Dilihat : 7,988

Saat ini banyak para brother kita bingung menjatuhkan pilihan antara kedua produk Yamaha tersebut. Cukup dimaklumi mengingat kedua motorsport sama-sama bagus plus rentang banderol harga yang berdekatan. Atas semua itu saya berinisiatif memberikan sedikit panduan dan clue supaya hati mantap dan tidak ragu akan kelebihan dan kekurangan kedua motorsport….

Yamaha Byson….produk baru YMKI ini mempunyai kelebihan dengan penampilan yang gahar. Suspensi depan 41mm (paling besar ditanah air), ban gambot IRC road winner tubeless, pelk Enkei depan 2,5 inch belakang 3,5 inch…setara dengan Ninja 250r plus speedo full digital. Gimana dengan mesin..? Mesinnya sendiri cukup mumpuni. Walau kubikasi hanya 150cc output power mencapai 13,7ps/7500rpm serta torque 13,6nm/6000rpm lumayan tinggi untuk ukuran mesin 150cc dimana rata-rata torque hanya berkisar 12,8nm. Gimana kenyataan dilapangan?…Byson cukup memuaskan jika sampeyan riding secara santai menikmati perjalanan. Pick up power juga termasuk jempolan. Klaim pabrikan ternyata bukan isapan jempol belaka. Dengan ban size besar seperti sekarang biasanya mesin akan kedodoran. Namun tidak dengan Byson. Bisa dibuktikan ketika dilampu merah…..hijau menyala, waktu start dengan enteng Byson akan mendahului motor-motor lain. Secara feeling saya merasakan tenaga Byson cukup bagus pada kitiran rpm 2000-6000. Tapi untuk rpm diatas itu kemungkinan besar engine Byson akan kewalahan. Sederhana hal ini akibat bannya yang terlalu besar buat ukuran kubikasi mesin yang disandangnya. Namun bukan berarti tidak bisa diperbaharui. Sistem pengabutan karburator malah akan membawa keuntungan bagi yang doyan otak-atik motor. Keuntungan lain dengan mesin berkompresi 9.5 :1 masih bersahabat menenggak premium dibanding sang kakak…Vixion.

Trending
Race 1 CEV Spanyol : Dimas Ekky membuat Indonesia bangga….asah skill mulai terlihat !

iklan iwb

Vixion…motorsport injeksi andalan Yamaha ini memang terkenal kencang secara standart. Sasis deltabox, ban mungil (membantu engine secara maksimal), body enteng hanya 125kg (berat isi) bandingkan Byson yang mencapai 136kg, power mesin mumpuni 14,88ps (Byson 13,7ps) merupakan motor paling superior dikelasnya. Tidak heran dengan segala tehnologi yang ada seperti forged piston, diasil silinder, 4 valve engine, full injeksi Yamaha Vixion memang bukan lawan Byson. Bisa saja Byson ngimbangi Vixion ketika tarikan pertama namun saya yakin tanpa ragu ketika rpm sudah menyentuh diatas 5000 sikebo padang rumput ini akan ketinggalan. Selain kencang vixie sangat irit. Berdasarkan pengalaman serta berbagai review motorsport injeksi ini 1 liter rata-rata mampu menempuh 50-55km. Bagaimana dengan Byson..? walau belum menghitung secara akurat namun secara feeling Byson lebih boros ketimbang Vixion. Hanya saja dengan kompresi mesin yang cukup tinggi 10.4:1 wajib bagi brother untuk selalu menggunakan bensin ron 92…apalagi kalau bukan pertamax. Kelemahan lain akibat segala tehnologi yang ada? mesin Vixie malah lebih sulit dioprek ketimbang mesin konvensional. Tidak bisa dioversize dan harus beli satu paket blok mesin ketika ingin memperbesar kubikasi. Belum lagi penyetelan sistem injeksinya. Sementara tidak bagi Byson. Diyakini dengan mengganti pelk jari-jari serta ban lebih kecil, CDI racing, freeflow muffler serta kilikan pada sektor karburator dan blok silinder, motor ini? punya kans untuk kencang. Terus kesimpulannya bagaimana??…sederhana. Kalau saat ini brother secara standart ingin motor kencang nggak mau ribet ngoprek lagi, irit….jangan ragu menjatuhkan pilihan ke Vixion. Sebaliknya jika sampeyan menginginkan motor gagah dalam hal penampilan tunggangan tanpa melihat sektor mesin monggo pilih Byson. Karena seandainya brother tanya kencang mana sih antara Vixion vs. Byson dengan tanpa ragu saya akan bilang….Vixion! tapi kalau ditanya gagah mana antara keduanya? walau relatif namun mayoritas akan menjawab..Byson. So semua saya serahkan kebrother kembali sebagai pengambil keputusan. Semoga tidak malah bikin bingung hehehe…..(iw/17/10/2010)

