Bro dan sis sekalian…banyak biker terperanjat atas kekalahan mutlak Ninja 250R pada ajang balap IRS Kejurnas 250cc. Gap yang lumayan jauh dengan pembalap CBR250R tak ayal membuat siapapun bertanya-tanya….sudah sebegitu parahkah kemampuan Ninja 250R ??. Jujur IWB tidak terlalu kaget dengan fakta yang terjadi. Lho koq bisa begitu??. Oke…IWB coba gali, analisa dan telusuri berdasarkan ilmu ngawur 
pengalaman 25 tahun mengenal sosok yang bernama kuda besi….
Kalau kita membicarakan sebuah motor, banyak hal teknis rumit yang cukup kompleks untuk dibahas. Segala faktor yang membuat motor menjadi superior mulai dari mesin, hitungan geometri, distribution weight, power to weight ratio dan segala tetek bengek yang membuat laju, handling sikuda besi mampu melibas tikungan serta braking secara terukur dan terkontrol. Kenapa IWB angkat mengenai ini?? sebab beberapa hal diatas tidak bisa kita lepaskan atas gagalnya squad genk ijo mengimbangi keampuhan CBR250R. Maksude piye??…
CBR mengalami peningkatan pesat?? tidak diragukan!!. Berbagai komponen seperti radiator yang makin besar, seting ulang ECU pemangkasan bobot, plus engine telah membuat CBR250R menjadi sebuah mesin yang angker. Namun kita tidak akan membicarakan sisi engine. IWB lebih tertarik membahas sisi pengendalian. Karena menurut analisa pribadi, faktor itulah yang menjadi titik awal gagalnya Ninja250R mendulang sukses. IWB yakin, saat inipun jika Ninja250R dan CBR250R pada posisi imbang untuk PWR setelah dikalkulasi output power masing-masing motor, Ninja 250R akan tetap kesulitan mengimbangi gacoan Honda dilintasan balap. Kenapa??…
Gaya G brosis!!. Yup…pressure gravitasi yang diderita Ninja 250R lebih besar. Power?? keyakinan pribadi Ninja tidak kalah. Pihak panitia pasti sudah menghitung secara akurat PWR sebelum ketuk palu regulasi diumumkan. Namun….patut dicatat bahwa balap tidak melulu tentang mesin. Pihak otoritas sepertinya lupa akan hal itu. Handling juga menjadi faktor utama untuk memenangkan balapan. Dengan bobot lebih enteng 25 kg, CBR250R bakal makin lincah. Entry corner bisa lebih dalam, braking point makin dekat serta kailan tenaga keban tersalurkan dengan sempurna. Hal ini berbanding terbalik tentang Ninja250R….
Beban gaya khususnya dorongan gravitasi yang ditanggung oleh genk ijo lebih besar. Efeknya…titik pengereman ditiap tikungan tidak akan mampu sedekat CBR250R. Dengan kecepatan sama…lewat bobot makin berat, rider dipaksa membejek rem lebih cepat untuk mendapatkan titik berhenti ideal. Dengan braking point lebih jauh….bisa ditebak motor akan sedikit lambat masuk tikungan. Begitu pula entry corner. Gaya G yang lebih besar membuat tekanan pada suspensi, ban serta seluruh komponen kaki-kaki mengalami pressure berlebih. Dampaknya…Ninja 250r tidak akan mampu menyamai kemampuan entry corner CBR250R. Ingat….dalam sebuah balapan melebar sedikit saja dari racing line akan berdampak pada peroleh waktu. So beda sepersekian ribu detik perlapnya bakal berpengaruh terhadap hasil akhir…..
