Lincah mana sih antara Honda CB150R vs Yamaha new Vixion??….

514
60

CB150RHot topic tentang kedua motor diatas belum juga pudar. Setelah dua minggu dirilis….masih banyak pertanyaan dilontarkan keIWB akan kelebihan dan kekurangan masing-masing kedua besi. Salah satu yang ternyata sering diajukan adalah….kelincahan. Yup….komponen penting yang nampaknya luput dari pembahasan IWB sebelumnya…..

Dalam memilih sebuah produk…..kita kudu jeli menggali tiap jengkal kelebihan dan kekurangan calon idaman. Semua pertimbangan harus melihat unsur fungsi atau kebutuhan yang mzbro inginkan. Apakah irit yang menjadi pertimbangan utama?. Atau handling ?….performa?. Kudu dikupas satu persatu. Nah…dari sekian pertanyaan yang muncul, manuver kelincahan jebule masuk kategori “penting”. Maklum mzbro…..kota Jakarta yang macet menjadi momok menakutkan tiap biker. Jika salah pilih tunggangan…badan bisa terkuras hanya untuk menekuk serta mengendalikan motor. So…..lincah mana antara CB dan NVL (new Vixion)??……

NVLDua-duanya bisa IWB katakan sama-sama lincah. Namun dalam kacamata pribadi, StreetFire satu level lebih unggul dibandingkan siLightning. Dengan diupgradenya kaki-kaki NVL, efek positifnya motor mengalami peningkatan handling. Tapi sisi negatifnya adalah….kelincahan manuver sedikit tergadaikan. Sementara CB150R….rancang bangun yang memang mengedepankan faktor ramping dan ringan lumayan berhasil merealisasikan dilapangan. Diluar segala teori yang disodorkan seperti sudut kemudi yang lebar (90 derajat), radius putar lebih kecil (1.980m)…motor ini memang terasa “light” dan gampang ditekuk-tekuk. Kelebihan yang akan membuat CB150R superior membelah kemacetan lalu lintas Jabodetabek dibanding kompetitor. Jadi lincah mana antara CB150R dibanding NVL??. Sampeyan sudah tahu jawabannya brosis……….(iwb)

IMG_4971

Advertisements
Like
Like Love Haha Wow Sad Angry

514 COMMENTS

  1. ban kecil vs ban besar…., ban kecil lbih enak buat manuver…ban besar enak buat touring cornering….
    klo stop & go msih tetep menang over stroke…

  2. kayaknya bner juga sih, lagian dimensi CB jg lebih kecil drpd NV, hehe

    to FBY : waa, kliatan banget nggak terimanya kalian, wakaka, tuh kang IWB udah nyobain ke-2 motor itu masberoo, jadi udah tau bener perbedaan antara ke-2 motor tuh, masih ngeyel juga, hahaha

  3. @ 16. kiluazolndix
    Bahan bakar opo ki kang. NVL opo CB?
    @ 27. IWB Lover’s
    Ngaruh bro. Makin gede ban biasanya sudut belok rada lebar. Cuma untuk speed tinggi anteng….
    @ 29. ipy
    Yup….begitulah kira-kira
    @ 31. Wasashi Matsuhiro
    Lho emange lum dirlis bro?. Kirain diJatim sudah 😯
    @ 38. sejutaumat
    Betul mz Endrix, makanya saya bilang dua-duanya sama2 lincah. Tapi kalau sampeyan njajal CB….motor ini memang lebih light dan gampang ditekuk.

    Administrator
  4. lincah – lincah tapi kalo harus gantung rpm ya sama saja boong. dibikin lebih lincah untuk menutup kekurangan di rpm bawah.
    yang satu baru nekuk stang tenaga sudah muncul di rpm lebih rendah, yang satunya stang sudah nekuk tapi tenaga masih ngeden.

  5. 31. Wasashi Matsuhiro
    Lho emange lum dirlis bro?. Kirain diJatim sudah …
    —————————————————————————————
    Klo jatim udah om info dari kang dyondra n BLitar jg udah jare mister RUDYSOUL..
    nah ..di SBY ne gk da display blasssssss n minim info rilis ..gk sbar om soale uang dh dtangan barag gk kluar2 .. da bocoran alus maybe ??
    trims atas penceranhannya

  6. kan iwan memang bener cb vs nvl gk bakal habis di bahas masalah lincah cb LEBIH UNGGUL MUNGIL DAN SPEED nvl UNGGUL PADA LEKUKAN GITAR SPANYOL YAMAHA klau LINCAH ENGAKNYA TERGANTUNG TINGGI BADANYA KANG aku pilih cb klau desain aku akui yamaha diatas kertas honda tapi sayang jidatnya gak TAHANNNNNNN

  7. well…kalo saya coba pahami sndri
    artinya soal lincah menang si cocotbacot…gampang ditekuk2 gampang jatuh.
    soal handling menang si lightning…..stabil.

    si cocotbacot menang krn light weight jadi gampang ditekuk2 di kemacetan…artinya jg gampang jatuh…kira2 begitu. Ini wajar sekali bagi mtr2 kurus….

    saya paham sekali..

    *hahahahahahahahah

  8. coba para fbh yg kemaren nyerempet2 soal “dapat uang buat liburan” monggo bacot….ganti nickname boleh jg…..

    *hahahahahahahahah

  9. @ 38. Sejutaumat/EYD
    Itu memang pendapat pribadi anda.
    Tapi menurut saya anda perlu mencoba test ride kedua motor tersebut di kemacetan selama beberapa jam.
    Sedangkan anda di kemacetan hanya mencoba New Vixion saja.
    Jadi pendapat anda tidak bisa dibilang netral atau betul 100%.
    Terima kasih.

  10. sebelum AHM revisi tutup tangki, sinchan harus dijual sebanyak-banyaknya nih

    soalnya sinchan cuman unggul tutup tangkinya doank yang rata

    xixixi

  11. sepurane mas iwan OOT lagi, lagi bikin cerita/ilustrasi yg sederhana tentang sistem injeksi ni ,, hehehe
    murni 24 karat 😆
    cerita diawal tahun 2013 bro , 😆

    “pada suatu saat 2 sahabat berencana touring ke gunung bromo, si ipin rider new vixion n si udin rider cb150KARAT, pas mau berangkat mereka memanaskan mesin dulu n ada percakapan
    udin : pas distarter, kok langsamnya lama y ni motor ? 😮
    ipin : nyetater juga, punyaku kok langsung langsam y bro? 😆
    mungkin fast idle selenoid/IAC valve di motor lo gk ada coba puter pake obeng idle adjusting screw :mrgreen:
    udin : hadehh… kok jadul injeksinya y bro? :’(
    —- >> singkat cerita mereka berdua sudah dlm perjalanan ke bromo, nyampek di kecamatan sukapura yg jalannya menanjak si ipin terus menggeber new vixinya smntara udin membututi dari belakang dg cb150r, tiba2 si udin memanggil si ipin sambil klakson 🙁 , ..
    udin: bro berhenti sebentar motorku kok aneh y? mereka berdua brhenti di pinggir jalan (kemudian ipin menghampiri udin
    udin : motorku kok ndut2tan n mbrebet y, pdhl masih baru 🙁
    ipin : kok bisa bro, punyaku kok enggak y 😆
    udin : gk tau bro, sambil melihat 2 rangka teralisnya :mrgreen:
    ipin : kalo gk salah pgm fi step 4 sensor intake air pressure dihilangkan bro, jadinya motornya ngempos bro, ndutndutan aka mbrebet, n kec. maksimal 60 kpj , solusinya setting altitude, untuk lebih jelasnya baca di artikel pak RT –>> http://ridertua.com/2012/12/20/setting-altitude-vario-125/ 😀
    udin : y ampunn motor ini kok ruwet injeksinya y, apa bedanya sm karbu kalo begitu ? 🙁
    ipin : makanya bro, sebelum beli liat dulu detailnya, jadilah konsumen yg cerdas sistem injeksi cb150KARAT mirip karburator mekanis yang elektronis, 😆

    wkwkwkwkwk :mrgreen:

  12. NVL mesin lama tp power n torsi d paksakan lbih besar d tambah ban gambot… Kalo feeling sy mesin bkalan cpt rontok… BUKTIKAN!!!

  13. NVL mesin lama tp power n torsi d paksakan lbih besar d tambah ban gambot… Kalo feeling sy mesin bkalan cpt rontok… BUKTIKAN!!!!

  14. @ 57. yogi
    Wah…kalau Vixy saya bisa mz. Tapi untuk CB nggak ada unit testing. Mungkin kedepan yah…
    @ 58. Wasashi Matsuhiro
    O gitu ya bro…koq aneh ya. Padahal setahu saya kota besar harusnya lebih dulu….
    @ 63. cebrus
    Hhhmm…boleh juga. Ya udah…ntar saya coba godok
    @ 64. umar fariqin
    Tentang jidat kita bahas next artikel hehehe…
    @ 78. pycools
    Sruntulan tenan kalau itu wkwkwk

    Administrator
  15. buat fby siap2 puter otak lagi nie!

    klaim mereka kalo nvl ini lebih cocok untuk kemacetan jakarta ternyata d mentahkan oleh kang iwb…

    point penting dari kang iwb:
    – StreetFire satu level lebih unggul
    dibandingkan siLightning.
    – CB150R SUPERIOR membelah
    kemacetan lalu lintas Jabodetabek dibanding
    kompetitor.

    itu artikel jujur and obyektif dari kang iwb.
    ga usah ngeyel and cari2 alesan…..

    daripada nge-BC produk tetangga lebih baik mikirin apa keunggulan nvl itu sendiri…

    selamat berfikir….. 😉
    hihihi….

  16. @42 n @27
    ban nga ngaruh ke sudut belok, sudut belok ada stirnya CMIIW 😀
    cuma lebih gede bannya lebih berat gerakin stirnya 😉
    lagian bukannya pake rebahin lebih enak beloknya ?
    Klo pk rebahin beloknya ya lebih enak ban gede CMIIW 😉

  17. StreetFire satu level lebih unggul dibandingkan siLightning….

    Artikel kobong nih… kmrn ngangkat2 fby skrng giliran fbh..

    lanjutkan.. :mrgreen:

  18. Nek omahku diJakarta mungkin pilih CB,
    nek rumahku diJowo pilih NVL (ra ono macet)
    karena gak punya duit, aku tetep pilih my old vixy waé lah….
    Oh iya mas Iwan, perbandingan konsum Bahan Bakar kedua finalis yg sempat dicatat mas IWB gimana mas…? (halah.. seakan2 mau beli…)

  19. cb kurang gede bro, cocoknya buat cewek, tangki nya kecil banget, shock breakernya kecil panjang, bikin takut patah kalo yang pake berat kayak saya, sayang banget mesin bagus tapi bodi cupu, coba honda rilis cb 150 model mirip2 byson, 27 juta juga saya bayar.

  20. Yang jelas, semakin lebar radius putar semakin susah untuk membelah kemacetan.

    Makanya ane masih suka yang kecil2 plus radius putar pendek.

  21. apakah berat (massa) motor juga ngaruh? secara spek dari official website:

    CB150R-SF :: Berat KOSONG: 129 kg
    NVL :: Berat ISI: 129 kg

    kok bisa CB150R ini lebih light? piye masbro… 🙂

  22. 58. Wasashi Matsuhiro – Januari 3, 2013

    31. Wasashi Matsuhiro
    Lho emange lum dirlis bro?. Kirain diJatim sudah …
    —————————————————————————————
    Klo jatim udah om info dari kang dyondra n BLitar jg udah jare mister RUDYSOUL..
    nah ..di SBY ne gk da display blasssssss n minim info rilis ..gk sbar om soale uang dh dtangan barag gk kluar2 .. da bocoran alus maybe ??
    trims atas penceranhannya
    ================
    Datang aja ke Yamaha roda sakti Jl. Basuki Rakhmad Bro, ane udah book 1 yg warna hitam, ada display di UG 4 biji.
    Louncing rencana minggu depan di Tunjungan Plaza.
    Mo inpo >lanjut ?

  23. Disinyalir bakal ada artikel tandingan…
    Yg klo disitu CB gak pernah menang dari segi apapun…
    Giliran mau menang lawane kakange dewe…
    Kalah maneeh… 😆

  24. Bah,lama kali tak mampir bang iwan

    Ane udah pernah coba itu 2 motor,ane pinjam punya kawan ane semua,kalo handling keseluruhan macam cornering dsb ya vixi laahh,byson ane aja kalah,cb enakan buat selap-selip macet macam metik,soalnya ya karena kerempeng kali itu Cb,macam cacingan,makanya nyempil2 gampang,bukan karena tarikannya cb,kalo adu ya jauh lah ma vixi soal tarikan 0-8500rpm

    Ane nambah dikit buat bang iwb
    Tarikan ga usah ane bahas,Topspid ane aja yg coba,vixie ane paksa dapet 132-133 spido pake bensin,kagak nunduk tapi masih stabil n mantap kali,kalo Cb laen cerita,kebetulan pake pertamak,pas ane udah dapet 130,itu motor mulai brasa ga stabil,stang tampak liar,tapi tetep ane paksain,dapat lah 140,mau ane paksa lagi udah ngeri,kapan2 ane pidio lahh,bb ane 65 kg,tinggi 172

    Saran ane,cibi gantilah ban macam vixi,velg pulak,soalnya muke gile ente mau ngebut 140 lebih pake ban ketjil kecuali ente bocah kemaren yang ga sayang nyawa,tapi ane ga jamin itu cb ada tarikan alias bakal letoy,hahahaha

  25. Ban gede handling meningkat… lincah berkurang… gitu yaa…..
    Berarti …. yg lincaaaah………………… menang old piksiiiiiiiiiiiiiiiiiii……….
    hehehe

  26. pengen yg lincah d tengah kemacetan ya beli aja skutik 😀 beat,mio,nex (skutik) jadi raja lampu merah,ninja,vixion,cbr sering d kentutin sama skutik d lampu merah :mrgreen:

  27. semalem si CB150R dh sampe rumah, isi pertamax langsung gas pool, mantab lah,tp handling emang agak berat, mungkin belum terbiasa, enteng vixion lama, tau deh kl new vixion enteng atau berat

    tapi mesinnya si CB mantab lah, tarikannnya yahud, lepas kopling dikit langsung jalan, beda ama kakaknya si new CBR150 yg napasnya panjang, si CB enak buat sela-selip

  28. Inpo mas IWB. Distribusi Yamaha Ternyata sebagian daerah Jatim itu ikut area semarang seperti Madiun, Kediri, Tulungagung, Blitar dan sekitarnya.
    Surabaya sendiri termasuk di dalamya Tuban, Lamongan, Gresik, Malang dan Daerah2 lebih ke timur.
    Sampe saat ini area surabaya belum ada launching NVL, keknya nunggu BBNKB jatim yang kira2 naik Rp. 500 rb di 2013 ini.

  29. saya perkirakan trit ini nggak terlalu kobong……krn konsumen2 udah ngerti koq. Jadi percuma aja para fbh patut dikasihani ini mencoba provokasi….

    ngerti la ya , si barang kerempeng udah pasti lincah, gampang ditekuk2 dan………..itu terbukti, sepeda xc saya jg gampang ditekuk2 lincah, sampe celah lbh sempit mtr sprot kurus pun kalah…………cuma ya soal tenaga buat aksel kalah jauh.

    *hahahahahhaha.
    oh hiya sepeda saya jg bisa jumping2. Dan…………tentu saja rangkanya sampe sekarang nggak karat2…..heran koq sehebat ini.

  30. Hanya segelintir org yg bingung lincah nggak nya
    jadi ga ngaruh sma nvl
    ttp lah vixion lebih banyak menang disegala sisi
    vixion lebih irit
    vixion lebih stylish
    vixion lebih canggih injeksinya
    vixion lebih macho
    ini yg penting:
    cewe2 jg lebih demen vixion
    vixion geto^o)

  31. 82. gr – Januari 3, 2013

    NVL mesin lama tp power n torsi d paksakan lbih besar d tambah ban gambot… Kalo feeling sy mesin bkalan cpt rontok… BUKTIKAN!!!!
    =====================================================

    GAK JUGA KALEEE…KAN PAKE DIASIL N FORGED PISTON…..EMANGNYE Cebong Boros LEMOT KONDE KARATAN YANG PAKE SILINDER N PISTON KONVENSIONAL? :mrgreen:

  32. fansboy gak ada matinya emang,,mo artikel IWB kyk apapun tetep aja sesembahan berhalanya yang the best forever and ever 😀

    ane seneng ama quote IWB ini

    “Semua pertimbangan harus melihat unsur fungsi atau kebutuhan yang mzbro inginkan. Apakah irit yang menjadi pertimbangan utama?. Atau handling ?….performa?…”

  33. Lincah engganya mengendalikan motor itu penilaian bersifat subyektif bro, ada orang yg bodynya kecil tapi tangan panjang, ada juga orang yg gemuk tangan pendek, tentu aja ngaruh ke riding position kan? Ada jg bg satu orang udah pas bagi orang lain terlalu berat atau malah terlalu enteng, jadi faktor yg paling pengaruh itu fisik rider masing2.

