Iwanbanaran.com – Pakdeeee…..sopo ora penasaran ketika mesin diperkosa hingga 13.000RPM dan masih mampu jabanin dengan baik. Tidak ada keluhan, mesin jebol ataupun masalah lain. Semua dilayani dengan santai oleh Suzuki GSX 150 series termasuk Bandit pastinya. Tapi sebagai bikers, pasti kita tetap memiliki pertanyaan…bagaiman Suzuki berani memberikan limiter yang cukup tinggi dan apakah tidak membuat usia komponen engine lebih pendek? Nahhh….mumpung ketemu dengan pentolan service departmen PT SIS yakni Harsoyo, IWB pun langsung melontarkan pertanyaan tersebut. Dan inilah rahasia?kemampuan mesin GSX berkitir hingga 13.000RPM…
Seperti yang kita tahu, sejak kelahiran GSX 150 series Suzuki betul-betul membuat mayoritas Bikers terkejut ketika motor mereka nyaris tanpa limiter. Jika beberapa produk yang bertebaran di pasar membatasi raungan mesin dari 10.500 hingga 11.500 maksimal namun produk Suzuki ini jauh di atas itu yakni bermain di kisaran 13.000 RPM. Praktis secara nafas GSX series tidak ada lawan di kategori ini. Top speednya tinggi cak. Mesin 150cc nya pada gear 5 bisa tembus 144 km/jam. Dan jika tidak mendapatkan hambatan berarti serta bobot joki yang ringan….150 km/jam bukan hal mustahil dilewatin. jelasss istimewa cak…
Tidak hanya GSX R150 serta GSX S150, yang menggembirakan Suzuki memutuskan untuk memberikan kemampuan kitiran mesin tersebut pada Suzuki GSX150 Bandit. Tentu ini kabar bagus mengingat secara posisioning kemungkinan besar Bandit bakal memperkuat Lini bawah motor sport Suzuki. Dengan speed atau performa diatas rata-rata akan memberikan magnet tersendiri bagi para penyuka kecepatan atau speed freak. Pertanyaannya Bagaimana Suzuki berani memberikan limit cukup tinggi serta Apakah keptuusan ini tidak mempengaruhi keawetan mesin jangka panjang?
” Tidak hanya 13.000 RPM…. tapi jika GSX 150 di kawinkan dengan komponen racing ECU serta knalpot SARP, putaran atas RPM akan jauh lebih tinggi dari itu. Tidak perlu merubah material dan komponen mesin. Tapi pada kondisi standar mesin kita masih mampu melayani. Kuncinya adalah tentu pada material itu sendiri. Kita sebagai pabrikan sudah tahu betul batas kemampuan mesin yang kita miliki. Setiap keputusan pasti sudah dihitung konsekuensinya. Dan itulah kelebihan dari mesin Suzuki. Pabrikan Suzuki juga memberikan garansi 3 tahun Jika ada masalah….” seru Harsoyo (Divisi servis PT SIS)….
Dilalah…. sejauh ini tidak ada Isu apa pun terkait masalah engine GSX. Baik klothok-klothok ataupun mesin mledug….aman ora ono cak. IMHO jawaban yang diberikan memang masih sekedar jawaban diplomatis. Tidak menjamah Sisi teknis yang kita harapkan bisa dibeberkan secara terbuka. Tapi tentu saja cukup dimaklumi karena racikan dapur rahasia pabrikan jelas tidak bisa diumbar terbuka. Pokoknya basisnya…material yang bagus, ngono cak. Termasuk SCEM serta adonan logam plus keputusan spek dimana Bore-nya cukup tinggi dibandingkan motor-motor lain. Makanya nggak heran raungan atas GSX bener-bener nyenengin…
Last.. kiprah Suzuki memberikan motor Mas production dengan high performance engine sebenarnya bukan yang pertama. Dulu diawal 2000-an… pada generasi awal Suzuki Shogun, CDI bebek ini juga menjadi favorit dan diburu para penyuka kecepatan karena dianggap nyaris tanpa limiter. Makanya larinya kencang. Dan dalam sejarahnya tidak ada ceritanya mesin Suzuki Shogun ambrol….meleduk atau umurnya pendek. Artinya semua memang sudah diperhitungkan dengan baik. So…..mesin GSX series mampu berkitir hingga 13.000RPM ? aman cak, ora bakalan mleduk pokoke….juozzzz wisss …..(iwb)
fix calon penunggu gudang mending ambil cb150r atau vixion
Harga jual kembali ki lho sing mleduk
Suz…Suzuki..kita tu udah tahu mesin situ emang paling keren, paling powerfull, paling sangarrr. Yang kita pengen bukan cuman itu doank. Kita juga pengen body desain yang keren. Yang bener2 bisa di sebut itu motor Suzuki!!!(ingetin FXR) Bukan kayak mainan kayak mocin. Motor laki ya yang laki. Gak melambai. Gak rasa bebek. Rangka aja gak ada gagah2nya. Thunder125 aja punya rangka keren turunan rangka off-road. Masak nama “bandit” waria looking
Top comment!!! Dengerin tuh juki, meriamu emg gede, tapi wajahmu culun tulang cungkring wkwk
maklum pabrikan yg ngak niat jualan
mau belii suzuki harus pikir 10000X
Iyaa Thunder bentuk mesin bikin selera ilang, tp ckp larizz
Yang saya heran, desain buritan gsxr150 itu mirip gsxr1000 terbaru, kenapa gk sekalian bagian depan dimiripin, kan lebih keren
Mesin GSX katanya lebih bagus dari motor sport lain tapi kok prestasi nya nol boss???. Belum pernah ada di balapan resmi lawan pabrikan lain GSX bisa podium. Belum pernah ada.. Selalu keok dikeplaki mesin tuwo r15.
