Bro dan sis sekalian…sebuah kesempatan emas bisa bertatap muka dengan pejabat YIMM. Para Blogger bertemu dengan petinggi Yamaha di Excelsior Coffe menjadi ajang share knowledge khususnya Soul GT. Produk yang dinobatkan sebagai pengganti Mio Soul ternyata menyimpan segudang fitur dan teknologi yang tidak ditemui pada produk sebelumnya. Seperti apa??….
Presentasi dibawakan secara langsung oleh pak Abidin (GM Service Divisiom YIMM). Seperti yang pernah kita bahas sebelumya…revolusi yang dilakukan oleh YIMM mencakup dua hal yakni desain dan teknologi. Desain?? sampeyan wis ngerti dewelah, monggo diintip aja gambar-gambarnya 
. Teknologi?? nah ini yang perlu kita kupas. Teknologi yang tidak terdapat pada generasi sebelumnya adalah diasil silinder & forged piston serta YMJet FI….
Kelebihan forged piston selain kuat dan ringan….material ini bersifat elastis seperti silikon sehingga pada saat mesin panas, clearance tetap terjaga dengan baik. Begitu pula ketika dingin…kerenggangan piston pada dinding silinder akan menyesuikan. Keunikan ini tidak ditemui pada piston dan silinder reguler yang cenderung rapat ketika mesin dingin serta renggang pada saat mesin memuai akibat panas. Makanya jangan heran forged piston dan diasil silinder mendapatkan garansi pabrikan hingga 5 tahun. Sebuah bukti rasa percaya diri tak terbantahkan. Terus gimana dengan YMJet FI??..
YMJet FI…..fuel injection tercanggih dari Yamaha mampu memecah partikel lebih kecil lagi untuk melakukan pembakaran. Jika semprotan injeksi lain seperti “hujan” maka YMJet FI cukup menggunakan “kabut”. Keuntungannya….pada saat eco riding (kisaran 0-60km/jam) asupan bahan bakar bisa ditekan hingga 30% lebih irit. Pada dasarnya perbedaan YMJet FI dibanding kompetitor adalah Air Passage serta 2 throttle valve. Dua mekanisme itulah yang membuat YMJet FI menjadi istimewa. Misi milleage tidak akan maksimal tanpa dukungan komponen lain. YMJet FI hanya satu teknologi penting diluar…
1. Advanced low friction technology :
Gabungan low resistance muffler, low loss bearing crankshaft, new CVT System, light weight crankcase, roller rocker arm, low loss bearing camshaft, low friction piston ring, low loss AC/DC generator, dan low loss turbo fan. Semuanya dilebur secara kompak untuk mendapatkan performa dan keiritan maksimal.
2. Diasil Silinder dan Forged piston
Berbahan dasar aluminium mampu melepas panas dengan cepat serta bobot lebih ringan. Tujuannya untuk mengurangi lost power dengan cara menjaga piston clearance serta kompresi secara stabil plus perputaran engine menjadi makin enteng…
3. Small & Brush fuel pump
Berukuran lebih mini dan kompak. Kelebihannya….membutuhkan daya listrik rendah sehingga menjaga performa aki serta keiritan.
Apakah hanya itu?? tidak brosis. Yamaha merombak ulang panjang pipa udara serta ukuran gearbox dengan ukuran yang lebih besar. Accelerasi makin maksimal ketika belt yang dibenamkan pada Soul GT direvisi ulang lebih pendek 15mm. Dalam presentasi santai tersebut…terungkap bahwa injeksi generasi matic Yamaha telah mengadopsi air pressure sensor, air temperatur sensor, throttle position sensor serta O2 sensor. Dua hal pertama sangat berguna ketika kendaraan dipakai pada ketinggian diatas 1000m dari permukaan laut. Sebab ECU secara cerdas akan mendeteksi akan adanya perubahan tekanan dan suhu udara. ” Hati-hati sebab produk kalau hanya sekedar FI tapi tidak dilengkapi keduanya bisa trouble lho..” canda pak Abidin tersenyum. Walah…maksudnya ?produk yang mana nih??…
Sayang untuk menekan cost, fuel injection generasi matic tidak dilengkapi lean angle sensor. Hal ini beda dengan Vixion yang bakal mematikan mesin secara otomatis pada derajat kemiringan tertentu. Namun pak Abidin menjamin keamanan akan tetap terjaga ketika biker jatuh dengan adanya grip gas yang memungkinkan pengendara menutup throttle. Diluar itu??….tidak diragukan, Yamaha Soul GT adalah Revolusi total tak terbantahkan. Accelerasi makin yahud, namun bensin makin irit. Sebuah kerja brilian dari insinyur pabrikan garputala. Last….untuk menambah pengetahuan tentang Soul GT, berikut IWB lampirkan beberapa jepretan presentasi YIMM yang dibeberkan keBlogger. Semoga berguna...(iwb)
YM JET FI.
