--- title: "Kenapa New Vixion sulit bersaing dipasar ? ini saran untuk Yamaha !" description: "Iwanbanaran.com – Cakkkk…..tahun 2007 silam Yamaha membuat gebrakan dengan meluncurkan sebuah sport 150cc next generation. Yup….kita sebut generasi masa depan karena motor ini memang melompat dari jamannya. Saat motorsport lain masih mengandalkan mesin SOHC 2 katup dengan rangka model diamond, pabrikan garputala menggebrak dengan frame deltabox. Nggak heran motor ini langsung diserbu para bikers dan […]" publishedAt: "2020-04-27T22:16:07.000Z" modifiedAt: "2020-04-27T22:27:38.000Z" author: "Iwanbanaran" category: "Yamaha" url: "https://iwanbanaran.com/news/kenapa-new-vixion-sulit-bersaing-dipasar-ini-saran-untuk-yamaha" image: "https://cdn.iwanbanaran.com/2017/04/Yamaha-new-Vixion-2017-21.jpg" --- # Kenapa New Vixion sulit bersaing dipasar ? ini saran untuk Yamaha ! [![](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/06/yamaha-new-vixion-2017-4.png)](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/06/yamaha-new-vixion-2017-4.png)Iwanbanaran.com – Cakkkk…..tahun 2007 silam Yamaha membuat gebrakan dengan meluncurkan sebuah sport 150cc next generation. Yup….kita sebut generasi masa depan karena motor ini memang melompat dari jamannya. Saat motorsport lain masih mengandalkan mesin SOHC 2 katup dengan rangka model diamond, pabrikan garputala menggebrak dengan frame deltabox. Nggak heran motor ini langsung diserbu para bikers dan menjadi favorit setelahnya. Sayang motor yang sempat merajai diblantikan roda dua tanah air ini semakin tersendat. Pesonanya makin memudar setelah Yamaha meluncurkan generasi facelift terbaru. Ada apa gerangan ? berikut analisa dan saran IWB !! Yamaha sekitar tahun 2007 membikin kejutan dengan meluncurkan sebuah motor sport yang melompat dari trend saat itu. Ketika motor sport hanya mengandalkan mesin SOHC 2 katup…. dengan frame model diamond…. pabrikan garputala menggebrak dengan mesin yang lebih maju yakni SOHC 4 katup radiator serta frame deltabox. Sejak saat itu motor ini menjadi idola. Bahkan IWB aja sangat tertarik mencoba untuk datang ke dealer hanya ingin melihat Seperti apa sosok aslinya. Gagah cak…memang keren banget ketika itu… [![](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/09/vixion-1st-gen.jpg)](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/09/vixion-1st-gen.jpg)” Gen pertama Vixion….” Sosok motor termasuk mungil dimata pribadi namun desainnya di atas rata-rata di zamannya. Apalagi secara bandrol saat itu juga termasuk terjangkau yakni di Kisaran 18,4 juta rupiah. Harga yang juga ditempati oleh Honda Megapro. Tak Ayal eksistensi Vixion berhasil membuat 2 favorit motor 4 tak Honda terseok-seok. Dua motor sekaligus dihantam yaitu Honda Megapro serta Honda Tiger. Dominasi Yamaha Vixion ini terus terjaga hingga bertahun-tahun. Apalagi setiap Facelift designer mampu melaksanakan tugasnya dengan baik. Mulai dari Vixion generasi pertama hingga generasi yang paling mantap adalah Yamaha Vixion Advance…. Yup… itulah generasi yang paling cakep menurut IWB. Motor yang enak dilihat dari depan, samping ataupun belakang. Motor ini juga cenderung mudah dioprek atau di modif. Karena designnya laki banget. Sayang perjalanan sang legendaris ini semakin tertekan. Banyak yang mengatakan mungkin karena pergeseran market yang lebih didominasi oleh skutik. Walau tentu opini ini tidak mutlak benar. Setidaknya dari survei kecil-kecilan IWB Vixiy sekarang memang nggak terlalu dilirik ketika biker mencari motorsport. Desain soal selera. Ya…diluar strategi marketing yang memang juga bergeser meninggalkan ciri Yamaha yang fun, cowboy serta agresif….dari sisi produk sendiri dalam pandangan pribadi sedikit berbeda pendekatannya…. [![](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/09/new-yamaha-vixion-2010.jpg)](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/09/new-yamaha-vixion-2010.jpg)” Gen