Power NMP merata tanpa jeda….
Walau sudah usang, namun baru kemarin IWb jajal motor besutan Honda secara full power habis-habisan. Atas ijin siempu kuda besi…Yayan seorang security dikantor IWB, maka aksi betot gas dilakukan…..
Trek lumayan panjang…sekitar 1km. Setelah hand-over kunci, motor yang jauh lebih nyaman ketimbang versi lawas ini IWB? bawa kejalan?raya besar daerah Tanah Abang. Hari minggu yang lengang sangat mendukung hasrat ekplorasi New Megapro. Dan…..geber gas dimulai. Power gen Dazzler ternyata tidak hanya bertenaga dari bawah. Gigi satu, dua, tiga…empat dengan enteng dicekik hingga 1000orpm sebelum limiter bekerja memutus teriakan mesin. Power terasa rata tanpa jeda. Hal ini terbalik dengan Byson. Sebagai tunggangan harian, IWB bisa merasakan bahwa tendangan sikebo sudah mulai lemah pada 75000rpm. Dibutuhkan waktu lama guna menginjak?9000rpm. Dirute yang sama, IWB hanya mampu meraih 110km/jam bersama blue angel sedangkan NMP top speed tembus 118km/jam. Tidak diragukan….Byson kudu mengakui kedigdayaan NMP. Terus gimana dengan sisi lain???…
Yup…Yamaha masih bisa bertepuk dada. Dari handling khususnya bantingan ketika rebah, Byson jauh lebih nurut dan stabil. Hal ini tidak IWB temui pada NMP. Gen Dazzler anteng ketika melibas rute lurus namun tidak jika dibuat rebahan. Kalau dianalisa..bisa jadi spek ban NMP dari sananya kurang mendukung. IRC NR25 mempunyai pola gemuk dibagian tengah. Makanya grip pinggir kurang menggigit. Sementara Yamaha membekali ban murni Tubeless IRC Road winner layaknya CBR series Honda. Tapak lebar hingga kebibir pelk. Selain itu…suspensi NMP cenderung lebih empuk sehingga rebound sedikit ngayun jika mendapatkan tekanan ekstrim. Hal ini diakui oleh Yayan..siempu Megy. ” Opo maneh lek boncengan…dienggo rebah rodo goyang mas. Padahal wis tak setel medium. (Apalagi kalau boncengan….buat rebah agak goyang. Padahal kekerasan sudah aku setel medium – red)..” ujarnya…
Dari pengalaman IWB, gejala diatas sebenarnya bisa hilang dengan penambahan adaptor pada suspensi supaya lebih keras dan nungging. Otomatis distribution-weight sikuda sikuda besi tidak banyak terkonsentrasikan dibelakang ketika boncengan. Maklum bro…kalau sudah ambles? dijamin handling juga bakal kedodoran. Last...memang tidak ada produk yang sempurna. Dengan harga yang terpaut tipis diantara keduanya, konsumen kudu jeli menjatuhkan pilihan. Mau mesin kencang??…sangat direkomendasikan ambil NMP. Tapi jika suka kestabilan handling plus tampang layaknya street fighter FZ1…Byson bisa menjadi pilihan. Keputusan ada ditangan sampeyan semua. Semoga berguna….(iwb)
ABS
Ya iya lah….
Plus minus deh
sippppp cukup mengambarkan kondisi real nya 😀
Wah,ane malah belum jajal
aiiefz.wordpress.com/2011/07/18/cbr-250-with-box/
Byson itu bukan motor buat kebut2an, tapi buat jadi pusat perhatian.
Bener mas bro, setelah saya tes kedua motor tersebut, bener sekali apa yg di katakan mas bro,kebetulan bapak aku punya NMP dan adik ipar aku punya BYSON, Tapi mas bro masing untung bisa nempuh 110 u byson, la wong punya adiku cuma mntok di 105 km/jm, beda jauh dengan vixion kk aku yg bisa nempuh di 130 km/jm jam, dan handling rpm nya ringan bangt, dari gigi 1- 5 tuh, mungkin ane juga kalo udh ngumpul duitnya mau vixion aja.
