Iwanbanaran.com – Cakkk….kelar sudah kita mendapatkan edukasi mesin matic eSP+ Honda (19 November 2022), sebuah mesin paling powerfull dikelasnya saat ini. Semua dikupas tuntas oleh AHM dalam tajuk bedah mesin eSP+ Honda. Melalui pak Endro S (Divisi Training AHM), suhu yang sudah kita kenal sejak IWB muda (haiyaahh) dan beliau masih aktif dengan penjabaran yang detil dan mudah dimengerti. Dan salah satu yang menarik perhatian IWB adalah fakta bahwa ternyata Honda menggunakan lubang injektor terkecil didunia yakni hanya 0,13mm…..wowww, mikro banget cak. Pertanyaannya…kenapa dengan injekto sekecil ini justru performanya makin kencang ? simak detil penjabaran berikut ini…
Dalam artikel ini IWB nggak akan menjabarkan ke sampeyan terlalu rumit biar kita bisa mencerna lebih enteng cak. IWB nggak akan mengupas secara teknis dan jlimet soalnya iso mumet ndase cak. Namun secara umum IWB akan memberikan pencerahan sedikit perihal opo kuwi eSP+…kunci mesin Honda tetap kencang walaupun injektornya terkecil didunia. Dengan ukuran 0.13mm…pak Endro menerangkan tantangan Honda meracik mesin yang irit namun lebih powerfull adalah tantangan tersendiri. Adapun eSP+ sendiri merupakan kelanjutan dari mesin eSP yang sudah terkenal halus, irit dan bandel. Dan ternyata dari 15 karakter mesin eSP, masih ada 10 karakter yang nyantol pada mesin eSP sebelumnya…
” Dari 10 karakter eSP lama, kita tambahkan 5 karakter baru sehingga mesin makin sempurna dan powerful. Pada mesin eSP+…kita fokus pada pengurangan bobot dan gesekan piston…lalu penyempurnaan sirkulasi oli yang lebih baik…..peningkatan volumetrix efisiensi…..menambahkan power dan perbandingan kompresi. Jadi eSP+ secara komponen yang paling kentara adalah penambahan valve (4 katup)….tambahan piston oil jet (untuk mencegah knocking saat pakai RON rendah)…tambahan hidrolik tensioner…tambahan roller bearing yang di crankshaft, perubahan desain intake dsb...” serunya….
Yup…itu hanya sekilas cak karena jika kita bedah akan sangat panjang dan luar biasa njlimet. Jadi lebih baik IWB nanti jabarin dalam bentuk video yang sedang IWB racik di Youtube. Yang pasti kunci Honda malah kencang kendati menggunakan injektor terkecil didunia adalah penyempurnaan setiap jengkal pembakaran. Mungkin banyak yang berkomentar mesin sekarang sama-sama 4 Tak sehingga keiritannya sami mawon. Namun IMHO dari pengalaman pribadi memang ada perbedaan yang cukup terasa dimana mesin Honda rata-rata cenderung lebih irit. Yahhh…sebenarnya nggak heran sih pabrikan ini memang sudah berpengalaman di mesin 4 Tak cukup lama. Ketika pabrikan lain fokus ke mesin 2Tak, Honda sudah sejak dulu setia dengan 4 stroke engine..jadi nggak kaget sebenarnya……
Last…edukasi mesin eSP+ memberikan konfirmasi bahwa setiap generasi memang selalu ada penyempurnaan. Termasuk tensioner yang kini tidak lagi menggunakan model peer atau spring namun sudah hidrolik sehingga umurnya bakal sangat panjang. Nah…untuk memberikan gambaran seperti apa mesin eSP+ ? IWB sudah lampirkan beberapa gambaran detilnya dan kita ulas nanti di Youtube biar makin gamblang. Edukasi mesin motor yang harus kita apresiasi karena semua dijabarkan secara detil sampai dalem-dalemnya. Kita tinggal tunggu pabrikan lain menyusul biar tidak ada rahasia antara kita, bener horaa cak hehehe…(iwb)