    Maap ye kang iwan ga maksud nyinggung fisik, ane sendiri ngalamin, tinggi ane 180, bobot 85, ga semua motor cocok buat ane.

  34. @jaos

    iya masbro gabakal kobong!
    wong yang suka ngobong2 (fby) udah klepek2 gmn mau ngobong!

    terserah lu mo ngomong apa tp gw lebih percaya kang iwb

    selevel d atas nvl, lebih superior d kemacetan….
    maknyus…

    hihihi….

  35. Jangan lupa mas IWB,
    KEUNGGULAN MUTLAK CB dari NVL :

    CB150R Rangkanya Karatan…

    coba diulas dong kang IWB mengenai rangkanya…

    be brave to tell the truth kayak Mas Ipanase tuh,

    salut ane ama bro ipanase padahal motornya Honda, tapi
    berani vokal untuk bilang motor gak berkualitas kayak CB150R
    harus diperbaiki QC nya….

  36. @ 96. ndeso
    Cornering lebih ke NVL mzbro…
    @ 98. emasyayang
    Yang mana ya bro?
    @ 101. lexnovo
    Handling sama lincah beda lho mz. Btw artikel kemarin belum dikomparasi head to head. Bahasan content hanya fokus ke NVL…
    @ 103. hazzu
    BIsa jadi akibat pelk dan ban yang lebih kecil mzbro….
    @ 105. Nasroen
    Nais inpoh bro…
    @ 109. ariev_dukta
    Lincah yang lawas bro…
    @ 128. motolover
    Sorry bro…kalau fakta saya harus lihat dan pegang sendiri. IMHO secara pribadi….jika berdasarkan foto rasanya masih kurang sahih. Karena saya nggak mau artikel malah menjadikan fitnah….
    @ All
    Wis kangbro…ora usah gontok-gontokan. Semua berdasarkan feeling pribadi setelah jajal keduanya. Artinya masing-masing memang ada plus minus…..

    Administrator
  37. @mas IWB
    Namun dalam kacamata pribadi, StreetFire satu level lebih unggul dibandingkan siLightning. Dengan diupgradenya kaki-kaki NVL, efek positifnya motor mengalami peningkatan handling.
    —————–
    maaf mas, mungkin kalimatnya terbalik, streetfire itu CB150, dan lightning itu NVL,
    jadi kalimatnya jadi:
    Namun dalam kacamata pribadi, vixion Lightning satu level lebih unggul dibandingkan siStreetFire. Dengan diupgradenya kaki-kaki NVL, efek positifnya motor mengalami peningkatan handling.

    piss mas..
    maaf ane bukan FB apapun.

  38. roy – Januari 3, 2013

    kalo kata blogger ‘anu’ new sinchan pasti lebih… Karna (nggiring opini mulu) Dari cb..

    ================

    terus “memancing ikan di air keruh ” pulak itu blogger..tau salah tp habis itu ngeles tingkat jin pokoknya

    *nungguin teri

  39. Ban cb tidak gambot makanya lincah. Old vixion lebih lincah. Hehe 🙂 logikanya ya pada tapak ban lebar apa tidak. Giti aja kok 🙂

  40. @tukang jaat
    lho??saya udah akuin, koq masih nyolot jg ?
    hahahahahahahahah………..BTW, sepeda saya jg superior di kemacetan………kalo di macet total, lebih superior lagi jalan kaki. CUma ya kalah di tenaga……

    *hahahahahahahahah

  41. DI TUNGGU YA KANG IWAN ARTIKEL KELEMAHAN HONDA CB VS YAMAHA NVL TENTANG KELEMAHAN CAT DAN JIDAT sampai aku kalau melototi di jalan raya gak pernah memejamkan mata sedikitpun bila tuh motor lewatt wushhhhhhhhhhhhhhh

  42. keunggulan new vixion mungkin jika d pake d daerah yg banyak belokan nya,secara udah menganut ban tapak lebar,body gede (d liat dari dimensi nya) 😀

  43. tuh…..udah ada penjelasan tambahan, yg mana saya udah pahami dari sejak baca artikelnya…………”itu semua berdasarkan feeling pribadi setelah jajal kedua2nya”

    *hahahahahahahahah…..mgkn setelah ini fbh berusaha masukkin ke iklan……….

  44. @ 130. gugun
    Suwun atensinya mz Gugun. Tapi maksud disini adalah kelincahannya. Jadi kalimatnya jangan dipotong. Bisa saya ulang…
    ” Dua-duanya bisa IWB katakan sama-sama lincah. Namun dalam kacamata pribadi, StreetFire satu level lebih unggul dibandingkan siLightning”….
    @ 137. Oblak Degul
    Pengen banget. Tapi motornya nggak bro :mrgreen:

    Administrator
  45. ban makin kecil dijamin makin lincah (liar), namun handling juga makin tersunat…
    tapi kalo ane beda mas,
    makin lebar ban maka akan semakin lincah (asal gak terlalu lebar) dibandingkan ban kecil
    karena ban tapak lebar bikin ane makin PD untuk menikung dan miring-miring. itulah sebabnya ane ganti ban satu level lebih lebar biar makin enak ditekuk 😀

  46. Rider CB ; “siap-siap beli pertamax nih”

    Rider NVL ; “weeekkkk..punyaku masih aman minum premium loh”

    Rider CB ; “ya silahkan aja..premium 9a cocok ah buat pecinta motor..sayang motor apa sayang duitnya bro..??”

    Rider NVL ; “soalnya motor ane dah punya slogan sejuta umat..rata-rata anak muda juga doyan..kan biasanya mereka tinggal merengek minta ma ortu sendiri..jadi ya duitnya pas-pas’n..”

    Rider CB ; “buat motor sendiri mah cekokin minuman yang berkalori tinggi..sayang kan motor injeksi dikasih minuman berkalori rendah..nanti bisa cepat dehidrasi tuh motor..”

    Rider NVL ; “ahh…bisa aja nih mas bro”..mahal mas bro buat beli pertamax..duit ane ga cukup..kredit aja belum lunas..masalahnya kemarin mau ambil cash..malah Sales’y nyuruh kredit aja..ya daripada motor idaman ga kesampaian akhirnya ane nurut aja deh..”

    Rider CB ; “masa sih gan tidak bisa ambil cash..??” ternyata banyak rider yamahal sudah dikeruk duitnya..buat keuntungan semata..”

    Rider NVL ; “gpp gan..” yang penting motor sudah digarasi..” ane sebenarnya baru nyadar..semua dealer yamaha begitu cara jualan’y..”

    Rider CB ; “ya sudahlah yang penting motorku minum pertamax..motormu minum premium..” buat selera aja gan..

    Rider NVL ; “iya mas bro silahkan didepan..hehehe..ane dibelakang aja..”

    Singkat cerita Rider CB dan Rider NVL saling berbagi pengalaman..dan ditengah jalan datanglah gerombolan geng motor..kedua biker dikejar..!! siapakah yang tertangkap duluan…???

    bersambung..

  47. Giliran top speednya mas bro yang perlu digali……!!!

    Masalahe M̶̲̥̅̊
    O̶̲̥̅̊
    diajak mudik nang madiun…

    Kl jadi beli sih..

    .┣┫Ū=D┣┫Å:Dª>:O:'(:&ª=))Å┣┫=D/ªÅ┣┫
    ╋╋ム ╋╋ム ╋╋ム =)) ╋╋ム ╋╋ム ╋╋ム

  48. tapi kayaknya salah deh kang IWB klo dibilang handling lebih enak,
    soalnya lincah ama handling itu kan beda,
    klo motor semakin kurus yah semakin lincah, udah pasti vixion lama
    lebih lincah lagi, apalagi fu yang lebih kecil pasti lebih lincah…

    cuman dilihat juga handling itu saat belok mana yg lebih mantap, pas high speed mana yang lebih stabil, juga saat membawa beban berat, mana yang lebih antep….

    menurut ane masih mantep vixion yg terbukti rigid di rangka ditambah ban dan velg lebar yg makin bikin mantep handlingnya meskipun kelincahannya berkurang….

    gimana klo CB150 R dipasangin ban lebar yah?

  49. Kalaupun reviewnya lebih ke arah handling, saya ssih belum nyobain si vixion, baru nyobain si cb,,,

    menurut ane sih handlingnya lumayan enak, buat cornering, chicken cornering.

    recommended lah pokoknya kalo menurut saya.

  50. Kang Iwan, ane sudah ngikutin perbandingan dan ulasan kedua ini motor terutama dari blog kang Iwan.

    Setelah ditimang2x yg dulunya berat ke SF sekarang lebih ke New Vixion, masalah Nopol bisa diakalin sama tukang akesoris buat pindah ke bawah.

    Nah masih satu yg ngeganjel nih kang Iwan, NVL bisa dipasang box belakang gak yah?.

    Mohon ulasannya donk kang, ini bakal jadi pertimbangan terakhir ane, mohon bantuannya kang.

  51. @all

    ternyata so jaos yang fby sejati mengakui kalo cb selevel d atas nvl, lebih superior d kemacetan d banding nvl…

    huhuhu….
    jadi terharu ane…..

  52. bro2 disini, aku kok gak paham sama kalian yang suka cb150r, diliat dari dekat juga sudah tahu kalo material cb150r itu kw 2 mau ke 3, kalo jelek ya bilang jelek napa. biar honda itu kalo mau ngeluarin sebuah produk tuh gak asal brojol, masak pabrikan besar merek honda qcnya dibawah india desainer punya yamaha, kalau nvl belum liat ndak ada di surabaya.

  53. @mas iwb..
    oooooooooooooo gitu toh maksudnya mas, hehehe maaf, ane salah tafsir, soalnya dalam otak saya tadi namanya kelincahan itu ya handling, hehehe….trims koreksinya, and piss..
    tapi aklo ane ya seperti pada komen nomer 142 sih,, dan motor ane bebek, modif nambah pelek lebar ternyata juga makin lincah dibanding standartnya dulu, karena makin PD buat nikung dan selap-selip… tiap orang beda-beda ternyata ya mas 😀

  54. 146. CSRT – Januari 3, 2013

    Kalaupun reviewnya lebih ke arah handling, saya ssih belum nyobain si vixion, baru nyobain si cb,,,

    menurut ane sih handlingnya lumayan enak, buat cornering, chicken cornering.

    recommended lah pokoknya kalo menurut saya.
    ————-
    wah, enak ya bro,,kapan-kapan ane mau test ride ah, tapi gak beli, masih eman-eman motor tuwir ane 😀

  55. @tukang jaat
    ya iya la, saya kan obyektif………..hahahahahahah
    senang akhirnya saya bisa bikin terharu fbh2 macam sampeyan…..bandingkan aja lagi dgn suzy fu, pasti lebih lincah suzy fu 2 tingkat dari si cb.
    bandingkan aja lagi suzy fu dgn sepeda saya………..pasti sepeda saya 4 tingkat di atas suzy fu…………di kemacetan total, jalan kaki 10x lipat lbh cepat buat jarak 1 km.
    any question?
    hahahahahhahah

  56. 147. Mikhael – Januari 3, 2013

    Kang Iwan, ane sudah ngikutin perbandingan dan ulasan kedua ini motor terutama dari blog kang Iwan.

    Setelah ditimang2x yg dulunya berat ke SF sekarang lebih ke New Vixion, masalah Nopol bisa diakalin sama tukang akesoris buat pindah ke bawah.

    Nah masih satu yg ngeganjel nih kang Iwan, NVL bisa dipasang box belakang gak yah?.

    Mohon ulasannya donk kang, ini bakal jadi pertimbangan terakhir ane, mohon bantuannya kang.
    ——————————-
    .
    kalo cuma box pasti nantinya bisa dibikinin kok bro,
    jangankan cuma bikin braket BOX, orang modifikator aja bisa bikin vespa ya tadinya 2 tak jadi 4 tak dan malahan dobel silinder aja bisa kok, apalagi masalah box tentu jauh lebih mudah 😀
    itu sih pandangan ane.

  57. eh btw masih inget ga dulu kata sales yamaha NVL lebih enak buat d ajak macet macetan ketimbang CB150R,sekarang kata bloger netral lebih enak cb,trus sapa yg ngibul 😀 ??? masa ia gw harus tanyain pada rangka,emg rangka bisa ngomong getoohh :mrgreen: 😆

  58. @ 147. Mikhael
    Box ya bro….hhhmm, adaptor besi memang beda nih. Saat ini dipasaran lum ada bro. Nggak tahu kedepan. Yo wis…ntar saya gali dulu bro sebab dudukannya bisa nggak buat box mengingat desain menjadi satu sama casing…
    @ 151. gugun
    Logikanya sih makin kecil ban pasti makin lincah mzbro. Btw makanya saya sarankan tes langsung. Jangan beli produk kucing dalam karung hehehe….
    * Masalah box…setuju 100% xixixi
    @ 154. jipan23
    Besuk ya mz…belum nih :mrgreen:

    Administrator
  59. tergantung kemampuan/skill dan pustur tubuh rider, klo riding position lebih merunduk dengan sendirinya akan enak diajak lincah tergantung tinggi rider dan panjang tangannya juga.

  60. 99. kupaw – Januari 3, 2013

    cb kurang gede bro, cocoknya buat cewek, tangki nya kecil banget, shock breakernya kecil panjang, bikin takut patah kalo yang pake berat kayak saya, sayang banget mesin bagus tapi bodi cupu, coba honda rilis cb 150 model mirip2 byson, 27 juta juga saya bayar.
    ——————————————————————————————-
    shock nya coba di adu dengan dengkul sampean patah dengkul apa shock nya ?

  61. @jaos

    siiippp masbro….

    yoi sepeda lebih lincah irit pula ga pake bensin cm modal dengkul aja apalagi jalan kaki…

    kalo gitu saya saranin sampeyan ga usah beli nvl mas apalagi beli cb! cukup sampeyan gowes pake sepeda atau jalan kaki aja mas!

    mak nyus…

  62. Kan ane tadi dah bilang,cb itu cuman menang nyempil2 karena krempeng,tarikan cb yg pke pertamax aja jauh dibanding vixi baru yg pke bensin,ane udah coba sendiri,ane ga blg cb lemot,malah ane pikir termasuk enteng,cman ma vixi baru mah jauh tarikannya di 0-8500

    Udah,lebih pasnya bukan lincah,tapi pas buat nyempil2,buat cornering?buat nyalip bus malan?bang iwb dah jelasin kmren2

  63. mas IWB coba ke dealer honda cek sendiri
    kmaren saya yg di bandung cek sndiri emang rangka cb150r ada yg karatan. gak cuma di kota laen
    mungkin itu motor bekas dipake yg freestyle wktu launching di bandung. kan hujan pas launching

  64. gampang..
    mau SOHC? ambil nvl..
    mau DOHC? ambil CB150R..

    NB: sensasi DOHC nikmat loh 😉 bruuuuuuummmmmm raaaawr! haha

    ngapain dbuat susah ciiiint..

  65. Pada ribut aja… Dah dijelasin ama mas IWB… Lincah ama Handling beda…
    trus ditanya lebih lincah mana dgn Old Vixion… Dah kejawab juga
    ===================
    129. iwanbanaran – Januari 3, 2013
    @ 109. ariev_dukta
    Lincah yang lawas bro…
    =====================

    Kesimpulannya … yaa tergantung ukuran ban neeh…

  66. Kan ane tadi dah bilang,cb itu cuman menang nyempil2 karena krempeng,tarikan cb yg pke pertamax aja jauh dibanding vixi baru yg pke bensin,anne udah coba sendiri,ane ga blg cb lemot,malah ane pikir termasuk enteng,cman ma vixi baru mah jauh tarikannya di 0-8500

    Udah,lebih pasnya bukan lincah,tapi pas buat nyempil2,buat cornering?buat nyalip bus malan?bang iwb dah jelasin kmren2

  67. @tukang jaat
    lha emang saya enggak tertarik kedua barang tersebut…………….ngapain beli? sama2 nggak lari koq.

    sepeda udah punya, dipake bersama komunitas saya dan di lokasi saya, dan…………soal jalan kaki…………males ah kalo di kemacetan, uenak naik mbl.
    hahahahahahahah

  68. @ 161. YAMAHA XEON PENUNGGU DEALER
    bapak udah liat cb150r belum, kalo dah liat pasti tahu, apa yang saya kawatirkan. mungkin dengkul anda ada pennya pasti lebih kuat dari shocknya cb

  69. @ YAMAHA XEON PENUNGGU
    DEALER

    sampeyan ga usahlah nge BC kayak gitu!
    kalo sampeyan liat langsung cb itu lebih besar lho d banding old vixi…

    kalo cb lu katain motor cewek apalagi old vixi???
    mesinnya bebek bahenol jupe mx lagi!

    berarti lu ngatain old vixi motor cewek donk!
    “OLD VIXI MOTOR CEWEK” bener ga bro???