Spesifikasi Vixion vs Byson

Mesin

  • Model: 3C11 * (45P)
  • Engine type: 4 valve, Liquid Cooled, 4T, SOHC * (2 valve, Air cooled, 4T, SOHC)
  • Diameter x Stroke: 57 x 58.7mm * (58.0 x 57.9mm)
  • Cylinder Volume: 149.8 cc * (153.0cc)
  • Comparison of Compression: 10.4: 1 * (9.5:1)
  • Starter System: Kick & Electric Starter * (Similar)
  • Slow rotation: 1300 – 1500 rpm
  • Power: 11:10 kw (14.88 ps) / 8.500 rpm * (13,7ps/7500)
  • Torque: 13:10 nm (1:34 Kgf.m) / 7.500 rpm * (13,6nm/600rpm)

Body Throtle

  • Type: AC 28 / 1 * (DC )
  • Brand / Made: Mikuni
  • Cam Chain: Silent Chain / 96
  • Tensioner: Automatic
  • Valve Gap Entrance: 0:10 ~ 0:14 mm
  • Gap Exhaust Valve: 0:20 ~ 0:24 mm

Dimension

  • Width: 705 mm * (780mm)
  • High: 1.035 mm * (1.045mm)
  • Length: 2.000 mm * (2.075mm)
  • Seat Height: 790 mm *? (790mm)
  • Distance of the Wheel Fuse: 1.282 mm * (1.334mm)
  • Caster angle: 260
  • Trail: 100 mm
  • Lowest distance to the ground: 167 mm * (160mm)
  • Net Weight: 114 Kg * (126kg)
  • Gross Weight (+ liquid): 125 Kg * (136kg)

Engine Oil

  • Recommended oil: SAE 20W40 / SAE 20W50 API SERVICE SJ
  • Lubrication System: Wet Type
  • Periodic replacement of engine oil (without removing the filter): 0.95 ltr
  • Periodic replacement of engine oil (with filter off): 1.00 ltr
  • Replacement Engine Oil Total: 1:15 LTR]

Electrical

  • Ignition timing: 100 / 1.400 rpm
  • Prisoners pick up coil: 248 ~ 372 ohms
  • Coil primary custody: 2:16 ~ 2.64 ohm
  • Prisoners secondary oil: 8.64 ~ 12.96 ohm
  • Fuse (Fuse): 20 Amperes
  • Bulb (bulb) headlights: 12V 35/35W, 12V 5W (Light twilight)
  • Bulb (bulb) behind the lamp: 12V 5/21W

Other

  • Recommended fuel: Unleaded Gasoline
  • Tank capacity: 12 ltr * (12ltr)
  • Air Filter Type: Dry Type
  • Spark plug type / Made: CR 8 E (NGK) / U 24 ESR-N (DENSO) * (NGK / CPR 8EA-9)
  • Spark plug Spark plug gap: 0.7 ~ 0.8 mm
  • Beterry Tipe: YTZ5S MF BATTERY * (YTZ4V 12V / 3 Ah (MF Battery)
  • Baterry Kapasitas: 12V 3.5 Ampere
  • Front tire 😕 Tube type 2,75 – 17 41P * (100/80 – 17M/C 52p Tubeless)
  • Rear Tire : Tube type 90/90 – 17 M/C 49p * (120/70 – 17M/C 58p Tubeless)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

78 COMMENTS

  2. Jujur mas saya suka banget mesin injeksi pada vixion..namun saya kurang suka desain overall-nya..
    Jadi bingung memilih antara new megapro sama vixion..

