Dilihat : 5,083

Gerutu teman penyemplak Tiger. Penyakit ini seolah memang menjadi langganan para pengguna motor sport Honda khususnya Megapro serta Tiger. Tak ayal hal ini membikin kesel jika ini terjadi. Kalau 1 tahun pakai sih tidak masalah. Soalnya kadang baru 6 bulan baru diganti penyakit turunan ini datang lagi…..

Jika sampeyan mempunyai motor sport Honda kelemahan akan sangat terasa pada sisi ini. Tercatat sudah puluhan kali saya sendiri mengganti bos gir? (bushing dumper) pada Megy lawas. Dulu ada teman menyarankan sproket gir belakang dikunci mati dengan menggunakan mur ukuran besar yang dibuat oleh tukang bubut, namun kelemahan sistem ini adalah akibat absennya karet sebagai peredam perputaran gir, hentakan atau penyaluran tenaga keroda belakang tidak smooth hingga memperpendek umur rantai plus getaran foot step dikaki sangat terasa. Parahnya jika ukuran baut buatan tukang bubut tidak betul-betul presisi, gir akan mudah copot dari rumahnya….ngeri jadinya. Menurut mekanik langganan usia bos/karet gir tergantung dari bobot motor, fungsi serta gaya pengendara. Kalau tunggangan sering buat boncengan dijamin umur bos/karet gir akan lebih pendek umurnya ketimbang dipakai sendiri. Begitu juga kalau sampeyan suka geber-geber motor, atau istilah arek enom….mesin buat tarik-tarikan, dipastikan gir akan cepat aus karetnya hingga alhasil oblak tidak bisa dihindari. Mau nggak mau harus diganti dengan yang baru kalau tidak, bakal goyang dombret tuh sproket. Bisa dibayangkan kalau itu terjadi, rantai ngelos akan mengancam sampeyan. Jadi berdasarkan pengalaman serta masukan para mekanik berikut tips dan trik memperpanjang usia bushing dumper sproket gir belakang motorsport Honda…

Trending
Race 1 CEV Spanyol : Dimas Ekky membuat Indonesia bangga….asah skill mulai terlihat !

iklan iwb

1. Hindari penggunaan engine brake berlebihan ketika mengerem

2. Jika boncengan, usahakan buka gas secara smooth atau beraturan

3. Hindari geber-geberan motor terlalu berlebih

4. Ganti pelk asli (besi) dengan model aluminium (lebih ringan) utk model jari-jari

5. Selalu gunakan bos/karet sproket asli

6. Bisa juga diganti dengan bushing dumper/bos merk Sinnob

Semua items diatas yang paling manjur saya rasakan adalah tips nomor 4. Ketika memakai pelk jari-jari bawaan pabrik tercatat 8-12 bulan, bos/karet gir selalu minta jajan. Tapi setelah ganti pelk aluminum tercatat hampir dua tahun, oblak tidak saya temui. Dipastikan hal ini dikarenakan kerja bos? gir/bushing dumper yang tidak terlalu berat akibat? entengnya pelk aluminium hingga kinerja karet gir tidak terlalu terbebani ketika accelerasi dilakukan. Buat tipe Cast Wheel, tidak ada yang bisa dilakukan kecuali gaya berkendara saja (tips nomor 1,2,3 dan 5) yang kudu dirubah. Selain itu berdasarkan review dari para brothers diHonda Tiger Club, Sinnob telah menyediakan Bushing Dumper yang konon ketahanannya 3 kali lipat dari sparepart asli. Bisa ditebus seharga 40ribu tipe jari-jari serta 75ribu buat pelk racing. Saya sendiri belum pernah membuktikannya. Semua tips tersebut masih bisa ditambah tergantung dari analisa dan inovasi brothers sendiri. Semoga berguna…..(iw/11/09/2010)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

13 COMMENTS

  4. motorku megapro 2002 baru sekali ganti bushing damper mas…waktu itu ganti harganya 25 ribu/ set (ori AHM)..yang penting jangan nyentak motor tiba tiba trus jgn sering bawa beban yang berat2 juga…

  5. da ga alat bantu untuk melepaskan bush dumper yg rusak??
    coz motorQ GL-MAX bush dumpernya lg brmasalah.

  8. ane udah nyobain metode diatas,yaitu masang gear permanen di bengkel bubut, jadi gear di tempelin di velg dengan baut, tanpa bush damper,efeknya SANGAT mengecewakan,memang sih gear melekat dengan kuat di velg,ga goyang sama sekali, cuma getarannya sangat terasa terutama di stang,kadang gigi dua suka “dredet”,akselerasi hilang total,bener2 ga bisa jalan cepet,sangat lamban ga ada tarikan, sekian testimoni,,ini betul2 solusi yang NO RECOMENDED !!! salam honda tiger.

    • Wah klo gak ada tarikan bukan masalah dari boshing tromol nya gan,gak ada sangkut pautnya sama sekali,tapi klo getaran berlebih emang berasa banget pas stop n go,megi ane udah puluhan taon udari pertama boshing pabrik minta ganti gak ane ganti,ane langsung pake bosh di press mati di tromol,soalnya gl pro ane dulu manja masalah bosh gir gak jelas,kelemahannya rante cepet molor,gir cepet lancip,gir depan cepet oblak dari as mesin,getaran nya dahsyat,kelebihan nya permanen kayak tromol grastrak,gir gak bakal goyang lagi,tarikan joss gandos serasa pake yamaha,lebih asik dibikin bosh,buat yg ogah perawatan roda belakang,tapi kenyamanan sedikit berkurang

  9. Ganjal ae snepring e dgn ban dalam mobil gunting melingkar sesuai snepring dijamin sampai setaun lebih gier gak goyang

  10. kalo di ganjel pake laker itu gmna? ya om cranya soalnya snap ring si migi udah aus pelk ori palang.trimakasih

  12. Kalau yang saya alami..
    Baut gear patah…. mur ny? lepas 2.. jadi tinggal 1 yg masih megang.
    Dan patahan kedalam tidak bisa diambil….musti di bobok bushing nya…ganti bushing
    Pemakaian motor standar 50 sd 70 tanpa geber…

Comments are closed.