kan 4 tak om…
monggo dimulai dari sisi power nya…
DOHC 4 tak untuk mengimbangi 2 tak untuk cc dibawah, setara atau diatas nya?
😉
blog sebelah yang bayaran yamaha makin keliatan, padahal dulu maki maki blog ini
======================================================
Kupas Perbandingan,? Lampu depan New V-ixion vs StreetFire ?!!!
Last,? Jika dilihat dari sisi headlamp? Opini juragan memang lebih mantep Honda StreetFire? Walau yaaagh secara nilai beti aka beda tipis laaagh ? Antara keduanya ?!!! Sekali lagi ini opini personal juragan? yang namanya opini bebas laaagh yaaaw ? Asal sopaaan ?!!!
—————————————————————————————
muka ancur jauh banget di bilang beti? matanya soak apa rusak?
======================================================
Kupas Perbandingan,? Engine New V-ixion vs StreetFire ?!!!
Last,? Jika hanya melihat faktor engine? Jelas DOHC lebih menjadi preferensi konsumen ?!!! Namun demikian dalam memilih suatu product motor? banyak faktor yang dipertimbangkan? tidak hanya engine? ya thooo ???
—————————————————————————————
engine itu ibarat jantung, sama aja orang sakit jantung kronis, uda komplikasi di mana mana, vs jantung orang sehat, atau jantung perokok yang uda kanker vs jantung atlit lari, dan di anggap ga penting? apa ga di bayar tuh? padahal dulunya fitnah2 bloger lain bayaran, ????
======================================================
Kupas Perbandingan,? Panel Indicator New V-ixion vs StreetFire ?!!!
Menurut juragan? Secara model kurang menunjukkan model ?terkini? walaupun secara fungsi tidak berbeda dibandingkan dengan sang kompetitor ?!!! Terlalu ?berani? memberi model seperti itu? Padahal kalau mau ngambil model Koso juga ada? Nggak susah thooo ???? Mestinya di masa datang perlu di redesign ulang soal model panel indicator ?!!!
—————————————————————————————
nah loh, panel indikator cb di anggap panel hina sehina hinanya, sedangkan vixion di anggap panel cangih, apa lagi ada hibro, kalo uda bisa bilang hi sist, nunjukin arah jalan, itu baru cangih, mocin aja ada yang bisa asalamualaikum? masi di bilang cangih? tambah keliatan condongnya kan?
======================================================
silakan di komeng? siapa yang dulu maki maki bloger lain bayaran, sekarang siapa yang komenya condong sebelah?
78. ciaaaaa – November 8, 2012
aneh klo new pikson SOHC di cela habis2.an..
ne ada inazuma 250 cc tapi masih SOHC,,
gimana menurut para kutangers-kutangers SAMRT,,,
———————————————————————-
bedalah bro itu kn motor premium.. dah twin cylinder lg, ms dsamain ma klingon .. bcanda ente
koq kegalauan sales fby di umpatkan ke honda trus sih.. nanti di hajar lg ma ahm ga bisa nafas bru tau dah…
body ampir sama dgn GSR 600 gedenya, kalo bobot segitu engga berat2 amat kok mas Iwan :p
2tak vs 4tak dalam hal tenaga g usah di bahas semua juga tau 2 tak unggul tenaga nya ,tanya sama batu juga pasti jawab 2 tak lebih unggul tenaga nya di banding 4tak,tapi dalam hal lain kalah semua 2tak ,sory kalo salah om sya newbie
78. ciaaaaa ? November 8, 2012
aneh klo new pikson SOHC di cela habis2.an..
ne ada inazuma 250 cc tapi masih SOHC,,
gimana menurut para kutangers-kutangers SAMRT,,,
————————————————————————————————
udah woi jangan cela pigson lg ,OM ciaaa sedih ini wkwkkwk
@jgn terlalu maksain di depan
hohohohohohoo.
laah sopo to yg galau,,,
sotoy.com
ane cuman empet mesin SOHC slalu menjadi bahan celaan kutangers,,,
masalah buat loe,,,
😆
mantebbb
belitong.wordpress.com/2012/11/08/opini-2012-only-matic-and-sport/
110. bocah80an – November 8, 2012
78. ciaaaaa ? November 8, 2012
aneh klo new pikson SOHC di cela habis2.an..
ne ada inazuma 250 cc tapi masih SOHC,,
gimana menurut para kutangers-kutangers SMART,,,
????????????????????????????????
udah woi jangan cela pigson lg ,OM ciaaa sedih ini wkwkkwk
………………………………………………………………………………………….
