Menyambung artikel saya sebelumnya…kini diperoleh kepastian tentang masalah yang terjadi pada new Megapro Rifai, teman sekantor. Suspect tidak jauh-jauh dari masalah pengabutan bahan bakar….
Walau masih abu-abu pada dasarnya Mekanik AHASS sudah memberikan informasi biang keladi terganggunya performa mesin motor anyar keluaran AHM tersebut. Seperti? bro Yudasisakriot jabarkan sebelumnya, masalah yang menimpa New Megapro yaitu pada kabel atau pipa pernafasan karbu yang terjepit hingga kinerja terhambat. Penyakit ini sebenarnya bisa terjadi tidak hanya pada Megapro namun semua motor yang mengadopsi sistem karbu vacum. Namun karena NMP produk anyar, maka mau tidak mau semua biker akan mengikuti perkembangan? isu ini. Gejala bakal terasa ketika rpm naik diatas 4000-5000 yaitu mesin tersendat dan akhirnya mati jika dipaksakan. Sayang saya tidak bisa mengorek lebih jauh dari Rifai disebabkan doi masih tergolong newbie. Hanya statement singkat berdasarkan keterangan kepala mekanik bahwa “sistem vacum bermasalah dan akan dibantu untuk klaim?!….nah ini yang saya bingung. Akan dibantu untuk klaim…..berarti ada suku cadang yang harus diganti dong ya. Dan sekali lagi cukup disayangkan teman kantor saya itu hanya bengong bingung ketika saya coba bertanya lebih jauh alias ora mudeng blas. Saat ini tunggangan masih dibawa buat kerja sehari-hari. Kondisi lumayan membaik dalam arti setelah dibongkar dan dicek mekanik AHASS, kini gejala brebet baru terasa pada gigi? lima rpm 6000 keatas. Dari semuanya bisa disimpulkan bahwa basic problem sama yaitu “karbu vacum”. Hanya saja pada kasus Rifai entah disebabkan pada karburatornya atau kabel pernafasan yang terjepit….itu yang belum jelas. Jika dari kabel pernafasan koq sampai saat ini belum sembuh total penyakitnya padahal sudah dilakukan pengecekan dan perbaikan. Jangan sampai segelintir mekanik yang kurang cakap akan mengakibatkan turunnya pamor New Megapro. Sementara dalam pandangan pribadi kecil kemungkinan karbu? bermasalah mengingat Honda menggunakan KEIHIN yang sudah terbukti kredibilitasnya. Memang akan bijaksana jika kita menunggu perkembangan selanjutnya daripada berspekulasi. Ya nggak. Kalau menurut brother sendiri kira-kira apa bro? monggo dishare…..(iw/31/10/2010)
ane bukan ahli gan, tp ane td ndak sengaja nemuin problem yg agan bahas diatas. ternyata emang karet skep vacum bawaan new megapro jelek, dan AHASS mengganti supplier karet vacum nya :
***meterial karet vacum yang kurang bagus ini ditandai dengan berubahnya kode part piston vacuum yang semula 16111-KYE-901 dengan harga 90ribu menjadi 16111-KYE-305 yang harganya terpaut jauh yaitu 203ribu***
sumber: gege-nangkring.blogspot.com/2012/07/new-megapro-mbrebet-atau-mogok-nih-dia.html
Terimakasih banget mas buat pencerahan nya..
saya punya motor NMP gitu uga ulahnya, sangking malas ke AHASS berulang x gk ada selesai masalahnya, 2 thn genap skrg (Januari 2011- Januari 2013) saya punya motor jarak tempuhnya masi 8500KM krn malu mogok terus..
kesal sungguh sangat kesal tp apa dikata cuma bisa berkata FUCK YOU NEW MEGA PRO ASTRA HONDA..FUCK YOU ASTRA HONDA..FUCK YOU ASTRA HONDA..
