Siapa nggak puyeng kalo Super KIPS macet. Digeber ogah lari, terus konsumsi bensin juga lebih boros. Hal ini banyak dikeluhkan oleh para penyemplak Ninja 2tak generasi baru. Sejauh ini saran yang diberikan mekanik hanya sebatas harus bervariasi dalam hal speed, jangan monoton alias sekali-kali digeber sampe mesin teriak dirpm tinggi. Masalahnya kalo rute diJakarta kayak gini mau geber mesin gimana lawong lari 100km/jam aja dah empot-empotan jantung ?karena rute tidak mendukung. Untuk mengakalinya sebenarnya bro-bro bisa utak-atik sendiri. Simpel dan gampang. Berikut panduan dari pak Freddyanto Basuki, bos divisi service Kawasaki Motor Indonesia.
Katup Super KIPS di Kawasaki Ninja generasi Euro 2 bisa macet. Kalo udah macet, akselerasi & top-speed langsung drop. ?Macet karena tumpukan kerak sisa gas buang. Jadi gerak putarnya terhambat. Tapi, nggak perlu diganti. Cukup dibersihin kayak servis kepala silinder,? bilang Freddyanto Basuki, bos divisi servis PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI).Sejatinya katup Super KIPS buat nambah power. Ia membuka setelah mesin berkitir sampai 7.000 rpm. Di rpm bawah, akselerasi motor bagus karena katup Super KIPS nutup. Sehingga bukaan lubang eksos tidak besar. Di rpm atas, top speed-nya laju karena katup KIPS membuka liang eksos tambahan. Alhasil, gas buang lebih lancar & cepat.?Super KIPS juga guna memenuhi standar emisi Euro 2. Jika Super KIPS macet, semua tujuannya gak jalan,? jelas Freddy, sapaan Freddyanto Basuki. Dia kasih tips jika Super KIPS macet. Berikut penjelasannya.Buka aja karet penutup Super KIPS di depan cylinder-head. Mengeceknya, buka gas ampe 7.000 rpm. Jika gigi-gigi Super KIPS tak bergerak, tandanya komponen ini macet. ?Mestinya di rpm 6.000, gigi-gigi Super KIPS mulai gerak dan membuka penuh setelah 7.000 rpm,? jelas Freddy lagi.
Kalo udah ketauan macet, buruan betulin. Bisa dikerjain sendiri kok. Siapin obeng plus, kunci ring 10 dan 8 serta kunci L 5. Mulai dengan buka fairing samping pake obeng plus.
Copot karet pelindung Super KIPS (Klik gambar untuk memperbesar)
Lalu lepas batang pemutar katup Super KIPS. Buka putar ke kanan (Clockwise) pakai kunci ring 10. Copot rumah Super KIPS. Lepas kedua baut pengunci dengan kunci ring 8. Buka putar ke kiri (Anti Clockwise). Sekarang sudah tampak mekanis Super KIPS. Awas, buka murnya beda dengan baut umumnya. Buka putar ke kanan (Clockwise). Kencengin, putar ke kiri (Anti Clock Wise).
Sekarang tampak gigi mekanis Super KIPS, perhatikan bagian atas gigi mekanisnya, ada titik. Saat dipasang nanti, titik ini kudu ada di tengah 2 titik yang ada di gigi katup Super KIPS.
Kini, katup penutup Super KIPS sudah kelihatan. Lepas dua baut pengunci katup pake kunci L 5. Mencabut katup mesti bantu cungkil dengan obeng min. Posisi nyongkelnya pilih yang gak ngerusak permukaan kepala silinder.
Sekarang bersihkan. Jika ada cairan carburetor cleaner bisa disemprotkan dulu agar kerak melunak. Kalo nggak ada, kikis aja dengan ampelas halus ukuran 1.000 agar tidak mengikis besi katup.
Setelah itu lumasi dengan grease (oli gemuk) Hi-Temp, bisa merek apa aja. Kalau saya pake grease merek Top 1 kebetulan di gudang ada orang bengkel mesin yg pake oli top 1 sebagai pelumas utk pembakaran suhu tinggi…ukuran 1 kaleng sekitar 20rban kalo ga salah.
Simpelkan bro. Tehnologi SKIPS Ninja dibuat untuk membantu bukan sebaliknya. Setelah itu dijamin larinya Ninja sampeyan maknyus kembali……(iw/24/04/2010)
Pertamaxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx..!!!!!!!!!!!!!!!! akhirnya hehehe…..tips berguna nih bro. Thanks
koq agak telat ya bro?udah lama bgt lg article ini,ane udah baca
@ bro sukro
Betul bro itu artikel lama dari bro2 kaskuser…..sengaja saya posting ulang sapa tau bisa membantu bagi yg belum baca. Bagi yg dah baca monggo liat artikel saya yg lain aja….
ass gan
numpang tanya nih
saya ingin sekali mencoba membuka & membersihkan kips ninin saya
sudah banyak artikel & gambar yang saya lihat . kelihatannya memang tidak susah alias gampang
nah setelah saya perhatikan dan saya berfikir kembali
timbul pertanyyaan dari dalam diri saya , yaitu :
karna sisi valve kips bagian bawah itu tidak rata alias tidak berbentuk silinder sepenuh nya .
maka saat memasukannya ,bagai mana cara memposisi kan calve kips yang benar?
thx gan
bro dimananya yang haruz di kasih gemuk??? mklum newbie
apa super kips bs macet ngdadak wlwpun rutin service??soalny kdng suka trasa ngeden dkcptn bwh..
