Dilihat : 1,327

Menarik atas artikel yang digelontorkan wak haji Taufik hari ini bahwa Duke 200 dipastikan bakal diboyong keIndonesia perJuni 2012 ini. Disana juga diperoleh keterangan sebagai penetrasi awal Duke 200 hanya akan dibawa 500 unit dengan banderol ancer-ancer 42jutaan. Hhhmm…lumayan nampol juga yak!?

Duke 200 diproduksi diIndia. Dibekali tenaga 25ps@10,000RPM dengan torque 19,2nm@8,000RPM motor hasil kolaborasi Bajaj-KTM ini mampu berjaban melawan CBR250R. Hal ini sudah pernah IWB bahas sebelumnya lewat artikel komparasi head to head drag race dijalanan nyata. Kekuatan dari Duke 200 selain mesin adalah PWR yang cukup tinggi yakni 184ps/ton. Semua menjadi makin sempurna dengan ditopang sasis tipe teralis sebagai tulang rangka menggendong mesin DOHC 4 klep liquid cooled 200cc. Namun dari segudang kelebihan diatas, apakah pemasangan banderol diatas CBR250R non ABS yang saat ini berkisar 40jutaan tidak terlalu overprice??…

Duke 200 diIndia dijual 1,17laks atau berkisar 20jutaan rupiah. Jika dibandingkan Honda CBR250R 1,5laks atau 26jutaan (non ABS)…maka gap yang dipasang oleh produsen KTM ditanah air memang terbilang mahal. Mungkin mereka mempunyai pertimbangan bahwa Duke 200 adalah motor rasa Eropa yang eksklusif dan pantas dihargai tinggi. Entahlah. So, Duke 200 dijual 42jutaan?? gimana menurut brosis semua??….(iwb)

iklan iwb

KTM Duke 200 Bike Features:

  • Powered by 200cc engine and offers 25 ps of power
  • Sporty and aggressive design
  • Upside Down forks
  • Multifunction cockpit
  • Aluminium swing arm
  • Steel Trellis Frame
  • Excellent power to weight ratio184 Ps/ton

KTM Duke 200 Technical Specifications:

Trending
” Marquez terlalu kencang…” seru Maverick Vinales

  • 199.5cc single cylinder, 4-stroke liquid-cooled, DOHC Engine
  • Maximum Power: 25 ps @ 10,000 rpm
  • Max Torqure: 19.2 Nm @ 8,000 rpm
  • Bore x Stroke: 72/49 mm
  • Compression Ratio: 11.5:1
  • 6-Speed Transmission
  • Clutch: Wet multi-disc, mechanically separated
  • Engine Ignition/Management: Bosch EMS
  • Bosch EFI fuel system
  • Primary Drive: 72:22
  • Final Drive: 14:43
  • Front & Rear disc brake 280mm, 230mm
  • Tyres Front & Rear: 110/70 R 17; 150/60 R 17
  • Wheels Front & Rear: Cast Aluminium wheels 3?17?, 4?17?
  • Fuel Tank Capacity: 11 Litres
  • Wheelbase: 1350mm
  • Ground Clearance: 165 mm
  • Height: 810 mm
  • Weight: 126 kg

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

175 COMMENTS

  3. Strategi buat persaingan pasar di kelasnya CBR / NINJA.
    Kayaknya akan Lebih ok lagi kalo masa pegenalan bikin harga umum dulu, buat nunjukin kwalitas…setelah itu baru keluarin nominal tinggi seiring dengan pengembangan fitur & performa yang baik.

  6. 152 myadasign
    mungkin harga segitu untuk yg 250 cc yah? kan buat indo mau dijual yg 250 cc?
    ———————————————–
    Amiiiiiiiiinn!! Gw bantu do’a deh bro 😀
    *pendukung Duke250*

  7. suzuki kek,bajaj kek,minerva kek,ktm kek,ducati kek,tvs kek,yamaha kek,honda kek,kawasaki kek,……

    ono rego ono rupo,harga berbanding lurus dengan kualitas………….
    maksud hati ingin duke tapi apa daya ga kuku deh,…….

  9. Mahallll, kenapa mahal? 42 juta ane bilang mahal karena harga di india aja cuma setengahnya, Seharusnya, harga disini maksimal lebih mahal 35% dari harga di India.
    Coba nak tengok harga byson/NMP/p220 di India 14-15jutaan, dibawa kesini menjadi 18-20jutaan. Perbedaan harga 25-30% lebih tinggi.
    Nah loh kenapa Duke 200 yang di india cuma 21juta sampe sini 42 juta? Harusnya 28juta saja, max 30juta!

  14. Sy sebagai pecinta offroad trail, denger brand KTM, wah pasti bengis tenaganya,dan tidak diragukan lagi durabilitasnya, meski produksi di india,tp QC tetep dr KTM austria .
    tp disini sy pingin komplain masalah range harga, pajak dinegara qt kok menjijikan yah, keliatan banget klo negara ini terpuruk klo gak ada pajak,aparat pemerintah dan pegawai pd males semua,minta gaji tinggi,tambhan tunjangan,remunerasi,sertifikasi,dan tunjangan abal2 lain.
    harga di india 21> ditambah bea impor massal india ke indonesia + pajak 25% aja jngn byk2!! >ketemu deh di kisaran 30jt off the road jg bakal lariss ni mtor.