  70. 159. marga – Januari 3, 2013

    tergantung kemampuan/skill dan pustur tubuh rider, klo riding position lebih merunduk dengan sendirinya akan enak diajak lincah tergantung tinggi rider dan panjang tangannya juga.
    —————
    masuk akal juga mas,
    ane ini lagi pake bebek, walaupun bebeknya juga termasuk gede memang berasanya kekecilan, maklum ane agak menjulang gitu 😀
    rencana beberapa bulan lagi nyari nih tipe sport yg lincah namun handling juga mantap,,,
    tipikal jalanan yg ane lalui sering banyak tikungan hi speed dan low speed, dan naik turun, (ane di pinggiran, lebih condong ke pegunungan sih), bingung jadinya milih apaan,,

  71. seneng pernyataan mas iwan ” Sorry bro…kalau fakta saya harus lihat dan pegang sendiri. IMHO secara pribadi….jika berdasarkan foto rasanya masih kurang sahih. ”

    sperti itulah seorang blogger … fakta yg diulas haruslah bener2 sahih … foto bs brmakna ribuan dan itu tinggal yg menginterpretasikan …

  72. 186. new vixion power : 16,59 PS Torsi : 14,5 Nm – Januari 2, 2013

    ———————————————————————————–

    ikutan bikin cerita ah… cerita ini didekasikan utk new shinchan (@new vixion power : 16,59 PS Torsi : 14,5 Nm) yg laen jgn nyoloy ya… :mrgreen:

    ada dua sahabat yg akan mengisi liburan akhir thn dgn turing bareng…

    shinchan: bi ente bsk liburan mo kmn.. ?
    chibi : ane mo turing ke luar kota.. sekalian nih mo test motor!

    shinchan : wah kebutulan nih.. ane jg mo turing sekalian test motor.. kt bareng aja gmn..?
    chibi : boleh.

    bsk hari’y setelah mengecek perlengkapan & kondisi motor.. kedua sahabat ini berangkat…

    shinchan : bi ayo kt jln.. lo duluan deh, lo tau sendiri lah gw kan raja’y torsi..
    chibi : woke deh..

    setelah di tengah jln si chibi berhenti melihat ke belakang… kaget bukan kepalang teman’y si shinchan sudah tdk ada lg.. akhir’y ia menepi menunggu setelah sekian lama akhirnya muncul jg si shinchan..

    shinchan : “dgn tergopoh2″ bi gile lo.. gw di tinggal, gw kejar lo ga dpt2 pdhal gw dah ngebut ma gantung rpm tp ttp aja ga kena2.. di tarikan awal aja gw kalah apalagi di atas berat bgt gw ngimbangin lo…
    chibi : ah yg bener bro.. gw nyantai aja lg itu jg msh stngah gas msh di rpm7000-8000 blm gas pol.. he he…

    shinchan : gile lo.. pke mesin apa sih koq kenceng bgt sih.. koq susah bgt gw ngejar ga dpt2…
    chibi : gw pke dohc abal2 bro.. downgrade cbr150r kata sales lo jaos & qwerty, “sambil tersenyum” nah lo sendiri kan mesin’y dah advanced FI’y.. emang lo pke mesin apa’n sih..
    shinchan : gw pke mesin upgrade’y……………………. jupe mx!!
    chibi : ah yg bnr lo..!! itu kan motor bebek! berarti lo operasi klamin dong.. eh mksd’y operasi mesin di boreup tuh mesin!!
    shinchan : ya gitu bro…
    chibi : o gitu ya.. padahal dr luar keliatan keker, ya udah deh lanjut lg yu..
    shinchan : ok deh…

    yg laen jgn panas ya.. cerita ini didekasikan utk @new vixion power : 16,59 PS Torsi : 14,5 Nm..

    :mrgreen:

  73. 93. kompor – Januari 3, 2013

    @42 n @27
    ban nga ngaruh ke sudut belok, sudut belok ada stirnya CMIIW 😀
    cuma lebih gede bannya lebih berat gerakin stirnya 😉
    lagian bukannya pake rebahin lebih enak beloknya ?
    Klo pk rebahin beloknya ya lebih enak ban gede CMIIW 😉
    ==================================================

    ini bahas nya di jakarta mas bro.. di jakarta mana belok bisa rebahin kendaraan… yang ada cuma setang di ikutin body doank… itupun di barengi senggol kanan senggol kiri bodi mobil…. hahahahahhaa….

  74. Saya mau beli CB150 R. tapi masih nunggu informasi soal karat pada chasis. apakah kualitas chasis nya tidak berpengaruh terhadap karat? seperti kawat baja yang walaupun ukurannya kecil tetapi tahan terhadap karat.walaupun chasis CB150R bukan baja tetapi apakah kuat terhadap karat?

  75. sayang mas iwb g dikirimi unit test honda cb150r…

    Beda sama nvl yg bisa fokus untuk di explor karna unit test diantar sampe depan rumah!

  76. Gara2 terlalu lincah, jadi pake selap selip beresiko tinggi, sy udah liat 4 kejadian di injek mobil/truck, 2x matic dan 1x FU dan 1x shogun 125sp di lindes truk semen 10ban… (Mati di tempat) .. Dsni yg pake motor laki rata2 ngerti isyarat lalulintas.. Kalaupun yg suka brutal yah paling vixion aja, tp itu kadarnya kecil paling yg usia SMA aja.. Yg paling banyak nelan korban yah matic, moped n FU …

  77. 178. kupaw – Januari 3, 2013

    172. gugun
    kalo saya saranin tiger sama scorpio aja bro, cocok buat digunung, tarikan mantab, anteb kena angin
    ——————
    kalo tiger enggaklah mas bro, kemahalan, dan teknologi jadulnya gak cocok ama harganya, kalo pio senengnya yg lawas, tapi jarang nemuin yg lawas dan mulus.
    pinginnya malah pulsar 220 (kayanya mantep dan paling badak tenaganya tapi minus di part), atau cb dan NVL yg injeksi.
    masih bimbang dan blogwalking buat nyari kelebihan & kekurangannya 😀
    btw makasih lho..

  78. @127. Wayne wondo
    pa kbar om wondo 😀 tau aje ente bener dah masih mantep oldvixie buat aye.hehe

    gmne neh dah hadir CBpekgoR nya digarasii?
    ane tunggu neh upload videonya OK 😉

  79. @179
    ooh kiraen bahas handling motor sport 😆
    klo bahas handling ditengah kemacetan ya metic juaranya toh gaya tekuk stir kan gaya nyetir metic 😛

  80. Yang nentuin lincah nggak nya motor cuma faktor berikut deh:

    1. sudut rake, semakin tegak makin lincah
    2. jarak sumbu roda, semakin pendek semakin lincah
    3. sudut belok kemudi, semakin lebar semakin lincah
    4. ukuran dan tekanan angin ban, semakin dikit bidang kontak ke tanah, semakin lincah

    Ngga pake perasaan, cuma angka, monggo dibandingkan keduanya dengan adil.

  81. wuah old vixie dpake cornering kalah tuh sma spacy ane,,, hahahaha,,, padahl c old vixie ban udah lebar,,, mungkin joki’y kali,,, #pissss

  82. 172. gugun – Januari 3, 2013

    “tipikal jalanan yg ane lalui sering banyak tikungan hi speed dan low speed, dan naik turun, (ane di pinggiran, lebih condong ke pegunungan sih), bingung jadinya milih apaan,,”

    nggak coba TVS Apache, Mas? Mas IWB udah ulas abis-abisan TVS 180 lho. Coba cek aja.

  83. Lincah tidaknya suatu motor banyak dipengaruhi oleh sudut rake & wheelbase. CB150R lincah karena menggunakan sudut rake 25 derajat & wheelbase 1.288mm. Itulah kenapa CB150R lebih enak ditekuk-tekuk di kemacetan lalu lintas kota besar seperti yg sudah dicoba oleh mas IWB.

  84. yoo kalo sampean pake cara jatuhkan produk kaya gt, bilang besi karatan lah dll, pikir aja deh pake otak, konsumen skrg ga tolol masbro, ane sih bukannya mau sok belain honda, tp liat cara sales yamahmud itu loh, bikin ketawa2 wkwk

  85. roy pada Januari 3,
    2013 pada 12:16 PM

    buat yg mau liat
    honda cb melompat
    tinggi nih buktinya!
    Rangka n
    suspensinya
    terbukti kuat!!
    http://
    areeya2.files.word
    press.com/2012/12
    /honda-cb150r-
    steetfire.jpg
    jangan anggap
    remeh! Gen pikson
    bisa gitu g? Mana
    bukti fotonya?
    Jangan cuma modal
    congor doang!!

    _____________

    nah ini nih wkwkwkwk modal bacot doang, keliatan oon nya ga berpendidikan

  86. @ arday!!!
    kmaren sore udah nangkring di garasi!!
    soal top speed jujur blm ane test ride!! kata ahass jangan di geber sampek red line rpm coz msih in reyen!! pake max 7 rbu rpm sampek 1x ganti olie!! gitu bro!!

  87. Nv lincah bukan hanya soal gambotnya ban, tp banyak faktor…..
    tipe rangka dan panjang poros berbanding berat total motor….

    pemilihan ukuran yg tepat antara depan dan belakang jg sangat penting……

    2,15″-90/80 dan 3,5″-120/70 ini pilihan yg sangat tepat….

    plus center of gravity nya Nv lebih sempurna dr yg old….

    buat cb mungkin naik 1 step ban belakang jg bisa mendongkrak kelincahan kira2 jd 110/80, jgn yg 110/70, karna teorinya total lingkar ban belakang harus lebih besar dr total lingkar ban depan…..
    cmiiw

  88. @yamahmud!

    Knp jd elo yg kebakaran ketek cong?? Gw kan kasih bukti! Bukan asal jeplak!

    Lo sendiri berpendidikan g? G**** loe! Hehehe

  89. @roy
    nex lbh lincah? Karena ban cacing ala mio. Itu doang

    lihat tuh rangka nex yg pipa kotak + link engine plek sama bit bgt, suspensi sama2 showa

    silakan cocot lg

    ibarat nvl, ban bit lbh gde

  90. 212. Wayne wondo – Januari 3, 2013

    @ arday!!!
    kmaren sore udah nangkring di garasi!!
    soal top speed jujur blm ane test ride!! kata ahass jangan di geber sampek red line rpm coz msih in reyen!! pake max 7 rbu rpm sampek 1x ganti olie!! gitu bro!!

    =====================================================

    waduh bro
    cb ane udah ane geber2 sampe redline….gmna ya…tpi blm ane nyoba top speed…
    mudah2an gk knp2 deh hehe

  91. ada yang bisa jawab ga ya?tu chasis CB150R bisa tahan karat ga bagian dalemnya??soalnya biasanya untuk bagian penting seperti rangka kualitas pasti tidak main-main, walaupun berkarat di luatr tetapi tidak sampai kedalam.tolong yang punya masukkan.
    klo ga ada jawaban soal karat kemungkinan saya beli yang lain, walaupun hati selalu ke CB150R.

  92. cb msh mending nvl dn produsen garpu tala kbnyakan orang alay nya..
    Yg jlas 22 ny msh kalah ma pulsar w. Aplg ma pulsar ns tar.. Hahahahaha…
    *ktwa provokasi

  93. 211. roy
    iya iya hebat bisa loncat, trus knapa? saya jamin tu motor yang buat aksi langsung masuk gudang, and yang pasti nvl saya belum liat langsung, kalo jelek bro saya pasti komentar jelek, kalo cb150r ini saya sudah liat, kwalitasnya dibawah megapro, makanya saya komentar jelek, kalo bagus saya gak komentar langsung beli, cb150r ini motor yang saya tunggu2, trus brojolnya kayak gini, jelas kecewa saya.

  94. ahaaaa…..pst grombolan sampah ga trima!like this….
    *the member of a garbage man…roy,joko,miko,jaos,qwerty wedhus,peyek,gunawanspurs,thole,mbelgedhes,chaos sambal mencret,and the others…f**k the bi**h

  95. tadi saya sudah melihat kedua produk dengan mata saya…
    dan hati saya berkata new vixion jauh terliaht elegan….
    untk urusan desain vixion pemenangnya menurut saya…
    dan kekhawatiran saya akan batok lampu nya tidak terbukti justru terkesan mewah…..
    silahkan lihat sendiri

    salam bikers dari pekanbaru

  96. nunggu updatean megipreettt

    moga aja modelnya moge look, biar modyar sinchan sama kebo…sekali gebuk, kena 2 lalat gembrot

    blunder yamaha, vixi itu imagenya sporty ramping..malah dibuat gembrot wkwkwkwk

  97. ya lincah cb150r lah, sama seperti old vixion soalnya..cuma gak signifikan ah..tapi klo jalan macet boros cb150r, gantung rpm terus, kalah torsi..

  98. 198. Cah Nganjuk – Januari 3, 2013

    1 level,,, terus kalo ban CB digedein berarti tambah lemot donk om IWB ? Ban gde kecil aja cuma selisih 1 level, klo ban CB=NVL sama berarti lincahan NVL ya om ? IMHO :mrgreen:

    ====================================================

    pakein piggybacknya new cbr150 bro wkwkwk
    dijamni kenceng haha

  99. 224. nha – Januari 3, 2013
    Semakin pendek Wheelbase semakin lincah yang aneh NV malah di panjangin dari OV hahha kocak.

    =========================
    Pasti ga baca tulisannya gambar mas IWB…
    Hayooo
    DIbanding kompetitor, CB150 memiliki jarak sumbu roda lebih panjang..
    lebih panjang dari OV yaa… NVL lebih panjang dari CB150 soalnya…
    handling masbro….

  100. tetep honda
    baca buku service bro!! yg paling penting rawat tunggangan ente dgn baik!! eman-eman belinya mahal toh!! terus soal trussframe berkarat gak ane temuin pd motor ane!! over all manteb!!

  101. Hehe…tpi Kupaw gag punya NMP pun…..
    ngemeng aja kyk anak tk……
    “ya bagusan yang paling bagus…….”…kata anak TK….
    hahay…emang Kupaw masih TK ya????

  102. 220. tetep honda – Januari 3, 2013
    208. AHS – Januari 3, 2013

    atau coba link ini bro
    http://oto.detik.com/read/2012/12/12/180518/2116884/1208/aksi-freestyler-ramaikan-peluncuran-honda-cb150r-streetfire

    =====================================================

    wiiihhh kuat bgt tuh bro sasisnya
    masih kuat di bawa loncat sampe 3 meter
    NVL gimana???
    ==================
    Uji sasis apa uji suspensi…. Hayooo dipikir2 lagi… hehe…..
    Test sasis ama komstir gampang… mendarat aja ama roda depan…Tapi tuh rider asuransiin yaa.,… modar ntar soalny

  103. 242. Cah Nganjuk – Januari 3, 2013
    xixxixxi disinyalir mas IWB lebih suka boyong NVL,,, ne nebak doank lho ya IMHO
    =========================

    NMP lebih lincah dari byson…. Om IWB milih handling…..
    Selera seeh……………………
    Kemungkinan pilihannya Pulsar 200 NS…. terangkum semuanya….hehe

  104. 236. skywaver – Januari 3, 2013

    ya lincah cb150r lah, sama seperti old vixion soalnya..cuma gak signifikan ah..tapi klo jalan macet boros cb150r, gantung rpm terus, kalah torsi..

    ====================================================

    menurut saya gk boros2 bgt bro
    kmaren udh ane tes CB ane ke gunung pancar + muter2 kota bogor(ane boncengan)…jarak tempuh 109.6 km…di indikator bensin cuman abis 1 kotak…pas liat tanki…masih di atas setengah banget…kira2 abis 2 liter lebih…

  105. 243. muhatidus
    lha motor saya new meggy bro th2011, istri punya byson 2012 sep. mau liat dateng aja kerumah dupak bandarejo II Belakang IBM pas surabaya

  106. 244. zizi – Januari 3, 2013

    220. tetep honda – Januari 3, 2013
    208. AHS – Januari 3, 2013

    atau coba link ini bro
    http://oto.detik.com/read/2012/12/12/180518/2116884/1208/aksi-freestyler-ramaikan-peluncuran-honda-cb150r-streetfire

    =====================================================

    wiiihhh kuat bgt tuh bro sasisnya
    masih kuat di bawa loncat sampe 3 meter
    NVL gimana???
    ==================
    Uji sasis apa uji suspensi…. Hayooo dipikir2 lagi… hehe…..
    Test sasis ama komstir gampang… mendarat aja ama roda depan…Tapi tuh rider asuransiin yaa.,… modar ntar soalny

    ====================================================

    menurut saya sasis lah
    shock pabrikan SHOWA sudah terbukti ajib mas bro…gk kalah sama OHLINS….