AHASS yg ditmpat daerah saya domisili di KOTA LANGSA ACEH-INDONESIA selalu mengatakan blm ada barang sampai sekarang Januari 2013.
pengalaman melihara nmp dari oktober’10 sampek skrg jan’13 memang sulit melihara tuh nmp! tapi lama kelamaan ketemu juga obatnya.diantaranya 1. mesin kasar gemeretak kala akselerasi dah beres dg ganti olie enduro 20w50, padahal stang seker dah klaim dan habis 2 biji! 2. tarikan tersendat-sendat sering mati dah beres dg mengkompon skep karbu plus klaim skep plus karet vakumnya 3. ban melendung dah beres tinggal coblos pakek paku tuk keluarkan anginnya! untung gak sampai bocor! sampek skrg ban masih kupakai dan fit! ajaib kan? 4. kalau lama gak dipakek +- 1 minggu motor sulit di start, eh tak tukar guling accunya ma zx 130 ku langsung joss ngacir…!? disinyalir krn banyak perangkat elektronik seperti jam dll sehingga laju penurunan tegangan lumayan tinggi?! 5.bunyi arah lampu depan yg berisik, tadi dah beres kuatasi dg menarik kondenya agak kebelakang trus kerasin mur nya. sekarang dah tinggal enaknya aja kan? penderitaanku thd nmp dah good bye jadi makin sayang nih motor! aneh kan padahal dg begitu banyaknya problem sempat frustasi juga and kepikiran mo tak jual murah…..dan ganti raja sport merk sebelah yg dah injeksi…! tapi kalau dipikir-pikir injeksi kalau dah agak lama dipelihara pasti banyak problemnya & butuh banyak duwit tuk beresin…enakan karbu yg irit tapi sehat wal afiat ya kan, bisa dioperasi sendiri lagi …? nah itulah beberapa problem dan penyelesaiannya untuk nmp kalau dah beres gini ya tinggal tancap aja bro, sis…yang jadi pikiran tinggal satu ganti ban apa ya yg murah dan aman di segala kondisi? maklum die rider…! setiap hari sepanjang th menempuh jarak sekitar 75 sd 80 km!
Yg bermasalah dnmp di filtr udara digenangi air..cb dbuka kmungknan t.bsar smbuh.
sama jga NMP q jga brebet trus…masuk airla busi kotor, da 2 x servis ke AHASS mash jga brebet, mana solusinya gan???
Dulu NMP saya juga mbrebet n nggembos mas, tapi setelah cuci tangki n karbunya d setting ama tukang karbu…..alhasil sampai sekarang ( 2 th pemakaian ) penyakitnya ilang, sy tanya ama tukang karbu ternyata setting awal karbu terlalu irit n campuran bensin ama udara nggak bagus….lebih mantap lagi pakai pertamax
53. anoda – November 20, 2011
seharusnya karbulator vakum tidak diproduksi lg karena pasti permasalahnya seperti yang diungkap oleh bro yang memakai kb vakum, seperti thunder, vio, nmp, karbu tiger brpan Bro mohon info info ny
thank?s
===========================
LOL, ada seekor tikus di lumbung, membasminya dgn membakar lumbung tsb. 😆
Om, Pulsar 200 akhir 2008 gw jg pake karbu vakum, odometer udah 90+ rb KM, karbu UCAL Mikuni tipe BS29 bikinan lokal Indihe (lisensi Jepun), sampe detik ini karburator ga pernah ada masalah tuh ???
Masalahnya bukan di karbu vakumnya kaleee, tapi di part yg digunakan di NMP, kalo kualitasnya membleh, ya bakalan jeblog performanya. Atau masalah di CDI, katanya NMP kan canggih tuh CDI nya krn udah multimapping pengapian sesuai kontrol dr TPS ? Settingannya ga bener kaleee, jd suka brebettt ga sinkron sm pasokan BBM dr karbu.
Thn 2010 P200 gw msh bisa 45 KM/L dalkot, sekarang udah rada boros dikit krn umur, masih kisaran 40-an KM/L, karbu vakum OK kan ? Kombinasi sm 2 busi ga kalah irit sama teknologi injeksi, hehehe.
Karbu vakum smpe sekarang masih banyak diandalkan di berbagai produksi motor matic lokal, keluhan brebet2 gini kagak kedengeran kan ?? NMP aja kalee pake karbu vakum abal2, xixixixi.
