Dilihat : 9,687

Bukan jiwa IWB ngetes motor alon-alon takut muntir gas. Sesi lomba ecoriding usai (hasil tes akan IWB ulas di artikel terpisah)….IWB segera ngacir untuk minta ijin Ibu Isti (HC3 AHM) guna ekplorasi tes jalan Beat injeksi secara normal. Artinya….braking, open throttle, cornering dilakukan tanpa takut terkungkung borosnya bensin. Bermodal bahan bakar oktan 92 (Pertamax), anggukan kepala restu dari petinggi AHM….akhirnya IWB sukses menggali segala aspek siskutik anyar!….

Secara ergonomi….versi injeksi tidak banyak berubah. Hanya saja untuk jok sedikit rendah sehingga kaki dengan gampang menapak sempurna. Begitu pula dek depan….mau kaki break-dance muntir kiri kanan hayo aja :mrgreen: . Oh iya…satu yang menarik yakni keputusan AHM membekali jalu atau balancer pada stang. Jadi kalau dlosor (amit-amit dah…ngetuk meja nih), grip gas tetap terlindungi. Hanya saja…bagi yang demen dan punya kebiasaan menarik kaki? keatas dek boncenger kini tidak bisa soalnya pihak Honda memangkas ujung belakang dek dan mengganti dengan foot peg pillion independence. Ok….mari kita mulai? tes ride siskutik!!

Kunci kontak digeser ON….tombol start dipencet. Mesin 4tak 110cc berpendingin kipas meraung langsam. Tidak seperti Vario 125 yang memakai teknologi ACG starter, suara dinamo pemutar ciri khas Beat lawas ternyata masih dipertahankan. Idle RPM bersuara lembut. Perasaan knalpot koq lebih senyap yak. Apa karena tenggelam sama ramainya situasi mall?. Entahlah. Btw disaat idle….vibrasi sedikit terasa pada stang. Namun akan hilang bersamaan mulai dibukanya throttle. Keluar pelataran SummerconMall Serpong, IWB menuju kejalan raya yang maha lebar…….

iklan iwb
Trending
Breaking !! Marc Marquez resmi Gabung Dengan Gresini Ducati di 2024…finish sudah !!!

Aspal mulus nan lempeng tidak IWB sia-siakan. Inilah saatnya betot gas. Engine yang diklaim bertenaga 8.52ps@8000rpm, torque 8.68NM@6500rpm menyalak. Wihhh…ternyata lumayan nendang brosis. Tarikan cukup kuat untuk ukuran mesin 110cc. Jika dibandingkan dengan versi karbu, generasi injeksi lebih berisi. Power terus nampol sejak putaran bawah. Mapping ECU mampu menutupi kelemahan karakter karbu yang ngempos diputaran atas. Dari pengalaman IWB, Beat lawas sudah sedikit kehilangan tenaga kala speed masuk 90km/jam. Sementara Beat injeksi masih nendang hingga 95km/jam sekalipun. Bahkan untuk menggapai kecepatan 100km/jam bisa dilakukan dengan eces tidak perlu badan nunduk (klaim pabrikan top speed 91km/jam). Kemajuan signifikan yang patut diacungin jempol…

Bobot IWB termasuk kelas heavy weight (80kg :mrgreen: ). Ditambah pengetesan tidaklah menggunakan gaya nunduk layaknya pembalap. Duduk nyantai tidak perduli angin menerpa badan. IWB yakin? jika digali secara serius, kecepatan puncak 110km/jam mungkin bisa dicapai tanpa bersusah payah (silahkan klik video Youtube paling bawah guna mendapatkan gambaran accelerasi Beat FI). Ketika menanyakan resep terdongkraknya power dilapangan, menurut pak Handy Hariko (Tehnical Training Department AHM), mesin Beat FI memang beda dibanding versi karbu. Basis konstruksi jeroan menggunakan engine Honda Spacy. Jadi Beat FI bisa dikatakan revolusi total versi lawas. So….salah besar jika kita berasumsi Beat injeksi hanya dicangkokin ECU, filter pindah samping plus revisi baju. Terus gimana dari sisi handling??…

Basis mesin Beat FI menggunakan engine Honda Spacy (Pak Handy Hariko/AHM)