  107. 65. jaos_konsumen biasa – Januari 3, 2013
    well…kalo saya coba pahami sndri
    artinya soal lincah menang si cocotbacot…gampang ditekuk2 gampang jatuh.
    soal handling menang si lightning…..stabil.

    si cocotbacot menang krn light weight jadi gampang ditekuk2 di kemacetan…artinya jg gampang jatuh…kira2 begitu. Ini wajar sekali bagi mtr2 kurus….

    saya paham sekali..

    *hahahahahahahahah
    ————————————————–
    bacot orang ini enggak sadar kali ya .. ngejelekin sesembahan nya sendiri …ha..ha.ha..ha..

  108. 249. tetep honda – Januari 3, 2013

    menurut saya sasis lah
    shock pabrikan SHOWA sudah terbukti ajib mas bro…gk kalah sama OHLINS….

    ==================
    Hayooo..dipikir.
    yang mendarat roda depan apa belakang…. yg ngeredam suspensi apa rangka
    . pembuktian pro link itu…
    Kalo sasis uji impact masbro… ngehajar depan…
    atau mau uji velg.. hajar aja lubang… dapet impact nya..

  109. 252. ipanase – Januari 3, 2013
    ban depan terasa lebih enteng ketimbang si kebo
    =========================
    waaa bukan Ipan yg biasanya…………………. ala Nene TK matahari
    Jemuran….mana jemuran……………..?????

  110. 253. zizi – Januari 3, 2013

    249. tetep honda – Januari 3, 2013

    menurut saya sasis lah
    shock pabrikan SHOWA sudah terbukti ajib mas bro…gk kalah sama OHLINS….

    ==================
    Hayooo..dipikir.
    yang mendarat roda depan apa belakang…. yg ngeredam suspensi apa rangka
    . pembuktian pro link itu…
    Kalo sasis uji impact masbro… ngehajar depan…
    atau mau uji velg.. hajar aja lubang… dapet impact nya..

    ==================================================

    nahloh….salah dong saya….
    pencerahan yg bagus mas bro

  111. Handling CB150R di bentuk untuk memperbaiki tangan yg sengklek yg di akibatkan selama ini pda memakai SFuck,Nupiksin dan Bison gak percya? Bukyiin aja

  112. yalah……males ngebahas inu trus….maaf juga buad mas kupaw….cz istrinya aja naek si kebo….uuuuhhhh ngeri……n
    vikson lama ane aja msh Lantjar jaya…biar kata org lemot….but bisa top speed 130 km/jam dah manteb sleketheb….wlopun sneng cbr…but blom terbukti…nunggu aja ah……

  113. 260. wangi2 – Januari 3, 2013

    237. tetep honda – Januari 3, 2013

    wew…146km/jam…

    ==============================================

    segitu masih bisa naik lagi mas bro….
    liat aja rpmnya blm nyampe redline

  114. 194. lom pat

    Yang nentuin lincah nggak nya motor cuma faktor berikut deh:

    1. sudut rake, semakin tegak makin lincah
    2. jarak sumbu roda, semakin pendek semakin lincah
    3. sudut belok kemudi, semakin lebar semakin lincah
    4. ukuran dan tekanan angin ban, semakin dikit bidang kontak ke tanah, semakin lincah

    Ngga pake perasaan, cuma angka, monggo dibandingkan keduanya dengan adil.
    ======================================================
    saya setuju dengan yang ini, makanya knapa matic banyak yang lebih lincah..satu lagi bang…tinggi motor juga mempengaruhi loh

  115. yaa cb lincah krn ban kuyus keying kuyang gizi, itu buat om iwb yang bodynya gambot.
    makanya jajalin dua duanya biar pinter gak asal jeplak kek efbeha.
    jedotin dulu kepala u ke tembok biar pinter dikit benc0ng2 efbeha.
    nyoyot dong c0ng!
    gue lg demen bgt nab0kin efbeha nehh…., gr gr gr gr!

  116. @ wayne wondo

    iya om sayang2 digeber masih masa inreyen mah takutnya malah kasar mesinnya 😀 lewat masa inreyen baru dah gas pool abis tuh!! don’t forget videonya tuh biar yg komen dimari puaaaassss 😉

  117. sy liat IWB lebih demen NVL., dr segi fisik lo yahh.., buat mejeng oke punya,,
    tp keknya nunggu byson injeksi, facelift doank ato all new bener2 gelap,. tp liat kiblat fz16 si kebo gak akan jauh2 dr fz16 v.2 (imho) :mrgreen:

  118. 262. arfunk – Januari 3, 2013

    194. lom pat

    Yang nentuin lincah nggak nya motor cuma faktor berikut deh:

    1. sudut rake, semakin tegak makin lincah
    2. jarak sumbu roda, semakin pendek semakin lincah
    3. sudut belok kemudi, semakin lebar semakin lincah
    4. ukuran dan tekanan angin ban, semakin dikit bidang kontak ke tanah, semakin lincah

    Ngga pake perasaan, cuma angka, monggo dibandingkan keduanya dengan adil.
    ======================================================
    saya setuju dengan yang ini, makanya knapa matic banyak yang lebih lincah..satu lagi bang…tinggi motor juga mempengaruhi loh

    ======================================================

    setuju bgt sama bro yg satu ini

  119. 194. lom pat – Januari 3, 2013

    Yang nentuin lincah nggak nya motor cuma faktor berikut deh:

    1. sudut rake, semakin tegak makin lincah
    2. jarak sumbu roda, semakin pendek semakin lincah
    3. sudut belok kemudi, semakin lebar semakin lincah
    4. ukuran dan tekanan angin ban, semakin dikit bidang kontak ke tanah, semakin lincah

    Ngga pake perasaan, cuma angka, monggo dibandingkan keduanya dengan adil.

    ==========================

    Fair points, agreed, satu hal lagi, bobot kendaraan, tp krn keduanya setara, ya ga ngaruh (mungkin ngaruh klo bicara titik gravitasi motornya, semakin rendah semakin stabil tp kurang lincah).

    Krn mmg CB150 R ini lebih cungkring dibanding NVL, dgn measurement yg mendukung utk agilitas tsb, wajar aja jd lebih gesit. Masalahnya, ga ada yg 100% sempurna, ada benefit, ya ada cost nya.

    Motor yg lebih lincah, cateris paribus vs pesaing yg kebalikannya, akan lebih labil di kecepatan tinggi, terutama utk high speed cornering. Itu udah hukum fisika, mau bacod apa jg ga bisa dibantah.

    Jadi kalo mmg hobi ngalay di jalan selap-selip di kemacetan, udah jelas mana yg jd pilihan utamanya ya. :mrgreen:

  120. 262. arfunk – Januari 3, 2013

    194. lom pat

    Yang nentuin lincah nggak nya motor cuma faktor berikut deh:

    1. sudut rake, semakin tegak makin lincah
    2. jarak sumbu roda, semakin pendek semakin lincah
    3. sudut belok kemudi, semakin lebar semakin lincah
    4. ukuran dan tekanan angin ban, semakin dikit bidang kontak ke tanah, semakin lincah

    Ngga pake perasaan, cuma angka, monggo dibandingkan keduanya dengan adil.
    ======================================================
    saya setuju dengan yang ini, makanya knapa matic banyak yang lebih lincah..satu lagi bang…tinggi motor juga mempengaruhi loh
    =====================================================
    dua lagi bang,,,,,, skill si rider,, dan bobot rider,,, :mrgreen:

  121. 46. tukang jait – Januari 3, 2013

    fby mo alesan apalagi yah????

    jalan sepi kalah kenceng!!
    jlan macet kalah lincah!!

    mencret..mencret dah…
    =======================================

    LIHAT DATA

    torsi =NVL 14.5 7500rpm =cb 13.1 8000rpm
    berat =NVL 129kg isi =cb 129 kosong
    ======= =========
    p x l x t =NVL 2010x705x1030 =cb 2008x705x1061
    bandepan =NVL 90/80 =cb 80/90
    ban belakang =NVL 120/70 =cb 100/80

    ya ngapain mencret, loe gak buta hurufkan!!!

    lincah dari mana nya CB??

  122. 271. gunawanspurs – Januari 3, 2013

    satu hal lagi, bobot kendaraan, tp krn keduanya setara, ya ga ngaruh
    =================================================

    sampeyan gak kena katarak kan mata nya

  123. Satu hal lagi, it’s one thing to be better, but the SCALE of the differential, that’s another thing that’s very important.

    Kita tahu, Old Scorpio jauh lebih gesit dibanding Pulsar 200, tp P200 jg jauh lebih stabil di high speed cruising vs Old Scorpio. Nah, perbedaannya JAUH, sehingga sangat terasa perbedaan karakter kedua motor tsb.

    Namun antara NVL vs CB150 R, ane kok ragu ya kalo perbedaannya akan sangat signifikan, alias sebenarnya overall 11-12 aja, baik dr sisi agilitas/kegesitan (CB150 R yg 12) maupun high speed stability (NVL yg giliran dpt 12).

    Just my personal opinion ajah. 😎

  124. 275. Himawan Ib0z – Januari 3, 2013

    271. gunawanspurs – Januari 3, 2013

    satu hal lagi, bobot kendaraan, tp krn keduanya setara, ya ga ngaruh
    =================================================

    sampeyan gak kena katarak kan mata nya

    ======================================

    Wkwkwkwk, dasar fanbois, ga fanboi kutang ga fanboi Yamaho, ga bisa meliat suatu hal dr kaca mata logika, adanya cma fanatisme buta belaka. 😆

  125. Kupaww/ DOHC,nya mirip ga sama NVL xixixixi

    gw jg pengen nampol komuknye qwerty pake komstir oblak tuh old vixi pake ban cacing dan yg lebh memalukan rem tromol mtor sport mesin bebek. diliat malem bary prima diliat siang2 ivan gunawan hahahahaha.

  126. @himawan iboz!

    Kasian Ni orang masih aja kemakan ame spek lebay pabrikan…

    Diatas kertas cb150r emang kalah torsi, tapi dengan artikel mas iwb ini setidak-tidak nya membantah itu semua! Kenyataanya cb lebih lincah dari nv! Coba baca dulu artikel ini…

  127. Motor yg lebih lincah, cateris paribus vs pesaing yg kebalikannya, akan lebih labil di kecepatan tinggi, terutama utk high speed cornering. Itu udah hukum fisika, mau bacod apa jg ga bisa dibantah.
    ========================================================================================================ya coba aja lo adu ducati panigale high speed vs kawasaki er6n bodi enteng panigale tapi untuk high speed juga lebih antep panigale. wkwkwkwkwkwkwkwk

  128. satu lagi karena pengapian nya d mundurin ,jgn d gas puoll ntar keselek tuh cebong
    DOHC rasa bebek pelan2 aj klo minum nya msh premium

  129. 282. roy – Januari 3, 2013

    @himawan iboz!

    Kasian Ni orang masih aja kemakan ame spek lebay pabrikan…

    Diatas kertas cb150r emang kalah torsi, tapi dengan artikel mas iwb ini setidak-tidak nya membantah itu semua! Kenyataanya cb lebih lincah dari nv! Coba baca dulu artikel ini…
    ===================================================

    HA…..HA….HA….

    ngukur motor berdasarkan perasaan!, ya pakai data data lah mbak!!!

    itu kenapa mulut biar gak asal mangap!!!

  130. kalau belum coba CB150Sf…jangn komen dulu malu2in nanti kalau di jalan NVL dijadikan bulan2an ama cb..kalau ngak percaya lht aja nanti…seperti kasus alll mio dilindas beat baik dalam penjualan maupun road race……makanya FBY kalau komen pakai otak jangan pakai emosi….ada yng ngk terima FBY coba turunkan NVL, BYSON, SCORPIE sekalipun di balap sentul kelas open 4 tak 150 cc kalau bisa menng am cbr 150 (cb, cbr mesin sama) gue acungi 1000 jempolll…..

  131. gunawanspurs – Januari 3, 2013
    194. lom pat – Januari 3, 2013

    Yang nentuin lincah nggak nya motor cuma faktor berikut deh:

    1. sudut rake, semakin tegak makin lincah
    2. jarak sumbu roda, semakin pendek semakin lincah
    3. sudut belok kemudi, semakin lebar semakin lincah
    4. ukuran dan tekanan angin ban, semakin dikit bidang kontak ke tanah, semakin lincah

    Ngga pake perasaan, cuma angka, monggo dibandingkan keduanya dengan adil.

    ==========================

    Fair points, agreed, satu hal lagi, bobot kendaraan, tp krn keduanya setara, ya ga ngaruh (mungkin ngaruh klo bicara titik gravitasi motornya, semakin rendah semakin stabil tp kurang lincah).

    Krn mmg CB150 R ini lebih cungkring dibanding NVL, dgn measurement yg mendukung utk agilitas tsb, wajar aja jd lebih gesit. Masalahnya, ga ada yg 100% sempurna, ada benefit, ya ada cost nya.

    Motor yg lebih lincah, cateris paribus vs pesaing yg kebalikannya, akan lebih labil di kecepatan tinggi, terutama utk high speed cornering. Itu udah hukum fisika, mau bacod apa jg ga bisa dibantah.

    Jadi kalo mmg hobi ngalay di jalan selap-selip di kemacetan, udah jelas mana yg jd pilihan utamanya ya.
    ========================================================================================================
    menurut ane bobot gak ngaruh deh, coba tuh mv agusta diajak nikung malah lebih susah dibanding cbr 1000RR yang lebih enteng, atau jangan jauh2. cbr 150R old di buat nikung juga lebih enteng dibanding tiger wkwkwkwkwk

  132. Himawan Ib0z – Januari 3, 2013
    282. roy – Januari 3, 2013

    @himawan iboz!

    Kasian Ni orang masih aja kemakan ame spek lebay pabrikan…

    Diatas kertas cb150r emang kalah torsi, tapi dengan artikel mas iwb ini setidak-tidak nya membantah itu semua! Kenyataanya cb lebih lincah dari nv! Coba baca dulu artikel ini…
    ===================================================

    HA…..HA….HA….

    ngukur motor berdasarkan perasaan!, ya pakai data data lah mbak!!!

    itu kenapa mulut biar gak asal mangap!!
    ========================================================================================================
    data apa dulu mas tergantung. kalo cuma data pabrikan mah gak bisa dipercaya, namanya juga mengklaim, lihat aja bmw s1000RR di spec 193 hp (pabrikan), zx10R di spec 200hp ( pabrikan ), tapi nyatanya on the wheel bmw unggul hampir 10hp 183xx banding 174,xx juga. overbore juga berarti torsi lebih kecil karena grafik dyno mereka bmw yang ukuran pistonya 80,xx dan stroke 47,xx ternyata torsinya lebih besar dari zx10R yang ukuran piston 76 bore dan 55 stroke

  133. Hi bro,

    Buat apa lincah kalau boros
    Buat apa kenceng kalau sering mampir pom bensin
    Buat apa kenceng kalau sering oper gigi
    yaaa sama aja badan terkuras untuk mengendalikan motor
    dan kantong dompetpun juga terkuras

  134. Hmmm di sinyalir kang iwan gak bakalan beli Cbsf,atau nvl,kalo di kasih beliau tidak menolak,ayo para sales,H ataupun Y,segera hubungi pihak ahm,atau yimm..untk ngasih gratis ke kang iwan..hehehe percuma kang iwan siang malem ngulas mtor2 tsb,kalo di suruh bli,bli gak apa2 asal potongan 80%..hmmm bener to?? Mosok dho ngarep2 kang iwn bli..ini itu,paling kalo bli palah Ninja,yg skrg mau rencana produks..hmmmmmm

  135. 288. martin – Januari 3, 2013

    kalau belum coba CB150Sf…jangn komen dulu malu2in nanti kalau di jalan NVL dijadikan bulan2an ama cb..kalau ngak percaya lht aja nanti…seperti kasus alll mio dilindas beat baik dalam penjualan maupun road race……makanya FBY kalau komen pakai otak jangan pakai emosi….ada yng ngk terima FBY coba turunkan NVL, BYSON, SCORPIE sekalipun di balap sentul kelas open 4 tak 150 cc kalau bisa menng am cbr 150 (cb, cbr mesin sama) gue acungi 1000 jempolll…..
    ===================================================

    wah loe baru keluar dari gowa mana mbak???

    jelas speck CB buat ngejar torque, ya top speed beda dong sama CBR.

    YG EMOSI SAPA?, ATAU EMANG DI BAWAH BATOK KEPALA GAK ADA ISI NYA!!!

  136. @himawan iboz!

    Ya tapi se enggak2 nya yg mengatakan bahwa honda cb lebih lincah dari nv kan bukan fb tetapi mas iwb!!

    Yg notabene adalah seorang biker tulen n juga seorang blogger r2 no1 di indonesia!

    Mas iwb jelas lebih netral dan profesional di banding blogger penggiring opini anu… :mrgreen:

  137. 290. dendy – Januari 3, 2013

    Himawan Ib0z – Januari 3, 2013
    282. roy – Januari 3, 2013

    @himawan iboz!