ini pengalaman pribadiku mas iwan…selama makai megy 2008 pernah mogok 8 kali…pusing apanya ya???…udah tanya dealer…,bengkel temenku..jawabannya masalah filter,karbu…,air masuk ke tangki…aq selalu posisikan kran bensin di posisi rest..biar air masuk sekalian langsung kebuang/kebakar di karbu(klu bisa lebih baik kran di posisi rest)…lanjut…..busa filter udah aku ganti….kena hujan tetep mogok…,tangki aku tutup pakai jas hujan tetep mogok….trus iseng sambungan leher filter dari karet yg ke filter aq lem semua….tetep aja mogok….nah dari situ yg paling parah pernah mogok pas malam….hujan…mau ke rumah sakit nunggui ibuku yg sakit…..kena genangan langsung mogok…..utak utik….nyala…mati lagi….berulang2 gitu…bensin di karbu aq buang….nyala…trus mati lagi….sampai2 aki_ku soak…aku kick stater ngak nyala mesinnya….wehhhh…secara ngak sengaja ketauan masalahnya…..posisi gelap keliatan keluar percikan listrik dari cop busi yg langsung kena ke mesin…/secara gk langsung konslet antara min dan plus pengapian…aq copot cop busi…langsung tancapkan ke busi….eh…nyala….aq coba hujan2+banjir tetep nyala…..nah masalahnya cuma di cop busi….isolasi aja cop businya….semoga bermanfaat ….bro….. sis….
sekarang mo hujan deras+angin……balapan ama sumber kencono/sumber rejeki/sumber selamat/sugeng rahayu…..okeeeeee…lanjut……
heran pada koment ngadat semua,, koq ane yg pake NMP ini biasa” aja yya, ga ada masalah apa” . .
wah mas megi bernasib sangat baik tuh! patut disyukuri lho…kali banyak amal & berdoa ya? atau nmp nya dah produksi yg terkini ya? eh ngomong-omong katanya orang india motor injeksi gak laku ya? mereka lebih suka motor berkarbu katanya”motor injeksi ma yg karbu gak jauh konsumsi bbm nya jadi rugi hrs beli perangkat injeksi!” kalau lihat vixion pas hrs turun mesin krn seal cooling nya bocor ngeri juga yah bisa amburadul tuh mesin!? jadi kesimpulannya semua teknologi motor belum ada yg sempurna 100% tinggal yg punya aja yg hrs tahu karakter, kelebihan maupun kekurangan motor masing2.
satu kata nmp (wtf lah)
motor kantor tempatku juga smua pake nmp… smua kendalanya sama. parah nih product!!
KARBU 4TAK GANTI PAKE TIGER KLO PAKE 2TAK DA YG BILANG CM DPT TARIKAN ,JGN LUPA PERTAMAX. KALO KARBU VAKUM ATO SPERTI AKU 1TANGKI THUNDER125 BENSIN KASI SPIRTUS 40 MILI JADI SETARA PERTAMAX92-
95 BUSI IRIDIUM .MESIN JD HALUS TARIKAN ENTENG
saya pnya NMP, kalau dipakek sering brebet, apa lagi kalau di tambah gas nya serasa, ogahhhh…..ogahan…. kadang-kadang malah mati….. wah kalau gini bikin ngeri waktu dijalan, ngerinya kalau membahayakan konsumen donk….
ikut berbagi | NMPku juga pernah mengalami kendala yg sama, tp krn sering mengalami kejadian aq selalu tambahkan bensin, dan mesin jln lagi. atau kran diputar ke res, clear….
jd kemungkinan distribusi bensin ke karbu agak tersendat…
satria q juga pake karbu vakum.rpm 4000 keatas mbrbet.karbu vakum emang gak enak.banyak masalah.
stelah d servis sama saja.ternyata stelan angin q stel sndiri 1/4 putaran.wuuuus yahud motor tarikan enteng smpe tembus 140kpj
ganti vacum karetnya berapa??
maaf hanya mau share, saya juga punya NMP dan masalahnya sama, akar masalahnya menurut saya adalah tutup tangki NMP yg kurang baik sehingga ada air dalam sistem bahan bakar..
dan juga pada karbunya, setelan udaranya harus benar “1,5 putaran” kira kira.. mungkin ganti karbunya vacuumnya kali jadi karbu skep…
dulu awalnya saya bawa ke dealer, mrka cuma bisa puter2 stelan gas aja, tinggal ngpasin rpm 1100, udah gitu doang, hasilnya brebet lagi alias tenaga max hnya 80 km/jam.. payah banget..