Tku bro, infonya sangat berguna bgt kebetulan ninjagw lg problem KIPPS.
Bro, gw baru pake ninja. Infonya bagus banget. Tp gw mau tanya, kasih gemuknya dimana ya ? Thanks
Alhmdllah suprkips sya blm pernah se X pun nyangkut..
Tp knapa ya kok baru ngebukak di atas rpm 8 rb_an..
Sharusnya kan pd rpm 7 rb_an.. Pa da kesalahan ya saat break in/ reyennya..?
Mohon di ser Bro ilmuny..
Sorry sbelumnya bang hourex, saya punya keluhan ninja saya cuma bisa lari 60-70 km,kondisi motor standart semua, kata dealer CDI nya suruh ganti,kata bengkel knalpot banyak kotorannya , mohon jawabannya bang !
Bro..aku mau nanya neh..
Gimana cara buka super kips biar bisa membersihkan yang didalamnya (warna kuning,yang bentuknya bulat).
Soalnya ketika di rpm 7000 super kips membuka dan ketika rpm turun super kips nya ngk menutup lagi..
Thank’s ya bro…
Nah, sama tu, super KIPS mau buka tapi ga mau nutuo lagi . sampek capek servis terus . kata teknisinya gara gara oli sampingnya keborosen ?????
@Bro Yesa
Ninja sya dah 2ribu km lebih, tp blm pernah macet se X pun s kipsnya, tp dri sejak tiba d rumah stelan oli paijo(ninja ijo sya) langsung sy naikan/boroskan..
Smpe skrg udah abis 2 botol oli samping + oli bawaan dri delernya (2 x 0.8L + 0.3L = 1.9L/2204km) ini termasuk boros lho klo dbanding standarnya ninja 1L/2000km..
Oia sya ttp pke oli standart kawasaki..
Pendapat saya dng oli agak boros maka suprkips slalu terlumasi jd gak smpet kering shg tak perlu di kasih greas..
Dmkian pngalamn saya smga membantu Bro2 Ninjers smua..
lw ga pake pelumas itu boleh ga??
cman pake redex boleh ga??
lw ga pake pelumas itu boleh ga?
hanx pake redex aja…
ninja merah gw pernah kipps nya macet..
trus di bersiin pake redex..
ga di kasih pelumas oli…
Mantab bro cuman gimana cara pasang kembalinya, gimana ngatur tuas pada saat kita menggencangkan bautnya?
@Bro anton
gampang Bro.. Buka aja sekalian 3 baut 8′ di sisi kiri(tempat hsas)& kanan (ada tulisan superkips) Bloknya, klo sudah di bukan Kmudian masukan valve skipsnya trus posisikan nutup (akan kliatan berlobang dari kiri ke kanan blok) dah tinggal masukin aja ma obeng yg agak panjang utk ganjal, baru anda kunci mpe kuat.. Smoga membantu Bro..
Tanya nich all* apa benar HSAS di tu2p bikin tarikan tambaH ngacir?….
@Thanks bro Hourex
Infonya sangat membantu, tapi dulu saya bongkar pasang kips sendiri 3x bongkar ngak ada masalah pada bongkar yg ke4 setelah beberapa minggu saya pake kips ngak mau bergerak lg, setelah saya bersihkan lagi tetep kips ngak mau bergerak trus saya bawa ke bengkel ternyata ujung tuas kipsnya patah, yg pengen q tanyain patah itu disebabkan q salah melakukan pengencangan baut tuas kipsnya ato patah disebabkan kips macet tapi tetep motor saya paksa pake buat jalan, soalnya nih kips motor saya dah macet 2bln lebih lum saya bersihin takut salah lagi mau dibawa kebengkel jauh amat bengkel resminya karna cuman ada
satu2 nya, Thank’s ya bro.
@Bro Anto
udah brapa lama umur motornya bro..
Oia..tuas skips jg rawan karat lho, secara dia terbungkus karet jdi pd saat mencuci (palagi pke jet pump) air bs masuk en terjebak di dlm karet hingga jd biang karat Bro..
Tu makanya sesekali saya cek tuas utk memastikan tdk ad karat.. Jd klo memang motor anda udah berumur lama bs jd selain emang macet jg krna situas udh temakan karat..
Btw, pke olsam apa ni Bro, kok skips sya blm pernah macet sekalipun (3254 km) en baru sekali saya bongkar skips, itupun bkn krena macet melainkan sekedar serpis aj Bro.. (serpis sendiri di rumah bkn di bengkel)..