    Kasian Ni orang masih aja kemakan ame spek lebay pabrikan…

    Diatas kertas cb150r emang kalah torsi, tapi dengan artikel mas iwb ini setidak-tidak nya membantah itu semua! Kenyataanya cb lebih lincah dari nv! Coba baca dulu artikel ini…
    ===================================================

    HA…..HA….HA….

    ngukur motor berdasarkan perasaan!, ya pakai data data lah mbak!!!

    itu kenapa mulut biar gak asal mangap!!
    ========================================================================================================
    data apa dulu mas tergantung. kalo cuma data pabrikan mah gak bisa dipercaya, namanya juga mengklaim, lihat aja bmw s1000RR di spec 193 hp (pabrikan), zx10R di spec 200hp ( pabrikan ), tapi nyatanya on the wheel bmw unggul hampir 10hp 183xx banding 174,xx juga. overbore juga berarti torsi lebih kecil karena grafik dyno mereka bmw yang ukuran pistonya 80,xx dan stroke 47,xx ternyata torsinya lebih besar dari zx10R yang ukuran piston 76 bore dan 55 stroke
    ======================================================

    silahkan di buktikan dengan alat dyno, saya tunggu hasil nya

  138. 294. roy – Januari 3, 2013

    @himawan iboz!

    Ya tapi se enggak2 nya yg mengatakan bahwa honda cb lebih lincah dari nv kan bukan fb tetapi mas iwb!!

    Yg notabene adalah seorang biker tulen n juga seorang blogger r2 no1 di indonesia!

    Mas iwb jelas lebih netral dan profesional di banding blogger penggiring opini anu…
    =================================================

    “tapi” “senggak2 nya”, oh gak ada itu!!! no pic no vidio “hoax”

  139. yg gw herman ekh heran kenape nyangkut pautnye ke irit dan boros? Oke gw bandingin: cb klaim pabrikan 1:36kpl premium!

    Nv klaim pabrikan 42kpl premium!

    Wak haji taufik uji eco riding nv dapat 1:50kpl premium sementara cb wak haji belum tes, dengan bobot yg dimiliki wak haji gw rasa borosnya g beda jauh lah, mungkin bisa jadi cb malah lebih irit imho.. :mrgreen:

  140. 289. dendy – Januari 3, 2013

    gunawanspurs – Januari 3, 2013
    194. lom pat – Januari 3, 2013

    Yang nentuin lincah nggak nya motor cuma faktor berikut deh:

    1. sudut rake, semakin tegak makin lincah
    2. jarak sumbu roda, semakin pendek semakin lincah
    3. sudut belok kemudi, semakin lebar semakin lincah
    4. ukuran dan tekanan angin ban, semakin dikit bidang kontak ke tanah, semakin lincah

    Ngga pake perasaan, cuma angka, monggo dibandingkan keduanya dengan adil.

    ==========================

    Fair points, agreed, satu hal lagi, bobot kendaraan, tp krn keduanya setara, ya ga ngaruh (mungkin ngaruh klo bicara titik gravitasi motornya, semakin rendah semakin stabil tp kurang lincah).

    Krn mmg CB150 R ini lebih cungkring dibanding NVL, dgn measurement yg mendukung utk agilitas tsb, wajar aja jd lebih gesit. Masalahnya, ga ada yg 100% sempurna, ada benefit, ya ada cost nya.

    Motor yg lebih lincah, cateris paribus vs pesaing yg kebalikannya, akan lebih labil di kecepatan tinggi, terutama utk high speed cornering. Itu udah hukum fisika, mau bacod apa jg ga bisa dibantah.

    Jadi kalo mmg hobi ngalay di jalan selap-selip di kemacetan, udah jelas mana yg jd pilihan utamanya ya.
    ========================================================================================================
    menurut ane bobot gak ngaruh deh, coba tuh mv agusta diajak nikung malah lebih susah dibanding cbr 1000RR yang lebih enteng, atau jangan jauh2. cbr 150R old di buat nikung juga lebih enteng dibanding tiger wkwkwkwkwk
    ===
    ini bocah terlalu ketinggian kalo bacot sampe lupa make otaknya…..
    soal lincah dikemacetan koq sampeyan lari ke perbandingan tikung menikung dgn make sample gak nyambung?

    *hahahahahahah

  141. 297. roy – Januari 3, 2013

    yg gw herman ekh heran kenape nyangkut pautnye ke irit dan boros? Oke gw bandingin: cb klaim pabrikan 1:36kpl premium!

    Nv klaim pabrikan 42kpl premium!

    Wak haji taufik uji eco riding nv dapat 1:50kpl premium sementara cb wak haji belum tes, dengan bobot yg dimiliki wak haji gw rasa borosnya g beda jauh lah, mungkin bisa jadi cb malah lebih irit imho.. :mrgreen:
    ===
    ihh tukang ngibul sedang beraksi

    hahahaahahaah

  142. Mas IWB cari aman, bilang CB 150 R lebih lincah…. dengan demikian fbh bersimpati pada blog ini, dan bilang inilah blog terbaik bila sepaham dgn fbh. hehehee… cuma my opinion ajja.

  143. 189. kupaw –
    ————
    kelamaan bro, lagian masuk sini blom tentu cepet, tapi gatau lagi deh. tergantung motor ane lakunya kapan 😀 kan mau dijual dulu baru ambil yg baru.
    .
    197. gixxer guy –
    ———————–
    TVS sebenernya minat banget, tapi di daerah ane dilernya nutup, padahal ane tau sendiri kualitasnya bagus, untuk plastik bodi jauh lebih bagus ketimbang honda dan bajaj, bisa setara yamaha dan kawasaki lah, pernah ngecek dulu waktu TVS baru buka dealer di sini. yg ada sekarang tinggal bajaj 😀
    lumayan kesemsem waktu lihat di jalan sexy banget bodinya p220.. dan satu lagi, MURAH mas bro 😀 cuman ya itu, onderdilnya agak mengerikan.
    sementara nahan diri dulu, tunggu perkembangan 2-3bulan lagi, peace, and makasih mas bro 😀

  144. Hi bro,

    udah di Iyaain aja biar fb kutang dan sales2ny seneng
    sudah memplagiat old vixion masa gag lincah
    apa kate dunie ???????????

    “sambil nyanyi bntang kecil di langit yg biru ”

    mancing mania juosss gandosssss

  145. @ jaos hei jaos hahah kau dengar tadi pendapat bung gunawan dia bilang hukum fisika kalau bobot enteng lebih lincah sedang bobot berat lebih stabil buat hi speed kata siapa itu saya sudah cantumkan faktanya wkwkwkwkwk

  146. 284. dendy – Januari 3, 2013

    Motor yg lebih lincah, cateris paribus vs pesaing yg kebalikannya, akan lebih labil di kecepatan tinggi, terutama utk high speed cornering. Itu udah hukum fisika, mau bacod apa jg ga bisa dibantah.
    ========================================================================================================ya coba aja lo adu ducati panigale high speed vs kawasaki er6n bodi enteng panigale tapi untuk high speed juga lebih antep panigale. wkwkwkwkwkwkwkwk

    ===============================

    Panigale sama ER6N itu dua motor yg SEKELAS seperti NVL vs CB150 R ya om ? Atau Tiger vs CBR 150 old ? Ngerti kata “cateris paribus” kan ? :mrgreen:

  147. maaf mas, aku cuma mau sharing aja nih, dulu pernah ada balapan kelas 150cc 4 tak open, di sirkuit juga. yg main FU, MX bore up, vixion, cbr old n new, sama motor lain yg dimodif hingga 150cc.
    kalo gak salah juara 1,2,3 yg pegang itu gen FU dan MX bore up, yg lain yaitu vixion dan CBR pada perang sendiri di belakang.

  148. 288. martin – Januari 3, 2013

    kalau belum coba CB150Sf…jangn komen dulu malu2in nanti kalau di jalan NVL dijadikan bulan2an ama cb..kalau ngak percaya lht aja nanti…seperti kasus alll mio dilindas beat baik dalam penjualan maupun road race……makanya FBY kalau komen pakai otak jangan pakai emosi….ada yng ngk terima FBY coba turunkan NVL, BYSON, SCORPIE sekalipun di balap sentul kelas open 4 tak 150 cc kalau bisa menng am cbr 150 (cb, cbr mesin sama) gue acungi 1000 jempolll…..
    ——————————————–

    maaf mas, aku cuma mau sharing aja nih, dulu pernah ada balapan kelas 150cc 4 tak open, di sirkuit juga. yg main FU, MX bore up, vixion, cbr old n new, sama motor lain yg dimodif hingga 150cc.
    kalo gak salah juara 1,2,3 yg pegang itu gen FU dan MX bore up, yg lain yaitu vixion dan CBR pada perang sendiri di belakang.

  149. H***A sbenere bagus, sayang cara jualannya menyakitkan user, padahal user loyal loh….
    sekali punya Y****A layanan after salesnya bikin ngiri yang punya H***A….

  150. sekarang sudah jelas! Secara umum diatas aspal cb lebih unggul baik di torsi maupun topspeed dari nv…

    Kalo sudah begonoh apa yg dibanggakan dari nv…???

    Jawabannya cuma 1.. Yaitu ban!!!

    Maka jadilah nvl ini kebo jilid 2…

    *yg mau nyolot monggo! :mrgreen:

  151. 306. gunawanspurs – Januari 3, 2013
    ———–
    ane coba bantu ya om, dari pada gak ada yg jawab,,hehe, boleh kan?
    cateris paribus itu adalah suatu kondisi yg bisa dikatakan bahwa ‘apabila faktor2/ hal-hal lain bersifat sama/tetap’.
    kalo dalam motor mungkin bisa diartikan bahwa membandingkan motor X dan Y dimana faktor2 lain dianggap sama, (seperti ban, bbm, bobot, pengalaman rider dianggap sama).
    CMIIW.

  152. 312. roy
    sekarang sudah jelas! Secara umum diatas aspal cb lebih unggul baik di torsi maupun topspeed dari nv…

    Kalo sudah begonoh apa yg dibanggakan dari nv…???

    Jawabannya cuma 1.. Yaitu ban!!!

    Maka jadilah nvl ini kebo jilid 2…

    *yg mau nyolot monggo! :mrgreen:
    ———————————————————-
    udah pernah nyoba 2 2 nya bro secara umum diatas aspal? hebat bener pasti blogger no 1 di indo anda ini

  153. saya mau beli CB150R tapi menunggu tanggapan soal karat. Ada yang bisa kasih masukan soal isu karat di chasis CB150R??apakah chasis tetap kuat walau ada isu karat??apalagi di tempat saya dekat dengan laut.

  154. jadi bingung handling kan sebenarnya juga kata lain dari kelincahan, dalam artian mau dipake belak belok , rebah , standing etc nurut2 ajah……so, ambigu…..

  155. 314. roy – Januari 3, 2013

    sekarang sudah jelas! Secara umum diatas aspal cb lebih unggul baik di torsi maupun topspeed dari nv…

    Kalo sudah begonoh apa yg dibanggakan dari nv…???

    Jawabannya cuma 1.. Yaitu ban!!!

    Maka jadilah nvl ini kebo jilid 2…

    *yg mau nyolot monggo!

    ===============================================

    KAMU INI NGOMONG APA, DEBAT DARI ATAS GAK NYAMBUNG MBAK!!

    ATAU EMANG DAYA NALAR YG GAK BERES

  156. 323. AHS
    kalo saranin sih nunggu aja bro, kalo ada tetangga yang punya diperhatiin tuh trussnya berkarat endak, kalo pengalaman sih pas keluar jangan langsung beli, pasti nyesel. tunda dulu aja

  157. @326 Kupaw : memang sih produk awal masih trial, nunggu sebulan cukup ga ya sampai akhir januari….wkwkwwkkw……seharusnya untuk produk baru H***A harus berani kasih garansi lebih (chasis dan mesin) biar konsumen ga perlu nunggu sebulan setelah lepas ke pasar.

    klo NVL sendiri da pasti OK ga ya?apa perlu nunggu juga??

  158. 312. dendy – Januari 3, 2013

    @ jaos hei jaos hahah kau dengar tadi pendapat bung gunawan dia bilang hukum fisika kalau bobot enteng lebih lincah sedang bobot berat lebih stabil buat hi speed kata siapa itu saya sudah cantumkan faktanya wkwkwkwkwk
    ===
    bocah, coba ditengok dulu konteksnya, itu soal lincahnya…trus sampeyan coba tengok lagi komen si lom pat soal lincah……..dgn demikian sampeyan tau bgmana kalo komen harus nyambung dan tidak melebar kemana2…………

    kalo sampeyan dgn cerobohnya make sample yg lebay ketinggian sok gaya……yg cuma buat ngeyel soal tikungmenikung sampeyan….maka saya tanya, semua sample sampeyan itu lincah gak dibanding si cocotbacot? Kalo si cocotbacot lincah, nah itu kenapa? krna…? yup, kembali lagi ke komen si lom pat dan si gunawanspurs.

    nah……….dari si lincah (ukkkh….cup cup cup….bikin fbh bahagia hari ini) cocotbacot itu bisa gak hi speed cornering? nah itu laen cerita lagi….dan saya nggak mau melebar spt sampeyan dgn kelupaan make otak sampeyan.

    *hahahahahahahahah

  159. 325. Himawan Ib0z – Januari 3, 2013

    314. roy – Januari 3, 2013

    sekarang sudah jelas! Secara umum diatas aspal cb lebih unggul baik di torsi maupun topspeed dari nv…

    Kalo sudah begonoh apa yg dibanggakan dari nv…???

    Jawabannya cuma 1.. Yaitu ban!!!

    Maka jadilah nvl ini kebo jilid 2…

    *yg mau nyolot monggo!

    ===============================================

    KAMU INI NGOMONG APA, DEBAT DARI ATAS GAK NYAMBUNG MBAK!!

    ATAU EMANG DAYA NALAR YG GAK BERES
    ===
    harap dimaklumi, krn yg dihidupinnya dua orang udah pasti nggak bisa nyambung ini orang……..itupun udah mesti pintar2 ngibul. So….that’s why kalo di blog jg samimawon, nggak nyambung, tukang ngibul, nggak bisa baca jadi pemahaman masih rendah…….nyolot cocotnya udah di depan duluan.
    si roy udah ngerti apa maksud komen saya ini.
    *hahahahhahahahahah

  160. Ban cungkring memang lebih lincah,tetapi suka ndelosor.
    Waspadalah…waspadalah…!
    Jangan sampai konsumen menjadi korban.

  161. 328. AHS
    NVL kan produk lawas mesin ama delta boxnya produk lama,plastiknya aja yang berubah, kalo cb mesinnya aja lama tapi lainnya baru bro, tapi pas aku liat sasis trusnya tuh las2annya gak bagus bikin ill feel, mbok ya pas las2an ditutupin biar keren, masa kalah sama las2annya tailand punya(cbr250)

  162. @330 roy

    oh gitu ya ditunggu uploadannya di utube 😀
    cuma ati2 ndlosor di u turn pertama seperti kata mbah_suro 😆
    ———————————————————–
    wah jangankan di youtube, siroy pasti masuk berita tv, diakan blogger no wahid di indo.

  163. YG BELI VIXION ITU ANAK SEKOLAH,ANAK KULIAHAN PROFESI OJEK,KURIR BARANG,SOAL NYA GAK SANGGUB BELI PERTAMAX.
    YANG BC HONDA CB150 ITU PARA ,PEMILIK BEBEK,METIC ,PEMILIK MOTOR NEHI-NEHI INDIA MOTOR PAHE KUALITAS KW12,

    YG BELI MOTOR INDIA ORANG TOLOL WOI ,NGAREPIN MOTOR BAGUS HARGA MURAH MIMPI SAMPEAN
    MOTOR INDIA ITU KELAS NYA SUZUKI TUNDER125 HONDA WIN

    VOTE VIXION DAN CB SAY NO TO INDIA

    SILAHKAN NYLOT YG PUNYA PULSAR MOTOR PAHE

  164. intrupsi, byson di jalan macet kayak bebek ko ringan bgt, padahal stang lebar, aq rasa mas iwb Salah mengenai kelincahan NVL…

  165. 337. YAMAHA XEON PENUNGGU DEALER – Januari 3, 2013

    YG BELI VIXION ITU ANAK SEKOLAH,ANAK KULIAHAN PROFESI OJEK,KURIR BARANG,SOAL NYA GAK SANGGUB BELI PERTAMAX.
    YANG BC HONDA CB150 ITU PARA ,PEMILIK BEBEK,METIC ,PEMILIK MOTOR NEHI-NEHI INDIA MOTOR PAHE KUALITAS KW12,

    YG BELI MOTOR INDIA ORANG TOLOL WOI ,NGAREPIN MOTOR BAGUS HARGA MURAH MIMPI SAMPEAN
    MOTOR INDIA ITU KELAS NYA SUZUKI TUNDER125 HONDA WIN

    VOTE VIXION DAN CB SAY NO TO INDIA

    SILAHKAN NYLOT YG PUNYA PULSAR MOTOR PAHE
    ————————————————————-
    mimpi juga punya cbr kwalitas bagus harga 22 jt, yang ada cb harga segitu pasti downgrade kw 2-3

  166. Pilihan sudah jelas kalau begini, untuk selap-selip di kemacetan kota besar, pilih CB. Untuk top speed di jalan lengang luar kota/daerah, pilih juga CB. Lho…kok CB semua pilihannya. Di balik setitik noda karat di trelismu, tersimpan kelebihanmu.