Byson sajalah.. tapi sampai sekarang saya gagal mendapatkannya karena tidak ada stok motornya di dealer
Ono meneh cak…,luwih iritan NMP timabng BYSON
tetap vote for byson
ju2r sh sy sk nwp tp ada bagian yg g pas d ht sy. . .
bda m byson yg desainnya pas.
imho
Setiap motor punya keunggulan & kekurangannya masing-masing. Jadi tinggal dipilih aja sesuai kebutuhannya. Ngga ada gunanya fanatik buta sama brand tertentu.
spaceromantic.wordpress.com/2011/07/18/pedrosa-is-back-to-business/
wah harusnya seting tingkat kekerasan Shocknya pake yang Hard tuh( kan teknologi pernya terpisah antara soft dan hard)…soalnya kan NMP ada 3 piilihan soft, medium dan hard. Jadi bagi yg suka kebut pake yg Hard aja.., maknyus dah larinya…
@ Satriafu
bener bro…
@ Dany
Berarti motorku sehat walafiat hehehe…
@ Rahman
Pada jengah inden Byson
@ Tuwek
Aku durung weruh cak soale nggak nyoba test bahan bakar. Keboku rata-rata 1 liter 40km. NMP piro??
Pengenya byson pake mesin NMP biar one heart xixixi…
kalo aq maseeh milih si kebo wae mas, kestabilan handling plus tampang kereen, weez boseen kebut2an, wees wayahee lereen, tp nunggu kebone kok yo gak teko2 yo..? wees 4 bulan janee..
wah ternyata topspeed Pulsar135 saya gak kalah ama byson n NMP, mash sentuh 116km/h posisi belum nunduk, kalo nunduk dijamin 120km/h tembus….
NMP 1:50 lt Cak…,iku ne’ track e lurus2 ae..,piye jal….? Ne’ gae nang tanjakan se’ durung ngerti cak…,cz durung tau ngetes..
NMP, Byson, Pulsar, semuanya motor bagus. tinggal selera aja yg beda2.
Coba Vixion dech…..dijamin lebih nampol larinya….
@ Koplax
Idenya keren tuh 😆
@ Ungeex
Penyakit Yamaha
@ Soto
Lho..siapa bilang P135 tidak kencang hehehe…
@ Tuwek
Wah..irit iku jal. Mantep!!. Byson tanjakan lumayan enak bro..
@ Wong
Yup..setuju
@ Megatron
Vixy emang enteng larinya…
coba disetel “hard” shocknya mas bro, nggak sampe semenit kok
tergantung selera dan kebutuhan.. cb keduanya difusion. byson pake mesin NMP.. mantab dah.
Semua motor tidak ada yang sempurna,pasti punya kelemahan masing2. Tergantung kebutuhan dan selera kita ja mau yang bagaimana.
coba kapan2 mas jalan bareng ma NMP,spidonya bs sama ga ma Byson?
ninin 2 tak mskpun bannya kurus tp handlingnya lebih enak di tikungan drpd Byson mas…tp handlingnya lebih enak di tikungan drpd Byson mas…
mas ane binggung kenapa motor semacam megy dan kebo di komparasikan performanya. padahal secara si kebo kan buat mbajak disawah dan megy buat angkut sayur dr sawah ke pasar weleh2.. (mereka bukan di ciptakan utk ngacir alias ngebut)
kalo ninja vs cbr lhah pantes di kompar sisi performanya..hehehe peace!
penyakiite yamaha kroniiizz wisee mass..
jiaan tambaah paraah kayanee hehhehee…
temen2q wees do pindaah haluaan kabeeh ki…
yg owe tau klo mesin YangMahal paling ‘bagus’ yg nempel di Fiction ame Mx.. soalnya paling High-Tech.. 😥 sisanya ?? ga ada beda ma mesin2 motor laen 😆
absen
NMP harus mengakui kaau modelnya “kebapak-bapakan” dan Byson “anak muda” hehehehe….
karisnsz.wordpress.com/2011/07/16/riding-bikin-kualitas-sperma-menurun-waduh/
Kayaknya kurang tepat seandainya mesin si Byson dibilang lebih jelek dari Megapro, ataupun Megapro tidak memiliki handling yang lebih bagus dari Megapro..
