Iwanbanaran.com – Cakkkk…..tahun 2007 silam Yamaha membuat gebrakan dengan meluncurkan sebuah sport 150cc next generation. Yup….kita sebut generasi masa depan karena motor ini memang melompat dari jamannya. Saat motorsport lain masih mengandalkan mesin SOHC 2 katup dengan rangka model diamond, pabrikan garputala menggebrak dengan frame deltabox. Nggak heran motor ini langsung diserbu para bikers dan menjadi favorit setelahnya. Sayang motor yang sempat merajai diblantikan roda dua tanah air ini semakin tersendat. Pesonanya makin memudar setelah Yamaha meluncurkan generasi facelift terbaru. Ada apa gerangan ? berikut analisa dan saran IWB !!

Yamaha sekitar tahun 2007 membikin kejutan dengan meluncurkan sebuah motor sport yang melompat dari trend saat itu. Ketika motor sport hanya mengandalkan mesin SOHC 2 katup…. dengan frame model diamond…. pabrikan garputala menggebrak dengan mesin yang lebih maju yakni SOHC 4 katup radiator serta frame deltabox. Sejak saat itu motor ini menjadi idola. Bahkan IWB aja sangat tertarik mencoba untuk datang ke dealer hanya ingin melihat Seperti apa sosok aslinya. Gagah cak…memang keren banget ketika itu…

” Gen pertama Vixion….”

Sosok motor termasuk mungil dimata pribadi namun desainnya di atas rata-rata di zamannya. Apalagi secara bandrol saat itu juga termasuk terjangkau yakni di Kisaran 18,4 juta rupiah. Harga yang juga ditempati oleh Honda Megapro. Tak Ayal eksistensi Vixion berhasil membuat 2 favorit motor 4 tak Honda terseok-seok. Dua motor sekaligus dihantam yaitu Honda Megapro serta Honda Tiger. Dominasi Yamaha Vixion ini terus terjaga hingga bertahun-tahun. Apalagi setiap Facelift designer mampu melaksanakan tugasnya dengan baik. Mulai dari Vixion generasi pertama hingga generasi yang paling mantap adalah Yamaha Vixion Advance….

iklan iwb

Yup… itulah generasi yang paling cakep menurut IWB. Motor yang enak dilihat dari depan, samping ataupun belakang. Motor ini juga cenderung mudah dioprek atau di modif. Karena designnya laki banget. Sayang perjalanan sang legendaris ini semakin tertekan. Banyak yang mengatakan mungkin karena pergeseran market yang lebih didominasi oleh skutik. Walau tentu opini ini tidak mutlak benar. Setidaknya dari survei kecil-kecilan IWB Vixiy sekarang memang nggak terlalu dilirik ketika biker mencari motorsport. Desain soal selera. Ya…diluar strategi marketing yang memang juga bergeser meninggalkan ciri Yamaha yang fun, cowboy serta agresif….dari sisi produk sendiri dalam pandangan pribadi sedikit berbeda pendekatannya….

” Gen kedua Vixion….”

Generasi terbaru ini lebih kalem. Aura Vixion seperti berubah. Pada generasi ini Yamaha memutuskan menggunakan tangki full kondom. Sebuah keputusan yang sepertinya memang terlalu berani sebab tidak semua orang menyukai model cover. Desain lengkung di bagian samping juga entah kenapa terasa mencederai kegagahan sang kuda besi. Bahkan jika dihat dari depan pun keagresifan headlamp generasi Vixion Advance juga justru ditinggalkan pada generasi anyar. Termasuk stoplamp…..IMHO IWB lebih suka generasi sebelumnya. Yah….desain soal selera…namun dari beberapa obrolan dengan teman-teman Blogger lain memang desain menjadi PR terbesar pada New Vixion….

Nah…. dari sana bisa IWB simpulkan dan mapping kenapa generasi terbaru ini bahkan sulit kita temukan di jalanan Jabodetabek? Yang pertama adalah desain. Yamaha harus berani melakukan gebrakan dengan merombak total design sekarang dengan tetap berpedoman pada desain masa lalu yang udah cakep. Gunakan desain Vixion sebelumnya dengan melakukan beberapa sentuhan disesuaikan trend sekarang seperti lampu sein LED misalnya (pakai aja MT25). Buang lengkungan shape “mentimun” dibagian samping dan buatlah lebih konvensional seperti generasi Vixion Advance….

” Gen terbaru Vixion…”

Soal mesin sebenarnya tidak ada masalah Namun jika ingin menarik perhatian para bikers, ada baiknya tim RND Yamaha mulai memikirkan untuk merakit mesin DOHC supaya daya gedor lebih nampol. Suka atau tidak mesin sekarang walaupun sudah dijejali dengan mekanisme terbaru untuk mengatrol power tapi basis yang digunakan tetaplah engine 2007. Mesin yang terus di Improve hingga mencapai level seperti sekarang. Bayangin wae Vixion DOHC….kan keren cak. Btw…. ini hanyalah saran jika pengen efeknya nampol. Tapi core problem sebenarnya desain, bukan engine…

