Dilihat : 2,294

Banyak pertanyaan apa saja sih yang berubah R15 versi lawas dibanding dengan gen anyar. Secara engine sudah jelas bahwa motor hanya dilakukan program ulang ECU guna mendongkrak accelerasi betot ban gede. Tapi apakah hanya itu???…

Power output mencapai 17ps atau identik dengan versi lama. Sedang torque meningkat tipis yakni 15NM dari sebelumnya yang hanya 14,6NM. Artinya tarikan R15 versi 2.0 lebih tangguh. Sayang peningkatan kemampuan torque terganjal oleh bobot yang melar 5kg lebih berat ( 131kg berubah 136kg). Yang siknifikan adalah desain. Berikut beberapa revisi yang bisa kita catet berdasarkan informasi dari website Yamaha India….

RDB 220mm….

iklan iwb

Kaliper satu piston Nissin untuk mendapatkan pengereman lebih maksimal….

Aluminium swing arm…

Terinspirasi dari teknologi Yamaha-M1, R15 menggunakan lengan ayun berbahan aluminium untuk handling maksimal. Kemudian pengatur rantai model motor supersport…

Ban tubeless 130/70-17 belakang 90/80-17 depan…

Yamaha membekali R15 versi 2.0 dengan ban MRF tipe radial…

LED Light

Lampu lebih terang dan hemat energy. Desain terinspirasi dari YZF-R6…..

New desain middle cowl

Menambah aerodinamika pada kecepatan tinggi (Yamaha klaim lebih baik 4% dari versi lawas). Selain itu….dengan adanya layer atau lubang sirip hiu disisi kiri kanan bakal membantu sirkulasi angin serta pendinginan mesin….

Trending
Race 1 CEV Spanyol : Dimas Ekky membuat Indonesia bangga….asah skill mulai terlihat !

Exhaust system design

Bentuk mendongak keatas seirama dengan garis tajam buritan menambah rasa sport R15 anyar. Apalagi cover muffler bagian bawah mengadopsi corak karbon look…wis makin garang jadinya

Mud guard

Tidak seperti versi lawas, R15? 2.0 dibekali mud guard. Dari segi pemandangan memang bikin ancur penampilan. Tapi jika ditilik dari fungsi, spatbor kolong tersebut sangat besar jasanya untuk menahan cipratan air….

Selain yang tersebut diatas, berikut perbedaan lain yang bisa kita kompilasi satu persatu…

1. Revisi jok (split seat design)

2. Nihil grip rails (grip pegangan belakang)

3. Pelk model baru (palang lima)

4. Jok lebih tinggi menjadi 800mm dari sebelumnya 790mm

Nah….cukup banyak-kan revisi yang dilakukan Yamaha India. Last...apakah iktiar yang dilakukan bakal mampu membantu mendongkrak penjualan pabrikan Yamaha??? biarlah waktu yang akan membuktikan….(iwb)

Video Yamaha YZF R-15 versi 2.0[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=TyUG0uL7WfU&feature=player_embedded]

Yamaha YZF-R15 version 2.0 Specifcations

Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Cylinder layout: Single cylinder
Displacement: 149.8cc
Bore ? stroke: 57 ? 58.7mm
Compression ratio: 10.4:1
Maximum output: 17 PS/ 8,500rpm
Maximum torque: 15 N.m / 7,500rpm

Starting method: Electric Start
Lubrication type: Wet Sump
Fuel tank volume: 12 liters
Fuel supply: Fuel Injection
Ignition type: T.C.I.
Battery: 12V, 3.5Ah (10H)
Head light: Lo beam12V/35W X1, Hi beam12V/35W X2
Primary / secondary reduction ratio: 3.042 / 3.133

Clutch type: Wet Multiple-disc
Transmission type: Return type 6-speed
Gear ratios: 1st=2.833, 2nd?1.875, 3rd=1.364, 4th=1.143, 5th=0.957, 6th=0.84
Frame type: Delta box
Caster / trail: 26? / 98mm

Tyre size (Front/ Rear): 90/80-17 / 130/70-R17
Brake type (Front/ Rear): Hydraulic, Single disc (Front / Rear)
Suspension (Front/ Rear): Telescopic / Linked type Monocross

Overall Length ? Width ? Height: 1,970mm x 670mm ? 1,070mm
Seat height: 800mm
Wheelbase: 1,345mm
Minimum ground clearance: 160mm
Kerb Weight: 136Kg

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

40 COMMENTS

  6. niat ngasih mud guard nya sih oke klw bwt menahan cipratan air, tp bentuknya ga banget, coba klw dimensinya lebih kecil dan elegan kyk punyanya ducati Diavel, tp intinya lebih bgus tanpa mud guad, supya lbh sporty, piiiis

  7. posisi stangnya yg sekarang dibawah atau diatas segitiga kang?. waktu spyshootnya dulu kyknya dibawah deh kang.