Gimana kalau ditesnya gini:
1. Byson ban-nya digantiin jadi kecil ukuran NMP, test larinya dan handlingnya bandingin ma NMP standard.
2. NMP pakein ban gembot seukuran Byson, test lari dan handlingnya. Bandingin ma Byson standard..
Adil lho, dilihat dari berbagai sisi penilaian 😀
mantaps memang NMP
rc212vblog.wordpress.com/2011/07/18/stoner-dan-lorenso-di-antara-peluang-dan-keberuntungan/
kalo rpm tinggi footstep-nya getar nggak, mas? MPL punyaku dulu getar banget sampe bikin kaki kesemutan..
yang penting performa dulu… desain pabrikan emang standar biar merangsang kreasi dari konsumen dalam menuangkan jati dirinya kedalam kuda besinya.. so, NMP emang best perform, urusan desain biar yg rela ngrogoh kocek aja yg permak, yg males mendesaign sendiri silahkan pilih yg desain standar pabrikan sudah bagus.
gak ada maksud kompor^^
Wong di rumahku aja kalo rider nmpnya jago vixion aja megap2. Kalo gak jago gigi 4 bru vixion nyalip.. Itu akhirnya beda tipis. Emang nmp iki mantap.
Byson cocoknya make mesin scorpio.. atau yg 250cc sekalian..
Motor Sport cuma sanggup 118 km/jam?
Tanggung dong…mending sekalian si klingon atau ninja kalau memang tujuannya pengen motor sport yang kencang.
Kalau memang dana terbatas & tidak hobi ngebut, mending ambil Byson. Tampilan unggul jauh kemana-mana.
Kalau dana terbatas & pengen performa yang cukupan, mending ambil Vixion. Tampilan bagus, power & speed juga lebih unggul dari NMP.
So…buat apa milih NMP?
Kalau memang dipakai buat jualan & angkut kayu bakar….ya memang cuocokkk.
@ smoothy
Sama bro kalibrasi speedonya, udah pernah nyoba. Klo ninin kestabilan memang khas motorsport murni. Tp klo rebah ekstrim dng ban standart masih enak Byson bro
@ Daniel
Yah…klo nunggu motor sport murni nggak bakal pernah ada artikel komparasi mzbro hehehe…
@ wendakalubis
Artikel sebenarnya menyoroti kuda besi secara standart pabrikan. Anyway kestabilan sebuah kuda besi tdk hnya melulu perkara ban. Melainkan banyak komponen pendukung dibelakangnya seperti setelan dan ukuran suspensi, jarak sumbu roda dll. Disini Byson menang lewat ukuran fork 41mmnya
@ arsixty
Jauh mzbro dibanding MPL. Difoot steppun minim getaran pada high rpm. Lawong saya dlu nyemplk megy jg, jd hafal bngt hehehe
Berarti byson lebih lemot dri NMP Ya..??