Tidak bisa diingkari…selama ini kita hanya konsen tentang engine dalam sebuah balapan. Padahal ada satu faktor penting yang sering dilupakan yakni handling atau pengendalian. Yah..memang dilema untuk membuat regulasi yang pas. Sebab disisi lain Ninja 250R mempunyai basis engine pararel yang memang tetap tidak fair kalau kita sandingkan head to head dengan CBR250R tanpa campur tangan pembuatan regulasi. Tidak ada yang bisa disalahkan. Tentu saja tetap pabrikan yang menjadi biang rumitnya kondisi ini. Coba kalau Honda sudi membuat Honda CBR250R dengan mesin pararel engine. Atau Kawasaki brojolin Ninja 250R single silinder biar sama-sama imbang . Walau judule ngimpi….pasti balapan lebih seru dan enak dilihat…
Last.…untuk meraih kemenangan kini bukan sesuatu hal yang mudah bagi genk ijo. Mereka kudu bisa mengoptimalkan kailan tenaga dua silinder diluar kemampuan handling melibas tikungan. Sebuah hal yang sepertinya susah mengingat kelebihan beban yang digendong sasis. Terbukti M. Fadli tak mampu berbuat banyak dibalap pembuka kemarin.? Apalagi tim sayap mengepak nampaknya juga makin serius terjun dalam dunia racing. Bobot lebih enteng 25KG, mesin makin powerful, teknisi mumpuni? serta dukungan penuh dari ATPM. Sebuah kombinasi yang IWB prediksi akan meruntuhkan dominasi Kawasaki pada balap IRS Kejurnas 250CC 2012. Kita tunggu saja untuk membuktikan…..(iwb)
Sdala yg waras ngala,ane perna crita,sport jadi2 si N 250 it klw jebol mesinya biayanya dandnya selangit,kraruan yg single silinder rawatnya enak kyak mtor 2 tak gk byk ragatnya klaw gk percya ya sda.kata bondan perkosa..biar mas iwan ktawa, yg krim komen pd gila smua mas ya,
ya jelas pede cz motorx paling kenceng di indonesia…motor baru n mahal….q yg naik CS1 sering bgt dibleyer2…tp kl udah mbah NSR klr garasi…N250 dipaksa nyium asep oli motul 510 dr silencer HMF NSR SP..^-^ koplak
rameeeeeeeeee………… hahahaha…….. cbr kl ngeluarin 2 sylinder kaya apa ya……….
tunggu yamaha….
si jongos kesurupan 😆
Menang bencong itu mah, yg hebat bkn cbr nya tp batu 25kg nya hahahaha
gue dukung comberan250 aja, wajar menang wong body plastik ember kan nambah ringan..
woi fby kelaut aja loe pada
comberan250 emang kencenp bro….
asli ninja150 2tak punya gue aja pernah dikepretin….
ya gue baru tau kalo lawan sepadan si comberan ini cuma cs1 si bebek super itu….
supra emprit aja lewat sama si cs1….
asli, gue ngga bohong, kalo bohongkan dosa….
lutfi117.wordpress.com/2012/04/24/kalau-cbr-250-art-vs-ninja-250-spek-ffaomr-gimana-kira-kira-hasilnya/
sudah lahhhhh….fakta berbicara
emang fenomenal nih cbr 250r, banyak banget yg ngeremehin, banyak yg gak terima kalo emang FAKTANYA cbr 250r lebih baik saat ini dari ninja 250r, terus komen2 di blog jadi rame. tapi ya tetep aja lebih baik. duh makin bangga punya cbr 250r hehehehe
kedua motor ini punya plus minus masing2. so jangan saling menejelekkan satu sama lain. ini blog ngebahas kenapa ninja keok sama cbr, kok komen2nya malah ngawur, saling mencela antar fans boy.
udahlah, kesimpulannya yang menang jangan sombong, yang kalah harus lebih serius lagi. bravo CBR
Kalo sama2 standart bawaan pabrik antara CBR vs Ninin menang mana mas IWB ?
Kalian semua pd o’ot ya,ANDAI yamaha,suzuki,minerva,dll ngluarin 1 silinder,coba ada peserta pake mesi klx 250 beratnya pasti 25kg lebih ringan dari ninja,jd aturan itu bukan untuk honda saja,sering baca otomotif dong?jangan begoooooo!FBY,FBK
motor ane (vixson) bisa ngasepin CBR 250 ditrek lurus…..
