Dilihat : 16,767

Siapa yang tidak kenal kedua motor tersebut. Gacoan Yamaha era 90an yang sempat menjadi idola setelah RXZ ataupun RGR. Walau yang kita bahas ini adalah motor lama namun tetap tidak lekang oleh waktu untuk dibicarakan. Lha gimana nggak…kendati sudah almarhum mesinnya masih berseliweran dipakai ajang drag bike oleh para brother kita diluar sana…….

Secara standart RZR bisa dibilang lebih mumpuni ketimbang RX-King. Tidak berlebihan mengingat mesin sudah dibekali 6 speed gear. Dengan kubikasi 135cc RZR top speed mampu meraih 145km/jam. Torehan tersebut didapat begitu mudah tanpa harus mengoprek atau merubah apapun. Dari sisi engine tidak diragukan. Gimana jika melirik kebagian sasis. Pada tahun 1990an RZR sudah mumpuni. Walau masih kalah dengan Suzuki RGR 150 tapi rangka double cradle besutan Yamaha sangat stabil. Mau rebah…mau geber kecepatan tinggi, RZR anteng aja tanpa ada gejala melayang. Hal ini ditengarai suspensi mumpuni dari KYB plus desain full fairing yang disandangnya. Terus gimana dengan RX-King??…walah kalau yang satu ini tidak usah diterangin semua juga udah pada tahu. Dengan bobot yang enteng ditambah tarikan engine yahud membuat sikobra begitu dihormati dikalangan drag racer tanah air. Tapi kali ini kita tidak akan membahas mengenai motor yang sudah dioprek. Saya cuma ingin sedikit menceritakan bagaimana ketika RZR diadu drag race melawan RX-King dengan jarak 800m kondisi full standart….

Masih ingat ketika SMA dulu kedua motor masih sama-sama fresh dari dealer. Dasar jiwa muda maka Adi (owner RZR) dan Udin(Owner RX-King), memutuskan untuk mengadu kedua tunggangan drag race 800m. Tapi jangan berburuk sangka lho….drag hanya iseng belaka tanpa ada taruhan atau unsur judi. Dan hasilnya diluar dugaan….RZR diasapi oleh sikobra. Dari gear 1 masih imbang tapi ketika sudah menginjak gigi 3 RX-King pelan tapi pasti mulai menunjukkan taringnya. Tercatat digaris finish motor sijambret menang tipis beda sekitar 1 body. Adi sebagai pemilik RZR masih belum percaya maka kedua joki switch tunggangan. Rider King ganti RZR dan joki RZR memakai King dan hasilnya malah makin jauh yaitu sekitar 1,5 body motor….RZR diasapi kembali. Lho kenapa bisa begitu..??. Padahal dari spek mesin jelas power RZR (20ps@8500rpm torque 1.85kgf.m) unggul dibanding RX-King (18,5ps@9000rpm torque 1.54 kgf.m). Semua faktor memang mempengaruhi. Apalagi urusan drag bike. Dari bobor RZR lebih berat 6 kg ketimbang RX-King. Kemudian desain fairing pastinya menambah beban accelerasi dikarenakan air impact. Mangkanya jangan heran kalau para brother melihat drag bike sampe trondol habis hingga sasis aja dibolong-bolongin. Oh ya…akhir cerita karena sudah ilfil siAdi sebagai owner RZR nantangin Kobra udin drag bike dengan trek sepanjang 2 km. Si Udin menjawab dengan senyum kecut ” kenapa nggak touring aja sekalian keluar kota Di!!” ledeknya. Yah…itulah sekelumit cerita 15 tahun yang lalu. Masa penuh kesenangan tanpa ada yang dipikirkan selain trek-trekan. Halah…koq jadi noltalgila masa SMA yak 😆 (iw/23/11/2010)

iklan iwb
Trending
Race 1 CEV Spanyol : Dimas Ekky membuat Indonesia bangga….asah skill mulai terlihat !