Frame sama plek kecuali bagian tengah yang sedikit dimekarin akibat menyesuaikan kapasitas bagasi. Namun jangan kuatir karena kelincahan tetap terjaga. Mau sampeyan zig-zag, ngerem dadakan atau melibas kecepatan tinggi…motor berbagasi 11,2 liter ini stabil tanpa goyang. Hanya saja untuk cornering…kita harus akui ban yang disematkan kurang mumpuni. Ditambah karakter suspensi Showa yang lembut….membuat skutik lumayan kedodoran melayani testing rebahan secara ekstrim (emange arep balap nang endi? :mrgreen: ). Ssstt, tapi ada untungnya mzbro. Dengan kondisi tersebut,? Beat FI nyaman dipakai melibas jalanan bergelombang. Goncangan tidak sampai membuat tangan kesemutan. Yang patut dijadikan catatan lain adalah rem. Koq kayaknya lebih pakem ya walau bukan tipe CBS??….

Last.…susah mencari kelemahan Beat FI jika sampeyan sudah nunggang diatasnya. Lewat banderol yang lumayan terjangkau, desain fresh, fitur paling komplit dikelasnya, plus dukungan jaringan 3S yang tersebar diseluruh penjuru tanah air, tidak menutup kemungkinan dominasi AHM akan tetap kokoh tidak tergeser. PR mereka saat ini mungkin hanya satu yakni memperbaiki kualitas dealer cabang khususnya dalam menangani masalah injeksi, pemerataan alat serta mengasah keterampilan mekanik sebagai ujung tombak maintenance service fuel injection. So kesimpulan test ride Beat injeksi?? ngacirrrr tenan!!……(iwb)

Video accelerasi Honda Beat Injeksi 0-100km/jam

[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=MVYFYZuNvLU]

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

306 COMMENTS

  2. @THOLE
    SUDAHLAH LE THOLE OJO NGEYEL. KALO GAK TERIMA BEAT CEPET 100KPH BLM POL TANPA NUNDUK BOBOT 80KG APALAGI 1 TANGAN YANG PASTI BLM PUSH THE LIMIT LA. SILAKAN ELU BUKTIKAN MIO JELEKMU BISA KAGA? NO PIC HOAX YA

  3. wkwk, ada hansip malah nyolot
    😆

    gw trima trima aja kok, yg gak trima itu masa ada fb smart, mbandingkan 2 video, jelas sumber & bisa dipercaya sama video anonim, wkwk jelas gw gak trima, bikin image fb smart jelek aja, wkwkwk katanya smart wkwk 😆 okesip dah

  4. fby itu mo dikasih data dari mana pun, selama itu honda, ga bakal percaya, kalo ttg yamaha, mo ga jelas, mo ga valid, mo asal jg manggut aja,..

  5. fb “smart” a.k.a fb bacot emang susah menerima kenyataan klo mereknya Honda,, gitu aja koq repot, awas ntar ada bloger bikin artikel ngerengek lagi klo eksistensi pengikutnya diganggu (semoga stigma fb “smart” segera hilang dari eksistensi yamaha indonesia)

  9. Hahahahaha…. semua produk ada plus minus nya om jangan sok perfect, yang komen kebanyakan ALAY, SALES, FANS BOY = MALING TERIAK MALING yang sama – sama KOPLAK

  11. 1. kayanya kompresinya lebih padat coz keliatan pake piston vario 110 yang ada legokannya.
    2. emang pengaruh bgt matic honda kalo seting idle 1500rpm ( keliatan dari vibrasinya besar pada putaran awal) dibandingkan 3000rpm akselerasi bawah lebih cepet yang 1500rpm,
    3. kunciannya sebenarnya ada di knalpot beat yang bikin akselerasinya lebih cepet. makanya dari spacy, scoopy dan beat sama karakternya bedanya (spacy/scoopy) pake katalitik konverter. cimiww

  13. Yah segitunya belain merk. ya suka2 yg beli to mas. duit2 sendiri. ngaku pinter kok ga bisa menerima perbedaan. yo lucu dan wagu. dewasa dikit ngapa.?

