--- title: "Suzuki rilis V-Strom 1000 ABS new gen… —" description: "Bro dan sis sekalian…beda dengan tanah air…diluar negeri geliat Suzuki masih cukup agresif. Seperti yang baru-baru ini dilakukan mereka dengan lahirnya gacoan anyar berlabel V-Strom 1000 ABS diAlmeria Spanyol. Weleh…sangar bener namanya. Yup….masuk genre sebagai adventure bike…..sang kuda besi diharapkan sudah berada didealer paling tidak per-February 2014…" publishedAt: "2013-12-06T06:28:44.000Z" modifiedAt: "2013-12-06T06:28:44.000Z" author: "Iwanbanaran" category: "Suzuki" url: "https://iwanbanaran.com/news/suzuki-rilis-v-strom-1000-abs-new-gen" image: "https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/b9bf48b9d4a65c9a.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_accessories.jpg&w=1500" --- # Suzuki rilis V-Strom 1000 ABS new gen… — [![gp-banner-460x110](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/gp-banner-460x110.gif)](http://www.welovehonda.com/CBR150R/) **[![DL1000A_Accessories](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/b9bf48b9d4a65c9a.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_accessories.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_accessories.jpg)Iwanbanaran.com** – Bro dan sis sekalian…beda dengan tanah air…diluar negeri geliat Suzuki masih cukup agresif. Seperti yang baru-baru ini dilakukan mereka dengan lahirnya gacoan anyar berlabel V-Strom 1000 ABS diAlmeria Spanyol. Weleh…sangar bener namanya. Yup….masuk genre sebagai adventure bike…..sang kuda besi diharapkan sudah berada didealer paling tidak per-February 2014…[![uk460x140(Gif)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/uk460x140gif.gif)](http://www.yamahacbu.com/)[![460x150(1)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/460x1501.gif)](http://www.welovehonda.com/product-knowledge/ahm-oil) Secara sekilas…desain V-Strom 1000 rada mirip dengan Kawasaki Versys khususnya bagian headlamp. Tapi jangan salah…motor ini bisa dibilang lebih updated dan modern. Dibekali engine 1037cc V-Twin gen anyar mampu memuntahkan tenaga hingga 100hp@8000RPM torque 76ftlb@4000RPM. Wis..sampeyan bayangin tuh, deglak-deglak jambakannya. Hal ini disengaja supaya power sudah keluar sejak RPM bawah. Sebagai informasi…..V-Storm 1000 sebenarnya pernah diproduksi namun sempat distop karena keluar regulasi Euro 3 diEropa (gen lawas masih meng-cover Euro 2). Kurang serius….akhirnya Suzuki hanya konsen pada V-Storm 650. Namun seiring permintaan pasar yang terus mengalami tren positif…Suzuki berubah pikiran untuk kembali merilis V-Storm 1000 dengan update total salah satunya adalah… Peningkatan kubikasi engine dari 996cc menjadi 1037cc. Di-gen baru pula Suzuki menjejali traksi kontrol penuh yang memiliki dua tahap intervensi…bisa dimatikan atau dihidupkan. Traksi kontrol menggunakan informasi dari 5 sensor berbeda yang dipasang pada V-Storm 1000 termasuk kecepatan roda. Tidak lupa sistem ABS menjadi perangkat tambahan menambah keamanan plus suspensi depan berukuran 43mm fully adjustable. Semua semakin komplit setelah monoshock belakang menganut remote pre-load controls. Terus gimana dari sisi engine dan handling??… Seperti yang sudah IWB singgung diatas…tipe engine adalah 1037 4 stroke liquid cooled DOHC 90 derajat V-Twin. Pemilihan tipe pararel disengaja untuk mengejar akselerasi supaya nampol sejak dari bawah. Efisiensi bahan bakar dan emisi gas buang juga diperhatikan karena pengabut bahan bakar V-1000 ABS menggunakan fuel injection system. Asyiknya lagi…Suzuki memberikan segudang opsi accessories jika sampeyan ingin berpetualang menjelajah jalananan. Keseluruhan paket membuat berat sang kuda besi mencapai 228kg. Berikut detil V-Storm 1000 ABS dibanding old gen…. **1. Kubikasi lebih besar dan bertenaga** Desain ulang dapur pacu, liquid-cooled, DOHC, 90 derajat V-Twin. Kubikasi juga diupgrade dari 999cc menjadi 1037cc. ALhasil power dan torsi melonjak (100hp@8000RPM torque 76ftlb@4000RPM) **2. Lebih irit dan ramah lingkungan ** Dibekali Dual-throttle-valve EFI dengan 10 lubang injector plus dua busi tipe Iridium persilinder membuat V-Storm lebih irit dan ramah lingkungan. Pabrikan mengklaim keiritan meningkat 16 persen (1 liter : 20km) **3. Handling lebih mantap** Frame tipe twin spar aluminium terbaru diklaim lebih ringan 13 persen serta stiff atau kaku dibanding model lawas. Semua semakin sempurna setelah pabrikan menjejali V-Storm dengan suspensi Kayaba inveterted 43mm. Berat bersih sikuda besi juga terpangkas 8kg dari gen lawas (236kg menjadi 228kg) **4. Traksi kontrol** Tidak seperti gen lawas….model terbaru telah dibekali fitur safety traksi kontrol “Three-mode” (1,2 dan off). Sistem monitor juga mampu memantau kecepatan roda belakang termasuk bukaan gas, crank, posisi gear setiap mili detik untuk mengurangi muntahan tenaga jika diperlukan (mencegah spin) **5. Sistem ABS** Antilock brake system menjadi perangkat wajib yang tidak boleh absen. Beda dengan model lawas….V-Storm 1000 ABS dijejali perangkat ABS untuk memonitor pergerakan kaliper monoblock Tokico berukuran 310mm. So…panic brake??. Tidak menjadi masalah…. **6. Aksesories melimpah** Suzuki menyediakan aksesories tambahan yang dijual terpisah seperti hand guards, high and low seats, center-stand, heated grips, fog lamps, crash-bars, aluminum and plastic skid plates, tank bag, aluminum chain guard, dan LED turn signals. Seluruh aksesories resmi bisa didapatkan didealer Suzuki… Nah…komplit tenan to. Makanya banyak para pemerhati otomotif cukup optimis bahwa sang kuda besi bisa merebut perhatian biker Eropa. Apalagi banderol V-Storm 1000 ABS dikatakan cukup kompetitif. Emange piro??. Dari beberapa sumber media asing yang IWB himpun….V-Storm 1000 ABS dijual pada kisaran ?9999 atau jika dikonversi kerupiah sekitar 195jutaan rupiah. Asyemm tenan….murah koq 195 juta 😯 . Kalau dibawa ketanah air bisa tembus 400 juta tuh ![:mrgreen:](https://wepe.iwanbanaran.com/wp-includes/images/smilies/mrgreen.png) . Btw…berikut gallery V-Storm 1000 ABS yang IWB comot dari web resmi Suzuki. Piye bro…ganteng tenan to?!