  3. @ Spies
    Jadi ini temanya antara megapro sama Vixie bro?? koq nggak nyambung ama topik ya xixixixi…..

  4. kalo masalah tenaga byson standart emang mgkin kalah, tapi klo pnya duit, sperti yg dikatakan diatas, kita bsa mengupgradenya mjd lbih kncang karena memakia karbu dan bukan injection sperti vixion yg tentu akan sulit mengupgradenya,,,,
    so,, byson bisa aja lbh kncang n lbih gagah,,, tggal ubahan dikit aja hehehe
    klo gw sih plih byson lah,,, klo vixion psaran bgt,,, hhoho
    (opini aja,, bukan ngejek)
    tp plihan ttap ditangan anda,, hehe

  6. mas bro, kl pake byson dengan tinggi badan 167 berat 60 kg cocok ga ya??
    kelihatan kegedean ga motornya…

  7. Mau penampilan bak street fighter tulen ala FZ dgn dana minim, Byson jawabannya. Vixion? Dari keseluruhan, cuma deltabox-nya aja yg menarik. Byson jauh lebih OK! Gak usah nyesel bro Iwan, kalo saya gak keki ama YMKI yg nahan2 gitu lama, pasti saya juga ikut beli 😉

  8. @iwanbanaran
    sori mas bro td OOT dikit..hehe..
    Saya biker yg rada mengutamakan performa..penampilan cenderung nomor 2..
    Karena itu byson gak masuk hitungan..
    Xixixixi…

  9. mas iwan @ wahaha,,, saya jg tertarik tuh ama byson kyk punya abang,,, tp terlanjur beli ninin RR wkwkwkwkwk
    (tapi lama bgt tuh nganterinnya dealer kawak,, katanya 2mggu,, ga jg dianter, aku tlp,, ktanya tambah 1mggu lagii….hheessseehhh)

  10. bang iwan @ siipp…hehe,, saya jg tertarik tuh ama byson kyak bang iwan,, tp msalahnya saya terlanjur inden ninin RR wkwkwkk
    (tpi dealernya itu hLo, saya udah inden ktanya 2 mnggu dtg,, tp ga dtg2 jga akhrnya saya tlp, dan ktanya malah tambah 1minggu plg cpt,, haaazzeeehhhh,,, huft)
    terpaksa dehh ke skolah, naik motor suprafit lama, yg super irit ituu hehehe

  11. “Diyakini dengan mengganti pelk jari-jari serta ban kecil” aduh pembodohan otomotif lagi! jangan ngracuni abg2 kencur deh! Sangat ga safety. temen gw hampir tewas gara2 pake ban kecil nyruduk mobil (gara2 ban kehilangan grip). lha klo yang disruduk bapak-ibu yang gendong bayi gimana? apa anda ga turut berdosa. motor kenceng harusnya pake ban yg lebih lebar. No offence

    • Setuju itu.. Intinya mw balap.. performa tdk beda jauh.. Opini jha klw velg bintang ban besar agak berat.. Klw velg jari? ban besar..lebih ringan kok.. Mnrt saya ya… Toh sama kan 150cc.. Wajar jha bison lebih berat larinya.. Konon berat kendaraanx jha dc beda.. Ok.. Salam Yamah

  12. @ Myso
    Cocok aja bro…malah galakkan kalo motornya kelihatan gede
    @ Kodok
    Betul bro..kalo saya sih yang penting sreg dihati dan kebetulan Byson mencuri hati..halah
    @ Wahyu
    Ora po2 bro…sabar ki subur. Yo ra xixixi…
    @ F4iz
    Waladah…ini koq serem amat ya. Bukan begitu mz bro maksudku. Dalam hal ini Byson mempunyai ban yang over klo ditilik dari kubikasi motor krn ukuran ban Byson setara dengan Ninja250r.Ban byson saat ini memang lbh cocok buat tunggangan diatas 200cc.Maksud saya dikecilin dari ukuran asli. Bisa diganti pelk dan ban seukuran Vixion mungkin atau seukuran Megapro lawas (3.00 x 17). Kecil disini maksudnya normal dan sewajarnya buat motor kubikasi 150cc.Jangan diganti seukuran sepeda ontel…pasti berbahaya mz bro…..