Oia sya ttp setia ma oli ijo kawasaki (kgo) en terbukti si ijo saya mak nyoss tanpa masalah Bro..
@Bro Hourex
Baru 2007 bro ninja r yg baru.
Tuas kips ngak berkarat bro yg patah bagian dalam bak mesin samping jadi waktu itu dibuka bak mesin bagian kiri.
Q pake oli samping Vistra bro oli mesin pertamina sesuai waktu awal dari dealer.
Oh iya sekalian rekomen dong oli samping ama oli mesin yg bro Hourex pake siapa tau kipsnya ngak sering macet lagi.
Tambah sedikit bro mau nanya kenapa ya asap kenalpot banyak betul kayak semprotan DBD warna putih pada saat kecepatan tinggi padahal olsam udah diiritin, trus kalau mau menyalakan mesin slalu pake cuk kalau ngak susah mesin hidupnya apa ada yg salah di karbu mainjet ato pilot jetnya perlu diganti.
Thank’s ya bro atas respon-responya…matur suwun sanget.
@anto
sebenarnya saya bukan ahlinya di bidang ini Bro..
Tp sebisa mungkin saya coba syering aja ya..
Klo mang patah tuas nya yg didlm mungkin disebabkan valv yg macet n tuas terus dipaksa mekanis utk mbukanya, klo asap ngebul menurut saya lebih di sebabkan jenis olsam yg Bro pke..
Klo sya pake olsam yg baru dari kawasaki (yg emang khusus buat Ninja) n oli tranmisinya jg oli kawasaki (kgo 2T & kgo 4T ) belinya di deler kawasaki dan smpe skrg skips siijo L saya blm pernah macet sekalipun..
Klo pagi susah hidup coba cek businya, klo emang dah lama coba ganti baru tp klo masih bagus cba bersihkan kmudian periksa jarak anodanya (stdnya 0.8)..
Klo mesin masi prawan en knalpot jg masi std MJ-PJ tak perlu ganti, tp klo dah di poles mesinya en dah pke knalpot resing biasanya PJ-MJ mang harus di sesuaikan kebutuan mesin.. Pas blmnya ukuran PJ-MJnya bs di liat dari anoda busi..
PJ pas bila dibawah 4rb rpm busi berwarna merah/coklat, begitu jg MJ pas bila setelah di geber diatas 8rb rpm busi merah/coklat.. Klo masih bewarna keputian brati perlu dinaikan lgi stepnya Bro..
Semg bermampaat, sya jg masih Awam Bro di bdg mesin, kos lulusan semea, taunya mesin cm dr pengalaman en tanya2 jg..
Kip Bradde hud en tu setruk neve die foreve.. PISS
@Hourex
Thanks banget Bro…atas sharing ilmu ama pengalamanya. waduh jgn2 patah lagi ni kips soalnya dah lama macet tetep ai pake, kalau kondisi mesin, knalpot semua masi perawan bro cuman busi dah 2,5thn lebih lum pernah diganti seingat aku cuman sekali ganti busi (he..he..he..kere amat ya) sebab setiap kuperiksa masih bagus kondisi fisiknnya.
Tapi terima kasih banyak bro semua infonya sangat bermanfaat buatku, besok kalau lagi ada waktu coba2 bersihin kips lagi mudah2an ngak patah skalian ganti oli semoga ada perubahan…..hidup ijo…
bro bsa ksih solusi ggg ??
mtor gua gg enk bner,,boro” bsa ngebut jlan hrian plan” adj,brebet nya udah gg kru”an.,.,.,
klo ad sran tlong ksih tw ea.,.,.,
ku udh psing bngt nich mkirin nya.,.,.
@kurniawan
waduh kasian bgt sampeyan punya ninja ko lg meriang.. xixixi
Bro, ad kemungkinan ninja sampeyan tu macet super kipsnya..
Keknya tu superkips macet posisi buka en ga balik nutup lg, jd porting exausenya kegedean.. Makanya ga enak saat bw pelan..
Cb sampeyan bwa di rpm @9000an, klo jd enak larinya brati bener tu skips macet ga mau nutup lg..
PISS..
Bro hourex, bagi nomer nya dunk?? Sekalian kita bisa sharing 🙂
@Bro Dion
enaknya Gabung di Fb aj Mz Bro.. Ni Nope saya (081363631287)
@Bro hourex
Thx bro nomer’a, ane mau tanya nih , ninja 150 RR tu awet gag ya? Soal’a ane mau ngambil nih si RR , 🙂
Minta penjelasan’a ya bro 🙂
@Bro Dion
awet gmana maksudnya Bro..???!
Durabiliti nya gitu..?
Klo ketahanan mesinnya, kawasaki jangan di tanya lagi..
Jg sasisnya terkenal paling sip Bro..