SPESIFIKASI STD RZR

? Engine: 2-stroke 135cc air-cooled engine
? Cylinder arrangement: Forward-inclined single cylinder
? Displacement: 133 cc
? Max power: 20 PS (15 kW) @ 8,500 rpm
? Max torque: 1.85 kgf?m (18.1 N?m) @ 7,500 rpm
? Max speed: 150 km/h
? Bore x stroke: 56.0 x 54.0 mm
? Compression ratio: 7*: 1
? Carburetion: Mikuni VM26
? Transmission: 6-speed return
? Clutch: Multiple-disc, wet manual
? Frame Type: Underbone steel tube
? Suspension (Front): Telescopic
? Suspension (Rear): Dual shock
? Brake (Front): Single-piston disc
? Brake (Rear): Drum
? Dry weight: 106 kg
? Fuel Tank Capacity: 13.0L

Spesifikasi RX-King

MESIN
Tipe Mesin : 2 Langkah, Air Cooled
Diameter x Langkah : 58,0 x 50,0 mm
Volume Silinder : 132 cc
Perbandingan Kompresi : 6,9 : 1
Kopling : Manual, Basah, Multiplat
Susunan Silinder : Satu/Miring
Gigi Transmisi : 5 Kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi : 1-N-2-3-4-5
Karburator : VM 26 x 1 MIKUNI
Kapasitas Oli Samping : 1 Liter
Baterai : GM 3-3B/12,3
Busi : BP 8HS-10
Sistem Pengapian : CDI
Sistem Pelumas : Autolube

SUSPENSI/BAN
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Swing Arm
Ukuran Ban Depan : 2.75-18-4 PR
Ukuran Ban Belakang : 3.00-18-4 PR

CHASSIS
Berat Kosong : 100 kg
Tipe Rangka : Double Cradle
Kapasitas Tangki : 9,5 Liter
Jarak Sumbu Roda : 1245 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 160 mm
Jarak Tempat Duduk : 770 mm

PERFORMA
Dimensi PxLxT : 1970 x 735 x 1065 mm
Sistem Starter : Kick
Daya Maksimum : 18,5 PS/9.000 RPM
Torsi Maksimum : 1.54 KGF.M/8.000 RPM

SISTEM PENGEREMAN
Rem Depan : Cakram Double Piston
Rem Belakang : Tromol

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

68 COMMENTS

  5. memang king mantabs dah.. easy to ride buat pemula sekalipun.. (hehe.. pengalaman belajar motor langsung motor kenceng) 😀

  6. @ Destroyer
    Walah ngamuk tenan sibro. Btw bro Hourex langsung sibuk ngurusin nininnya….jadi ketinggalan kereta trs nih kayaknya…

  8. @Bro Destroyer
    hwahahaha, monggo silahkan Brade..

    @Mz Bro Iwan
    udah beres Bro.. Tinggal nunggu indenan part2nya yg ancur & patah aj..

    Btw, klo si kobra lebih unggul akselnya tu lebih disebabkan karakter mesin yg over bore.. Jd lebih cepet naik rpmnya, so powermax nya lebih cepet didapat.. imho:
    PISS..

  9. 10 besar masih lumayan lah… 😀
    @hourex
    Itu crash kronologisnya gimana mas bro?
    Untung aja ridernya gpp..buktinya masih bisa posting disini… :mrgreen:

  10. @ Farid
    Belum nyoba waktu itu bro…
    @ Hourex
    Betul…itu salah satu faktor juga bro hourex. Kira2 habis berapa tuh bro sparepart?
    @ Spies
    bener….syukur areke ora opo2….(ngeri kan bro 😆 )

  13. @Bro Spies
    hwahahaha.. Tu kan dah mulai ngajak OOT: lgi.. gini Bro; pas lg riding d jln yg lurus en lumayan sepi, tiba2 dri kanan jalan (bkn persimpangan lho) meluncur rider mio yg masuk ke jalan searah dng saya dan langsung ambil jalur kiri tanpa liat2 ke belakang dulu (slonong boy), kebetulan sya jg lumayan kenceng waktu itu & jarak yg lumayan dekat, jd walo rem cakram muka-blakang udah pul ttp aja nunjang bagian dpan tu mio.. Akibatnya saya en sipaIJO terpental belasan meter Bos..
    Stlah liat bekasnya di jalan alhmdulillah Bro saya gapapa en IJO jg cm batok/cover lampu spion pecah ama postep kiri patah..
    *raja OOT mode on:

