--- title: "[ Mega Gallery ] Welcome new Yamaha MT-10 versi 2022, kok jadi gini ???" description: "Iwanbanaran.com – Cakkkk…ngowoh bin doweh saat IWB meneliti foto detil satu persatu New MT10 2022. Sebuah generasi yang berubah total khususnya sisi desain. IWB sendiri cukup terkejut karena pabrikan garputala justru merombak desain headlamp yang sudah sangar dengan desain yang sekilas mirip Triumph Street Triple series. Dimana headlampnya seperti nyantol mungil ketika diintip dari samping…”ngganden” […]" publishedAt: "2021-11-10T01:08:01.000Z" modifiedAt: "2021-11-10T01:11:53.000Z" author: "Iwanbanaran" category: "Yamaha" url: "https://iwanbanaran.com/news/mega-gallery-welcome-new-yamaha-mt-10-versi-2022-kok-jadi-gini" image: "https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-16-scaled-1.jpg" --- # [ Mega Gallery ] Welcome new Yamaha MT-10 versi 2022, kok jadi gini ??? ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-16-scaled-1.jpg)Iwanbanaran.com – Cakkkk…ngowoh bin doweh saat IWB meneliti foto detil satu persatu New MT10 2022. Sebuah generasi yang berubah total khususnya sisi desain. IWB sendiri cukup terkejut karena pabrikan garputala justru merombak desain headlamp yang sudah sangar dengan desain yang sekilas mirip Triumph Street Triple series. Dimana headlampnya seperti nyantol mungil ketika diintip dari samping…”ngganden” . Dilihat dari depan sih keren, tapi dari samping ?? HHmm…kok jadi gini yoo ?? Perombakan desain memang tidak selalu menyenangkan semua pihak. Namun kompromilah yang kudu dijalani, kuwi jalan terbaik. Apalagi desainer kudu meracik sebuah desain yang disukai pasar walau untuk melakukannya tidak mudah. Yup…pada gen terbaru MT10, asli cak IWB seperti diseret konsep desain Triumph Street Triple dimana lampu seperti mungil nyantol didepan. Lalu diintip dari samping headlamp ini menjorok…jadi nggak nempel cak namun justru terpisah dari area triple clamp. IMHO desain ini tidak masalah jika saja headlamp ini nempel dengan posisi agak turun. Pasti lebih cakep… ***Triumph STreet Triple?*** ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/triumph.jpg) ***New MT10 2022*** ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/mt-10.jpg) ***Old MT10 2020*** ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/MT-10-2020.jpg) **Old Vs New** ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/MT-10-2.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-33-scaled-2.jpg) Diluar kontroversi desain lampu, Yamaha memang melakukan sentuhan hampir pada semua part casing cak. Namun fokus desainer sepertinya membidik area shroud, tanki, side casing, buritan serta jok. Yang paling mencolok pastinya adalah foot step yang berbeda termasuk knalpot. Untuk knalpot gen terbaru konon infonya mengadopsi model chamber yang lebih besar. Desainnya juga lebih landai dibandingkan old desain yang rada nungging. Informasinya knalpot terbaru diracik untuk mendapatkan emisi gas buang yang lebih baik. Maklum cak…mengejar Euro 5….jadi emang ketat banget. Nah, untuk memberikan gambaran lengkap apa saja perombakan detilnya, IWB sudah racik rangkumannya berikut ini… - Sasis Deltabox lebih diekspose - Mesin Euro 5 998cc inline 4 silinder crossplane - Crankshaft menggunakan komponen R1 namun berbahan steel bukan titanium - Tune up ulang Power sehingga naik dari sebelumnya 158hp (118kW) menjadi 164hp (122kW) pada 11,500rpm…termasuk torsi dari 111Nm (81.9lbft) menjadi 112Nm (82.6lbft) at 9000rpm - IMU 6-Axis dan electronic package seperti QC (up/down), Cornering ABS, slide control (on/off), traction control (on/off), anti lift control, engine brake management, YRC? (Yamaha Ride Control) atau riding mode 4 level dari A-D dll - Speedometer TFT LCD berukuran 4,2 inch - Master silinder rem Brembo dikawinkan dengan disk depan 320mm - Sumbu roda melar 5mm untuk kestabilan - Jok lebih tinggi dari 1.110mm menjadi 1.165mm - Berat naik 2 kg dari 210 menjadi 212 kg - Power naik membuat top speed meningkat dari sebelumnya 244 km/jam menjadi 249km/jam![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-01-scaled-1.jpg) - DRL semi vertikal dengan headlamp menyala satu saat low beam (sebelah kiri) - Hadirnya akustik air intake duct, ini adalah sistem asupan angin yang disalurkan dalam 3 saluran ukuran intake berbeda ke filter udara. Informasinya desain ini untuk memberikan suara resonansi fluktuatif sehingga akan terdengar siulan merdu seiring speed meningkat. Semua semakin Indah ketika dipadukan dengan raungan knalpot berbahan titanium header serta ‘Acoustic Amplifier Grilles’ yang suaranya akan diarahkan kepengendara diatasnya. Wahh keren iki cak… - Dijual dalam 3 varian warna yakni Cyan Storm, Icon Blue, dan Tech Black Nahh kuwi cak sekilas detil perihal MT10 versi 2022. Ini adalah versi lengkap yang memang diharapkan akan membantu Yamaha memperkuat segmen 1 liter naked. Dari informasinya New MT 10 ini akan dijual di Eropa dengan harga ?12,502 atau jika kita konversi kerupiah jatuhnya adalah 207 jutaan. Harga yang bikin ngiler karena diluar memang miring cak. Kalau ditanah air potensinya tembus diangka 450 hingga 500 jutaan. So…untuk melengkapi sosok new MT10 2022, IWB sudah siapkan mega gallery sang naked…piyeee cak, keren yang baru atau lawas ? monggo berikan opininya….(iwb) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-27-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-26-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-25-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-24-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-23-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-22-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-21-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-20-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-19-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-18-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-17-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-16-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-15-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-14-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-12-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-11-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-10-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-09-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-05-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-37-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-38-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-39-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-41-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-41-scaled-2.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/mt-10-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-24-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-25-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-26-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-27-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-32-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-34-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-35-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-36-scaled-1.jpg) ![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/MT10.jpg)![](https://cdn.iwanbanaran.com/2021/11/2022-Yamaha-MT-10-Europe-30-scaled-1.jpg)