untuk AHM keluarin donk karbu baru untuk atasi karbu vacum, ane udah ke AHASS sama aja…. GAK ADA YANG BISA
maaf hanya share aja,bagi pemilik NMP gak perlu pusing buat betulin karbu yg bermasalh apalagi sdh banyak cara yg di lakukan spy tu karbu bs lancar tp msh sj timbul masalah yg sama,mending bs di coba tu karbu di ganti dengan karbu jenis PE 28 ato PE 26 dng ukuran spuyer bensin 105-110 & spuyer angin 38-40 sesuai dng kebutuhan pd saat penyetelan gas & angin.dan ini sdh di coba olh para pemilik NMP yg lainnya,& wal hasil bagusn & no kumat lg serta tarikan jg mantap ngacirr.nah silakan mencoba baru nanti akan tau hasilnya.terimakasih
hal diatas persis yg saya alami saya jg memakai new megapro, yg saya.bikin jengkel.knpa ahas tidak memberi solusi yg tepat kejadian ini sering terulang ulang dan sangat merugikan konsumen, tolong lh kalo ngga saya jual saja …..
Saya juga pernah bermasalah dengan NMP, tangki sering banget kotor, mesin mberebet. ogah di ajak lari, selidik punya selidik tangki udah ane kuras di bersihin saya pikir udah aman. ternyata tidak hanya sampai di situ doank, ternyata yang lebih bermasalah pada karet vakum karbu. setelah ganti vakum karbu pada bulan februari 2013, NMP ane tarikannya Joss kembali serasa karbu baru. namun pada bulan Oktober 2013, karet vakum kembali bermasalah dan minta diganti lagi. Alhasil saya jadi kecewa banget masalahnya kembali itu itu aja. Serasa pengen ane Jual NMP ane gan. So harga karet vakum yg lumayan mahal 250 rebu bro..namun kekuatannya ngga bertahan lama..ane kecewa..keceewaa. ada temen sih ngasih saran. Karbu diganti punya RX King, ane males..
Wah hua kecewa..ane biasa pake jupiter bor’up trus ganti newegapro jd pusing..motor bru tp maslah.
Bru dr showroom ame bawa plang mootr ane nyendat2 kemarinya mya lagi ane pake trus kehujanan motr ane mogok2 .ane gak tau apa penyakitmya. Apa sr kabel apa dr karbu.masalah nya knpa kl kna air suka mogok kaya setrum ilang .sampai sekarng kl ane pke.gass panteng km 60 itu trasa nyendat2.
numpang nanya bro…
karet vakum satria fu dan vario cocok gk buat new megapro atau ada yg lain…
memeng benar new mega pro permasalahan adalah di vacum saya aditia saya memiliki NMP pro tdi nya penyakit seperti itu hanya biasa setelah saya bawa ke AHASS tapi al hasil sama saja, pada akhirnya saya ingin cari tau sendiri penyebab nya apa, karna sebelum nya dari mekanik dri AHASS bilang, ini carburator nya bermasalah ? saya bertanya masa motor baru setahun udah masalah di carburator, dan saya bersama teman saya akhir nya menganalisa sendiri penyebab nya, dan kebetulan teman saya mekanik handal dan pada akhir nya saya mendapatkan masalahnya awal nya saya bongkar carburator saya liat dengan teliti saya tarik gas ternyata jarum scap yang beserta vacum telat untuk balik dan terjadi kekurangan pengabutan, dan saya bongkar jarum skap beserta vacum carburataor kita lihat jarum skap nya ternyata baret di situ membuat telat pengabutan karna baret dan serat dan pada akhir nya saya mengganti vacum carbu beserta jarum skap satu set dan alhasil sampai sekarang sudah jalan 4 tahun motor NMP saya lancar dan tidak brebet dan mogok lagi
Sekedar share, bagi temen2 pemilik NMP, sebenernya masalah utama adalah karet vakum karbu. Kurang elastis,alias ketebelan. Ada berbagai cara sih buat ngakalin nya.
_ganti karbu,tipe skep manual. Ato lbih baek lg kalo mau make PE 26 or 28
_jarum skep agak diganjal agar gak rapat banget pas gas dikendorin. Hal tersebut dapat ngurangin brebet.
_ ato bisa juga per vakum diganti dengan per vakum yg bertipe lebih keras. Hal ini dapat menetralisir pergerakan bolak balik karet vakum yg kurang elastis tsb. Tp ini hanya bersifat sementara saja.
Yg terbaek emang ganti karbu. Salam sejahtera buat brothers pengguna NMP
maaf gan numpang tanya…kalo karbu di ganti yang manual berati udah gk pake TPS lagi ya?terus konsumsi BBM nya lebih boros ya gan?kalo karbu nya di ganti ama punyaknya megapro primus bisa gak gan……
mohon pencerahannya…..