  19. btw fungsi shroud depan kan harusnya mengarahkan angin ke radiator kan? kok itu posisi radiator malah dibawah timpang banget posisi radiator ama shroud depan nya.
    belum lagi radiator agak dibawah gitu apa gak jadi bulan-bulanan batu kerikil dari ban depan? abis peyot-peyot tuh kisi-kisi radiator.

  22. waaaaa…ngetesnya tangan kiri sambil pegang kamera, gak septi nih…
    tapi wong alon koq ngetesnya ya kang hehehe

  24. Jarak tempuh 500 m ( 240,6 sampai 241,1) dalam waktu 25 detik dah mencapai kecepatan 100 km/jam, apa komentarnya ?

  26. mantap. mudah2an sebelum akhir taon nih Mio J dah bisa dilego n ganti ke Beat FI ato Zoomer bila jadi dijual tuh motor

  29. iklane -ride fast then “its magic”- bakale… hehe

    wawwiwiwaw.blogspot.com/2012/10/polusi-jakarta-dapat-memicu-kematian.html

  32. Smwnya trgntung tracknya eeeaaaa…tp ampe skr ttp kl disinggung soal irit, image yg ada di benak masyrakt adlh honda.. soal jln lurus,belok atau appn itu, mesin dri honda mgkn sj punya rhsia jitu dlm hal keiritan

  33. sedep ne Beat baru
    brarti tarikannya ringan banget ne
    bodinya pun keren pisan
    keren ne Honda Beat,
    Mio lewat jauh deh

  35. Honda sekarang tarikannya lebih ok dr pd sebelumnya
    salut buat Honda yg mengerti keinginan konsumen

  38. Seperti biasanya, AHM sll transparant dlm memperlihatkan jeroan produknya. Bener2 mantap ni beat fi, banyak kelebihannya, kencang n irit pula.

  42. Secara ergonomi, untuk jok sedikit rendah sehingga kaki dengan gampang menapak sempurna, sangat cocok untuk yang tinggi badannya ga nyampe 170cm..

    Kecepatannya nendang banget, klo kata Pak Bondan top markotop. Kecepatan 100km/jam tidak perlu nunduk2 badannya.. Ditambah lagi pake CBS, kecepatan harus didampingi pengereman yg ok..

  45. Aku dah buktikan sendiri. tenaga bawah sampai atas merata. alus tenan. tinggal tes bbm buat harian seberapa irit. selamat datang beat fi orange. selamat jalan mio karbu.

  46. waw, keren banget bro. ternyata produk injeksi tidak seperti yang ditakutkan selama ini, soalnya banyak orang yang masih ragu pake injeksi dan faktor kecepatan salah satu motif yang membuat ragu tersebut.

  47. Niat saya untuk mempensiunkan karisma X 2005 yang telah setia menemani perjalanan 8 tahun ke kantor terwujud sudah. nah.. beAt saya baru nyampe ke rumah kemarin magrib. beAt belum dipake ke jalan kecuali waktu ngisi pertamax ke SPBU pp 6 km. starter lebih senyap walaupun tak sesenyap vario. tarikan wow… mantap, duduk dan posisi kaki lebih nyaman, tapi jok terasa kekecilan buat saya. suspensi empuk. nah… kok terdengar ada suara ngorok di bagian mesin ya… apa di saringan udara gitu? tunggu laporan selanjutnya.

  48. laporan lanjutan:
    berhubung pertamax telah mencapai harga yang tidak wajar, maka beat saya isi premium. ngorok kayaknya semakin keras…. wah… apa pengaruh bahan bakar atau posisi saringan udara yang dipindah di atas CVT?
    Saya pake perjalanan sendirian Bandung (Cibiru)-Ciamis (Cihaurbeuti) 172 km pp. ngisi premium sekali, jarum kembali ke semula (turun dikit). wah…ternyata gak irit-irit amat ya… atau karena saya terlalu membuka gas? buat nyalip di tanjakan plus belokan memang mantap, tapi…. pantat panas… joknya kurang lebar kangmas bro. atau apa karena beat dirancang buat cewek? wah.. pantat cewek kan lebih lebar… hehe.

  50. meski beat fi cman mentok 60 ya tetep laris bos,ibu2 n mbak2 cmn berani 50meter/jam bukan kilo lho,terbukti banyak bgt yg makai,gak usah muluk2 ngomong teknologi ini indonesia bos

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.