ciyuuus smpean….
yang nyela sopo to om,,
udah copast kaga dibaca koment ane…
😆
walaupun masih soch, tp udah doble silinder 😀
semoga ngerti maksudnya
Inazuma emang mantep.
yg agak aneh dimata cuma spakbor depan,
ini motor gede dan panjang, cocok buat tinggi minimal 175 cm,
asli gagah poll… apalagi tambah pakai peralatan perang touring
coba harganya sama dgn CBR250 non ABS, laris manis nih motor 😀
Perlu diperhitungkan rupanya ni mongtor! 😀
adegondang.wordpress.com/2012/11/08/harap-harap-cemas-harga-honda-cb150r-streetfire-dan-new-v-ixion-lightning/
motor touring rata rata berat ya om 🙄 kaya byson,inazuma,tiger
Ni ada korek api..ayo siapkan bensin,eh rokok..kita ngobrol bareng2 sambil rokokan,ngopi white coffe .smbil diskusi .tentg barrack obama kpilih lg jd presiden AS lg..
*..ora nyambung blas
kapasitas olinya lebih banyak dari er6n(2,3 liter) yang 650cc.
Oraa umum 😀
Kolor ijo pada November 8, 2012
pada 10:52 AM
motor jos mantapsss mas iwb?sy jg
coba ni motor kemaren?kesan
berat langsung ilang pas
dijalanin..lebih ringan dari Vixie
sebelah apalagi sama scorpio yg
kaku?geternya asli minim mas
( diapain ya sama enginer suzuki ) ,
suara sohc nya lebih stereo dari
Ninja..pokoke ni motor Tuobbbb
banget dah.cocok buat tiger rider yg
doyan turing atau harian yg pengen
Naik CC ..sayangggg..Suzuki nya itu
loh..serius gak kedepannya ?
apakah jaringan bengkelnya udah
siap injeksi kah ? atao nasibnya spt
thunder 250 yg baru seumur jagung
udah ditinggalin suzuki ??Btw..di
daerah sy bengkel suzuki tinggal 3
biji mas, dari 10 dealer ..pada
bangkrut kayaknya
+++++++++++++++++++++
Kok bandinginnya cuma sama pigson & klingon boss ? Nmp & tiger gak sekalian dimasukin tuh ?
Trus mbandingin dengan 250cc juga gak adil, masakkan cuma n250 aja, cbr250 gak dijadikan pembanding Boss?
Ow ow ow, ic ic ic….
Pokoknya motor honda seng ada lawan deh, motor paling inferior didunia itu ada logo garpu karatnya, kualitas yamaha dibawah honda, kualitas kawasaki setara mocin.
Aduuh cyinn, cucok nek, kita sehati aka oneheart dwehh. 😀
emang ajib nih motor..ditambah box samping spt di JMCS..siap turing kemanapun..
boerhunt.wordpress.com/2012/11/08/hal-yang-masih-mengganjal-dari-jmcs-suzuki-skywave-250cc/
Setelah ane amati, ternyata ada segerombolan anggota sekte plagiat penyembah merek berkomen ria.
Ane bukan ahli IT, jadinya ane gak bisa kasih bukti semacam IP address dsb, tapi ane yakin beberapa komentator dengan nic beda pada dasarnya adalah orang yang sama (yang merasa silahkan ambil cermin).
Pasti tu orang malu dibilang hyperaktif mantengin blog 24jam, jadinya kudu gonta ganti nic deh, biar kesannya hanya sesekali muncul & kasih komen, padahal sih OL teyuus, refresh page teyuuusss. 😀
Plagiat oh plagiat… 😀
@peyek
CBR125 itu juga gak termasuk
@bocah80an
jadi statement DOHC buat ngelawan 2 tak si kangParcking gak relevan donk?
hanya bisa terkagum saja 🙂
@roy xroad
biasanya buat ngimbangin power mesin 2tak, mesin 4tak itu kurang lebihnya harus 2x ccnya.
contoh gampangnya:
-gp 500 cc (4 silinder) pake mesin 2tak.
sekarang jadi,
-motogp 1000 atau 800 cc (3, 4 atau 5 silinder) pake mesin 4tak.
bukan bgtu om roy?
*kok susah amat yahh kutangers ngejawab.
*sambil nglirik tukang parkir.