  9. @ All
    Bro…ini kayaknya ada yang error ya. Nih kompi saya koq semua gambar kembar hanya satu?? ditempat mzbro sekalian gimana??….

  10. Bro sekalian, Mud guard atau Sari guard cuma ada buat memenuhi permintaan pasar India lho. Kalo sempet diekspor ya dicopot, mau tetep pake ya jadinya Sarung Guard kali..

  11. maz iwb kalo soal rangka gmana apa tetep sama plek kaya vixy?
    body belakang+swing arm+peleknya bkin ngiler soalnya!

  15. 1. motor belum tentu masuk
    2. kalo masuk pasti beda spek
    3. kemungkinan besar downspek
    4. etimasi harga sekitar 32jt (by TMC)

  16. penjualannya paling dibawah indonesia (klo mbrojol domarih loh ya) :mrgreen:

    agoey.wordpress.com/2011/09/01/test-konsumsi-bbm-suzuki-satria-fu-2011/

  18. secara penampilan dan harga
    =====================
    keren sporty
    tapi keliatan cungkin
    kurang berisi kurang gambot
    padahal headlight nya gede buanget tapi faring kebawah mengecil
    menurut ane gak sampe 90% kandungan part lokalnya
    apalagi 50% masih gak sampe
    mgkin cuma sama deltaboxnya, injeksi, dll
    selain itu belum diproduksi di indonesia
    ex: swingarm, gearbox 6 speed, speedometer,
    trus kerangka buntut ada perubahan total juga
    so.. kalo berharap ini motor bakal dibandrol murah (24-28) nampaknya susah karena perubahan parts menambah biaya, apalagi kalo impor… ckckck
    kalo dah diharga 28 sebelum pajak berarti udah di hrga 30an jt ditangan dealer

  19. di Indonesia mah apa yang ga mungkin…. harga r15 v2 21 juta aja bisa dikejar… hilangin fairingnya…. naked kaya vixi … mesin pake vixi… truz kasi nama All New Vixion… tapi kalo r15 jadi naked bisa gontok2an ma byson jadinya hehehe…. lha yang enak ya bikin 2 kubu aja yang satu full fairing yang satu lagi naked bike… yang satu cantik yang satu lagi gagah…. lagian saya rasa dana 4-5 juta cukup koq bagi YMKI bikin sendiri body partnya… gimana kalo r15 v2 launcing di Indonesia dengan harga 25juta 14dk? bungkus dah…. hehe

  20. melihat spek engine kompresi, bore x stroke persis dg vixi, tp hanya masalah ecu kok powernya bisa beda ya. Perlu di kompare dg vixi pake alat yg sama nih

  21. Dulu ada fanboi (inisial t ato m) yg menghina h pake caliper nissin, dibilang abal2, gk pakem, bagusan punya y yg g ada merknya.
    Ternyata y pake nissin juga..
    Kamplengisisanwae..

  23. Kenapa ya kita harus selalu bersabar untuk meminang motor2 yamaha???????????? tolong dengerin pihak YMKI jeritan para bikers indonesia?????????????

  24. 21. Wong ndeso – September 8, 2011

    Dulu ada fanboi (inisial t ato m) yg menghina h pake caliper nissin, dibilang abal2, gk pakem, bagusan punya y yg g ada merknya.
    Ternyata y pake nissin juga..
    Kamplengisisanwae..
    =========================================

    ane tau tuh orangnya…
    dan anehnya masih bisa ngeles…

  25. 23. panijo – September 8, 2011

    Kenapa ya kita harus selalu bersabar untuk meminang motor2 yamaha???????????? tolong dengerin pihak YMKI jeritan para bikers indonesia?????????????
    =============================================

    yamaha semakin budeg…

    ymki says: EGP..

  31. Waah Kalau Njualnya Di INDIA,Gue gak Brani Njamin Tu MOTOR bakalan Laku Banyak.
    Beda Kalau Tu MOTOR dijual Di INDONESIA,Gue Berani Jamin 1000% Kalau Tu Motor Bakalan LARISSSS MANISSSSSS bila Dijual di Mari.
    Apakah ini STRATEGI YAMAHA,,,,Saya Kira Bukan,
    Saya Kira Ini Adalah KEBODOHAN YAMAHA.
    Betul?.

  37. Kalau YMKI jadi masukin nih motor, tolong Mud Guard belakangnya dicopot alias ndak usah pake, ndeso…….

  39. Kenapa motor 150 cc yang belum tentu dijual di Indonesia saja banyak jadi polemik di banyak blog….
    Brother, lihatlah Kawasaki dengan gagah berani mengeluarkan Kawasaki Ninja 250…ndak terlalu banyak di blow…laris manis bro ngalahin CBR250…..

Comments are closed.