Iwanbanaran.com – Caakkk… Perlu diingat, pada tahun lalu Yamaha mengumumkan bahwa mereka melakukan pembaruan pada moge retronya dengan label Yamaha XSR900 versi 2022. Tidak berselang lama, motor ini muncul di Spring Motorcycle Show 2022 dan menuai banyak perhatian cak. Nah, baru-baru ini Yamaha resmi merilis XSR900 versi 2022 yang akan dipasarkan untuk market Jepang. Lalu seperti apa sosoknya? Simak detilnya di bawah ini?
Untuk desainnya sendiri memang menimbulkan pro kontra cak, terutama perubahan desain pada bagian jok belakang yang lebih tebal. Meski begitu, hal tersebut terbilang wajar mengingat Yamaha membenamkan cita rasa desain era MotoGP tahun 80-an. Menilik area depan, motor ini menganut headlamp berbentuk bulat dengan sein, hingga buritan belakang yang mengadopsi bentuk serupa.
Untuk sektor mesin kangbro, Yamaha XSR900 versi 2022 dibekali mesin 4 silinder DOHC berkubikasi 888cc dengan sistem pendinginan cairan. Dengan mesin tersebut, motor ini mampu memuntahkan tenaga hingga 120 PS di 10000 Rpm dan torsi maksimal di angka 93 Nm di 7000 Rpm. Tangki bahan bakar mampu menampung 14 liter bensin dan pegoperasiannya dibantu transmisi manual 6 speed.
Last? Fitur yang dianutnya termasuk modern dan canggih cak, diantaranya riding mode, cruise control , brake control, lift control, quickshifter, dan sistem pencahayaan sudah full LED cak. Kemudian pada bagian kaki-kaki mengadopsi suspensi USD berwarna emas dari KYB dan untuk sistem pengereman mengandalkan platform Brembo. Sementara untuk banderolnya cak, Yamaha XSR900 versi 2022 resmi dijual untuk market Jepang dengan banderol 1.21 juta yen atau jika dirupiahkan sekitar 133 jutaan….(RA iwb)
Spec Yamaha XSR900 ABS
| Overall length x width x height | 2155 x 790 x 1155 mm |
| Wheelbase | 1495mm |
| Minimum ground clearance | 140mm |
| Seat height | 810mm |
| Vehicle weight | 193kg |
| Engine type | Water-cooled 4-stroke DOHC 4-valve parallel 3-cylinder |
| Total displacement | 888cc |
| Bore x stroke | 78.0 x 62.0 mm |
| Compression ratio | 11.5 |
| Maximum output | 88kW (120PS) / 10000rpm |
| Maximum torque | 93N ? m (9.5kgf ? m) / 7000rpm |
| Fuel tank capacity | 14L |
| Transmission type | 6-speed return |
| Caster angle | 25 ? |
| Trail amount | 108mm |
| Tire size (front / rear) | 120 / 70ZR17M / C (58W) / 180 / 55ZR17M / C (73W) |
| Brake type (front / rear) | Double disc / single disc |
| Manufacturer’s suggested retail price | 1.21 million yen (including 10% consumption tax) |
Ini kl masuk indo jadi 400 jta, pajak oh pajak
4 silinder apa 3 silinder Lek?
Belum V4 cak…..
V4 biaya servisnya bikin mrongos..
wkwkwkwk
Waw rangka nya delta box mirip xsr 155..
Yg tiviz dan mudah karatan
???
Murah khas ichikiwwirr rrrrrr rrrrrr rrrrrr rrrrrr
Wkwkwkwkwkkkkk kesian deh ???
Murah sesuai kualitas cak……
Market Nippon
Mending ZX 1000 sekalian kencang n gantengnya cakkkk
Hora payu cak
Mueeeehehehehhehehe ?
Target pasarnya bukan buat gembel kaya lu cok ?
sepertinya desainer yahama harus segera diganti, makin kesini makin jelek gak kayak tahun? 2007 kebawah
Setuju banget beibbz. Disain blunder hasil kepeko’an tiada henti. Mak slog oselog oselog
Motor joz… thailancung dan tak ada yg bs cukup ngowoh memandangi mbit saja sambil menghayal.. wkwkk
Auto ngahatjeung ini mbokdhe….. cuman kaga ade dhuwite geto. Cuco beut wat freestyle-an di Mandala KRida pArkir Barat or MAKRAB niehh
Kesan design nya padet and montog begitu bulky
Mak slog slogg oselog oselog
Kuatkan iman ini kita cakkkkk
Mesin memble, Disan kere, material body ichikiwwirr kelas kemochenk hore-hore
resale value lebih bagus RX KING
Mayan mantap nich beibich quh
Jok belakang bikin ilfil, bagusan yg lama ????
Lebih suka V-Max atau FJ, cakbroo??