Kbetulan sya kmarin (22-11-2010) kna insiden Kres mpe motor en sya terpental belasan meter, alhmdulillah cm spion en cover hedlem yg pecah ama postep patah.. Sasis ma stang jepit aman Bos.. Pulang inden part2 di deler ngebut mpe 170an kpj masi enteng en nyaman hendling kek barunya Bos..
PISS..
@Bro Hourex
Wah wah , bagus juga ya ni si RR, tahan banting , koq paIjo bro super kips nya belumt macet si, rahasia nya ap bro?? N bro tinggal di daerah mana??thx 🙂
@Bro Dion
Sya jg heran dgn keluhan suhu2 ninjer(ninja rider) ttg macetnya superKips pd tunggangan mereka..
Ga ad rahasia2 an Bro, oli sampng & mesin sya pake kgo ijo /oli resmi pabrikan.. mesin jg standar dar, cuman emang stelan pompa olsam agak di tarik sikit (di borosin) kos sipaIJO sering lari maraton 190 km skali jalan nonstop, tp olsamnya ttp irit menurut saya (0.8L/1 btl=> 1300km_an)..
Ato karena saya doyan ngebut ya.. Btw, semua yg beli ninja pasti doyan ngebut, klo yg doyan nyantei pasti beli motor turing ato metik..
Oia, skrg sya kerja di daerah kiliran jao SumBar Bro..
Aseline Solo,
@Bro Hourex
Brati bro cuma pake olsam KGO 2 tak, trus olimesin nya pake KGO 4 tak, trus am Olsam nya di borosin dikit? Gitu ya bro??
@bro hourex
Eh bro , ad 1 lagi nih pertanyaan, koq olsam bro di borosin?? Emg apa khasiat nya buat si ijo kalo olsam nya diborosin? Olsam nya bagus yg standar ato yg diborosin bro?? Ditunggu penjelasan nya,
Thx ya bro N maap kalo ngerepotin bro, 🙂
@Bro Dion
gini Bro.. Alasan utama knapa olisam agak’ diborosin kos sipaIJO ini sering LARI MARATHON 190km_an nonstop Bro dgn 40% ridingnya sprint di atas 120 kpj, jd takutnya olisam kering sblm sempet melumasi wall cylinder karena suhu mesin..
Buktinya suara mesin sipaIJO masi sama kek barunya en superKipsnya jg licin..
Oia, uda 2 kali saya bongkar ndiri superkips dlm kondisi basah/klimis oli jd mungkin ini penyebabnya ga pernah macet.. IMHO:
klo bagus mana antara stelan olsam stdr / diborosin klo menurut pendapat saya; tergantung pemakaianya Bro..
Klo makenya standar2 aja misalnya utk harian jarak dekat kek kuliah, kerja ato apalah yg wajar2 aj bagusnya stelan olsamnya jg standarnya aj Bos, tp klo doyan trek2 an apalagi ngebut jarak jauh kek saya(daerah saya jlnnya mulus luebar en lurus2 trus sepi lg) jd main aman sya borosin dikit’ lho..
Oia.. smua hanya berdasarkan pengalaman & opini pribadi lho..
PISS..
@Bro Hourex
Thx bro info nya, trus bro sendiri pake bensin ap?? Sering servis di bengkel resmi gag?
@Bro Dion
hehe wah jd malu ni..
Didaerah saya adanya cuma premium / solar di setiap spbunya Bro.. Jd ya hidup-matinya sipaIJO ya ama premium aj
Klo servisnya sya lebih seneng servis sendiri Bro, kos kurang sreg ama oknum’ mekanik yg menurut saya kasar” kerjanya
Palagi klo dah siap serpis biasanya di gas2 mpe mentok2 posisi netral, hiii.. Ga tega saya ngliatnya.
kebetulan jg punya toolkit lengkap sendiri, jd pas libur ga da acara ya serpis ndiri semua dari filter udara mpe knalpot..
Jd kek ad hubungan bathin gitu Bro..
PISS..
@Bro Hourex
Wah enk bngd bro, koq bro bisa ngerti sih tentang motor??
Bro kalo setelan oli di borosin kalo g sering buat lari, apa akibat’a bro? Trus nyetelin oli , nyetelin sendiri ato di setelin dari dealer?
@Dion
bs ngerti motor ya karena waktu skolah 2 kali di beliin motor2 seken ama Bapak saya, jd pas motor rewel ya di utik2 dw..
Klo pemakaian nya standaran bagusnya setelan oli jg standar aj Bro kos klo diborosin di samping ga ekonomis jg mempercepat umur busi & katalik konventernya en yg jelas mempercepat timbunan kerak pd kepala pistonnya..
Klo motor baru smua udah dstel standar Bro tp Klo nyetel boros ya setel sendiri Bro, cm modal kunci pas 10′ naikan baut tali penarik pompanya kos deler ga mungkin mau.. Klo mau nyetandarkan pompanya baru bawa ke deler mau, tp klo mau di kejain ndiri jg gampang kok.. Buka smua penutup pompanya kemudian stel 2 tanda (-) jd sejajar lgi, itu aj..
