Yamaha jajal seamless gearbox….kecepatan shifting meningkat 143%

Bro dan sis sekalian….seperti yang kita tahu, Yamaha sukses melakukan test diBrno tanggal 7-8 Agustus kemarin. Rumor kencang berkembang bahwa Yamaha akan jajal seamless gearbox untuk mengejar rival mereka. Sayang dihari H Yamaha urung mengundang media sehingga wacana tersebut tidak terjawab secara gamblang. Namun tidak kehilangan akal….dibantu teknologi pengolah digital, Motomatters melakukan analisa cuplikan video yang direkam para penonton dengan mencermati audible gearchanges M1 saat testing. Dan dari hasil pengukuran tiap grafik output raungan engine, diperoleh kesimpulan bahwa Yamaha memang sudah melakukannya…..

Berdasarkan analisa audio raungan M1, ada jedah perpindahan gigi yang sedikit lebih sunyi dengan ditunjukkan grafik menurun. Pola ini cukup khas dan hadir ditengah-tengah letupan muffler saat proses shifting. Dari sanalah Motomatter melakukan pengukuran dan diperoleh kesimpulan bahwa perpindahan gigi M1 diBrno jauh lebih cepat dibanding testing Jerez Mei silam yang masih menggunakan gearbox konvensional. Dari random sampel audible gearchanges (lihat lampiran)…..shifting per-gear YZR M1 hanya butuh waktu 0,016 detik alias meningkat 143% dibanding sebelumnya yang mencapai 0,038detik…

Wihhh….lumayan nampol mzbro. Eitt, tapi tunggu dulu. Terpangkas 0,02 detik…..Seamless gearbox Yamaha ternyata belum secepat RC213V. Dengan menggunakan metode yang sama, seamless shift gearbox Honda hanya butuh waktu 0.009 detik tiap perpindahan gigi. Its an incredibly short period of time!!. Artinya….seamless gearbox Yamaha yang baru masih lebih lambat 56% dibanding sang rival yang memang sudah start duluan mengembangkan sistem ini. Dan itulah yang kudu dikejar Yamaha diluar durability komponen itu sendiri…

Kendati demikian, hitung-hitungan angka diatas bukanlah utama. Setidaknya Yamaha kini membuat langkah maju mampu memangkas waktu shifting per-gear dengan Honda. Tidak bisa dipungkiri….seamless gearbox dipandang perlu sebab dengan komponen tersebut kestabilan motor akan meningkat khususnya shifting saat motor rebah dimana gearbox konvensional mempunyai kelemahan memaksa tenaga tertahan…dan memberikan umpan balik yang berakibat handling motor tidak se-smooth ketika menggunakan seamless gearbox…

Monggo perhatikan Marquez ataupun Pedrosa yang lebih santai melakukan perpindahan gigi saat motor rebah (lean). Hal ini dikarenakan tidak banyak terjadi reduksi atau ledakan power saat pindah gear. Nah…itulah kunci kekuatan yang kudu digapai. Harapannya….seamless gearbox bisa membuat M1 se-stabil RC213V, memperbolehkan rider Yamaha berakselerasi lebih cepat dan membuka gas lebih awal sehingga ketertinggalan waktu tiap lap bisa diminimize. Jika semua sudah sukses dilewati….praktis akan membuka peluang Rossi dan Lorenzo guna berkompetisi melawan Dani dan Marc memperebutkan juara dunia 2013. Terus kapan kira-kira SGB resmi digunakan Yamaha team??….

Belum diperoleh konfirmasi kapan tim biru mulai menggunakan SGB dalam race. Tapi menilik tayangan video terlampir…..sepertinya part tersebut masih butuh penyempurnaan. Yup…..Rossi minggir ke trek dengan kondisi engine masih menyala dan kudu dibantu mekanik untuk menyandarkan? M1 kesisi pit wall. Sebelum menepi, dari lokasi dilaporkan timbul suara noise saat Rossi downshifting. Diduga terjadi kegagalan transmisi dihari kedua testing. Debat sebelumnya terbukti. Kenapa??…

Karena desain engine M1 versi 2013 masih menganut gearbox sistem konvensional. So…ketika seamless gearbox dicangkokkan pada saat testing Brno….kemungkinan besar insinyur Yamaha hanya memodifikasi rumah gearbox agar bisa dijejali SGB. Penyesuaian tersebut tidak gampang dan beresiko tinggi terjadi failure. Ribet tenan euy. Yo wis kita pantengin aja perkembangan progres tim biru selanjutnya. Berikut data analisa shifting time seamless gearbox Yamaha diBrno hasil pengukuran Motomatters. Semoga berguna….(iwb)

?Pengukuran waktu berdasarkan audio shifting per-gir

Perbandingan waktu gearbox lawas Yamaha dan SGB Honda-Yamaha

Video test Brno day 1

Video test Brno day 2