Kalau TPS dilepas,akan brebet di RPM 5000-6000. saran ane klu mau ganti karbu konvensional, tetep pake TPS nya. Taruh di tempat terpisah dengan karbu, trus dikasih braket buat tarikan gas, jadi agan mesti pke 2 olor tarikan gas, pke olor gas yg bercabang. Konsumsi BBM egk bda jauh kok sama karbu aslinya vakum dan pasti tdk brebet di semua RPM.
ane juga pengguna nmp, memang klu mesin dingin ada sedikit brebet, tp klu mesin udah panas/mtor udah jalan 1km, brebet udah ilang. Perlu dicatat, tdk semua mekanik resmi itu profesional dan bisa menyelesaikan msalah. Pengalaman ane pribadi, dlu pernah punya Thundi trus ane bwa ke servis resmi, hasilnya nihil. Setelah dibawa ke bengkel pinggir jalan jadi ngacir. Sekarang pke nmp, pernah suatu ktika cakram ane seret bgt,ngancing. Ane bwa ke servis resmi hasilnya nihil jg, trus ane browsing di internet dapet tutorial,akhirnya ane perbaiki sendiri bisa. NMP ane sekarang ngacir gan, tembus 130km/h. Hujan deras juga gak ada msalah
saya jg ngalamin tu mrebet. tukar karet vacum harganya 200 rebo. Tiap bulan ada aja masalah ne motor. Tangki gampang bocor, masuk air. Ahh kcewalah sm produk ini. Yg mw bli motor ga rekomeded lah NMP.
Ganti karbu tirev pasti ngacir
Browww”
Kenapa motor ane itu kalo di gas langsung mati dan susah hidup. Apkah iya masalahnya itu pada skep nya atau karet vakum.anee ampek gedek gan sama mtor NMP malu maluin macet di tengah jalan,
Tolong penjelasanya gan,,
NMP ku juga kayak gitu brow…brebet gak karuan kalo digas gak ada tenaganya ujung ujungnya mati…gmn nieh…….
Ane jga pengguna NMP dan msalahnya pun jga sma kaya pengguna NMP yg lain..kira-kira kalo NMP ane mau ganti karbu, cocoknya ganti karbu apa yaa…yang pas dan Plug N PLay..? Tolong bantuannya yaa broo…
Mtor bnyak PR nya,rewel, agak sakit,darpada bkin emosi we jual bli mtor yang nyaman.ninja 250 fi aman2 j g ad kndala.itu mnrut q c.or bli mtor yang laen dah.tp emang bner we dlu bli new mega pro sering mogok.
pada honda new megapro cuma karbunya saja yg bermasalah… saya coba ganti karbu dgn karbu ninja trnyata g ada masalah…..
ganti karbu ninja 2tak brow
saya jga pnya si badak item silvel. emang bner dengan kcepatan diatas 6000rpm mesin tersendat sendat. pdahal kalau di bilang karna msalah karbu vakum. knapa karbu x-vion satriafu. itu malah diatas 9000rpm mlah galak larinya mlah sampai 155 km/jam. nah solusinya pas saya ganti karbunya new megapro sama karbu skep tigerrevo. waaaooowww rasanya mantap bro? malah standartnya cman 120 km/jam. abis udh di ganti rasanya lain bro sampai 127 km/jam kalau mau galak lagi ganti girr blakang menjadi kecil. dari ukuran 42 ubah jadi 38 meskipun trasa berat tapi galak larinya bro sampai 134 km/jam gak sia” orak arik hahahaaa
Pengalaman pakai NMP 2012 kemarin sempat mbrebet jg tarikannya bahkan sempat mesin mati ketika rpm 2rb an padahal kondisi jalan-biasanya belum pernah terjadi, sebelumnya sempat diservis AHASS tp masih belum ada perbaikan…tak kembalikan lg ke AHASS sempat pada bingung mekaniknya, saya coba tanyakan kondisi karet vakum katanya masih baik, tanya sama counter, katanya juga masih bagus, trs dicoba ganti per yang ada di vakum katanya per nya sudah g bagus, setelah itu dicoba g ada gejala mbrebet lg, semoga awet g mbrebet lg, sebelumnya kepikiran mau ganti karburator tp ada part elektronik-ga tahu namanya hehehe, sayang kalau dilepas..demikian sharingnya, semoga bermanfaat…