Smoga membantu,
btw jangan pernah takut ama bayangan Bro.. Smpe skg bgi saya SuperKips MACET cuma MITOS..
@Bro hourex
Motor bro tu buat harian ato cuma trak” kan doang?? 🙂
@Bro Dion
harian Boss.. Ga suka trek-trekan saya..
Tp klo ngebut saya doyan banget Bro..
@Bro hourex
Bro ap si beda’a Ninja RR am KRR, trus harga’a beda gag? N bagus yg mna??
THX 🙂
@Bro Dion
KRR itu versi cbu / impor dr thai Bro klo RR versi ckdnya.. Keknya KRR udah tdk di edarkan lg ama KMI bro, krn KMI udah memproduksi sendiri ninja RR..
Klo harga jls beda, klo bagus mana sya ga tau Bro.. Katanya” sih bagus yg krr Bos..
Bro hourex
Bro saya tinggi nya sekitar 160 an, berat badan saya +- 50 kg, ap saya cocok buat pake ninja 150 RR?
kalau sering telat superkipsny gmna yua mngtasiny?
@Bro Arief
sori Bro, bknnya saya sotoy.. tp biasanya klo lambat mbukanya tu di akibatkan seret/ kurang licinya pergerakan super kips..
Penyebabnya jg macam2 Bro, bisa karena kerak ato kering ato jg karena aus.. Jd untuk mengatasinya harus tau dulu penyebabnya, yg hanya bs diketahui dgn cara membongkar dulu superkipsnya Bos..
PISS EN KIP BRADEHUD Bro..
mas2 sekalian? tu berlaku buat ninja ss jga g to? soalmya super kips ku kyaknya macet juga..
@yoga^^
Ninja 2T semua Sama Bro mesinnya Bro..
Ms mw tnya!sya bru beli ninjaRR tp pas sya pke pda posisi gigi 1 enk,trus sya gnti ke gigi 2 gk bsa lari soalnya mbrebet,tp pas sya tmbh ke gigi2 mbrebet’ny ilang!?ad solusi g mas,ada apa kok brebt’nya pas gigi 2?
Pertamaxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx..!!!!!!!!!!!!!!!! akhirnya hehehe…..tips berguna nih bro. Thanks
koq agak telat ya bro?udah lama bgt lg article ini,ane udah baca
@ bro sukro
Betul bro itu artikel lama dari bro2 kaskuser…..sengaja saya posting ulang sapa tau bisa membantu bagi yg belum baca. Bagi yg dah baca monggo liat artikel saya yg lain aja….
ass gan
numpang tanya nih
saya ingin sekali mencoba membuka & membersihkan kips ninin saya
sudah banyak artikel & gambar yang saya lihat . kelihatannya memang tidak susah alias gampang
nah setelah saya perhatikan dan saya berfikir kembali
timbul pertanyyaan dari dalam diri saya , yaitu :
karna sisi valve kips bagian bawah itu tidak rata alias tidak berbentuk silinder sepenuh nya .
maka saat memasukannya ,bagai mana cara memposisi kan calve kips yang benar?
thx gan
083808060829
sayangnya ngak punya ninjanya 😀
Mantap tipsnya,,makasih bnyak bro,,guna bangetbangetbanget. . . 😀
@ Kal
Sama-sama bro…….
bro dimananya yang haruz di kasih gemuk??? mklum newbie
apa super kips bs macet ngdadak wlwpun rutin service??soalny kdng suka trasa ngeden dkcptn bwh..
Tku bro, infonya sangat berguna bgt kebetulan ninjagw lg problem KIPPS.
Bro, gw baru pake ninja. Infonya bagus banget. Tp gw mau tanya, kasih gemuknya dimana ya ? Thanks
Alhmdllah suprkips sya blm pernah se X pun nyangkut..
Tp knapa ya kok baru ngebukak di atas rpm 8 rb_an..
Sharusnya kan pd rpm 7 rb_an.. Pa da kesalahan ya saat break in/ reyennya..?
Mohon di ser Bro ilmuny..
Sorry sbelumnya bang hourex, saya punya keluhan ninja saya cuma bisa lari 60-70 km,kondisi motor standart semua, kata dealer CDI nya suruh ganti,kata bengkel knalpot banyak kotorannya , mohon jawabannya bang !
Bro..aku mau nanya neh..
Gimana cara buka super kips biar bisa membersihkan yang didalamnya (warna kuning,yang bentuknya bulat).
Soalnya ketika di rpm 7000 super kips membuka dan ketika rpm turun super kips nya ngk menutup lagi..
Thank’s ya bro…
Nah, sama tu, super KIPS mau buka tapi ga mau nutuo lagi . sampek capek servis terus . kata teknisinya gara gara oli sampingnya keborosen ?????
@Bro Yesa
Ninja sya dah 2ribu km lebih, tp blm pernah macet se X pun s kipsnya, tp dri sejak tiba d rumah stelan oli paijo(ninja ijo sya) langsung sy naikan/boroskan..