  15. @mas iwan

    tapi ban 130 itu untuk ukuran mesin 150cc ga kebesaran kok mas… bisa dilihat dari motor-motor sport eropa… contohnya r125 saja dan pake ban lebar , tapi saya lupa berapa ukurannya, padahal mesinnya cuma 125cc… jadi ga ada hubungannya kubikasi mesin dengan ukuran lebar ban… yang ada adalah traksi dari motor tersebut bila dihubungkan dengan lebar ban… dan hal ini tetap bisa dibantu dengan penggunaan jumlah mata dan perbandingan final gear yang baik….

    yang menjadi permaslahan di byson untuk rpm atasnya hanya penggunaan cat con yang agak menyumbat atau membatasi aliran gas buang…

    kemudian dari pernyataan diatas juga dinyatakan bahwa kalo orang yang ga mau ribet dan pengen motor yang “lebih” kencang, maka sebaiknya pilih vixion… trus yang suka ngoprek motor malah suruh pilih byson… waduh kalo saya kok malah terbalik ya mikirnya, kalo orang yang suka ngoprek motor justru sebaiknya milih vixion, kenapa? karena teknologi yang diusung vixion masih sangat baru di tanah air kita ini, sehingga dibutuhkan orang-orang yang suka ngoprek untuk bisa lebih mengeksplorasi sejauh mana “korek mesin injeksi” bisa diterapkan di negri kita ini,…. yah itung-itung motogp aja dah pake injeksi, masa kita mau main di karbu terus seh… kapan kita mau maju ke tingkat kancah dunia coba… ( he he he jadi oot )

    begitulah mas pendapat saya….
    kalau ada salah kata mohon dimaafkan :mrgreen:

  17. fr1z @ wah, klo jaman skrg di indonesia masih pada primitif ttg injeksi, jd yaudah, niat kami jg mau berkembang bang,tp namanya jg indonesia,,,,,,,,,,,
    plih yg psti2 aja dah,,,
    otak atik injeksi malah brodoL semua parah ntar,,, hehehe

  18. Klo menurut saya yg hanya lulusan SMEA..
    Baik byson ato vixion sama2 bisa dikilik kok cuman alat yg dipake en nya ja yg beda..
    Misal byson untk memperbesar pasokan bb + o2 bs ganti ukuran jetting(pj + mj) ke ukuran yg lebih besar ato reamer diameter venturi ato ganti karbu yg lebi gede, vixion jg bs dngan memprogrm ulang ECU injeknya dng perangkat (sop wer) tertentu yg di kombinasikan band di CDInya..
    Kmudian urusan inlet & exsos keduanya sama2 bisa main-mainkan durasi kem..
    Untuk urusan kubikasin bison emang bs mudah main bor ato overses untuk vixi jls ga bisa krna adanya diasil silinder & seker porget tp bisa main strok dng mainkan pen kruk as ato kanibal stang seker yg lebih panjang en supaya seker ga mentok tambah paking plat alumunium sesuai kebutuhan..
    Utk knakpot fri flo ke 2nya sama2 bs apli..
    Masalah hasil tergantung kecermatan bengkel masing2 ya..
    Intinya ke2 motor di ats msih bs di kilik dng aman..
    IMHO.. PISS Brows..

  20. Tadi liat byson warna putih keren juga dan penempatan plat no di cetok ga begitu merusak pemandangan…

    wow
    Baru kali ini ada komentator yg kritis seperti bro Fr1z…

  21. bro iwan,ga salah tuh kompresi 9.5:1 pake premium? stau ane klo kompresi 9.1:1 ke atas pake pertamax dan 10.1:1 ke atas pake pertamax plus.ane taunya dari web saft7,coba deh ente searchin.makanya knp dr dulu motor honda pada laku,krn dr dulu klo honda kompresinya kecil2x jd enak klo pake premium,dan kbanyakan orang2x pd bilang ga enak klo pake motor slain honda,ya iyala.kan orang indo demennya isi premium.tp motor skrg yg boleh pake premium itu bebeknya honda.