    @Mz Bro Iwan
    ternyata tak semahal yg saya bayangkan Bro, enaknya lg bsa pesan sebelah2
    secara bodi sebelah kiri aj yg baret en pecah/patah. Kira2 cm habis Rp300rb aja kok, kemarin lansung inden ke deler
    btw, bener artkel sampyan ttg sasis kawak yg oke Bro
    kmarin pulang dr deler sipaIJO masih nyaman dbawa lari 170an kpj tanda sasisnya masi sehat kan..

  15. Kalo kedua motor ini saya tau betul karakternya masing2, karena saya pernah 3 kali punya RX-King dan juga 3 kali punya RX-Z.
    Mau ngalahin akselerasi Rx-King mah gampang aje, RX-Z/RZ-R-nya diganti gear dpn dan belakangnya pakai kepunyaan RX-King, dijamin akselerasinya jadi gila. Saya udah pernah jajal, RX-Z saya pernah diganti gearnya RX-King 1 set, motornya jadi kyk mau nyelonong aje, jadi liar. Tapi yaitu kekurangannya, kalo buat boncengan jadi loyo tak bertenaga, apalagi buat nanjak. Makanya jgn main2 ama gear diganti sembarangan ukurannya, karena dari pabrik udah diperhitungkan.
    Saya agak heran kok RZ-R kalah ya ama King? Dulu semasih pakai RX-Z saya selalu ngerjain RX-King. Kan mesin RX-Z sama ama RZ-R. Kemungkinan dikarenakan RZ-R pakai fairing, jadi agak berat tarikannya.

  18. @hourex
    halah…balik dari dealer udh ngebut lagi… 👿
    memang ya..saat kita udah berusaha bermain cantik di jalanan..eeh ada aja yang ngerusak… 🙁
    saya juga pernah beberapa kali kayak gitu..untungnya bukan motor yang nyelonong..tapi kucing… :mrgreen:
    @mas iwan
    ampun gan..OoT saya kambuh lagi… 😀

  20. @Bramt: Sorry, yg dpn seinget saya ganti pakai milik GL 100 kalo gak slh, yg belakang doang yg pakai kepunyaan RX-King.

  21. Wah powernya RZR lumayan jg 20ps setara New Cbr 150 tp kok msh kalah ma King ya, ga’ tau deh klo soal itu. Motor 2tak kyakna sp saat ini msh enak klo dibicarakan mengingat mesin sederhana tanpa klep, kompresi rendah, perawatan mudah, power tinggi. scorpio 225 msh kalah power dgn RZR 135, di tempat sy jg banyak anak2 main drag pke mtr 2tak alasanya paling enak buat geber2ran satria RU aj berani mainin cbr150. Keep Brot Hud… hehehe

  24. Yamaha lawan yamaha menurut saya sama tidak bisa dibedakan keduanya memiliki kelebihan tersendiri!!!

  26. rx-king lebih cocok buat kebut-kebutan, sementara rzr (sama juga dengan rxz) kayaknya lebih touring walaupun berfairing. saya melihatnya dari langkah pistonnya. langkah piston pendek (punya rxking) menunjukkan dia bisa menggapai rpm lebih tinggi. jadi kalo mau kebut-kebutan carilah motor yang mesinnya menggunakan langkah piston pendek

  28. peruntukan rx-king ama rx-z beda bro….
    Rx-king stroke 50mm (pendek) gampang berkitir tinggi dan didukung bobot kopling yang ringan

    Rx-Z pake stroke 54mm (lebih enak buat nanjak2 dan jalan jauh)
    didukung lagi bobot kopling set yang berat!!
    so kalo sama2 standar dan jarak kurang dari 2KM saya tetep njagoin RX-king!!