Smpe skrg udah abis 2 botol oli samping + oli bawaan dri delernya (2 x 0.8L + 0.3L = 1.9L/2204km) ini termasuk boros lho klo dbanding standarnya ninja 1L/2000km..
Oia sya ttp pke oli standart kawasaki..
Pendapat saya dng oli agak boros maka suprkips slalu terlumasi jd gak smpet kering shg tak perlu di kasih greas..
Dmkian pngalamn saya smga membantu Bro2 Ninjers smua..
lw ga pake pelumas itu boleh ga??
cman pake redex boleh ga??
lw ga pake pelumas itu boleh ga?
hanx pake redex aja…
ninja merah gw pernah kipps nya macet..
trus di bersiin pake redex..
ga di kasih pelumas oli…
Mantab bro cuman gimana cara pasang kembalinya, gimana ngatur tuas pada saat kita menggencangkan bautnya?
@Bro anton
gampang Bro.. Buka aja sekalian 3 baut 8′ di sisi kiri(tempat hsas)& kanan (ada tulisan superkips) Bloknya, klo sudah di bukan Kmudian masukan valve skipsnya trus posisikan nutup (akan kliatan berlobang dari kiri ke kanan blok) dah tinggal masukin aja ma obeng yg agak panjang utk ganjal, baru anda kunci mpe kuat.. Smoga membantu Bro..
Tanya nich all* apa benar HSAS di tu2p bikin tarikan tambaH ngacir?….
@Thanks bro Hourex
Infonya sangat membantu, tapi dulu saya bongkar pasang kips sendiri 3x bongkar ngak ada masalah pada bongkar yg ke4 setelah beberapa minggu saya pake kips ngak mau bergerak lg, setelah saya bersihkan lagi tetep kips ngak mau bergerak trus saya bawa ke bengkel ternyata ujung tuas kipsnya patah, yg pengen q tanyain patah itu disebabkan q salah melakukan pengencangan baut tuas kipsnya ato patah disebabkan kips macet tapi tetep motor saya paksa pake buat jalan, soalnya nih kips motor saya dah macet 2bln lebih lum saya bersihin takut salah lagi mau dibawa kebengkel jauh amat bengkel resminya karna cuman ada
satu2 nya, Thank’s ya bro.
@Bro Anto
udah brapa lama umur motornya bro..
Oia..tuas skips jg rawan karat lho, secara dia terbungkus karet jdi pd saat mencuci (palagi pke jet pump) air bs masuk en terjebak di dlm karet hingga jd biang karat Bro..
Tu makanya sesekali saya cek tuas utk memastikan tdk ad karat.. Jd klo memang motor anda udah berumur lama bs jd selain emang macet jg krna situas udh temakan karat..
Btw, pke olsam apa ni Bro, kok skips sya blm pernah macet sekalipun (3254 km) en baru sekali saya bongkar skips, itupun bkn krena macet melainkan sekedar serpis aj Bro.. (serpis sendiri di rumah bkn di bengkel)..
Oia sya ttp setia ma oli ijo kawasaki (kgo) en terbukti si ijo saya mak nyoss tanpa masalah Bro..
@Bro Hourex
Baru 2007 bro ninja r yg baru.
Tuas kips ngak berkarat bro yg patah bagian dalam bak mesin samping jadi waktu itu dibuka bak mesin bagian kiri.
Q pake oli samping Vistra bro oli mesin pertamina sesuai waktu awal dari dealer.
Oh iya sekalian rekomen dong oli samping ama oli mesin yg bro Hourex pake siapa tau kipsnya ngak sering macet lagi.
Tambah sedikit bro mau nanya kenapa ya asap kenalpot banyak betul kayak semprotan DBD warna putih pada saat kecepatan tinggi padahal olsam udah diiritin, trus kalau mau menyalakan mesin slalu pake cuk kalau ngak susah mesin hidupnya apa ada yg salah di karbu mainjet ato pilot jetnya perlu diganti.
Thank’s ya bro atas respon-responya…matur suwun sanget.
@anto
sebenarnya saya bukan ahlinya di bidang ini Bro..
Tp sebisa mungkin saya coba syering aja ya..
Klo mang patah tuas nya yg didlm mungkin disebabkan valv yg macet n tuas terus dipaksa mekanis utk mbukanya, klo asap ngebul menurut saya lebih di sebabkan jenis olsam yg Bro pke..
Klo sya pake olsam yg baru dari kawasaki (yg emang khusus buat Ninja) n oli tranmisinya jg oli kawasaki (kgo 2T & kgo 4T ) belinya di deler kawasaki dan smpe skrg skips siijo L saya blm pernah macet sekalipun..
Klo pagi susah hidup coba cek businya, klo emang dah lama coba ganti baru tp klo masih bagus cba bersihkan kmudian periksa jarak anodanya (stdnya 0.8)..
Klo mesin masi prawan en knalpot jg masi std MJ-PJ tak perlu ganti, tp klo dah di poles mesinya en dah pke knalpot resing biasanya PJ-MJ mang harus di sesuaikan kebutuan mesin.. Pas blmnya ukuran PJ-MJnya bs di liat dari anoda busi..
