Iwanbanaran.com – Cakkk…serupa tapi tak sama, mungkin itu yang bisa kita sebut pada generasi terbaru CBR1000RR-R versi 2024. Sebuah generasi yang mendapatkan perombakan besar-besar pada jeroan dapur pacunya. Tujuan utama Honda adalah menigkatkan akselerasi keluar tikungan. Dan inilah New CBR1000RR-R versi 2024….gilaa power tembus 217PS, ada versi carbon !!!
Honda resmi memperkenalkan generasi terbaru New CBR1000RR-R versi 2024. Sebuah generasi yang ternyata bisa kita katakan serupa tapi tak sama. Honda mengatakan walau secara visual desain sama namun mereka banyak melakukan perombakan dari berbagai sisi khususnya dapur pacu. Yup….Untuk meningkatkan akselerasi keluar tikungan, rasio gigi telah diturunkan dan penggerak utama telah diubah secara signifikan. Sistem throttle-by-wire disempurnakan agar meningkatkan kemampuan manuver dalam rentang putaran rendah dan memperkuat ledakan tenaga mesin…
Untuk mencapai itu cak…Honda merevisi cylinder head, menaikkan compression ratio, valve timing, springs dll. Semuanya direvisi termasuk crankshaft dan connecting rods menggunakan material yang lebih ringan. Gear ratio dibuat lebih pendek agar ledakan tenaga langsung terasa nampol. Sedang gear atas dibuat lebih panjang untuk mengail top speed. Sedang dari sisi ergonomi riding…untuk mendapatkan total control, Honda merevisi posisi stang clip on dibuat lebih tinggi 19 mm. Kemudian area foot step….juga sedikit diturunkan. Yang terbaru kini lebih rendah 16 mm…..
Secara fitur juga nggak main-main karena untuk versi SP adalah inilah adalah motor masspro pertama yang menggunakan suspensi USD Ohlins Smart Electronic 43mm S-EC3.0 (SV) NPX USD generasi ke-3. Brembo, yang bertanggung jawab atas rem, juga mencangkokkan komponen premium “kaliper radial piston Stylema R4” akan memberikan performa rem racing bahkan pada suhu tinggi tinggi sekalipun. Dikombinasikan dengan frame fleksibel yang lebih ringan 960g. Stifness lateral 17% dan kekakuan torsional 15% lebih kecil sehingga hasilnya adalah paket lengkap berkualitas balap…..
Last….untuk Warna dasar “SP” tetap dipertahankan dengan warna Grand Prix Merah (tiga warna), sedang “Edisi Karbon” terbatas dijual hanya 300 unit seluruh dunia. Jadi memang terbatas cak. Versi carbon ini dilabur warna matte pearl morion black yang dilengkapi material spatbor depan berbahan carbon fiber, under cowl, middle cowl, winglet, front shelter, dan mudguard cover…semua carbon cak. Selain itu, box filter lebih ringan 1kg…termasuk hadirnya knalpot titanium Akrapovic yang ringan dan kompak dikatakan 5dB lebih senyap dibandingkan model sebelumnya. Sayang belum tergali berapa harga yang dipatok Honda namun yang jelas inilah spek New CBR1000RR-R versi 2024. Sayang euy disini 1Milyar lebih….kalau saja dijual 600-an jutaan pengen banget punya ini cak. Piye menurut sampeyan….juozz oraaa ? (iwb)
Spec CBR1000RRR 2024
| Panjang keseluruhan x lebar x tinggi | 2105×750×1140mm |
| Jarak roda | 1455mm |
| jarak bebas ke tanah minimum | 130mm |
| tinggi tempat duduk | 830mm |
| berat kendaraan | 201kg (*Edisi Karbon 200kg) |
| Jenis mesin | 4-silinder 4-tak DOHC paralel 4-silinder berpendingin air |
| Perpindahan total | 1000cc |
| Bor x langkah | 81.0×48.5mm |
| rasio kompresi | 13.6 |
| Keluaran maksimal | 160kW/14000rpm |
| Torsi maksimum | 113N・m/12000rpm |
| kapasitas tangki bahan bakar | 16.5L |
| Tipe transmisi | 6 kecepatan kembali |
| sudut kastor | 24,7° |
| Jumlah jejak | 101.9mm |
| Tipe rem (depan/belakang) | Cakram ganda Φ330mm / cakram tunggal Φ220mm |
| Ukuran ban (depan/belakang) | 120/70ZR17M/C58W・200/55ZR17M/C78W |
| Nilai mode WMTC tingkat konsumsi bahan bakar | 14,9km/L dengan 1 orang di dalamnya |
