Iwanbanaran.com – Cakkkk….ediann IWB sampe kurang tidur neh karena ngubek-ngubek bahasa Vietnam yang bikin jenggot sariawan. Lhaaa piyeee, huruf ala cacing membuat IWB mumet tenan. Makanya jangan heran semalam IWB nggak banyak melakukan update lagi terhadap spesifikasi New Exciter 155 VVA. Hingga perhari ini akhirnya spesifikasi sudah dirilis oleh Yamaha Vietnam. Dan fix, edian sudah IWB pastikan all new semua berubah. Termasuk lubang injector yang kini makin banyak. Seperti apa ? inilah Spesifikasi lengkap Yamaha New MX King 155 VVA !
Yamaha Vietnam officially meluncurkan generasi terbaru bebek super New MX King 155 vva. Sebuah generasi yang didorong untuk memperkuat nama exciter yang sudah cukup terkenal di Vietnam. Diluncurkan pada tahun 2005 pertama kali lewat exciter 135 kemudian dilanjutkan dengan exciter 150 dan di tahun 2020 ini Yamaha meluncurkan exciter 155 vva. Sebuah model yang berpotensi menjadi acuan untuk generasi MX King 155 di tanah air yang diharapkan dirilis tahun depan….
Pada generasi ini sudah IWB jabarkan kesampean bahwa hampir semua berubah. Namun tentu perombakan tersebut tidak afdol jika tidak kita jabarkan secara gamblang. Oleh karena itulah dalam artikel spesial ini IWB akan melakukan bedah spesifikasi satu per satu komponen untuk memberikan gambaran di luar desain yang bisa sampeyan intip secara visual. Seperti apa ? Berikut detilnya
1. Engine
Mesin dipastikan merupakan pengembangan dari basis engine R15VVA. Mesin ini memiliki kubikasi 155 cc variable valve actuation yang mampu memuntahkan tenaga hingga 17,9 PS atau 17,7 HP@9500RPM. Ledakan tenaga naik 17% dibandingkan dengan versi sebelumnya. Tidak hanya itu torsi juga tetap dijaga oleh Yamaha. Generasi terbaru MX King memiliki Maximum torque di angka 14,4 nm di putaran 8000 RPM…
2. Assist and slipper clutch
Dengan menggunakan mesin baru perkawinan fitur assist and slipper clutch lebih mudah dilakukan. Itulah kenapa pada generasi bebek super 2021 ini Yamaha juga mencangkokkan fitur yang akan membuat motor jadi minim engine brake dan lebih mudah untuk masuk tikungan karena akan meminimalis adanya ban selip
3. Timing pembakaran 4 diagram
Menurut informasi yang di share oleh Yamaha, pada Exciter 155 mereka meracik sistem pembakaran dengan 4 diagram profil yang akan menyesuaikan kebutuhan. Ignition timing dan full injection akan menyesuaikan kecepatan mesin dengan membaca bukaan gas. Hadirnya 4 diagram mapping timing pembakaran ini akan membuat motor lebih efisien namun juga powerful ketika dibutuhkan. Sistem ini tidak hadir pada generasi King sebelumnya yang hanya mengaplikasi satu diagram
4. Piston dengan DLC
Ini yang membuat IWB tercengang cak. Karena informasinya pada generasi terbaru ini Yamaha melapisi piston dengan carbon coated untuk mendapatkan piston yang lebih ringan, minim gesekan serta smooth
5. Lubang injector lebih banyak
Derajat kemiringan injektor diatur ulang dari sebelumnya 15 derajat menjadi 18 derajat. Begitu juga lubang injektor lebih banyak dibandingkan dengan sebelumnya untuk mendapatkan performa maksimal. Dari sebelumnya 6 titik menjadi 10 titik. Itulah kenapa pada gen baru ini dipastikan lebih melejit…
6. Air intake, filter dan Throttle body baru
Satu kesatuan tersebut disokong desain air intake, filter dan throttle body baru. Contohnya filter box yang kini vertikal posisinya, termasuk penggunaan aluminium intake manifold yang lebih besar serta throttle body berukuran 28 MM.