*(tapi pas CBR nya lagi distandar tengah). 🙂
beware …yg nge bc cuma satu ” JAOS ” tapi pake namanya beda beda, biar ada yg bantuin neg bc katenye..ha.ha..ha..ha..ha..
Patut dicatat, Ninja250R yg ada saat ini mesinnya berasal dr teknologi awal th.80-an yg pertama kali nongol di Kawasaki ZZX250, sedangkan CBR250 teknologi mesinnya sama sekali baru dan berasal dr erat th. 2000-an. Perbedaan ini menyangkut efisiensi thermodinamik/volumetrik dan efisiensi mekanis. Tidak hanya soal 2 vs 1 silender saja.
Soal selisik bobot yg hingga 25kg antara Ninja 250R vs CBR250R, menurut saya terlalu berlebihan bahkan terkesan lebay buat mesin berkapasitas 250cc jika kita merunut regulasi WSS dan WSB.
Hati hati “Jaos” pake banyak NIckName….bikin rusuh aja
cbr 250 n ninin 250 keoknya ama cbr 150 bore up hehe 😀 😀 , udah ringan lebih lincah hehehehe , ffa dulu cbr 150 belum bore up udah bisa nempel ninin ,,, 1 cilinder siplah motor sekelas moto 2 aja cukup pake 1 cilinder , andai saja cbr pek go bisa dengan mudah dijejali piston 70 mm lebih , wah nyussssssss wuzzzzzzz
CBR (Cocok Buat Racing). Kita tunggu race kedua dan selanjutnya. Moga-moga menang lagi dan lagi. Bravo Honda CBR 250R.
*ngakak slalu liat kekoplakan pr udin dan kroni-kroninya 😀
sekarang lg belajar ilmu baru!!!
setelah ilmu nyumpahin, skrg bahasa inggris, adu kambing dan klonengan 😆
Skrg trending topic namanya BC ya ?
FYI opini org bisa dikatakan bc klo tidak ada fakta dan realitanya, jadi nga heran la udin dan kroni2nya enga bisa bedain antara BC atau nga, Soale pada buta jadi nga bisa ngeliat fakta n realita 😆
kawasaki dikabarkan ngambek dan mau boikot seri 2. mereka gak terima kalah, mereka mengeluhkan regulasi. aduh aduh padahal udah disetujui bersama ya?? pecundang sekali kawasaki
maniakmotor.com/index.php/15-news/headlines/182-kawasaki-boikot-seri-ii-irs-sentul
ninja 250r is gonna die. bakar aja tuh motor. memalukan
Kawak tekno 80an 2 silinder?kalo begitu lawanya cbr 250 tekno 80an!4 silinder, pasti ngomongnya gini”kurangi beratku do,,,,,ng,25 kilo aja”,bukan begitu?hahahahaha,buat KMI jng boikot aturan yg dah desepakati,maaaaaaaa…lu!
betul bro. memalukan, masa mau aja sih menyerah setelah dipecundangi anak baru?
Wah debat yang seru..Sudahkah anda menikmati riding bersama motor yang anda punya hari ini??? Ane udah…pulang kerja open skips dulu…hehehe..Bravo CBR 250..Bravo CBR 150..Bravo Tiger..Bravo NMP..luar biasa produk honda, ane lagi open skips aja bisa diasepin sama scoopy..