PJ pas bila dibawah 4rb rpm busi berwarna merah/coklat, begitu jg MJ pas bila setelah di geber diatas 8rb rpm busi merah/coklat.. Klo masih bewarna keputian brati perlu dinaikan lgi stepnya Bro..
Semg bermampaat, sya jg masih Awam Bro di bdg mesin, kos lulusan semea, taunya mesin cm dr pengalaman en tanya2 jg..
Kip Bradde hud en tu setruk neve die foreve.. PISS
@Hourex
Thanks banget Bro…atas sharing ilmu ama pengalamanya. waduh jgn2 patah lagi ni kips soalnya dah lama macet tetep ai pake, kalau kondisi mesin, knalpot semua masi perawan bro cuman busi dah 2,5thn lebih lum pernah diganti seingat aku cuman sekali ganti busi (he..he..he..kere amat ya) sebab setiap kuperiksa masih bagus kondisi fisiknnya.
Tapi terima kasih banyak bro semua infonya sangat bermanfaat buatku, besok kalau lagi ada waktu coba2 bersihin kips lagi mudah2an ngak patah skalian ganti oli semoga ada perubahan…..hidup ijo…
bro bsa ksih solusi ggg ??
mtor gua gg enk bner,,boro” bsa ngebut jlan hrian plan” adj,brebet nya udah gg kru”an.,.,.,
klo ad sran tlong ksih tw ea.,.,.,
ku udh psing bngt nich mkirin nya.,.,.
@kurniawan
waduh kasian bgt sampeyan punya ninja ko lg meriang.. xixixi
Bro, ad kemungkinan ninja sampeyan tu macet super kipsnya..
Keknya tu superkips macet posisi buka en ga balik nutup lg, jd porting exausenya kegedean.. Makanya ga enak saat bw pelan..
Cb sampeyan bwa di rpm @9000an, klo jd enak larinya brati bener tu skips macet ga mau nutup lg..
PISS..
Bro hourex, bagi nomer nya dunk?? Sekalian kita bisa sharing 🙂
@Bro Dion
enaknya Gabung di Fb aj Mz Bro.. Ni Nope saya (081363631287)
@Bro hourex
Thx bro nomer’a, ane mau tanya nih , ninja 150 RR tu awet gag ya? Soal’a ane mau ngambil nih si RR , 🙂
Minta penjelasan’a ya bro 🙂
@Bro Dion
awet gmana maksudnya Bro..???!
Durabiliti nya gitu..?
Klo ketahanan mesinnya, kawasaki jangan di tanya lagi..
Jg sasisnya terkenal paling sip Bro..
Kbetulan sya kmarin (22-11-2010) kna insiden Kres mpe motor en sya terpental belasan meter, alhmdulillah cm spion en cover hedlem yg pecah ama postep patah.. Sasis ma stang jepit aman Bos.. Pulang inden part2 di deler ngebut mpe 170an kpj masi enteng en nyaman hendling kek barunya Bos..
PISS..
@Bro Hourex
Wah wah , bagus juga ya ni si RR, tahan banting , koq paIjo bro super kips nya belumt macet si, rahasia nya ap bro?? N bro tinggal di daerah mana??thx 🙂
@Bro Dion
Sya jg heran dgn keluhan suhu2 ninjer(ninja rider) ttg macetnya superKips pd tunggangan mereka..
Ga ad rahasia2 an Bro, oli sampng & mesin sya pake kgo ijo /oli resmi pabrikan.. mesin jg standar dar, cuman emang stelan pompa olsam agak di tarik sikit (di borosin) kos sipaIJO sering lari maraton 190 km skali jalan nonstop, tp olsamnya ttp irit menurut saya (0.8L/1 btl=> 1300km_an)..
Ato karena saya doyan ngebut ya.. Btw, semua yg beli ninja pasti doyan ngebut, klo yg doyan nyantei pasti beli motor turing ato metik..
Oia, skrg sya kerja di daerah kiliran jao SumBar Bro..
Aseline Solo,
@Bro Hourex
Brati bro cuma pake olsam KGO 2 tak, trus olimesin nya pake KGO 4 tak, trus am Olsam nya di borosin dikit? Gitu ya bro??
@bro hourex
Eh bro , ad 1 lagi nih pertanyaan, koq olsam bro di borosin?? Emg apa khasiat nya buat si ijo kalo olsam nya diborosin? Olsam nya bagus yg standar ato yg diborosin bro?? Ditunggu penjelasan nya,
Thx ya bro N maap kalo ngerepotin bro, 🙂
@Bro Dion
gini Bro.. Alasan utama knapa olisam agak’ diborosin kos sipaIJO ini sering LARI MARATHON 190km_an nonstop Bro dgn 40% ridingnya sprint di atas 120 kpj, jd takutnya olisam kering sblm sempet melumasi wall cylinder karena suhu mesin..