  29. emang beda karakter bro…
    RX King mantap akselerasinya..cocok untuk jarak pendek
    kalau RZR mantap putaran atas…lebih cocok buat touring (wheel base lebih panjang, engine balancer,dan mesin bagus putaran atasnya)
    jadi setuju kalau jarak pendek menang king, tapi jarak jauh aku pegang RZR dah

  31. asli nih motor paling manteps waktu pas jaman2 ane sma 😯

    sekarang paling rx king yg masih suka nongol keliatan 😆

  33. RZR, bore-up jadi 147.5cc (piston rx-king oversize 1.00), copot 1 ring piston.
    magnet YZ, geser timing intake & exhaust port sekalian performance-polished (bikin kumis lele), balance kruk-as, karbu NSR150, CDI YZ, knalpot custom model tembolok + long skinny tail pipe, silencer FMF,…

    180+km/h top speed, gigi 1-2-3-4 napak dikit2 aja roda depannya :p

    CB400F aja lewat, apalagi yg ‘kecil2’ macam NSR150 😀

    Tapi ya itu, rada extreme sama bensin, bukan disedot lagi, diguyur, hehehe… Main jet berkisar antara 180 – 210 untuk karbu 28, hahahaha… Ngocorrrr….

    Rpm juga unlimited ngelewatin batas kanan tachometer. Hahahahaha, memang masa SMA rada excessive.

    Anak SMA skrg ngandelin Ninja 250 sedikit harapan deh sama yg beginian, apalagi yg naik motor jangkrik (FU150) ;D

    Saat ini lagi nego RXZ, kalo dikasi 3jt bakal dimodalin jadi motor nostalgia macam ini deh. Bawanya aja nanti yg rada mikir. Wis tuwek pilot-nya. Hayo sapa brani nyoba?

    Kenangan,… dulu dijual gara2 beli Mitsubishi Eterna. Modal modif motor 6 juta (tahun 1996), jual 6 juta sak motor2nya. Kesian bgt…

  39. Gue ngebandingin rx king (std pabrik) dengan rxz segi power, rx king kalo di gas mendadak tenaganya ngisi terus dan ngoper gigi nya gampang. Kalo dilihat pangsa pasar masyarakat ibarat rx king = Mio, Rxz =Nouvo. Yamaha Asia Tenggara produksi RXZ itu asal muasalnya buat negara singapore dan malaysia karena pengendara negara situ sangat tertib pemakaian motornya.,udah gitu negara situ dilarang yg namanya “freak speed” (anehnya singapore banyak moge CB 400). Pengalaman gue naik RXZ selama 18 tahun tenaganya smooth (halus)…bahkan kelewat smooth (seperti kulit wanita hehehe) karena aplikasi balancer kruk as yang tidak terdapat pada RX king. Untuk boncengan RXZ termasuk payah, tenaganya ngos2an, gak seperti rx king buat boncengan aja tenaganya masih ngisi.
    Gue beli Rxz dari baru ,kalo rxz di gas mendadak malah seperti kebanyakan udara (lean), gue serinmg nanya ke montir BERES yamaha , mereka bilangnya itu ciri khas rxz dan ciri khas rxz sulit masuk gigi. Suatu saat gue pasang klip posisi jarum skep dipasang ulir ke 5 alias mentok (std pabrik ulir ke 4) dan setelan angin gue setel basah (rich),tenaganya gak gitu kelihatan. Pernah gue ganti pilot jet uk 35 (std 22,5) ,wuih tenaganya kayak setan, tapi bensinnya juga kayak setan, sekali ngisi full tank pake gak lama langsung empty, pada akhirnya gue balikin lagi pilot jet std nya dia (22,5). Bagi kawan2 pemilik RXZ knalpot std jangan sekali2 di blek karena tenaganya nurun drastis, kalo ke tukang ahli blek knalpot , minta aja bersihin semua kerak2nya, mohon jangan buang sekat2nya. Sori nih bukannya gue jelek2in RXZ, karena setiap merek ada plus minusnya. Berat bobot RXZ memang gue nilai lumayan berat, sempat kepikir mau lepas cover body+speedo+ kedok ,tapi mikir lagi logikanya berat cover body+speedo + kedok kalo ditimbang gak nyampe 4 kilo. Trus gue ingat rx king kan gak pake balancer kruk as dan rxz pake balancer kruk as (mirip yamaha crypton), sampe gue konsultasi ke bengkel gimana kalo lepasin aja balancernya..tapi jawab montir haram banget dilepasin balancernya karena (katanya) motor gak mau hidup kalo lepas balancernya. Wah serba salah lagi.
    Inti cerita: gue pengen RXZ itu gimana caranya meningkatkan tenaga untuk harian aja dan gamnpang oper gigi (bukan buat balapan/drag).