  22. sekedar info ajah……..
    hri ini dr dealer yamaha niat mw ambil byson n mw bayar cash tapi barangnya baru dsediain di bulan februari….karatan dah nunggunya:D
    n seperti pengalaman bro iwan…..beli kredit sepertinya lebih diutamakan:D

  23. @ Friz
    Pada dasarnya saya setuju ama pemikiran sampeyan. Semua motor gede modern mayoritas memang telah mengaplikasikan sistem injeksi. Semua dicontrol melalui ECU sehingga lebih sempurna serta presisi pembakaran serta debit bensin yg dibutuhkan. Namun kita tdk bisa pungkiri bahwa kemampuan SDM ditanah air msih terbatas. Belum lagi alat yang digunakan. Coba bro sambangi kota-kota kecil..atau bengkel2 biasa klo sampeyan minta dioprek siVixie mayoritas pasti bakal nyerah. Kebalikannya dengan karburator, mau DTSI alias dobel busi (Pulsar) diembat ama mereka2.Terkait dengan ban…beberapa produk cc kecil tp mempunyai ban gambot diluar negeri sana, itu sampeyan jg benar. Yg saya garis bawahi disini adalah performance.Pd Byson semua memang sudah diukur sedemikian rupa ama pabrikan..jadi bagi para engineering mereka jg pastinya mengatakan wajar ttg ukuran ban…lawong sudah dihitung. Tp bisa bro coba…jika diganti dengan ban setidaknya ukuran seukuran Vixie…lari Byson bakal lebih ngacir. Berbahaya..?? tidak sama sekali utk power mesin dibawah 16hp. jadi saya cm konsen ttg upgrade performance. Ttg CAT CON…sekali lagi brother betul sekali. Mangkanya saya rekomendasi gnti knalpot freeflow. Monggo dikoreksi klo saya salah…
    @ Wahyu
    Itu maksud saya bro…
    @ Mr. Long_S
    betul bro…dah pada mantep semua. Kritis tp its oke buat sharing
    @ Hourex
    Mantap bro hourex…share ilmunya dong bro
    @ Shogyman
    Betul sekali bro. Memang kalau kita ikuti secara teori benar adanya. Sebagai informasi RON 88 kompresi dibawah 9,1 : 1 kemudian kompresi 9,1:1 – 10,1 :1 (RON 92) kemudian 10,1:1 – 11,1:1 (RON 95). Nah disini berarti mutlak Vixie hrs nenggak pertamax plus secara kompresi 10,4 :1. Tapi saya banyak melihat ternyata bnyk para penyemplak Vixie ngisi bensin dengan premium. Ancur nggak tuh. Pada Byson kompresi jauh lebih rendah dari Vixy 9,5:1. Pada rentang kompresi ini saya bilang ” masih bersahabat ketimbang kakaknya, vixion” dan memang banyak kasus kompresi segitu masih bisa ditoleransi mesin tapi memang sebaiknya dikasih pertamax spy pembakaran maksimal. Hanya saja jika pada pengaplisiannya timbul detonasi atau knocking ketika dikasih premimum wajib utk ganti pertamax. Sebaliknya jika mesin tdk timbul gejala tsb,..monggo diterusin tdk apa2. Toh saya garis bawahi disini sebagai pembanding adalah Vixie lewat kalimat “Keuntungan lain dengan mesin berkompresi 9.5 :1 masih bersahabat menenggak premium dibanding sang kakak?Vixion….dibanding sang kakak my bro.Kalau ditanya baiknya pakai bensin apa? Baru dng tegas saya akan jawab lbh bagus pakai pertamax….walah sampe panjang bgt nih neranginnya
    @ Vol
    Terbukti kan bro….dan kalau kita kekeh egois nggak mau kredit, bakal lama bener tuh byson nyampe rumah xixixixi