Jelas r15 menang, riset lebih lama, jeroan udah g murni, mesin standaran berani kgk r15 lawan gsx? ketinggalan sekebon
R15 tak jak balap , sampe mencret ngga bisa nempel buntut…. Fakta
balapan kok full standar. ckckckc
gih balapan di alun2 bareng dohc klothok
Lah ya masak di jalanan kalah di sirkuit mau dikalahin juga, mau jualan apa erlemolas?
Lawan cbr yang critt 17 ps aja keok kok dibalapan
Ada smlm pos 18..
Pengguna gsx..
Balapan resmi juga ada aturan 29, sekian ps..
Uda sama sama.. Awal nya gsx gibrit…. Terakir kedodoran..
Lu sehat r15.. Uda usd, arm banana velg lebar ban gede.. Gsx shock kecil arm kecil ban kecil… Ayo lanjutkan..
Ajang balapan resmi dong uda di atur semua sama fer..regulasi ada
cuma satu yg saya tunggu maxi maticnya suzi….eis ndang mbrojol
Tunggu aja maxi matic nya namanya Pay Burman..
Tetep kenceng pcx aq bang , pcx aq tembus 20 ribu rpm , di tambah ada turbo chargernya, dijamin bikin motor sport mati kutu
Sayang matic juki, awal nya lariiis … Kesono nya gk keurus
sekarang pemakaian kata perkosa muncul lagi…km pny adab g cak
Karena stroke pendek bisa mengkail kecepatan di rpm tinggi. Sisi baiknya top speed bisa dimaksimalkan, tapi biasanya torsinya kurang nampol. Dijalan rata juos ngacir, tapi ketemu dijalan pegunungan.. Hmmm ngos ngosan…
Harian boncengan, tanjakan, yang long stroke narik 6000 rpm powerfull, short stroke lemah, harus pindah gigi sampai 8000 rpm (misal), jadi pasti lebih boros,
Ya memang kodratnya sih
Tpi bsa d akalin, cma ya mahal
Enaknya long strike mesin torsi berlimpah, tarikan responsif, cma cepet kena limiter, nafas pendek, gak orgasm kalo geber intinya
Tpi ya gak perlu ngoyo mw akselerasi, lbh efisien n irit, honda ngambil langkah ini, duku cbr n cb lawas kalah cukup jauh dri vixy n r15 soal irit, karena msh pke overbore, memang putaran atasnya wenak tenan, tpi boros n loyo bwt narik, makanya keluar k45g overstroke, ngincer rider perkotaan, torsinya pas bwt stop n go, putaran atas lbh mantab dri vixy or r15 dan sukses besar desainnya bagus sih, terkencang dan teririt d kelas 150 cc untuk saat itu, tpi itu smw berubah ketika r155, vixy r n gsx muncul
Selain material yang bagus gsx dibekali daya tampung oli yang lebih gede dari rivalnya yaitu 1,3liter jadi sirkulasi olinyapun lebih tahan diputaran tinggi, tapi tiap 2000km dah item bgt klo penggunaannya slalu rpm mentok, meskipun begitu mesin sama sekali ga mbrebet ataupun kede gigi 4 rpm 13rb speed bisa 120kmpj yo kang?