Apik juga ya….
nzahry.wordpress.com/2012/11/08/moto-morini-2013/
yg gue maksut dajang balap roy
sry lgi main game hehe wa bkn fbh or fby qwerty dh jwb,dah mnding wa blang sohc 4v wat ngimbangin dohc dr pd wa nge bc orng mtor ku jg sohc kok
@kangParcking
power NSR 500 di akhir 2000 an nyentuh 220hp om… dan itu cuma 500cc. untuk motor masalnya kita ambil misalnya RGV500 untuk publik kalo gw gak salah dikisaran 170-180hp an. dimana ketika itu 1000cc versi masal di kisaran 160hp (spek WSBK 2001).
semoga ente mengerti…
😉
@qwerty
makanya kutangers gak ada yang jawab, DOHC dibuat seolah2 ngapain beli Ninja L lha wong DOHC juga setara 2 tak kok. mungkin begitu maksudnya.
tapi sampe detik ini, di jalan belom pernah liat Ninja L/R di salip ama CBR baik yang old dan yang baru di hi speed (malem +12)
😉
gue cmn komen yg mnyangkut dohc,sohc,2t kok nyakut bnyak gni ya??mlh dcap fbh ngakak
WALAU 250CC 46JT TP SOAL KENYAMANAN +ENDURANCE SETARA DENGAN PREMIUM BIKE 600CC !! Kenyamanan bobot 187kg dan Endurance mesin 250cc tp Olinya 2,3liter d
komen gue diatas itu terlepas dari sistem dohc atau sohc pada mesin 4tak.
@roy
wa taunya dajang balap mesin dohc wat brsaing dngn 2tak 2 ja slbihnya monggo sampean yg bnyak tau,sensitif bgt ya emank?
@kangparcking
komen gue diatas itu terlepas dari perdebatan fbh vs fby atau apapun mengenai sistem dohc atau sohc pada mesin 4tak.
@kangParcking
untuk ajang balap 2 tak berakhir di tahun 2001 an.
power NSR 500 ketika itu 220hp sedangkan RCV213 aja cuma 230hp di tahun 2012 bukan?
untuk versi masal RGV 500 = 180hp sedangkan 1000cc nya berkisar 160hp an.
DOHC bukan lawan 2 tak om.
😉
mngkin yg bner mesin dohc mengantikan mesin 2tak kali ya?? slah bca brati gue
siapa dl dong …suzuki..yo jls angleerr..
bennylukitopurnomo.wordpress.com/2012/11/07/parkir-koq-kayak-gini-ckckck-ngelus-dodo/
@kangParcking
kalo itu gw setuju… secara performa diatas SOHC 4V.
😉
Bener mas iwan berat banget mtrny,ane aja ampir jatoh.. Maklum,biasa bw tiger sm mio,haha…(malu2in) X_X
knpa lok ad yg blang sohc pda sensitif ya?? pdhal untuk fby hrusnya bangga mesin sohcnya bs mersaing dngn dohc
ridertua.com/2012/01/18/perang-terbuka-cbr-150-vs-yzf-r15-dohc-vs-sohc/
untuk fbh patut bangga dng si sonic/cs1
wlpun sohc 2klep mampu bersaing bhkan mungkin lbh baik dari yg 4klep
@rox x-road
pada motor harian spt ninja150cc 2tak atau rk king135cc 2tak.
maka buat motor yang mesin 4tak (terlepas dari sohc atau dohc) biar bisa ngimbangi power harus 1,5 atau 2 kali kubikasi mesinnya dari motor ninja150cc 2tak n rk king 135cc 2tak.
bener bgtu gak roy n apa mutlak harus bgtu?
*buat bro2 semua jadikan komen diblog ini sekali2 biar saling share n nambah ilmu, buat gue pribadi mah gak malu nanya n minta pencerahan dari komentar lain yg lebih paham, dari pada gue sotoy n jawab gak nyambung.
(kecuali kalo gue muka tembok, udah sotoy tp merasa paling bener, pdhl jawaban gak nyambung).
wkwkwk.. jadi inget si bapak klingon v2.
sebetulnya siapa sich yg mencela SOHC ?
kayaknya awalnya gara2 SOHC vixion sama FBY di daulat kenceng banget bisa sampai 150km/jam … setelah ada kompetitor 150cc DOHC akhirnya berubah di daulat jadi “mau ngebut dimana sich” “SOHC cocok buat stop n go” “torsi bawah cocok buat kota-kota” ….
Kalau FU dianggap kenceng karena bodi bebek …
CMIIW ….. kl bisa sich jangan cela-celaan yg penting naik motor harus hati2 jgn terbawa emosi.
*salam ojek
gak ada yg mencela sohc, yg ada tuh cuma bilang “hare gene sohc, apa kata dunia”
wkwkwk
*hayo siapa tuh?