---
title: "Honda all new CBR250RR… — ada kompromi soal power??…."
description: "Bro dan sis sekalian…..Honda K64A saat ini masih dalam taraf penggodokan. Baik mesin, sasis desain serta seluruh detil komponen yang berhubungan dengan sang fairing. Meracik power yang bagus tanpa mengorbankan kekuatan durability mesin. Dan Honda seperti konsen dengan masalah itu. Menjaga durability dengan jalan kompromi soal engine. Maksude??…."
publishedAt: "2016-04-27T14:43:12.000Z"
modifiedAt: "2016-04-27T14:45:30.000Z"
author: "Iwanbanaran"
category: "Honda"
url: "https://iwanbanaran.com/news/honda-new-cbr250rr-ada-kompromi-soal-power"
image: "https://images.unsplash.com/photo-1558981806-ec527fa84c39?w=1200&h=800&fit=crop"
---

# Honda all new CBR250RR… — ada kompromi soal power??….

![460x110(1)](https://cdn.iwanbanaran.com/2014/11/460x11011.gif)

[![Honda new CBR250RR 2016 by Young Machine (3)](https://iwanbanaran.com/api/proxy/image/3535c0dbb89b9b17.webp?url=https%3A%2F%2Fcdn.iwanbanaran.com%2F2016%2F04%2FHonda-new-CBR250RR-2016-by-Young-Machine-3.jpg&w=1500)](https://cdn.iwanbanaran.com/2016/04/Honda-new-CBR250RR-2016-by-Young-Machine-3.jpg)

Bro dan sis sekalian…..Honda K64A saat ini masih dalam taraf penggodokan. Baik mesin, sasis desain serta seluruh detil komponen yang berhubungan dengan sang fairing. Meracik power yang bagus tanpa mengorbankan kekuatan durability mesin. Dan Honda seperti konsen dengan masalah itu. Menjaga durability dengan jalan kompromi soal engine. Maksude??….

[![Yamaha_MIO-Z_Iwan-Banaran](https://cdn.iwanbanaran.com/2016/03/Yamaha_MIO-Z_Iwan-Banaran.gif)](http://zagoansuper.com/)

[![440x100 yml rosi](https://cdn.iwanbanaran.com/2016/03/440x100-yml-rosi.gif)](https://youtu.be/2yyM1CDCKW4)

Diawal konsep peracikan K64A…….pabrikan sebenarnya ingin meracik mesin setangguh mungkin dengan mematok angka 39PS. Angka tersebut sempat menyeruak ditengah bocoran yang masih sayup-sayup. Beberapa clue yang masuk ke IWB mengatakan….untuk membantu mengatrol power?dinding silinder K64A beda dengan mesin Honda kebanyakan sebab khusus K64A dinding silinder sudah dilapisi nickel-silicone [carbide (Nikasil).](http://untuk membantu mengatrol power?dinding silinder K64A beda dengan mesin Honda kebanyakan sebab khusus K64A dinding silinder sudah dilapisi nickel-silicone carbide (Nikasil). Material yang dicoating pada silinder untuk mengurangi friksi serta menambah keawetan mesin) Material yang dicoating pada silinder untuk mengurangi friksi serta menambah keawetan mesin. Tapi sepertinya itu saja tidak cukup sehingga pabrikan harus tetap melakukan kompromi soal output power….

Dengan kata lain….raihan power mungkin tidak akan setinggi konsep awal yang mengatakan 39ps. Selentingan ini tentu malah positif karena kita tidak terlalu berharap terlalu tinggi. Dan bagi IWB sendiri rasanya jadi jauh lebih logis. Mungkin Honda melihat motor masuk klasifikasi penggunaan harian bukan race oriented. Sebab makin dipaksa memiliki output besar resikonya pada material dan banderol. Tapi jangan kuatir….kalau dari analisa sih tetap akan diatas Yamaha R25 serta Ninja 250R. So….jika R25 bermain diangka 36ps dan Ninja 250 FI kisaran 32 ps. Dan patokan calon CBR250RR nanti nyomot power dari R25 yang bermain diangka 36ps. Yah….masih unggul kangbro dari angka tersebut….

Last…..peracikan sebuah produk ternyata cukup jlimet. Dibutuhkan perhitungan cermat sebelum produk betul-betul masuk produksi masal. Beberapa catatan yang beda dari versi konsep adalah….konfigurasi mesin dan power. Disebut V…lalu power 39ps. Namun perkembangan pada versi produksi masal kembali disesuaikan. Inline twin lebih mudah serta powerpun dilakukan kompromi.? Btw…semua hanyalah isu yang bisa saja berubah. Sekecil apapun akan IWB update. Menurut sampeyan sendiri gimana mzbro. Cukup nggak jika power CBR250RR on crank unggul sedikit dibanding R25??….*.(iwb)*