Sayang topspid pasti turun, pasti kenceng Soul lama.
Borong ah
wow
Pak Abidin sempet2nya nyindir yg sensornya dikit… Biarpun dikit yg penting kan resiko trouble per komponen kan kecil.
#Jadi gak respect gara2 ada bumbu BeCe
Komplit tenan
Muanteeppp tenan infone
Lumayan 10 besar…;-)
motor saya tidak menggunakan piston diasil sampai sekarang udah 15 tahun belm ganti belum turun mesin, tuh motor sering dipake cirebon jkrt PP, nanti saya mau bli produk ymh yg pake diasil tahan brp lama, bisa melebihikah keyahannya….jngn asal sesumbar
brush fuel pump opo brushless fuel pump, mas iwan?
ketoknya biyen ymjet munine pake brushless fuel pum.
perfect!
ya’e…
den iwan,kalo besok besok ktemu petinggi yimm tolong bilangin ”bebeksuper macem tiara dibangkitin lage dunk,jangan cuma fu doank yg mendominasi…”
mas iwan : yamaha diagnostic tool terbaru yg mnggunakan media laptop itu apa bisa digunakan pada sistem ECU yg lama pada vixion….? 😀
mantap……sayang kurang gagah
jiahhhhhhhhhhhhhhhhhhh,,,,pagi2 dah ngomong
motor oooooooooooooii,,
motor apaan nihhhhhhhhhhhh,,,
cek dulu ahhhh crek,,,,,,,,,crek,,,,,,,,cet,,cet,,cet,,,pretttttttttttttttttttttt
wihhhhhhhhhhhhhhh skutik teryata(motor cewek)
kalau laki2 yang pegen jadi cewek namanya apaan yaaaaaaaaaaaaa
cesssssssss,,,,,,,,,,,,,cessssssssssssss………..matiussssssssssssss
lupa tuhhhhhh,,,apaan ya nama nya laki2 kalau pegen yang jadi cewek,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ihhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh capcus dah,,,,,,,
issssssssssssssss capcus dahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
perfect, gak cuma bodi keren & tech canggih, aftersalesnya jg oke tenan, manteb yamaha
@ecu racing
diagnostic tool ymjet bisa dipake buat vixion, tp gak berlaku sebaliknya
matius : <– contoh FBH maho…….
kang thole : wahh mantep kang, kpn y dijual scara bebas, jd bisa nyervice pke laptop sendiri.. hehehe 😀
motorplus.otomotifnet.com/read/2012/02/09/327904/312/22/Diagnostic-Tool-Baru-Untuk-Injeksi-Yamaha-Lebih-Lengkap
Mantep…
tuku siji gae harian
bro klo cuma technologi kayak gitu udh lama dipakai. semacam atmospheric pressure sensor,air inlet temperature dll.data logger,programable ECM udah lama sekali dipakai.coba cari referensi lain dulu.semacam CATERPILLAR diesel engine
@ matius : liat motormu sndiri yg lawra = lanang ora wedok ora…
yamaha jagonya injeksi
pertamax7.wordpress.com/2012/05/06/stoner-lagi-podium-yang-terulang-di-estoril-portugal-stoner-pancen-kencanggggggggggggggg/
mantap mazbro
Tapi unsur safetynya gak ade yah terutama switch off pada side kick stand ….
iritan beat*
*syarat dan ketentuan berlaku
sekalian nitip pesen mas iwan,,,mbok yah model iklannya jangan cowok kekar gt,,,masak cowok kekar naek matik…kan kesaannyaaaa……:D
canggih amat,syng mubadzir semua…xixixixi..
ni mubadzirnya:
-forged piston n dializ bikin awet mesin:duh tu astrea greand aja tanpa tu awettt dan irit.