  167. soal ban sebenarnya ban gambot itu ada beberapa tujuan (menurut saya, klo salah ya maaf):
    1. type lebar dan datar misal seperti ban mobil, mungkin ditujukan untuk daya cengkeram yang kuat ke aspal, karena type ini semua permukaan ban menempel ke aspal.

    2. Type lebar dan melengkung misal ban motor GP, ini ditujukan untuk maksimal pada cornering, tetapi tetap hanya beberapa% dari permukaan ban yang nempel ke aspal.

    jadi pendapat saya (sekali lagi klo salah ya maaf) :
    1. NVL ban lebih besar tetapi permukaan ban yang menempel pada aspal tetap beberapa% dari seluruh permukaan (tergantung tekanan angin).

    2. CB150R ban lebih kecil, tetapi %tase permukaan ban yang menempel di aspal sama dengan %tase NVL.

  168. soal ini percaya banget kalo lebih lincah si CB150R lha serasa naik Old Vixie….tapiiiii gak bayangin kalo misal NVL dikasi ban ama velg yg ukurannya sama persis ama CB150R…dijamin lebih lincah NVL…..soal cungkring en ndlosor itu yg pake ban cacing ala drag buat harian…cape dechhhhh

  169. kata ‘lincah’ disini bisa di artikan sbb:
    torsi lebih baik
    handling lebih mantap
    lebih cepat
    lebih nurut
    enak buat selap_selip
    stop n go lebih ok!

    Monggo kalo ada yg mau nambahin tp yg positif nya aja…

    kalo cuman negatif tingking berarti sirik! :mrgreen:

  170. 337. parto – Januari 3, 2013

    intrupsi, byson di jalan macet kayak bebek ko ringan bgt, padahal stang lebar, aq rasa mas iwb Salah mengenai kelincahan NVL…
    =================
    Bukankah mas iwb mengakui kalau NV lincah, hanya masalahnya CB satu tingkat di atasnya. Any question?

  171. ada klonengan pake nickname laen yg sedang ngumpat2 saya….sampeyan itu paling fbh yg sdh pernah saya hajar

    *hahahahahahahahah

  172. 346. roy – Januari 3, 2013

    kata ‘lincah’ disini bisa di artikan sbb:
    torsi lebih baik
    handling lebih mantap
    lebih cepat
    lebih nurut
    enak buat selap_selip
    stop n go lebih ok!

    Monggo kalo ada yg mau nambahin tp yg positif nya aja…

    kalo cuman negatif tingking berarti sirik!
    ——————————————————-
    wah hebat naik cb serasa naik bebek, memang blogger wahid

  173. hahahahahah…………saya memang daritadi ngakak beneran ini…..baca bacot2 gak make otak para fbh.

    hahahahahahahah

  174. wah rupanya fby belum berbesar hati menerima kenyataan kalau cb jelas lebih lincah dari nv

    dan ilmu ber andai2 pun dipakai…
    Andai ban lebih kecil..
    Andai body lebih ramping..
    Andai ai ai ai ai aku jadi orang kaya…. (lirik lagu oppie)

    :mrgreen:

  175. huehehehe…

    masih ad aja yang ngeyel omongan kang iwb…
    kalo masih ngeyel mending lu bikin blog sendiri aje…
    kayak si qwerty itu lho, sak karepmu mo ngomong apa…

  176. buat yg suka ber andai2 nih gw tambahin lagi…

    Andai nv udah dohc
    andai nv udah 6speed
    andai rpm bisa lebih tinggi
    andai gigi 4 tembus 110kpj di trek 150meter (ipanrese)
    andai nv berani adu balap di sirkuit lawan cb…

    Monggo di tambah lagi.. :mrgreen:

  177. 321. gugun – Januari 3, 2013

    306. gunawanspurs – Januari 3, 2013
    ———–
    ane coba bantu ya om, dari pada gak ada yg jawab,,hehe, boleh kan?
    cateris paribus itu adalah suatu kondisi yg bisa dikatakan bahwa ‘apabila faktor2/ hal-hal lain bersifat sama/tetap’.
    kalo dalam motor mungkin bisa diartikan bahwa membandingkan motor X dan Y dimana faktor2 lain dianggap sama, (seperti ban, bbm, bobot, pengalaman rider dianggap sama).
    CMIIW.

    ======================================

    Yup, hooh mas bro, pelajaran ekonomi koperasi waktu ane SMP akhir 80-an tuh. :mrgreen:

    Dlm hal ini, faktor2 cateris paribus nya:

    1. Bobot motor kurang lebih sama/setara
    2. Rider tentu dianggap sama
    3. Kualitas ban dianggap sama, wlwpun beda lebarnya
    4. Sama2 menggunakan suspensi monoshock dgn link arm (prolink vs monocross)
    5. Rigiditas sasis dianggap sama (wlwpun sptnya sasis deltabox perimeter NVL sedikit lebih rigid, tp ane ga punya data)

    Maka keunggulan dr masing2 motor ya sesuai dgn FOKUS dari design si motor itu sendiri. CB150 R fokus ke agilitas alias kegesitan krn mmg mengikuti pakem yg tadinya digunakan oleh Old Vixion, ligh sport. sedangkan NVL “grow up” lebih ke arah sport cruiser, dgn bodi & kaki2 yg lebih gambot.

    Namun mengingat faktor2 cateris paribus d atas tsb, IMHO bedanya sebenarnya tifis2 ajah, ndak lantas menjadikan karakter kedua motor ini jadi JAUH berbeda. Istilahnya, kecuali anda super alay gila nyelip ga kuat liat celah sedikit ajah, atau gila cornering mentokin dengkul k aspal, maka aspek agilitas vs handling antara kedua motor ini sama2 ga akan mengecewakan.

    INTINYA, 11-12, gitu aja kok repot. :mrgreen:

  178. nvl gigi 5 @9500rpm 119kpj
    yah gk beda jauh ama vixion lama larinya, cuma sedikit perbaikan di putaran bawah

    mentok cukup 125kpj dah pake nunduk, klo mau speed yah nvl gk pantes
    buat di kota okelah

    buat yg kencang terutama yg dah merasakan mesin dohc macem fu, beraat buat beralih ke sohc

    cb gigi 5 masi tembus 125kpj, masi sisa gigi 6, di kaskus mau nembus 130, tinggal mentokin gigi 5, shifting dah tembus 130kpj gk pake lama 😀

  179. data dan fakta kadang bertolak belakang memang contoh:

    cb lebih berat dari nv (129kosong vs 129 isi)
    cb overbore sedangkan nv overstroke!
    Cb dohc nv sohc
    cb bersasis truss vs deltaboy yg katanya menang di handling!
    cb kalah torsi! 13,1 vs 14,5 nm vs nv

    Tetapi fakta di jalanan justru cb lebih lincah dari nv!!!

    @pikson lovers Monggo di baca lagi artikel mas iwb diatas dari pada ngeles g jelas… :mrgreenpΘedt:

  180. intinya secara kepantasan!

    Bagi orang berpostur 173cm berat 65kg keatas lebih pantas naik nv..

    Di bawah itu lebih cocok naik cb…

    Adil kan? :mrgreen:

  181. 357. gunawanspurs – Januari 3, 2013
    —–
    yup, betul om gun,
    wajarlah kalo itu barang masih 11-12, alias sama aja, satunya menang kenceng dan merk, satunya menang irit dan mudah perawatan.
    untuk motor sehari-hari ane rasa terlalu naif jika terlalu membanggakan sesuatu, itu bukan pada tempatnya lah..

    betul juga dulu ada yg pernah komen,,,, kalo mau kenceng sekalian aja kawasaki ZX 10 R atau kalo mau torsi sekalian aja yamaha TENERE, atau kalo mau nyaman ya goldwing, yg mau macho ya sekalian HD,
    intinya motor harian ya segitu-gitu aja, ane anggep semua cateris paribus, kecuali dalam hal merk dan kemampuan 3S
    peace all 😀

  182. dan yg perlu diingat adalah dengan body gambot nv memang pantas pk ban n velg 120! kalo di perkecil ya malah jd g proporsional n malah terkesan ngalay…

    Sedangkan cb dengan body yg lebih ramping jelas pantas pk ban n velg 100 aka proporsional! kalaupun di perkecil n di perbesar juga pantas misal pk ban old pikson yg 90.. Atau pk ban besar ala nv yg 120 tanpa mengganti velg pun tetap kereen…

    Cs1 gw aja pk ban belakang 110-80-17 tanpa ganti velg malah terlihat lebih josss dan g ada gejala macem2Cs1 gw aja pk ban belakang 110-80-1Cs1 gw aja pk ban belakang 110-80-17 tanpa ganti velg malah terlihat lebih josss dan g ada gejala macem2Cs1 gw aja pk ban belakang 110-80-17

  183. Dua-duanya bisa IWB katakan sama-sama lincah. Namun dalam kacamata pribadi, StreetFire satu level lebih unggul dibandingkan siLightning. Dengan diupgradenya kaki-kaki NVL

  184. desingn ramping dan ban slim,
    ngga dites juga udah keliatan CB150R lebih lincah dijalanan,,
    sipp daah

    tapi jare mas iwan
    ” Kelebihan yang akan membuat CB150R superior membelah kemacetan lalu lintas Jabodetabek dibanding kompetitor”
    klo maksud mas iwan kompetitor,, lah masih ada old V-ixion yg ramping, ada pulsar 135 yg ramping..
    sama aja donk kaya cb yg lincah,,,
    xixixixixixixixixii.

  185. dah pasti CBlah bang iwan! handling mantaf!! suspensinya juga mpuk bgt pake Pro-Link!! gue aja meliuk-liuk di kemacetan nggak minder atau takut jatuh!! pokoknya handling mantaff perfoma jooozz!!

  186. saya tinggi 175 tapi kurus, berat cuman 58 kg..cocoknya naik yang mana,kang?? pak blangkon apa sinchan??

    ato tetep make miong smile saya yang butut ini?

  187. Seneng dah bacanya…akhirnya motor idaman ane meneng juga…tapi target ane bukan NVL mas bero…itumah pasti gw bikin bulan bulanan…target gw berakin cbr 150…ha…ha…ha….eh piggybag berapaan yak???

  188. 324. beckhem – Januari 3, 2013

    jadi bingung handling kan sebenarnya juga kata lain dari kelincahan, dalam artian mau dipake belak belok , rebah , standing etc nurut2 ajah……so, ambigu…..

    ==================

    Kelincahan = Agility

    Pengendalian = Handling

    Udah keliatan kan bedanya ?

    Keduanya saling terkait, tapi bukan mendefinisikan hal yg SAMA.

  189. 342. AHS – Januari 3, 2013

    jadi pendapat saya (sekali lagi klo salah ya maaf) :
    1. NVL ban lebih besar tetapi permukaan ban yang menempel pada aspal tetap beberapa% dari seluruh permukaan (tergantung tekanan angin).

    2. CB150R ban lebih kecil, tetapi %tase permukaan ban yang menempel di aspal sama dengan %tase NVL.

    ==============================

    Mas bro, selama kedua pabrikan menggunakan PASANGAN velg vs ban yg SESUAI aturan standar, secara PERSENTASE memang SAMA. Tapi secara ABSOLUT, tentu yg menggunakan ban & velg LEBIH LEBAR, akan memiliki bidang kontak yg lebih besar dibanding sebaliknya.

    Nyambung ? 🙂

  190. ane harian pake motor gambot, Byson, ban gede, power seadanya, masih sangat sangat enak dibuat nyelip2 di jalanan macet.. dan yang paling mantap adalah terasa mantap dan gagah dipake di jalanan lurus gas pol.. terasa handling penuh!

  191. @374 gunawan spurs

    saya pake perbandingan ini untuk yang bilang ban CB150R bisa nyelosor karena dibilang cungkring.

    1. misal lebar ban 7 cm pasti permukaan yang kontak dengan aspal sekitar 5 cm karena 1cm sisa masin2 pinggir nya melengkung keatas. kecuali kurang angin.

    2. begitu juga ban dengan lebar 10cm yang kontak ke aspal mungkin sekitar 5 cm juga karena sisanya melengkung ke atas sesuai bentuk ban. kelebihannya ban gambot untuk cornering bisa lebih rebahan.

  192. Dengan diupgradenya kaki-kaki NVL, efek positifnya motor mengalami peningkatan handling. Tapi sisi negatifnya adalah….kelincahan manuver sedikit tergadaikan. Sementara CB150R….rancang bangun yang memang mengedepankan faktor ramping dan ringan lumayan berhasil merealisasikan dilapangan.
    ===
    udah deh……..buat para fbh. mbok ya jgn cemen….diterima sekali koq kelincahan si cocotbacot, krn memang itu barang lincah akibat kurus dan ringan……yg mana lebih krn ban kurus kalo menurut saya.
    Sisi negatifnya si cocot jelas pada handling yg dirugikan samasekali, bahkan termasuk cornering………..krn sasis yg tidak mendukung dan ban kurus.

    nah, buat para calon konsumen tinggal milih, mau utamakan handling+cornering atau kelincahan di kemacetan.
    kan nggak repot lagi dgn review di artikel di atas.

    *hahahahahahahh

  193. oh hiya hampir lupa…………sepeda saya lincahnya bisa ngalahin si cocotbacot lho….cuma kalah di tenaga aja.

    semoga bermanfaat bagi paa tante2 fbh…..

  194. @gugun : mas2,,sampeyan ki punya motorr gak to? hadeh hadehh…
    ane punya mio nii..ban tak ganti 90/90…n ane brani sumpah handlingya turun…lebih lincah pakek ban standartnya..ane ganti ban gede soalle gampang bocorr..maklum buat ke pasar mio nya…
    ban gede stabil tapi kurang lincah…itu intinya..jngan jadi fanboy kang…gag enakk..

  195. ass.. ikut nimbrung nih newbii..
    klo bisa bahas tentang masa pemakaian juga dong.. kebagusan material baik rangka sama mesinnya gimana sodara2 antara cb dan nvl ini,klo masalah bodi mtr+nyaman itu relatif dr pemakai kan.jujur saya lebih tertarik pada cb150,tp pas sya liat di lonchig di gasibu bandung blok mesin sblah kopling ada rmbsan olinya yang di test ride itu gmn ya.. mohon di ulas ya. terimaksh banyak..nuhun..

  196. @ ciaaaaa

    hehehe….

    jika kata bang iwb:
    “Kelebihan yang akan membuat CB150R superior membelah kemacetan lalu lintas Jabodetabek dibanding KOMPETITOR”

    berarti termasuk old vixi ma pulsar 135 bro kan termasuk kompetitor…

    jelas……

    mak nyus dah kang iwb…..

    hihihi…

  197. Selamat y buat para pendukung honda & para sales honda yg setia.
    Hari ini kalian boleh bernafas lega,, blogger papan atas mengakui CB lebih unggul dari NVL dibidang kelincahan.
    Jadi,, bagi yg kemarin bilang blog ini ditunggangi Yamaha, hayo minta maaf sama mas Iwan.

    Tapi Klo besok2 mas Iwan mengungkapkan keunggulan NVL dlm bidang yg lain dibanding CB,
    Y jangan teriak2, apalagi nangis2..

    Hehehe,,,

  198. 379. bysonAlbino – Januari 3, 2013

    @gugun : mas2,,sampeyan ki punya motorr gak to? hadeh hadehh…
    ane punya mio nii..ban tak ganti 90/90…n ane brani sumpah handlingya turun…lebih lincah pakek ban standartnya..ane ganti ban gede soalle gampang bocorr..maklum buat ke pasar mio nya…
    ban gede stabil tapi kurang lincah…itu intinya..jngan jadi fanboy kang…gag enakk..
    ————–
    hmm?? fansboy?, maaf, coba dicerna dulu komen saya tadi. gausah terlalu murka menuduh fansboy dll.
    di awal saya cerita di motor bebek saya sendiri, kebetulan bannya standart, lincah sih lincah menurut orang lain, hanya saja agak keder kalo nikung karena tapaknya kecil, lalu digantilah pake pelek yg lebaran dikit (dikit doang) dan ban yg lebih lebar, ini jadi bikin ane PD buat nikung-nikung. so…soal kelincahan dan handling memang diperngaruhi oleh ban, namun yg gak kalah penting adalah POSTUR TUBUH,,
    mau tau kenapa ban standart saya katakan kurang nyaman? ya karena postur tubuh saya sendiri yg gak cocok ama motor, maka dari itu saya modifikasi kaki-kaki motor agar enak buat nikung, salah satunnya pake velg yg lebih lebar, jelas?? ini baru saya katakan joss, tapi mungkin orang lain yg pinjam motor saya bilang handlingnya gak enak, itu karena gak cocok dengan posturnya
    semoga jeas 😀

  199. @ jaos

    yup masbro…
    elu pun yang fby sejati pun setuju yah kalo si cibi ini labih lincah! (but masih kalah sama sepedanya si jaos katanya)
    maknyus dah…
    denger itu fby yang laen… gentle ni sie jaos…..

    tapi kalo masalah elu bilang:
    “Sisi negatifnya si cocot jelas pada handling yg dirugikan samasekali, bahkan termasuk cornering”

    ane masih nunggu artikel kang iwb bro….
    mudah2an yang menang nvl yah bro…..

    hope….