  15. Selamat dateng di Indonesia, memiliki kemungkinan jika memang memiliki warna menarik dan unik dibandingkan model sport lain., CBR uda di kenal lebih dulu dengan harga standart motor sport dan modelnya tajam dan enegik. saya rasa kalau dibandingkan CBR250R. dengan harga segitu, tergantung model. bisa terjual banyak kalau memang model, speed n keamanan saat dikendarai. CBR ABS beeeh, nyaman bro dikendarai. kalau harga sgitu tapi CBR250R ABS lebih unggul, jgn dibandingin lah..

  18. telat setaon, taon lalu dah nyelengin buat ktm 125 trus ada isu 200 mau keluar. karena kelamaan, ambil cbr250 akhirnya.

  19. salahkan tukang palak.. eh pajak.. mereka bisa beli kendaraan mewah dari hasil pajak. tapi rakyat untuk menikmati kendaraan yg bagus di persulit.

  20. mo diblang mahal apapun tu kata2 te2p ja ntar banyak sliweran nih motor,refiew 3bulan stlah lounching pasti tim orange mengisi jalanan, lha wong kenyataannya negara qta tu negara GENGSI ,makin mahal ,., makin banyak yg ngiri n memiliki. kaleng biskuit ja dganti cat n striping di kasih embel2 brg import ,laku keras pdhal produksi pulo gadung , msh disuruh inden 2 bulan jg pada mau.,., wkwkkwkw I LUV INDONESIA

  21. MaHaL.!! kalo ad fulus mndingan CBR 250 non ABS…
    baca di blog2 Duke cenderung berkarakter Agresif CBR lbh lmbut.

  22. kalao memang dibandrol segitu Ini namanya motor tidak tahu balas budi!
    gila udah berapa juta orang indonesia mati naik motor bikinan kalian?
    semua karena PELIT FITUR dan PELIT TEKNOLOGI, gilanya mau ngasih yg bagus MAHAL!
    perusahaan kalian tumbuh subur krn org Indonesia mau beli technology yg ketinggalan dgn fitur yg superminim plus harga yg dibedakan! kenapa sih kok ngga mau bikin sesuatu yg bener?

  23. shrsx antara 35jt-40jt, tp wajar z segitu cz kt dpt suspensi depan WP upside down n rem brembo

  25. Market di atas 40 jutaan, untuk pasar motor indonesia saat ini kecil, laku sih mungkin laku, tapi lama. Jika di bawah 30 jutaan, insya Allah dimungkinkan cepat laku. Mohon maaf cobalah KTM bercermin sama produk Bajaj, khususnya merk pulsar. Lihat komunitasnya sekarang secara nasional. Namun sayang pihak Bajaj sendiri kurang cerdik dalam hal pembenahan terhadap harga bekas Pulsar. Harga motor sangat turun drastis, padahal hal ini merugikan pihak Bajaj sendiri. Mengapa rugi ? Masyarakat akan tarik diri membeli merk pulsar, lha wong harga bekasnya cukup jauh turun, dibanding kompetitor lainnya. Itulah kerugian bagi BAI. Kompetitor tampak tepuk tangan sekarang, melihat harga jual pulsar sangat murah. Mungkin konsumen akan berfikir lebih baik beli produk jepang yang harga bekasnya masih lumayan tinggi sekalipun harga barunya sedikit tinggi. Skarang bagaimana dengan pemegang merk KTM ? Hemat saya selaku pecinta roda dua, jika ingin laku keras di Indonesia berjualan, seyogyanya harga baru mesti ditekan, sesuai kemampuan duit masyarakat indonesia, namun harga jual bekas motor dipantau atau lebih baik dikelola oleh pihak perusahaan (Deler KTM), supaya keyakinan konsumen terhadap harga jual KTM bekas motor lebih terjamin, jika terjamin maka rasa ragu konsumen terhadap merk KTM tidak akan terjadi lagi. Jangan seperti jargon 3 S nya BAI, sayang harga bekas motor pulsar kurang sesuai dengan slogan 3 S nya. Belum lagi beberapa komponen onderdil pulsar oleh Bajaj tidak mau ambil pusing, misalnya tidak mengeluarkan piston oper size. Ini sangat-sangat merugikan perusahaan sendiri, mestinya memberi kepuasaan pada konsumen, bukan malahan membingungkan konsumen, mencari piston apa yang cocok dari motor jepang. KTM mesti hati-hati dengan produk baru ini, jangan mengikuti strategi produk India seperti merk Pulsar atau merk mobil Tata yang boming tahun 1980 an di Jakarta, tetapi kini apa masih ada merk mobil Tata berkeliaran di jalan-jalan. ?. Saran saya adalah, harga mesti diseting dibawah 30 Jutaan. Supaya lakuknya sedkit maju. Sedikit maju lebih baik, daripada jalan ditempat, asal jangan mundur saja.(wawan, Tasikmalaya, Jabar)

« Older Comments

Comments are closed.