*maklum blom pernah ngetes byson*
NMP gk da lari’y.. Masa NMP VS BEAT trek lurus 1km menang beat beda 1 body… K’duanya standar plek…
review produk yang mantap bro,like this bgt,sesuai kenyataan kayaknya.nmp mungkin nendang karena ukuran ban belakang lebih kecil dari byson.konsumsi 1:50 km premium 😀 handling memang agk goyang dibelakang saat tikungan.tinggal setel hard aja.top speed gaktau*berani cuma sampe 80 kpj~spido digital bawaan nmp*.geter di foot step gak terasa dihigh rpm,secara tampilan nmp elegan,byson bwat berjiwa muda.
ane pke nmp tapi sering juga numpak byson punya teman.plus nmp kayaknya menutupi minus byson dan plusnya byson nutupin minusnya nmp.
nitip lapak ya
http://www.nanared.wordpress.com/2011/07/18/akhirnya-bisa-ngeblog-lagi/
SALAM KARET BUNDAR
Stop penjualan Honda New Megapro
roda2blog.wordpress.com/2011/07/18/stop-penjualan-honda-new-megapro-saja-laghh/
@39. Ableh,
Maka dari itu Bro.
Kalau cuman sanggup 110kpl & 118kpl ya memang bukan untuk kencang.
Kedua motor itu memang bukan dirancang untuk kencang.
Jadi buat apa beli NMP?
Sama-sama lemotnya juga kok.
Mending Byson, biar lemot tapi ganteng.
Wong memang dibeli bukan untuk ngebut kok.
Daripada NMP, sudah lemot, buruk rupa, ada fitur ke coaknya lagi.
Kalau mau ngebut mending beli Vixion atau sekalian Ninja.
@ableh
faktanya begitu bro, walaupun diatas kertas tenaga keduanya bisa dibilang sama, mungkin faktor ukuran roda sama berat body
NMP vs Beat menangan beat??
disinyalir biker NMP baru “belajaran” belum bisa memanfaatkan kopling manual tuh….
wah parah yg komentar sampe sampe bawa nama produk kompetitor dan langsung membunuh karakternya… sante saja bro ini blog emang lg dominan bahas NMP
Ada yang pernah liat liner NMP blum…dazzler punya posisi baut pengikat cylinder com lebih lebar…sangat-sangat lebar, beda banget dengan karakter sodara2nya…motor ini punya potensi untuk diisi piston angkot tanpa kekurangan ruang untuk bore up…jadi potensi kuenceng masih terbuka lebar.
Biasanya kalau kita mekukan ubahan pada boring kita juga melakukan nuahan pada mulut crank case tapi yang ini nggak masbro lubang bawaanya udah nganga segede goa…
Weleh..bingung saya.
Ada yg bilang vixion lebih kenceng.
Ada yg bilang vixion megap-megap.
Yg punya blog bilang handling byson lebih oke
Ada juga yg bilang nmp lebih irit.
Nah, di otomotif award, kelas sport 150 cc
Byson, best design
Nmp, best performa dan handling
Vixion, best fuel consumption..
Nah..pada beda-beda kan?
Lha terus yg bener mana??
yg bener ya yg sumber terpecaya dan resmi lah…
gw emang akuin byson berisi dan kekar dengan desain lebih kearah cruiser “mbodem” beda sama NMP yg lebih cungkring tp desainnya menurutku lebih sporty gituu^^ (pendapat subjektif)
tapi soal performa lari ke media manapun tetap NMP unggul dan gak tau kenapa pasti disitu juga ada kompetitor yg koar koar berkomentar mencoba membunuh karakter NMP (hehehehe
padahal kalo ada yg mengunggulkan desain bison , pihak NMP gak ada yg mempersoalkan karena ya memang lebih keren byson
so… kita tiLik sendiri dibenak masing masing apa ada perasaan sirik a.k.a iri dengan performa NMP?
milih byson tak terbantahkan
@cenguk
sebenarnya kalo NMP dibilang lebih kencang dari Byson sih emang gak ada yang membantah, tapi kalo ada yg bilang NMP lebih kenceng dari vixion??
woooo….itu yang bikin kebanyakan orang protes
tapi kalo diliat sih emang lebih banyak FBH yang suka komentar sirik…
gak percaya?? buktiin aja
(ini “Riset” saya selama jadi pengunjung blog sih hehe…)