7.?Sasis dan engine mounting baru
Dengan engine baru yang notabene memiliki bobot yang lebih berat maka Yamaha juga merevisi frame termasuk mounting yang lebih kokoh. Informasinya engine mounting menggunakan material yang lebih tebal 4,5 mm guna memastikan kekuatan dan menjaga vibrasi tetap lembut walaupun mesin sedang bekerja keras berteriak pada RPM tinggi sekalipun
8. Radiator didesain ulang
Dengan mesin besar dan kompresi lebih tinggi Yamaha juga meracik ulang konstruksi radiator. Cooling sistem ini juga dibantu model air vent yang lebih baik
9. Konstruksi knalpot baru
Dengan ledakan power yang lebih besar Yamaha tetap harus menjaga supaya emisi gas buang terjaga. Oleh karena itu pabrikan garputala merekonstruksi ulang dengan katalis yang lebih baik. So…. suara knalpot baru lebih senyap, ngebass dan juga ramah lingkungan
10. Suspensi depan diperpanjang
Untuk memastikan bantingan motor Lebih lembut dibandingkan dengan generasi sebelumnya stroke suspensi depan diperpanjang dan sebelumnya 90 mm menjadi 100 MM
11. Rem piston depan
Yang menarik pada generasi terbaru ini Yamaha menawarkan dua tipe MX King exciter 155. Yang pertama adalah versi smart key dan versi shutter key. Untuk versi smart key ini Yamaha sudah menjejali 2 piston front brake. Namun untuk versi shutter key tetap hanya satu piston
12. Tangki BBM lebih besar
Yamaha MX King sekarang memiliki tangki BBM yang cukup besar mencapai 5,4 liter. Yamaha mengklaim dengan kapasitas tangki yang lebih gambot akan memberikan jarak tempuh 30% lebih jauh dengan estimasi full tank mampu menjelajah hingga 265 km
Yup…. Itulah sekilas informasi mengenai generasi terbaru Yamaha MX King yang baru saja dirilis di Vietnam dengan nama exciter 155. Generasi yang lebih berat pastinya Karena untuk versi standar mencapai 116 kg sementara untuk versi smart key mencapai 121 kg. Nah… untuk memberikan gambaran kepada sampeyan berikut spesifikasi lengkap Yamaha exciter 155 VVA atau MX King 155 VVA terbaru. Piyeee…juozz oraaaa ??…(iwb)
| Length x WIDTH X HEIGHT | 1,975 mm ? 665 mm ? 1,085 mm |
| Seat height | 795 mm |
| The distance between two wheel axes | 1,290 mm |
| Minimum ground clearance | 150 mm |
| Wet weight(including engine oil and fuel tank) | 121 kg (Premium version)119 kg (Standard session) |
| Engine | 4-stroke, 4-valve, SOHC, liquid-cooled |
| Cylinder arrangement | Single cylinder |
| Cylinder capacity | 155 cm? |
| Diameter x Piston stroke | 58.0 ? 58.7 mm |
| Compression ratio | 10.5: 1 |
| Maximum capacity | 17.7 hp / 9,500 rpm |
| Maximum torque | 14.4 N ? m (1.5 kgf ? m) / 8,000 rpm |
| Starting system | Electric starter |
| Lubrication systems | Wet cranes |
| Engine oil capacity | 1.10 L |
| Petrol tank capacity | 5.4 liters |
| Fuel distribution system | Electronic fuel injection |
| Ignition system | TCI (digital) |
| Battery voltage / capacity | 12V 3.5Ah (10HR) |
| Ratio of primary / secondary transmission | 3,042 (73/24) / 3,286 (46/14) |
| Clutch system | Wet type multi-disc |
| Type of transmission system / Type of gearshift | Constant gear, 6 speeds / Gear |
| Gear ratio | 1: 2,833 (34/12) / 2: 1,875 (30/16) / 3: 1.364 (30/22)4: 1.143 (24/21) / 5: 0.957 (22/23) / 6: 0.840 (21/25) |
| Frame | Backbone |
| Caster angle (tilt angle) / Slip angle | 25 ? 50 ? / 87 mm |
| Tire size (front / rear) | 90 / 80-17M / C 46P (tubeless tire) / 120 / 70-17M / C 58P (tubeless tire) |
| Front brake | Hydraulic single disc brake;?2 pistons (premium version);?1 piston (standard version) |
| Rear brake | Hydraulic single disc brake |
| Suspension system (front / rear) | Cage / Rear |
| Headlights / Turn signal lights(before after) | LED / 12V, 10W ? 2 |
Bisa saya katakan kini keren, tumben kali ini facelift kliatan keren ya, 2 langkah didepan AHM kalau facelift kek gini juga di tanah air,
Sayange supra memilih jalur bapak bapak, blas ga pake desain winner x
Keren
ekekekek
GANAS cakkk
sebelah GILAnik
H suuuuuRrrAM
muehehheh
ekekekekek
Wow, Otw 18 DK
sebelah DK ( DAYA KIBUL )
H suuuuuRrrrAM
muehehehe
ekekekekek
Itu kompresi masih 10.5 : 1 ???
dengan kompresi rendah dapet power Tinggi
sebelah gak berani HEAD To Head pastinya
H suuuuuRrrAM
mueheheheh
ekekekek
ini baru bener sistem pendinginan benar2 adem
gak kayak sebelah terkenal OverHeat mesinnya Ambrol
H suuuuuRrrrAM
mueheheheh
ekekekek
udah Overheat
Klotok klotok
DongOHaCe
sasis Protol
Ambrol
dll
wallah banyak penyakitnya bisa bikin motor kagak tuh HonHon
H suuuuuRrrAM
mueheheheh
ekekekek
H sama Jialing aja bagusan Jialing
H suuuuRRraAM
mueheheheh
Ini motor paling serem yg saya lihat,lekukan auto balap,sayang jaman sekarang pada makai metik
Kapan masuk indo cak? Pengen boyong walaupun design agak culun menurut saya tapi terobati dgn ledakan power nya
mantap, bagus, edun !
Bebek yg terus berjuang untuk hidup
Lihat head lamp jadi ingat karakter among us
Kurang proporsional nya desain mxking dari gen 1 adalah nampak dari samping bagian depan terlalu membusung, diperhatikan bener? jadi wagu
Waduh… Cak…
Jika paparan anda detail dan real sepenuhnya seperti itu. Saya jadi ga yakin eksplorasi ke 20 DK tapi mungkin masih aman di 19 DK.
Kita lihat saja nanti. Akan jelas jika barang nya sudah ada dan kita perkosa sampai batas aman untuk harian.
Saya mau beli dengan catatan kalo ada tambahan fitur quick shifter nya, biar gak pegang2 kopling terus kalo lagi macet. Maklum untuk yg sudah berusia. Kadang kenyamanan ketika macet menjadi pertimbangan utama juga.
Coba Yamaha bisa kasih lebih di sektor kaki terutama velg, bs kn pakai velg R15..?
Coba Yamaha tolong didengarkan agar kaki2 g hanya upgrade ukuran, tapi velgnya jg. Tolong dipakaikan velg R15, karena saya pikir dah uzur velg yg dipakai untuk semua tipe Motor Yamaha.