…*.(iwb)* **Gallery dan spesifikasi Suzuki V-Storm 1000 ABS** [![DL1000A_LEDTurnSignalLamps](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/0ceef54ca0bfc3f4.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_ledturnsignallamps.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_ledturnsignallamps.jpg) [![DL1000A_LEDFogLamps](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/fc7c8a6475d9f217.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_ledfoglamps.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_ledfoglamps.jpg) [![DL1000A_CenterStand](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/812133d288f86dfa.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_centerstand.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_centerstand.jpg) [![DL1000A_ChainGuard](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/e43582de1a3b0b49.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_chainguard.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_chainguard.jpg) [![DL1000A_TankBag](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/1fa190fb129e313c.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_tankbag.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_tankbag.jpg) [![DL1000A_TouningScreen](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/f3da985410675d73.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_touningscreen.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_touningscreen.jpg) [![DL1000A_EngineUnderCowling](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/23b77fc5ed7b8ca2.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_engineundercowling.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_engineundercowling.jpg) [![DL1000A_AccessoryBar](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/615ef291e06ea515.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_accessorybar.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_accessorybar.jpg) [![DL1000A_LowSeat](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/a6a0c29ee5edce5d.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_lowseat.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_lowseat.jpg) [![DL1000A_HighSeat](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/d334bc7109939e03.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_highseat.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_highseat.jpg) [![DL1000A_HandlebarGripHeaters](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/57032757513b9a7d.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_handlebargripheaters.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_handlebargripheaters.jpg) [![DL1000A_KnucleCover](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/4a7185e092c07af6.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_knuclecover.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_knuclecover.jpg) [![DL1000A_action_021](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/4cad387cd67d91b1.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_action_021.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_action_021.jpg) [![DL1000A_action_020](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/47b00260b606d941.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_action_020.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_action_020.jpg) [![DL1000A_action_019](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/9c189c2c289530bf.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_action_019.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_action_019.jpg) [![DL1000A_action_015](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/f627e10985f6e457.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_action_015.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_action_015.jpg) [![DL1000A_action_008](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/5fc13795d451bd70.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_action_008.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_action_008.jpg) [![DL1000A_action_007](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/9e40d037fdbb64e7.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_action_007.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_action_007.jpg) [![DL1000A_action_004](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/cfdc6c95f179ee89.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_action_004.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_action_004.jpg) [![DL1000A_action_003](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/f718951d3976c990.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2013%2F12%2Fdl1000a_action_003.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2013/12/dl1000a_action_003.jpg) Overall Length 2,285mm Overall width 865mm Overall height 1,410mm Wheelbase 1,555mm Ground clearance 165mm Seat height N/A Curb mass 228kg Engine type 4-stroke, liquid-cooled, DOHC, 90? V-twin Bore x stroke 100.0mm x 66.0mm Engine displacement 1037cm3 Compression ratio 11.3 : 1 Fuel system Fuel injection Starter system Electric Lubrication system Wet sump Transmission 6-speed constant mesh Primary reduction ratio 1.838 (57/31) Final reduction ratio 2.411 (41/17) Suspension Front Inverted telescopic, coil spring, oil damped Rear Link type, coil spring, oil damped Rake / trail 25?30′ / 109mm Brakes Front Disc, twin rear Disc Tires Front 110/80R19M/C 59V Rear 150/70R17M/C 69V Ignition system Electronic ignition Fuel tank capacity 20.0L Oil capacity (Overhaul) 3.5L