Buktinya suara mesin sipaIJO masi sama kek barunya en superKipsnya jg licin..
Oia, uda 2 kali saya bongkar ndiri superkips dlm kondisi basah/klimis oli jd mungkin ini penyebabnya ga pernah macet.. IMHO:
klo bagus mana antara stelan olsam stdr / diborosin klo menurut pendapat saya; tergantung pemakaianya Bro..
Klo makenya standar2 aja misalnya utk harian jarak dekat kek kuliah, kerja ato apalah yg wajar2 aj bagusnya stelan olsamnya jg standarnya aj Bos, tp klo doyan trek2 an apalagi ngebut jarak jauh kek saya(daerah saya jlnnya mulus luebar en lurus2 trus sepi lg) jd main aman sya borosin dikit’ lho..
Oia.. smua hanya berdasarkan pengalaman & opini pribadi lho..
PISS..
@Bro Hourex
Thx bro info nya, trus bro sendiri pake bensin ap?? Sering servis di bengkel resmi gag?
@Bro Dion
hehe wah jd malu ni..
Didaerah saya adanya cuma premium / solar di setiap spbunya Bro.. Jd ya hidup-matinya sipaIJO ya ama premium aj
Klo servisnya sya lebih seneng servis sendiri Bro, kos kurang sreg ama oknum’ mekanik yg menurut saya kasar” kerjanya
Palagi klo dah siap serpis biasanya di gas2 mpe mentok2 posisi netral, hiii.. Ga tega saya ngliatnya.
kebetulan jg punya toolkit lengkap sendiri, jd pas libur ga da acara ya serpis ndiri semua dari filter udara mpe knalpot..
Jd kek ad hubungan bathin gitu Bro..
PISS..
@Bro Hourex
Wah enk bngd bro, koq bro bisa ngerti sih tentang motor??
Bro kalo setelan oli di borosin kalo g sering buat lari, apa akibat’a bro? Trus nyetelin oli , nyetelin sendiri ato di setelin dari dealer?
@Dion
bs ngerti motor ya karena waktu skolah 2 kali di beliin motor2 seken ama Bapak saya, jd pas motor rewel ya di utik2 dw..
Klo pemakaian nya standaran bagusnya setelan oli jg standar aj Bro kos klo diborosin di samping ga ekonomis jg mempercepat umur busi & katalik konventernya en yg jelas mempercepat timbunan kerak pd kepala pistonnya..
Klo motor baru smua udah dstel standar Bro tp Klo nyetel boros ya setel sendiri Bro, cm modal kunci pas 10′ naikan baut tali penarik pompanya kos deler ga mungkin mau.. Klo mau nyetandarkan pompanya baru bawa ke deler mau, tp klo mau di kejain ndiri jg gampang kok.. Buka smua penutup pompanya kemudian stel 2 tanda (-) jd sejajar lgi, itu aj..
Smoga membantu,
btw jangan pernah takut ama bayangan Bro.. Smpe skg bgi saya SuperKips MACET cuma MITOS..
@Bro hourex
Motor bro tu buat harian ato cuma trak” kan doang?? 🙂
@Bro Dion
harian Boss.. Ga suka trek-trekan saya..
Tp klo ngebut saya doyan banget Bro..
@Bro hourex
Bro ap si beda’a Ninja RR am KRR, trus harga’a beda gag? N bagus yg mna??
THX 🙂
@Bro Dion
KRR itu versi cbu / impor dr thai Bro klo RR versi ckdnya.. Keknya KRR udah tdk di edarkan lg ama KMI bro, krn KMI udah memproduksi sendiri ninja RR..
Klo harga jls beda, klo bagus mana sya ga tau Bro.. Katanya” sih bagus yg krr Bos..
Bro hourex
Bro saya tinggi nya sekitar 160 an, berat badan saya +- 50 kg, ap saya cocok buat pake ninja 150 RR?
@^^
cucok bgt Bro, kos ninja RR lebih pendek pd ninja L/M/N..
kalau sering telat superkipsny gmna yua mngtasiny?
@Bro Arief
sori Bro, bknnya saya sotoy.. tp biasanya klo lambat mbukanya tu di akibatkan seret/ kurang licinya pergerakan super kips..
Penyebabnya jg macam2 Bro, bisa karena kerak ato kering ato jg karena aus.. Jd untuk mengatasinya harus tau dulu penyebabnya, yg hanya bs diketahui dgn cara membongkar dulu superkipsnya Bos..
PISS EN KIP BRADEHUD Bro..
mas2 sekalian? tu berlaku buat ninja ss jga g to? soalmya super kips ku kyaknya macet juga..
@yoga^^
Ninja 2T semua Sama Bro mesinnya Bro..
Ms mw tnya!sya bru beli ninjaRR tp pas sya pke pda posisi gigi 1 enk,trus sya gnti ke gigi 2 gk bsa lari soalnya mbrebet,tp pas sya tmbh ke gigi2 mbrebet’ny ilang!?ad solusi g mas,ada apa kok brebt’nya pas gigi 2?