  200. jaos_konsumen biasa – Januari 3, 2013

    oh hiya hampir lupa…………sepeda saya lincahnya bisa ngalahin si cocotbacot lho….cuma kalah di tenaga aja.

    semoga bermanfaat bagi paa tante2 fbh…..

    ===============

    hush hush..pak jaos mending balik ke soulmatenya si tukang pitnah n ngeles tingkat jin aja sono

    * nyolot donk Cong (qweertot mode on)

  201. @gugun

    sudah sudah ga usah rame
    setelah saya baca-baca ternyata masalahnya bukan karena ban standar, ban kecil atau ban gambot

    tetapi skill lu naek motor yang dipertanyakan masbro…
    masa pake bebek ban standar aja keder sie mas…
    gmn kalo make mio series?? kayaknya lu lebih milih di dorong deh coz bannya kcil…

    saran aja tingkatin skill berkendara lu bro, lu harus lebih pede kali yah, ga usah keder gitu ah kayak anak kecil aja masbro…

    semangat yah masbro…

    hihihi….

  202. 376. AHS – Januari 3, 2013

    @374 gunawan spurs

    saya pake perbandingan ini untuk yang bilang ban CB150R bisa nyelosor karena dibilang cungkring.

    1. misal lebar ban 7 cm pasti permukaan yang kontak dengan aspal sekitar 5 cm karena 1cm sisa masin2 pinggir nya melengkung keatas. kecuali kurang angin.

    2. begitu juga ban dengan lebar 10cm yang kontak ke aspal mungkin sekitar 5 cm juga karena sisanya melengkung ke atas sesuai bentuk ban. kelebihannya ban gambot untuk cornering bisa lebih rebahan.

    =========================

    OK, nice comeback mas bro, sy senang klo kita bisa berkomunikasi dgn beradab spt ini. 🙂

    Argumentasi sampeyan punya satu “flaw” alias kelemahan, yaitu faktor LEBAR VELG. Apa yg sampeyan sampaikan tsb adalah fenomena yg kita kenal sbg BAN DONAT, yaitu memaksakan menggunakan ban lebih lebar (dbanding sutandar) pada velg sutandar yg relatif sempit.

    NAMUN, bila ban lebih lebar diimplementasikan pada velg yg JUGA lebih lebar, OTOMATIS lebar nya ban tsb akan “keluar” secara normal, sesuai dgn spesifikasinya. Itulah yg saya maksud dengan lebih lebar secara ABSOLUT, walaupun secara persentase adalah sama.

    Sejauh yg aku tahu, dlm dunia industri ban, sudah ada PASANGAN yg standar antara lebar ban vs lebar velg tertentu, tentunya dgn sedikit toleransi, baik ke atas maupun ke bawah. Itu semua tentu sudah diperhitungkan oleh para engineer pabrik ban, dan implementasi k motor tentu sudah melalui perhitungan insinyur yg mendesain motor2 tsb, krn ban + velg lebih lebar atau sempit punya cost vs benefit nya sendiri2.

    OK ? 🙂

  203. @tukang jaat
    lihat dibelakang nicknm saya…….itu “konsumen biasa”. Saya bukan fby, sorry yee………..hahahahahaahh
    soal handling dan cornering, sampeyan nggak perlu nunggu2 lagi……udah dikomenin si empu blog koq……..

    ini dia:
    “131. iwanbanaran – Januari 3, 2013 @ 96. ndeso
    Cornering lebih ke NVL mzbro…”
    “Dengan diupgradenya kaki-kaki NVL, efek positifnya motor mengalami peningkatan handling.”

    nah silahkan dipikirin sendiri……..artinya itu apa……..

    weleh2, sampe konsumen biasa yg mesti ngajarin para fbh……

  204. hei ayumising
    gimana jawaban pertanyaan saya ke sampeyan kemaren?
    “bapak sampeyan apa nggak sekolah dan kawin muda?”

  205. @ jaos

    yup masbro
    “Dengan diupgradenya kaki-kaki NVL, efek positifnya motor mengalami peningkatan handling.”
    itu yang di omongin baru handling nvl yang meningkat bro
    tapi disitu kang iwb blum ngomong secara langsung gmn handling si cibi apalagi membandingkan langsung mana yang lebih unggul…

    ah sampeyan itu fby bilang konsumen biasa…. merendah ah…

    hihihi….

  206. 386. tukang jait – Januari 3, 2013
    ———
    ya memang begitu, kok baru nyambung? hehehe, maklum ane bongsor gan,,,dulu awalnya biasa pake sport macam pro, namun sekarang adanya cuman bebek, gimana gak keder orang bongsor naik bebek. makanya ini kepikiran lagi mau cari sport lagi. kalo lo suruh ane bawa metik ya sori,,gak cocok, ibarat anak smp disuruh naik sepeda roda tiga balita, gimana, ya gak cocok lah 😀
    sampe dibilang FB segala, 😀
    tuh kapan hari aja si satar indobikermags aja sampe delosor karna gak biasa bawa metik..sama aja kan? padahal doi jago banget bawa ducati,
    dah ah,,

  207. 116. permen karet – Januari 3, 2013
    Bah,lama kali tak mampir bang iwan

    Ane udah pernah coba itu 2 motor,ane pinjam punya kawan ane semua,kalo handling keseluruhan macam cornering dsb ya vixi laahh,byson ane aja kalah,cb enakan buat selap-selip macet macam metik,soalnya ya karena kerempeng kali itu Cb,macam cacingan,makanya nyempil2 gampang,bukan karena tarikannya cb,kalo adu ya jauh lah ma vixi soal tarikan 0-8500rpm

    Ane nambah dikit buat bang iwb
    Tarikan ga usah ane bahas,Topspid ane aja yg coba,vixie ane paksa dapet 132-133 spido pake bensin,kagak nunduk tapi masih stabil n mantap kali,kalo Cb laen cerita,kebetulan pake pertamak,pas ane udah dapet 130,itu motor mulai brasa ga stabil,stang tampak liar,tapi tetep ane paksain,dapat lah 140,mau ane paksa lagi udah ngeri,kapan2 ane pidio lahh,bb ane 65 kg,tinggi 172

    Saran ane,cibi gantilah ban macam vixi,velg pulak,soalnya muke gile ente mau ngebut 140 lebih pake ban ketjil kecuali ente bocah kemaren yang ga sayang nyawa,tapi ane ga jamin itu cb ada tarikan alias bakal letoy,hahahaha
    =================================================
    wkwkwkwkwkwk………dasar salesss..bacotan apapun dilakoni,,cong..itu old CBR ban nya seukuran tuh ama si cb,.semua udah ada hitungannya cong

  208. sory oot dikit..
    setelah kemaren nyemplak si konde chibi,,yg ane rasakan adalah improvment nya cukup besar dari sport honda yg terdahulu(megipret & tigong) vibrasi sangat minim,mungkin sama halus nya dengan kompetitor… tp gk lebih halus dari CBR,tarik kopling,downshift gigi 1,kopling terasa empuk mirip juga karakter nya dengan CBR,aksel nya juga cukup mantep,mungkin masih di bawah NVL,tp udah cukup mempuni untuk dalkot,n macet macetan…dengan gaya riding ala bawa CBR 150,(ganti gigi di atas 7000 RPM) si chibi ini berhasil ane betot sampe 120 kpj,di gigi 5…rpm hampir mentok ride line,,pengen upshift ke gigi 6..tp trek gk memungkinkan,,,
    karna saat itu trek nya di jalan raya,udah rame duluan,untuk handling masih tetep stabil di kecepatan segitu,cuman agak geter aja stang nya begitu menginjak kecepatan di atas 100..
    waktu tes di jalan rusak juga enak,suspensi pro link nya cukup empuk melewati lobang n polisi tidur..
    terlepas dari tampang nya yg contek sana sini,overal oke ni motor..
    cukuo worthed untuk harga 22 jeti…

  209. Alamak CB150R yang merah V-ixion banget …., mending stripingnya di ganti dech, kalau ngak liat logo sayap di tangki, tadi aye kira itu V-ixion loh…suerrr dech

  210. abal2 – Januari 3, 2013

    Blogger kacangan,artikel ga punya dasar data dan fakta,cm analisa awang2 doang

    ================

    fby/sales yamaha ngamuk!!!

  211. sales yamahmud kok bacot mulu ya, kalo bahas sesuatu yg unggul cb pasti pada ngejelek2in. ga disini, ga diblog nya mas taufik. takut ya kejadian beat nyusul mio yg udah lama diatas? xixi

  212. CB150 ternyata lebih lincah dari NVL. DOHC vs SOHC.
    Sekarang tinggal diulas tentang ketahanan kedua motor tsb. Baik pada cuaca panas maupun cuaca dingin. Dan yg tidak kalah penting teknologi injeksinya. Bagusan mana injeksi CB atau NVL
    Soalnya ane sering riding luar kota……. Thx mas IWB….

  213. 116. permen karet – Januari 3, 2013
    Saran ane,cibi gantilah ban Ane nambah dikit buat bang iwb
    Tarikan ga usah ane bahas,Topspid ane aja yg coba,vixie ane paksa dapet 132-133 spido pake bensin,kagak nunduk tapi masih stabil n mantap kali,kalo Cb laen cerita,kebetulan pake pertamak,pas ane udah dapet 130,itu motor mulai brasa ga stabil,stang tampak liar,tapi tetep ane paksain,dapat lah 140,mau ane paksa lagi udah ngeri,kapan2 ane pidio lahh,bb ane 65 kg,tinggi 172

    Saran ane,cibi gantilah ban macam vixi,velg pulak,soalnya muke gile ente mau ngebut 140 lebih pake ban ketjil kecuali ente bocah kemaren yang ga sayang nyawa,tapi ane ga jamin itu cb ada tarikan alias bakal letoy,hahahaha
    ====================================================
    Wkwkwkwkwkwk SALES GOBLOKK, sorry nih kasarr soalnya ente sok tau bnget sih, ente prnh nyoba pakai CBR Karbu gak atau RR.?? coba dehh ente lihat bannya, 11/12 gak ama CB yg ente bilang ban kecil, dan coba ente lht siapa aja pemakai itu mtor, anak bocah kmren sore atau gak, trus ente lht Top Speed itu mtor, gk usah w jwab dahh soalnya ntar u bakal ketauan bodohnya.?? Baru nyoba New Shin-can LEMOT aja udh sok gaya”an u, PIGSYON yg make ban bebek aja udh laku 1 jt unit berarti yg beli itu mtor bocah kmren sore donkk, hahaha sales koplak.. 😆 😆

    Typical bukan fb bnget nih yg kayak KATAK DIBAWAH TEMPURUNG.

  214. Rider sejati akan menaklukkan tunggangannya.
    Ada kelebihan, kekurangannya itu biasa product masal,,
    Lha wong dah kadung beli,kecuali gak cocok,boleh kembali 😀
    Rider sejati,entah gimana caranya untuk menaklukkan tunggangannya. ttk

  215. 388. gunawanspurs – Januari 3, 2013

    Brother, pendapat saya yang awal untuk memberi tau kepada orang2 yang bilang ban CB150 itu bisa ngelosor, berarti mereka beranggapan klo ban CB150R tidak sesuai standar makanya saya kasih pernyataan seperti diatas.

    klo soal pasangan velg dan ban memang harus sesuai dengan ukuran dan kita memang sepaham soal itu.

  216. 396. cebrus – Januari 3, 2013

    sory oot dikit..
    setelah kemaren nyemplak si konde chibi,,yg ane rasakan adalah improvment nya cukup besar dari sport honda yg terdahulu(megipret & tigong) vibrasi sangat minim,mungkin sama halus nya dengan kompetitor… tp gk lebih halus dari CBR,tarik kopling,downshift gigi 1,kopling terasa empuk mirip juga karakter nya dengan CBR,aksel nya juga cukup mantep,mungkin masih di bawah NVL,tp udah cukup mempuni untuk dalkot,n macet macetan…dengan gaya riding ala bawa CBR 150,(ganti gigi di atas 7000 RPM) si chibi ini berhasil ane betot sampe 120 kpj,di gigi 5…rpm hampir mentok ride line,,pengen upshift ke gigi 6..tp trek gk memungkinkan,,,
    karna saat itu trek nya di jalan raya,udah rame duluan,untuk handling masih tetep stabil di kecepatan segitu,cuman agak geter aja stang nya begitu menginjak kecepatan di atas 100..
    waktu tes di jalan rusak juga enak,suspensi pro link nya cukup empuk melewati lobang n polisi tidur..

    ————————————————————————————

    nah ini bru koment yg jujur….. mending koment’y gini aja berdasarkan pengalaman pribadi terserah motor’y mo nvl pa cibi… ga usah seandai’y, saya kira2… 😀

    apalagi kbyakan bahas vleg… mending bahas mesin ma top speed aja deh…. lebih seru :mrgreen:

    salam sohc…

  217. 420. AHS – Januari 4, 2013

    388. gunawanspurs – Januari 3, 2013

    Brother, pendapat saya yang awal untuk memberi tau kepada orang2 yang bilang ban CB150 itu bisa ngelosor, berarti mereka beranggapan klo ban CB150R tidak sesuai standar makanya saya kasih pernyataan seperti diatas.

    klo soal pasangan velg dan ban memang harus sesuai dengan ukuran dan kita memang sepaham soal itu.

    =========================

    Fine point, OK no problem. Kita tidak harus selalu go to the extreme, satu lebih lebar lalu yg lebih sempit pasti ndlosor, satu lebih kencang lalu yg lebih lambat jadi ga enak diajak lari. IMHO that’s flat out stupid, apalagi mengingat kedua motor yg diperbandingkan adalah SATU KELAS.

    Kaki2 CB150 R sudah memadai utk most usage pattern, tentu saja om. Tapi klo mau diajak cornering extrim, lalu kaki2 NVL yg lebih kekar akan lebih mantab miringnya, itu juga sangat LOGIS.

    Mesin SOHC overstroke NVL ternyata cukup bertenaga & ada peningkatan dbanding pendahulunya, tapi fakta klo mesin DOHC overbore CB150 R lebih kompetitif utk pecinta kecepatan atau official racing, itu juga suatu hal yg sangat LOGIS.

    Et cetera, dan seterusnya ……..

    So, kenapa kita mesti membodohi diri sendiri dgn menggunakan pola fikir fanbois ??

    Apa kita sefaham ttg hal ini ? 🙂

  218. 423. gunawanspurs – Januari 4, 2013

    saya sepaham

    tapi sepertinya saya salah tanggap dari awal (wkwkwkwk ….. maaf), yang di maksud ngelosor di sini itu pada saat cornering apa saat pengereman ya?soalnya saya mengira ngelosor pada saat pengereman.

    klo saat cornering CB150R memang bisa ngelosor jika dipaksakan kemiringan semaksimal NVL.

    tapi klo saat pengeremen saya rasa CB150R sudah sesuai standar lebar ban nya.

  219. 424. AHS – Januari 4, 2013

    ====================================

    IMHO, klo urusan braking, yg lebih dominan adalah sistem brake nya, baik dr sisi design maupun quality. Terkait ban, asumsi yg lain cateris paribus (yah kesebut lagi deh istilah ini), selama quality & tipe kompon ban nya sama, maka ban yg lebih lebar tapaknya akan lebih bagus traksinya ke permukaan jalan saat terjadi pengereman, that’s just common sense bro.

    But then again, that’s not saying klo ban CB150 R ga memadai, not at all. Itu cuma masalah cost vs advantage analysis & decision making, krn ban lebih sempit juga punya advantage2 nya tersendiri (kalo kagak, mosok dulu old Vixion kaki2nya dibikin cungkring kaya begitu ? Ane jg dulu sangat kritikal sm hal tsb).

    Kembali lagi, ke mana selera & preferensimu ? :mrgreen:

  220. Yg penting jangan jadi pokrol bambu. Dulu saat old vixion kaki2 cungkring vs New Megapro kaki2 lebih kekar, fanboi yg satu mengkritik habis2an, yg lain membela sampe titik darah penghabisan.

    Sekarang dunia berputar, new Vixion kaki2 lebih kekar vs CB150 R kaki2 lebih cungkring, yg ada maho2 fanbois menjilat ludahnya sendiri & bersilat lidah ganti posisi 180 derajat.