Last…. itulah saran buat tim RND Yamaha jika ingin Vixion laris kembali. Yah….. memang tidak bakal selaris seperti masa lalu yang bisa tembus hingga 30.000 unit perbulan karena market juga sudah berubah. Namun setidaknya akan membuat sosoknya terlihat lalu-lalang di jalanan Jabodetabek tidak sesepi sekarang. Btw…ini hanyalah saran. Semoga diambil intisari positifnya. Karena bagaimanapun pabrikan? yang maju adalah pabrikan yang sudi mendengar masukan secara positif bukan justru menganggap masukan sebagai hal yang negatif. Apalagi market bersifat dinamis. Sekarang A besok bisa saja Z. So…akan lebih baik fokus pada semua produk ketimbang hanya mengandalkan satu produk sebagai tulang punggung penjualan. Kalau merata lebih aman cak…iyo ora. Nah…kalau menurut sampeyan piye cak, kenapa Vixion sekarang sangat sulit bangkit disaat rivalnya justru tersenyum di segmen ini? Monggo berikan opini dan masukannya…selamat berpuasa ! (Iwb)

Vixion dari generasi ke generasi

 

210 COMMENTS

  1. All New Vixion/R itu korban desain karena tampilan motornya yang patut diakui terlalu kalem dan aneh/gak biasa.

    Soal mesin menurutku gak masalah toh performa yang ditawarkan juga mantap, karena kalau bicara mesin yang diliat ya performa.

    Soal desain Vixion aku paling suka desain OVi headlamp mancung, gak lebay kebanyakan tarikan garis kaku dan tajam gak terlalu kalem kayak ANVi juga, pas.

  2. percuma vixion dikasih design keren2 dan mesin gahar karena sekarang semua orang udah pada naik matic udah pada males pindah ke kopling udah keenakan nyaman ga pegel harus ngopling apalagi di kota besar yang macet

  3. SEKALI LAGI BUKAN MASALAH DESIGN YG MNJADI VIXON KURANG LARIS…. Bnyak kok design lebih bagus dr Vixon sperti MT 15 tetep ajja gak laku juga kan. SEMUA CUMA 1, KARENA SEMUA SUDAH BERALIH KE ERA BARU MOTOR MATIC GAMBOT 150 CC SEPERTI NEW NMAX, PCX , satu lagi ADV.

  4. SEKALI LAGI BUKAN MASALAH DESIGN YG MNJADI VIXON KURANG LARIS?. Bnyak kok design lebih bagus dr Vixon sperti MT 15 tetep ajja gak laku juga kan. SEMUA CUMA 1, KARENA SEMUA SUDAH BERALIH KE ERA BARU MOTOR MATIC GAMBOT 150 CC SEPERTI NEW NMAX, PCX , satu lagi ADV.

    Jadi tolong cakkk…. sblm bikin artikel, tolong di sertakan data dan sisi2 lainnya. Jgn hnya benci sama salah satu merek, Maka dibuat lah artikel pembodohan ini.

  5. Kalo mnurutku emang design yg perlu dirubah…pake design old vixion dgn teknologi yg sekarang dan lampu depan bulat led..pasti keren.

  6. vixion 2007 di kasih USD R15 V3+BANANA ARM R15 V3 velg 350 dpan 550 belakang ban 120-160 josss..mesin bawaan sudah cukup powerfull…d kasih embel2 all new vixion reborn…mantap deh…BERANI NGGAK TUH YIMM

  7. gaada yang salah dengan mesin, bahkan sohc vva mesin paling unggul dikelasnya, memang sekarang udah bukan eranya vixion, jadi yang kepengen naked silahkan beli cb dengan beragam problemnya atau pilih mt15/xsr155 yang harganya selangit.

  8. Bentuk lampu depan kurang garang, permainan warna juga kurang garang, kompres jidat sudah saatnya dihilangin (bikin gak garang blas)

  9. Saya punya yang gen2, beli ketika awal launching januari 2010 off the road 16.5juta, saat itu memang superior banget dikelasnya

    Btw siapa sih yang approve design shape ?mentimun? sekarang ini? Vegetarian sepertinya

  10. Lek IWB, ane super penasaran sama siapa sebenarnya designer Vixion “mentimun” yang aneh bin ajaib ini? Dari Jepang atau designer lokal? Kapan2 diinvestigasi lek..

  11. Sbnr’y mas IWB, klo ngeliat pasar yg justru kemunduran klo menurut saya itu pas moment yamaha NVL berubah k NVA yamaha terpentok sama pasar bukan lagi kebutuhan toh sbnr’y g usah pake model NVA byk yg beli kenyataan 2013 itu lumayan penjualan’y refreshment secara keseluruhan dri model sblm’y walaupun punya masalah di bagian mesin seperti ngebul penyakit’y.
    klo diliat dri segi pasar NVL yg msh mumpuni tapi memang byk kekurangan’y jadi NVA itu versi lengkap’y NVL cuma melengkapi aj dan facelift minor aj bkn wah. Sbnr’y NVL itu modal awal yamaha utk bisa meningkatkan line up produk menjadi acuan sbnr’y utk model motor sport yg selanjut’y yg keluar atau bisa dibikin lebih bagus lagi g masalah tpi setengah hati maka’y jeblok bgt desain. klo mau jujur strategi pasar harus’y line up vixion itu harus’y disegarkan dalam bentuk desain yg lebih mumpuni tapi kok malah ngancurin desain sndiri mesin g masalah itulah mentok’y yamaha utk pengembangan produk’y klo honda memang produk’y sperti beat vario udh jadi mindset sndiri di setiap produk’y dan punya gambaran masing harus’y yamaha punya gambaran sperti itu seharus’y kita liat generasi vixion yg selanjut’y kedepan atau memang bnr2 tamat

Comments are closed.