CBRnya perlahan tapi pasti 🙂 congrats
tercepat belum tentu jdi pemenang 😛
ane setuju sama artikel ini. selama ini n250 terlalu Pede dg 2 cylinder-nya. ternyata keok juga. inget, ini bukan balapan track lurus
lebih baik jgn kebut kebutan di jalan, kasian pak polisi nya ngak bisa nyusul.
ninja 250 r dulu dikenal ex 250 2 paralel cylinder.mempunyai power di crank 37 HP (standar pabrik) tp karena ada regulasi di negara2 eropa bahwa motor kelas pemula adalah 250 cc dengan power maksimal 33 HP jadi itu ninja di kebiri powernya jadi 31,5 HP.Jadi jelas nampak bedanya power 2 silinder dengan 1 silinder.(EX 250=37 HP VS CBR 250 R=26HP)klo dengan spek seperti aslinya,nggak bakalan tahan cbr 250 r lawan ninja 250 R,torsi cbr 250 lebih besar dari ninja 250 apalagi dikurangi beratnya jadi wajar ninja kalah aselarasi.sma kayak ducati 1199 sp yang dimna motor2 dengan 4 silinder 1000cc kotar-katir mengejarnya bahkan banyak yang protes karena terlalu powerful.karakter 1 silinder besar di torsi lemah di power,2 silinder kuat di power lemah di torsi.jangan menghinan ninja 250 karena di balap resmi banyak faktor yang menentukan kemenangan pembalap.Power to weight ratio,bike geometry,bike set up,ger set, dll klo mo tahu lgi tanya ma tim ducati.bike set up nddak bisa di bilang uda di riset,karena bergantung pada si nyamannya rider itu gimana biar dia bisa mencapai performance maximal dri motornya.Honda nggak bakalan ngeluarkan 2 silinder karena terbentur regulasi motor pemula,ngapain buat motor 2silinder kalo power harus di kebiri sama kayak cbr 250 RR yg 4 silinder yg dipaksa powernya ma negara2 eropa dr 45 HP jadi 33 HP.lagi maintanance silinder tunggal lebih murah.
bagus Lah CBR250 bs menang… biar anak2 Ninja yg gede kepaLa diLuar sana bs sadar… 2 siLinder dan suara moge itu bukan jaminan ente jd pemenang bro… 🙂
Faktanya standart pabrikan sih tetap menang ninja jauh. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IvCarbUP7ZI
Di Race ke 2 Ninja 250 sdh di bolehkan menurunkan bobot…tetap saja pole posisi di duduki oleh deny triyogo tetapi sayang deny terjatuh di S kecil…tetapi ada keistimewaan muncul pada saat wawan ( CBR250cc ) memulai start dari posisi ke 8 bisa menjadi juara ke 2…kalau sdh begini mesti apalagi utk bisa mengumpat dari kekalahan si ninin itu..
yang saya heran ninja 250cc pada mesin kok ngga ada dok kawasaki, tulisan kawasaki kok cuma di badong, mesin produksi mana ya, kalau honda yamaha suzuki jelas kelihatan dok nya timbul…., aneh kok ngga ada labelnya…
hadeuh… memang ninja belom dapet setingan pas nya.. CBR emg mantep dah kalo setingan pas lagian itu cbr injeksi pula.. kalo ninin 2 silinder injeksi nah itu ga tau dan juga bobot d ilangin juga kita ga tau yang menan gyang mana.. ayo dong kawasaki d jalan msh ttp knceng ninja ko
optimalisasi buat RACE itu tugasnya engineer mau monocylindre mau dualcylindre ga masalah,sekarang yang ngurus mesin kan cuman tenaga ahli dari “pengalaman” bukan keluaran major combustion engine yang bener” tau apa itu combustion engine.tau dimana nyari horse power lebih dari tiap ujung design mesin.jangan banyak bacot lah kalo tau dari google,wikipedia,mekanik balap lokal,diluar sana masih banyak orang yang lebih tau.kalo balap di indon sih ya gitu” aja ga maju”.dangkal semua otaknya.
Alhamdulillah.. gak salah pilih CBR
temen gw ngeluh waktu make CBR 250″cc. di pernah make sekitar 40 km kurang lebih, dia bilang panas mesin bisa masak telur ampe gosong, Mohon pencerahan gan!!! karena wa ada rencana mau ngambil CBR 250″cc. mohon pencerahan ya gan
UNTUNG JUPITER MX ANE GAK IKUTAN,KALO IKUTAN PADA DIASEPIN SEMUA TUH MOTOR PARA MAHO 250 CC…..