-injek kaya kabut bikin irit:masa si bos?kok kalah sama suzuki nex yg cma karbu
biasa aja tuh…cuma bahasanya yg yg beda…lebay
iritan vario125
lebih kerenan CS1 kemana mana lah…canggih,irit,kenceng pula…
@jaos
woiii JAOS HOMO.,si FBY KOPLAAKKKK…wkwkwkkwkw
“low friction technology:”
nyontek teknologi EFT-nya Honda Blade nih…
dasarf yamaha., bisanya nyontek fitur dan teknologi Honda terus.
cowok kekar naek skutik = maho…
CMIIW
udah lihat vario 125 terus lihat yg ini kok masih teramat sangat culun.
mas iwan mau tanya apa benar soul gt ini disain asli yimm.. Soalnya d thailan yg basisnya skutik kox malah blum ada.
CS 1 = motor geje
LOL…
cocok buat motor Pak Pos nih….
xixixiii
kasihan juga sama yamha ya.
mau awet aja harus pake forged piston dan diasil silinder segala.
dan buktinya/
masih nihil…
Honda tanpa itu mesin udah terbukti awet.
lihat di jalan, motor Hondaproduksi tahun 80-an aja masih sehat wal afiat.
coba nyari motor yamaha tahun segitu dijamin suusahnya minta ampun, paling udah diloakin…
@38. EXYBAND – Mei 7, 2012
klo d’tmpat ane honda thn. 80an cma CB, itupun mesinya dah d’ganti msin Tiger,
klo yamaha emang jaman dulu kan g’ payu, klo ada ea Yamaha 75,
jd mnurut ane yo podo wae!!! mau y kek h kek tergantung yang punya mtor d’rawat pa g’!!!
klo mio karbu diupgread jadi injection musti keluarin biaya berapa ya kira2..?
38. EXYBAND – Mei 7, 2012
kasihan juga sama yamha ya.
mau awet aja harus pake forged piston dan diasil silinder segala.
dan buktinya/
masih nihil?
Honda tanpa itu mesin udah terbukti awet.
lihat di jalan, motor Hondaproduksi tahun 80-an aja masih sehat wal afiat.
coba nyari motor yamaha tahun segitu dijamin suusahnya minta ampun, paling udah diloakin?
—————————————————————————————
^
|
contoh FBH lagi galau gara2 teralis motor yang abstrak..
^ contoh FBY galau karena penjualannya makin nyungsep.
sasmpai diobral buat Pak Pos.
xixiii
Diasil kek… biasa kek…….
Punyaku vega 98 masih oke lho.
dah ratusan ribu km.
Masih sering semarang-magelang.
pada ga suka ymh ya? xixixixi
Maklum ymh-honda bersaing ketat.
sapa bilang yamaha 80an g banyak. Klo 4 tak, jelas ymh baru punya 1996.
keluar jawa bro, RX yang melegenda banyak.
Klo ngomong2 jarak jauh. Aku lebih sering ketemu motor bebek lawas lho, macam kaze, supra vega. ga tau ya kenapa?????
ane pikir hal baru apa. udah di geger2in di dunia maya.
ternyata fitur usang diasil silinder & forged piston serta YMJet FI
kwkakakakk…apanya yg baru YIMM???
yamaha dg seabrek teknologi
soul gt 110 injecsi=51km/L
HONDA vARIO 125 injecsi=52km/L
kenapa 125 bisa lebih irit ya..
JOSSSS…. 😀
tovavanjava.wordpress.com/2012/05/06/jam-tangan-untuk-penggemar-otomotif/
@nebula
huss biarin aja….. buat fby2 songong seneng dikit ngapa?
nice move buat Yimm..
motor keren nih, tapi ko banyak yang ga suka ya? oh itu mmungkin org2 yang sudah ke tipu sama merk motor tetangga, ahahahaa…… mesin bandel, irit harga jual tinggi ( ya motor ojeg punya tetangga ) ahahaaaa.. mang ojeg mang, keren ojek nya pake NMP euy, wkwkwkwkwkwkk
ane sbg orng kampung makin pusing dg kemajuan tekno sepeda mtr jaman skrg..mana beres lokasi’a lumayan jauh lg..kl mogox d jln mesti dorong s’jauh 10km…hmmm tetep dech piara si jambret z