  24. @bro iwan
    thx bro iwan atas tanggapannya.
    smoga para biker tahu betul bahan bakar apa yg mesti diminum tuk tunggangannya.moga jg tdk menjadi hal yg memalukan tuk para biker,krn bisa membeli motor yg kompresi tinggi ttp tdk mengerti harus dikasih bahan bakar apa?
    memang smua kesalahan ada dr atpm itu sendiri krn td menjelaskan ttg bahan bakar apa yg direkomendasikan tuk motor trsebut ttp agar penjualan laku,pihak atpm dngn enaknya bilang bhw msh bs pake premium.cmiiw

  25. @mas iwan

    mantaff mas…. tapi saya percaya sekali bahwa SDM kita tidak kalah dengan bangsa asing yang telah lebih dahulu terbiasa dengan mesin injeksi, dan saya lebih percaya lagi bahwa walaupun bukan di perkotaan, para mekanik di desa mempunyai kemampuan untuk bisa belajar tentang mesin injeksi asalkan tersedianya sarana dan prasarana yang memadai… ( banyak mekanik handal di negri kita yang ternyata berasal dari pedesaan lho… )

    untuk itu saya harapkan dengan mulai masuknya teknologi injeksi ke tanah air… para atpm juga lebih gencar lebih meratakan sarana dan prasarana pendukung untuk itu dan juga ilmu yang mendukung kemajuan teknologi R2 di indonesia…

    kita jangan sampai kalah dan JANGAN MAU KALAH dengan bangsa asing… apa yang mereka bisa kita juga harus bisa bahkan kalau bisa melebihi mereka…

    maju terus indonesia…!!

  26. dan apa bila brother pengen motor keduanya dan gak usah oprak oprek sana sini nmp adalah jawabannya,xixixixi nyales dikit

  27. @ Shogyman
    Bener bro..ATPM kurang informatif. Rata-rata hanya dinoted “Unleaded Gasoline” alias tanpa timbal. Pdhal klaim pertamina premium sekarang sudah tanpa timbal lho. Bikin bingungkan?!..
    @ Friz
    Setubuh..eh setuju mybro!!!
    @ Biker 46
    Hhhmmm ati2 bro..ntar dibilang corong salah satu ATPM lho xixixixi….

  28. Vixion atau Byson klo pndpt sy lbh ke bysonnya cz harganya gak terlalu mhl n’ bodinya jg oke 🙂 , tp syg sy dah ambil Ninja150N cz nunggu yamaha byson launching lma bgt sp sy kira gak bakal dipasarin di Indonsia, tp Alhamdulillah sy skr nyaman naik Ninja gak repot2 ngoprek dah dpt tenaga 30ps. Safety first, Speed Number Second hehehehe 😀

  29. mas bro iwan
    1…tulisannya di gedeiin donk…hahahahahah
    2. kalo menurut ane yg dagang kijing…..lebih oke vixy….welcome to eco riding life lah..untuk masa depannya lebih oke..dan lulus euro 3 kan..lulus belom sich….kalo belom pakein aja catcon….kalo byson..ntar kalo tahun 2013 dah kudu lulus euro 3..kudu pake catcon segede apa gan, apalagi mau ngebut ganti free flow,,,,haaaaah not recommend deh……
    3. lihat 1 tahun kedepan…vixy gak bakal pasaran…yg pasaran mnp ama byson….hahahahaha……
    4..walau suka desain byson..( mang keren dah..istilah cewek mah..toge pasar!!!!…tetep vote vixy…)

  30. kalo mau milih, saya pilih vixy yg sudah injeksi !
    saya lebih milih meng-upgrade tampilan daripada korek2 mesin yg resikonya lebih besar.. Tampilan keren tapi mesin bermasalah atau gak pas setelannya bakal cuma bikin stress dan menghabiskan waktu.

    oot dikit, tadi pagi nolongin s*tria rider yg nabrak mobil keluar komplek pergudangan APM Kalianak Sby. motornya nancep diban depan sidek*ck. Ngeri bro, paha kanan patah, lengan kiri juga patah.
    Kayaknya si rider telat ngerem soalnya motor disebelah kirinya udah pada berhenti semua..entah ada hubungannya atau nggak, si s*tria pake velg dan ban kecil gitu