  40. samekom,sye pmint RZX,nk tnyew lerh x cam mnew ekk nk dpt kn cavert set rzr

  42. naaah,, ini dia.
    Kenapa pada umum’y balap drag bike kelas Sport 2tak TU 155cc jarang yg menggunakan Ymh Rx King, kebanyakan Ymh Rx Z & Kwsk Ninja 150R..?
    Qlu para dragster lebih memilih ninja ya masih pantas krna tanpa korek mesin jg udh 150cc,
    tp qlu para dragster lebih memilih Rx Z y itu lucu mnrut q. Maka’y saya penasaran bgt, apa sih sebab’y? Mohon balasan’y. Mksii

  43. Kelebihan RX king:
    accelerasinya maut sangat cocok buat nyalip2(5 speed).
    sumbu roda pendek jadi cocok buat selap selip…makanya dulu dipake jambret krn lincah dan cepat.
    kelemahan
    relatif boros bbm dibanding RXZ, kalau untuk kecepatan tinggi kurang stabil dan kalau panas performanya cepat drop(nglepeh)

    RXZ:
    stabil, untuk jarak jauh gak mudah nglepeh ‘ lebih hemat karena 6 speed.
    Lebih nyaman karena ada engine balancer.

    saya juga punya RXZ tapi kok gak pernah susah oper gigi ya?

  44. wah tetangga ane pernah punya yg gini dlu. jarang banget.

    keliatan keren pada zamannya. suara knalpot standarnnya pun termasuk keren dibanding yang lain. Greng deng deng deng deng … seingat fikiranku. 😀

  45. ya emng RZR keren abis pada zaman. tapi kalo untuk zaman skrng hmmmmm ….. jdi keingetan motor Kotaruninami. tapi itukan Suzuki RG yg dipake Saria Baja Hitam(Kamen Rider) 😀

  46. RZR Kreta Jadull Ma Men,..
    Lu Tengok RX- King Kreta LeGenDa, Tapi Tetap Byk PEMINAT y,..
    Sementang RZR Speed 6, Jadi RX-king Bisa Kalah Gitu, Ohh ndak Bisa !,.
    Blum Ada Kreta yng Pernah Ngalahi Skotan Rx-King, Biar Lu Tau aj,
    Lu Tengok Di 2013 Makin Byk Kan PEMINAT Rx-King, Kalau RZR mahh Buang Ke Lau aja,..

    Kalau lu Memang PenCinta RZR, Gua HArGai,..
    Tpi Jangan Pernah Kau Sma Rx-King,

    Slm Buat ADMIN

    • ommm, akselerasi…skotan rx king gak ada apa-apanya kalau lawan suzuki RGR standar….sayangnya RGR yg masih sehat wal afiat sekarang udah jarang

  49. wah..mas IWB berarti hampir seumuran sama sy nih. sy jg dlu jaman SMA thn 90an awal, penggila King sampe 3x punya motor itu. kata mekanik beres Yamaha wktu itu, RXZ/RZR mesinnya dirancang untuk ketahanan jarak jauh makanya dia yg pertama pake YCLS baru setelah itu King 96/97 abis itu YCLS dilepas di King. untuk jarak dekat masih menang King tp jarak jauh diatas 10km sy yakin RXZ lebih tahan.

  50. mang si sang raja gk da mati nya di mata masarakat indoseia
    pa lg udh ngaspal bwakan nya ,mau di geber trus bro

Newer Comments »

Comments are closed.