CS1 MOTOR TERCEPAT DIDUNIA MAYA
JUPITER MX MOTOR TERCPAT DIDUNIA NYATA
SATRIA FU…KAKAKNYA SEGAN ANE, KALO LAWAN RX KING SATRIA FU BARU KALAH.
UNTUNG JUPITER MX ANE GAK IKUTAN,KALO IKUTAN PADA DIASEPIN SEMUA TUH MOTOR PARA MAHO 250 CC……..
CS1 MOTOR TERCEPAT DIDUNIA MAYA
JUPITER MX MOTOR TERCPAT DIDUNIA NYATA
SATRIA FU…KAKAKNYA SEGAN ANE, KALO LAWAN RX KING SATRIA FU BARU KALAH…….
semua pasti kalah sama cbr 1000 saya. hahahahahha 🙂
yg bnr cbr ngalahin ninja…..???? ane punya cbr 250 tenaga biasa za… di jalan jg susah klo mau ngejar ninja tuh….
daripada ribut mari kita tunggu CBR 250r vs New Ninja 250 Fi, gua pegang new ninja 250 Fi. gua pernah punya CBR 250r non abs sejujurnya gue gak mampu kejar old ninja 250 padahal CBR gua udah ganti kenalpot full racing sistem. dulu gua hond* mania sekarang CBR gua dah gua lego buat meminang new N250R Fi, gua malu diasepin terus ana N150 dan N250 nguber sampe mesin meraung2 juga kagak dapet.
@242
wkwkwkwk bodo, masak sekedar ganti knalpot bisa ngalahin 2 silinder
kalo budget gk mampu bikin motor kenceng, ya beli saja ninja
fakta membuktikan ninin tetep juara di jalanan. cibie cibie mah tewas.
…Kejurnas seri ke-5 tetep CBR yang juara… gimana tuch… :(( ….
2cylinder kok nglawan 1cylinder?
apa kata dunia?
mgkin klo maen di surkuit buat belok” ninin bisa aja kalah, tpi kalo track lurus?
hayoooo??
si chibi gmn ntar? cmn di asepin sama ninin..
hehehehe…
balapannya emank gk adil nih, tpi klo gk gini gk akan seru jadinya..
smoga kedepannya ninja bisa balik nglibas si cbr, walaupun masih beda cylinder..
hehehee..
Bukti Coy cbr keok ma ninin …
dan klo menang kalah di sircuit itu mah tergantung joki nya coyyyy … udah menyatu belum tuh ma motor nya …
tmcblog.com/2011/02/06/shootout-ninja-250r-vs-cbr-250r-versi-motorcycle-usa/
selamat buat geng yang berlambangkan sayap yakni Honda,,,
kalo ninja kalah ma cbr demo aja pada saat regulasi, toh smua dah disepakati brsama bahkn RT, RW dan CAMAT setempat setujuuuu…wkkwkkkw. Lagian berapa kali sih kawasaki menang kejuaraan dunia mulai tahun 1946 s.d. 2012…. monggo di searching… mas2 n adek2 yg jeniusss…
kebetulan saya punya Ninja 250r karburator dan sepupu saya punya Honda CBR 250r injeksi, kami sudah sering head to head memang sih start CBR cepat sekali bedanya di gigi 3 hampir 2 body motor tapi waktu saya masuk gigi 4 baru kesusul gigi 5 mulai ketinggalan dan gigi 6 jauh itu CBR. hasilnya juga sama ketika saya nyobain CBRnya start saya unggul tapi waktu top speed saya kalah. kesimpulannya adalah ini semua berpulang pada TORSI, yupz torsi CBR sangat bagus itu yang membuat dia menang di sirkuit, dengan banyaknya tikungan di sirkuit membuat CBR lebih cepat. itu masuk akal karena CBR 1 silinder