  33. ane pilih Pulsar 135 LS karena dah pasti kuasepin vixionnya…fakta!!!soalnya punyanya juga pulsar 135 hehehe peace!!;D

  34. @ Romi
    Ninja emang sing ade lawan bro…
    @ Damhar
    Waduh bro…ngeri amat ceritanya.Ikut berduka cita.Emang medning alon2 bro biar slamet….
    @ Matinman
    Hmmm percaya bro. Saya sudah nyoba larinya baby pulsar emang gila untuk engine displacement 135cc

  35. Ngeri jg cerita Bro Damar ya yg ptg alon2 bin slamet aj lah, Sy aj pke Ninin jg jarang kok main bejek gas dijalan seenaknya, kecuali klo mau absen buka Skips biar gak macet, itu aj gak pke lama takut ada hal yg tidak diinginkan misal lobang, org nyebrang klo yg terakhir itu urusannya bsa panjang Bro. Safety First 🙂

  37. mo tanya nh…klo vixi d ksih mimi premium gpp?? Tolong jlsin apa yg akan trjd untuk jngka pendek/panjang..??coz d daerahku msh jrng pertamax.thnks

  39. Untuk sekarang sih emang byson yang keren dari sisi tampilan,dan performanya cukup lumayan. Tapi tekhnologi ya tetep vixion,injeksi om…hehehe… Tekhnologi yang kata orang kita canggih. Saat ini semuanya punya penilaian sendiri tentang 2 motor ini,ada yang pegang byson jg ada yang pegang vixion. Sekarang kembali ke selera masing2 lah… Lagipula 2 motor ini kedepannya bisa aja mengalami perubahan,misalnya vixion akan diubah tampilannya seperti byson,dan sebaliknya byson memakai mesin injeksi. Contohnya sudah ada tuh,,,new scorpio Z,motor ini sudah mengalami rombakan total ditampilan,tapi untuk yang dirubah mesinnya memang belum ada…hehehe…. ( Tapi lama juga ya kalo harus nunggu 2 motor ini berubah,bisa2 sudah tuwir…hehehehe…)

  40. @Matinman : weh kata sapa lebih kencang pulsar ? tiap hari gw balapan mulai lawan CBR , Satria F150 , Mega Pro , Tiger , itu smua keok ma vixi gw . . iya sih emang vixi gw dah ganti CDI dan sistem kelistrikannya dan knalpot free flow , apalagi musuh pulsar, jauh euy! gini aja di coba yuk pulsarnya ma vixie gw? taruhan motor aja kalo kalah ambil dah vixie gw wkwkwkwk.. vixie gw dah jalan 130km/jam itu pun masih bisa naek.. tp masih kalah ma Ninja 150RR hahahahaa apalagi ninja 250R yah ampun gw wwkwkwkwkwk

    kalo ada salah kata maaf broo saya cuma manusia biasa wkwkwkwwkk
    kalo vixie ma bison sama2 mantap bro . . beli motor itu jg liat pasaran jual jangan beli merk macem2 yg nantinya kalo di jual harganya jatohh..

    hehehehehe peacee . . salam rider vixie!

  41. Gue pilih BYSON…!ntr Gue bedah Mesinnya jdi 200cc, Oke g’ Maz Bro :), biar smuanya makin ktingglan dan smkin psrah…’

  43. udah bro…dari pada lho pada bingung pilih vixion or bison….mending lho make vesva aja deh…

  47. ragu mau pilih vixi apa kebo….

    duaduanya oke hehehehe

    klw keadaan sperti kota jogja cocok pake yg mana ya? mohon infonya masbro

  50. hmm… saya ngambil byson (cash) malah di persulit n lama nunggunya sekitar 2bln lbih baru motor dikirim trus yang lebih mengecewakan lg sy mau byson yang warna putih malah dikirim warna merah alasannya sih warna putih jarNG N lama nunggunya padahal mah hrs byar sogokannya tp gpplah warna merah tetep kren kq.
    jujur tarikan yamaha byson ajiiib beneeerrr…..

Newer Comments »

Comments are closed.