    Demikian jg klo kita mau melihat dr perspektif tenaga mesin & kencangnya suatu motor. LOL. 😆

    Yg penting kita jg jadi golongan fanbois MUNAFIQUN deh. :mrgreen:

  221. 424. AHS – Januari 4, 2013

    423. gunawanspurs – Januari 4, 2013

    saya sepaham

    tapi sepertinya saya salah tanggap dari awal (wkwkwkwk ….. maaf), yang di maksud ngelosor di sini itu pada saat cornering apa saat pengereman ya?soalnya saya mengira ngelosor pada saat pengereman.

    klo saat cornering CB150R memang bisa ngelosor jika dipaksakan kemiringan semaksimal NVL.

    tapi klo saat pengeremen saya rasa CB150R sudah sesuai standar lebar ban nya.
    =====================================================
    jangan lupa soal cornering jg diperhatiin posisi standar samping en standar tengahnya….untuk CB150R sepertinya cukup mampu utk cornering ekstrim kok…terbukti pas test ride di Maguwoharjo – Jogja….lihat saja foto-fotonya di pertamax7.wordpress.com….

  222. 426. gunawanspurs – Januari 4, 2013
    427. jofrin – Januari 4, 2013

    Ok Bro, thanks buat diskusinya.

    untuk lain hal klo ga keberatan ada yang punya masukkan buat karat di chasis CB150R?apakah itu sangat riskan, atau masih dapat ditolerir?

  223. salam kenal Mas IWB,

    Mo nanya nih.biasanya motor” yg dipakai buat test ride itu akan d jual k konsumen ga ya?krn klo diliat banyak bgt motor honda cb 150r yg buat test ride baik itu d jakarta ataupun surabaya.dan klo tak liat dari beberapa blog.motor yang digunakan tidak sama dengan yang d jakarta.

    Terima kasih

  224. 428. AHS – Januari 4, 2013

    426. gunawanspurs – Januari 4, 2013
    427. jofrin – Januari 4, 2013

    Ok Bro, thanks buat diskusinya.

    untuk lain hal klo ga keberatan ada yang punya masukkan buat karat di chasis CB150R?apakah itu sangat riskan, atau masih dapat ditolerir?

    ==================================

    Opini ane pribadi, itu lebih ke masalah QC dibanding outright masalah kualitas, gw rasa AHM ga segebleg itu bikin motor, iya toh ? Atleast setara lah kualitas material nya dgn rangka punya Tiger Revo atau NMP. Yg penting pinter2 milih aja, klo perlu tunggu batch produksi berikutnya aja, biasalah batch2 awal klo bermasalah.

    Di lain fihak, ini jg opini gw, material logam alloy utk die cast rangka perimeter (twin spar) NVL kualitasnya masih di atas logam pipa utk rangka truss alias teralis na CB150 R. Cuma kelemahan di bagian sambungan las2an, ini sih sama aja antar tipe rangka. Gw bukan praktisi atau pro d bidang ini, jd klo ada yg mau koreksi, monggo. 🙂

  225. saya punya old vxion 2008. dan sekarang di rumah sudah ada Cb150R
    vixi saya sudah saya ajak ke lombok. perbandingan dengan cb150R tarikan awal mantap untuk cb150R. untuk putaran atas saya belum tau karena nopol saya belum ada jadi belum saya ajak turing. mungkin new vixi lebih bagus dibanding yg lama,
    maaf saya hanya bandingkan dengan yang lama.
    foto2 saya turing saya pasang di blog saya minggu depan. or bisa ke photobucket jum_hendri

  226. hmm pasar motor sport 150cc saya berani jamin CB150R paling laris diantara lainnya.
    walaupun kenyataannya CB150R kurang meyakinkan untuk sebuah motor sport, tapi desain dan teknologi serta harga yang cukup kompetitif bisa dibilang sebuah kesuksesan besar bagi AHM.
    lagi2 YIMM bakal kehabisan kuenya setelah pasar matic “mio” dilibas oleh beat sekarang “vixion” sepertinya akan terkena gempuran yang cukup dahsyat.
    aya YIMM berevolusilah terutama dalam sisi teknologi dan price!

  227. percaya atau nggak
    CB150R ane dapet konsumsi BBM 40 KM/LITER (pertamax)
    emang gk ada bukti si, soalnya emang lagi gk ngetes konsumsinya
    tpi setelah ane pikir2 gini

    awal dikirim ke rumah saya, langsung saya isi fulltank, lalu saya pake sehari-hari, bahkan udah saya bawa ke pegunungan walaupun nopol blom ada(modal nekad). dari tgl 26 des kmaren sampe skarang, bensin sudah habis setengah, kemudian saya isi lagi dan melihat ke arah odometer yg sudah menunjukan angka 225 km. saya lihat ke penghitungan bbm di samping saya, ternyata butuh 5 liter biar fulltank kembali. oke kemudian saya hitung.

    225 / 5 = 40

    oya selama saya mengendarai kadang di betot sampe @9000 rpm kadang konstan di 60 kpj

  228. Yang ditiru CB dari vixion.
    1 Spatboard belakang, sudut, bentuk, lebarnya.
    2 Lampu belakang. Besar dan dilihat samping seperti vixion.
    3 Bodi belakang. Pipih di atas lampu belakang dan gembung samping bawah jok, sudut gembung milik vixion.
    4 Behel pegangan tangan belakang. Desainer honda tidak mungkin mendapat ide selain dari vixion.
    5 Jok. Punya vixion.
    6 Footstep belakang. Copy paste vixion.
    7 Foot step depan ditekuk dan pembatas tumit di belakang foot step depan copy paste.
    8 Tangki. Lekukan dan posisi.
    9 Sround ciri khas Vixion.
    10 Lampu depan desain dasar dari Vixion.
    11 Desain keseluruhan membentuk huruf V. Garis bodi bagian bawah dari belakang kedepan LURUS turun di satu titik dibelakang mesin dan naik ke depan di atas garis delta box(rangka besar tralis). Ini sebenarnya asal nama Vixion bisa jadi. Semua sudut jadi luwes karena mengacu pada vixion.
    12 Knalpot tampak belakang.
    14 lampu sein.
    15 Stang n accnya.
    ETC…… Jadi kalau sudah begini sekarang bagaimana?

  229. ulasan di sini kurang pas membahas kelincahan di kemacetan. maslah lincah di perkotaan pakailah matic kalo jarah jauh ya motor sport, masalah ergonomi & handling tetap paling bagus ya YAMAHA

  230. dasar fansboy TOLOL

    dasar bego,
    main hina hinaan karya orang, tinggal pake aja repot lo,
    semua tergantung selera, orang pake motor sesuai kebutuhan, bukan adu spesifikasi ama nyela-nyela motor karya orang,
    dibayar berapa lo buat nyela-nyela ????

    asal lo tau semua, motor itu kaki ke dua saat dijalanan,
    yg penting skill coy….
    motor keren, motor kenceng…
    udah bisa ngga lo pakenya ?

    sekali lagi skill,,
    mau motor lo ducati, aprillia, mv agusta, atau yzf-r1, cbr1000rr
    atau apa lah, itu cuma hobi coyyyy
    bukan ajang buat hina-hinain motor lain,, kaya paling bener aja motor lu
    semua motor fungsinya sama,,

  231. Honda pasti melihat produk sendiri untuk membuat design :

    1 spakbor belakang silahkan di permasalahkan!
    2 lampu belakang punya tiger / megapro old
    3 body belakang punya cb500F
    4 behel belakang punya CBR150R old
    5 jok mirip new megapro
    6 Foot step belakang disesuaikan dengan rangka teralis
    7 foot step tekuk di blade juga da ada
    8 tangki mirip CB500F
    9 Shroud mirip CB500F
    10 lampu depan mirip CB500F
    11 desain mirip CB500F
    12 knalpot silahakan dipermasahkan !
    13 (ga ada no 13)
    14 lampu sein CB500F
    15 stang CB500F

    berarti CB150R itu masih dapat dikatakan produk dari honda yang sudah ada bukan merk lain.

  232. kalo ditanya secara langsung itu aku ga bisa jawab…!!!
    tapi kalo aku udah test ride keduanya baru deh bisa bilang mana yang speed dan yang keren itu yang mana!!!

  233. Kemarin udah lihat di parkiran Ocean Park BSD Old Vixi dan CB150R, pas berdampingan dan semuanya warna putih, dan yang terakhir belum ada plat nomornya. Saya cuma bisa geleng-geleng kepala karena dari samping dan belakang… desain plek sama persis… tapi tetep rapihan Old Vixi… pasti akan cepet bosen karena memang desain lawas…

  234. lucu yah komeng nya 🙂
    apapun topiknya, aasal yg dibahas brand A vs brand B ya isi komengnya sama, ada aja yg ribut antar fanboy.

    btt :
    handling mah masalah kebiasaan aja om, kl dah biasa bawa ya pasti bisa aja kok blusukan kala macet.

  235. 2 motor ini gak ada yg lincah.
    trlalu tinggi jd trasa berat n trlihat cungkring.
    manusia indonesia kan pendek2 kok d ksh motor tinggi ANEH……

  236. setuju gw bro, dari sisi desain memang CB150r 1 langkah lebih maju dibanding kompetitornya, khususnya dari sudut pandang keluwesan dalam berkendara, sesuai dengan yang dijelasin di atas.

  237. Motor cb150r kok klo d macetan agak kaku ya susah akselerasi pdhl udh bilang ke montirnya. Apa emang bawaannya begitu?? Sory minta pencerahannya

  238. liat dijalanan motor new vixion lebih “cakep” daripada honda cb150r … yg bikin cakep si new vixi adalah :
    *bentuk buntut -> ramping gitu mirip motor balap -> mirip kawasaki ninja 250 ;
    *bentuk tanki bensin, terdapat posisi colokan kunci disini kayak moge ;
    *bentuk ban belakang, kelihatan gendut dan berbentuk moge.
    NAH kalau honda cb150r dilihat sekilas mirip bener sama honda tiger revo. Pas lewat tak ada point yg menonjol otomatis cari “trellis” tapi terlihat tidak menonjol. Seharusnya trellis frame ditiap CB streetfire itu di CAT WARNA MERAH jadi ada yg eye catching gitu.

  239. sepet liatnya..pa lagi ketemu dijalan sama pingson..baru denger knalpot racing ninja rr gue langsung dech dari yg sok keren dan tengil dijalan jadi sopan.jadi berhenti deh banggain motor lelet ini.tuh kan motor lelet tp dimodel sport,eh anehnya yg beli pada percaya kalau kenceng.diiklan yamaha yg lain tidak bisa ngikutin,ya iyalah ngapain ngikutin motor lelet,yg ada yang lain pada ngasapin ni motor..

  240. Kalau ane pilih yang telah teruji bertahun-tahun luar dalam, diatas kertas torsi dan power lebih baik, bobot lebih enteng, ban gambot, segudang fitur dan kelebihan-kelebihan lainnya yang ga dipunyai yang lain. Imho SOHC yang disempurnakan(upgrade) lebih baik dari pada DOHC yang di downgrade. Peace.

    fote New Vixion Lighting.. 😀

  241. 441. EFS – Januari 5, 2013

    percaya atau nggak
    CB150R ane dapet konsumsi BBM 40 KM/LITER (pertamax)
    emang gk ada bukti si, soalnya emang lagi gk ngetes konsumsinya
    tpi setelah ane pikir2 gini

    awal dikirim ke rumah saya, langsung saya isi fulltank, lalu saya pake sehari-hari, bahkan udah saya bawa ke pegunungan walaupun nopol blom ada(modal nekad). dari tgl 26 des kmaren sampe skarang, bensin sudah habis setengah, kemudian saya isi lagi dan melihat ke arah odometer yg sudah menunjukan angka 225 km. saya lihat ke penghitungan bbm di samping saya, ternyata butuh 5 liter biar fulltank kembali. oke kemudian saya hitung.

    225 / 5 = 40

    ===================================
    225/5 = 45

  242. Lincah cb lah kan buatan honda. Jangan terkecon dengan ganti baju aja yamaha msih pake mesin yang lama. Cb aja 17ps vixion 15,8ps. So pasti ketinggalan jauh vixion, bkan smakin di depan malah smakin ketinggalan.

  243. Kalo gue sih lebih milih CB150 R dari pada NVL … soale kata temen kalo NVL di bawah jauh ketika kecelakaan jatuh miring dah gak fungsi starternya..beda ama CB kale jatuh miring masih berfungsi …

    Ibarat aki mati nvl nyawanya ilang, beda ama cb150r kalo jatuh masih masih bisa di engkol lagi… katanya sih begitu..banyak yang bilang pilih cb150r …

    bulan depan moga aja ane beli itu cb150r hehe moga saja… ntar di modif tambah fairing cakep deh …hoho

  244. ya jangan dibandingkan lha wong gradenya gak sama….bandingkan cb ma old vixi…klo new vixi ya sama new cb150 yg diprediksi ma bang iwan versi nakedny cbr 150r…itu baru adil

  245. Akuloh pake cebehesef …..
    Aslerasi mantap…
    Suara mesin mantap….
    Handling mantap….
    Rangka karat :d benar adanya seperti itu ….
    Konsumsi bbm masih belom cek w isi full skrng udah 277km di speedo masih 3strip. Ntar ceknya kalo udah lebih dr 300km

  246. ane newbe mau beli motor cb150r, vixion, apa byson ya gan ?
    soal nya ane tertarik sama cb150r jg,,
    dan untuk yamaha ane pengen modif ala ninja 250 kira2 bisa gak ya?
    ane dpt gambaran foto byson full body ninja 250 mantab bgt…beda nya knalpot doang…
    mohon pencerahannya…
    🙂

  247. emang ymh banyak nirunya dari honda. honda ngeluarin tiger, ymh ngeluari scorpio n suzuki ngeluarin thunder. honda ngeluarin mesin injeksi lewat supra 125 thn 2005, ymh kemudian ngeluarin vixi thn 2007. honda ngeluarin DOHC, ymh pasti niru jg. dsr ymh g kreatif

  248. Pilih vixion sob mantab
    Bener sobat ada lagi selain kelebihan yang sobat tulis diatas
    1. Harga jual melebihi harga jual motor lain yang 1 otr
    2. Nilai jika diagunkan tinggi cos Seperti kalo minjem di tempat saya
    So… Jangan ragu sob pilih yamaha

  249. masalah tiru meniru biasa kaleee, coba liat motor2 H, Y, S, K di eropa rata2 mirip, bedanya dikit2 … mungkin ini yg dimaksud dgn trend, ky baju, mobil, speda, sampe tahu bulet mirip2 tuh…

  250. kyaknya lebih lincah CB150r dehh, sama seperti vixion yang lama soalnya..cuma gak signifikan, tapi klo jalan macet boros cb150r, gantung rpm terus kalah torsinya juga..

  251. @FYAN BLUFFY
    saran ane mending langsung ambil Ninja 250nya aje deh….tampang dan tenaga dah ga ada yg komen lagi…apa lagi yg terbaru makin keren deh…tapi jgn buat harian brur…sayangkan… buat di sabtu minggu aja lah ato sentul sekali2…oke deh tu….dari pada modif2 sampah kalo di itung nanti harganya jd selangit jg…heheh…mending ori tapi berkualitas…

  252. Betul mas CB lebih nyaman… sudah saya uji kedua2nya.. NVL teman saya kalau cornering gk enak goyang terus… Bikin ragu… CB saya enak buat cornering cuman masalahnya di Ban yg kecil bikin jantung deg degan… Klu untuk membelah macet dua2nya gk enak mas… Klu NVL stangnya kelebaran buat selap selip, klu CB kaca spion nya ke Gedean…

  253. kalu ane .. bukan pecinta sebuah merk…. tapi yang pas di hati ane…..gmna lagi.. murah …irit ..cpet … tangguh..premium oke…. body freshhhhhhhh… satu lagi… acesoris..yang namanya ymh acesoris lengkap gampang nyarinya.. dah deh gtu aja ngerti kan yang ane maksud.. satu lagi VIXION KILLER …huahahahahahahaaahaha bikin tawa denger kata itu….

  254. lucu lihat screen presentasinya

    ” desain terkini:”

    he..he.. desain kompetitor sejak 2008.

    ” ramping & ringan dalam pengendalian”

    he..he…kompetitor mulai melirik muscle model “nvl, p220, tvs apache..”

  255. Pertandingan sepang hari ini Posisi
    1. Pedrosa dengan vixie
    2. Marques dengan vixie
    3. Lorenzo dengan supra fit
    4. Rossi dengan supra fit
    Pedrosa sama marquez Semakin didepan apa apa satu hati ya????

    Tapi klo aku pilih street fire aja deh….

  256. Kita realistis aja dalam hidup. Kalau bicara kecepatan dan akselerasi ya Yamaha jagonya. Dari dulu, mana ada jabret/maling/copet yang pakai Honda..mereka lebih percaya yang berakselerasi cepat. Cari aja di google. sejak zaman RX King, mereka percaya Yamaha dan kini para jambret beralih ke Vixion dan NVL…sori ya kenyataan itu memang pahit

Leave a Reply