kedua Vixion….” Generasi terbaru ini lebih kalem. Aura Vixion seperti berubah. Pada generasi ini Yamaha memutuskan menggunakan tangki full kondom. Sebuah keputusan yang sepertinya memang terlalu berani sebab tidak semua orang menyukai model cover. Desain lengkung di bagian samping juga entah kenapa terasa mencederai kegagahan sang kuda besi. Bahkan jika dihat dari depan pun keagresifan headlamp generasi Vixion Advance juga justru ditinggalkan pada generasi anyar. Termasuk stoplamp…..IMHO IWB lebih suka generasi sebelumnya. Yah….desain soal selera…namun dari beberapa obrolan dengan teman-teman Blogger lain memang desain menjadi PR terbesar pada New Vixion…. Nah…. dari sana bisa IWB simpulkan dan mapping kenapa generasi terbaru ini bahkan sulit kita temukan di jalanan Jabodetabek? Yang pertama adalah desain. Yamaha harus berani melakukan gebrakan dengan merombak total design sekarang dengan tetap berpedoman pada desain masa lalu yang udah cakep. Gunakan desain Vixion sebelumnya dengan melakukan beberapa sentuhan disesuaikan trend sekarang seperti lampu sein LED misalnya (pakai aja MT25). Buang lengkungan shape “mentimun” dibagian samping dan buatlah lebih konvensional seperti generasi Vixion Advance…. [![](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/04/Yamaha-new-Vixion-2017-83.jpg)](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/04/Yamaha-new-Vixion-2017-83.jpg)” Gen terbaru Vixion…” Soal mesin sebenarnya tidak ada masalah Namun jika ingin menarik perhatian para bikers, ada baiknya tim RND Yamaha mulai memikirkan untuk merakit mesin DOHC supaya daya gedor lebih nampol. Suka atau tidak mesin sekarang walaupun sudah dijejali dengan mekanisme terbaru untuk mengatrol power tapi basis yang digunakan tetaplah engine 2007. Mesin yang terus di Improve hingga mencapai level seperti sekarang. Bayangin wae Vixion DOHC….kan keren cak. Btw…. ini hanyalah saran jika pengen efeknya nampol. Tapi core problem sebenarnya desain, bukan engine… Last…. itulah saran buat tim RND Yamaha jika ingin Vixion laris kembali. Yah….. memang tidak bakal selaris seperti masa lalu yang bisa tembus hingga 30.000 unit perbulan karena market juga sudah berubah. Namun setidaknya akan membuat sosoknya terlihat lalu-lalang di jalanan Jabodetabek tidak sesepi sekarang. Btw…ini hanyalah saran. Semoga diambil intisari positifnya. Karena bagaimanapun pabrikan? yang maju adalah pabrikan yang sudi mendengar masukan secara positif bukan justru menganggap masukan sebagai hal yang negatif. Apalagi market bersifat dinamis. Sekarang A besok bisa saja Z. So…akan lebih baik fokus pada semua produk ketimbang hanya mengandalkan satu produk sebagai tulang punggung penjualan. Kalau merata lebih aman cak…iyo ora. Nah…kalau menurut sampeyan piye cak, kenapa Vixion sekarang sangat sulit bangkit disaat rivalnya justru tersenyum di segmen ini? Monggo berikan opini dan masukannya…selamat berpuasa ! *(Iwb)* [![](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/04/Yamaha-new-Vixion-2017-82.jpg)](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/04/Yamaha-new-Vixion-2017-82.jpg) #### **Vixion dari generasi ke generasi ** #### **[![](https://cdn.iwanbanaran.com/2020/04/vixion-2007.jpg)](https://cdn.iwanbanaran.com/2020/04/vixion-2007.jpg)** [![](https://cdn.iwanbanaran.com/2011/12/2011-vixion-hitam.jpg)](https://cdn.iwanbanaran.com/2011/12/2011-vixion-hitam.jpg)[![](https://cdn.iwanbanaran.com/2020/04/vixion-204.jpg)](https://cdn.iwanbanaran.com/2020/04/vixion-204.jpg)[![](https://cdn.iwanbanaran.com/2016/08/pilihan-warna-new-vixion-advance-2016.jpg)](https://cdn.iwanbanaran.com/2016/08/pilihan-warna-new-vixion-advance-2016.jpg)[![](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/06/yamaha-new-vixion-2017-4.png)](https://cdn.iwanbanaran.com/2017/06/yamaha-new-vixion-2017-4.png)