…Salam gesex kang Iwan…
Si gepeng Cibier 150 tenaganya bener bener gepeng,,,,,,
Suzuki terkenal tangguh, namun hacur begitu saja karena “Smash” series…..semoga tidak ada lagi cerita motor gampang mbrodol dan masyarakat kembali percaya dengan Suzuki
Smash motor pembaharu, mleduk waktu keluar. Sampai OPEL priuk smash semuaaa …
betul suzuki ancurnya gara-gara smash awal laku keras.
motor yg risetnya belum poll udah dilepas dipasaran, gigi 1 ke 2 nyangkut terus.
piston speed (m/s) jg belum kyk new r15/vixion r spek standar gra2 langkah piston gsx series lbh pendek yaitu 48,8 mm
FBS punya mesin overbore..satria, gsx
Fbh punya mesin overbore cs1,k45a
Fby dari jaman Unyil SD semua mesinnya overstruk ngebul berjamaah
….teknologi klotok klotok…yang legendaris itu ternyata diturunkan….kepemujanya…lirik efbeha…ngiahhhhhhh
Klo masalah piston speed, coba ukur lagi pame kalkulator, siapa yg dapat.
pdhl sebenarnya utk harian cc kecil tak perlu rpm tinggi, raungannya oke emang tapi gak kepakek, kepakeknya cuma di jalan kosong
Cadangan Power perlu cak, kadang perlu gerak cepat. Jangan kyk mobil VVTI, nyerii munggah gedung dengan power maxi, yoo kepokso stir dilempengin ….
Suzuki jangan dengerin nih orang, ilang juga nanti jatidirimu
Bingung nentuin harga, mahal kok gak laku padahal power paling gede, murah kok untungnya dikit padahal kualitas paling top!
Bahkan cak iwan ngakuin produk lain materialnya nanggung, sehinga ada bunyi klotok klotok atau mesin ngebull. Wkwkwkwkwkwk
Jangkrik tenan lek paidi ki, aku kudu ngguyu wkwk
kalu hahem…diperkaos sampe 13000rpm….bukan kepuasan yang didapat….tapi penyesalan yang tak berujung….aughhhhhh
emg mesin oke to cuma satu buntute wagu bikin minder di jalan..pdhal ekspextasi gede bgt buat boyong ni motor
Coba didesin retro modern, bawa desain bandit 400. Bakal laku
buntute bisa dibuat trondol bro, tergantung musim
Pengen beli…cuma bingung numpaki…wis kakean motor 150cc
klo dah nyoba forza250…. vs xmax250 …..harga beda jauh… tp yakinlah… secara produk nya ga bakal mengecewakan…plastik tebal cat kinclong…mesin halus…. fitur lengkap!!!
klo mo forza dg harga yg murah…alias harga bersaing sm xmax … pastilah pabrikan turunin kualitasnya…. harga ga bohong!!!!
pabrikan itu cari untung…….
Rahasia mesin di geber geber bunyi klotok klotok apa ya,,,,,,,??????
Di kelas sport naked 150 CC terlempar masih di pegang pigson standart.
smash pun …jg pada ngebul… body plastiknya pecah…. kelewat banyak cr untungnya…. harga turun drastis!!!
Ya emang stroke nya pendek, 48,8 kalo pakai rumus piston speed emang wajar bisa tembus 13k rpm. Cbr overbare juga bisa tembus 13k rpm cuma emang dri honda d batesin
Kobay, please bacot lu mingkem. Nih gw Chinoy preman jalanan. Honda, Yamaha preeet!!! Nggak ada ceritanya Suzuki Kawasaki mledhuk klothox klothoxx ngebul… Lu sales fbh garis keras. Teroris lu…
Kobay nyapo kojel2? Motormu 10rb rpm wes ngebul opo klothoq2? Wkwkwk
bikin rangka koq dari kayu Randu…yo patah dounk….ngiahhhhhh
pabrikan mn mau… dengan harga yg mirip2 antara kompetitor kasih matetial yg bagus…. pasti ada yg dikorbankan… mereka jualan cari untung bos!!!
kobay fansboy garis keras nie, komennya sampe berbusa 🤣
Noh shogun pny gw dr jaman gw SMK buat gass poll sampe skrg tetep kgk ngebul.
Gw service rutin , ga telat ganti oli
Ngitirrrrr itu apaan caakk? Klotok-klotok tenan ini bahasanya. Blogger kondang nasional papan atas lohhh.
Kalo 7rb rpm ngebul itu materialnya dari terigu sama daon bawang
Ra do seneng bahasan sijuki..wkwk
Motornya macho. Bikernya montok. (poto terakhir)
ha ha haaa, ane tahu yg klothok-klothok itu motor apa,,,
klo yg di pake malah ngebul ,,, yg di bawah lebih tahu motor apa itu,,,,yg jelas bukan motor 2 tak boss,,ekekkkkk
peekosa jare…
Yap CDI Shogun badak sampai jaman skrng masi di cari..dulu yg ori 400 ribu an skrng krn susah dptnya bisa nembus 2 x lipatnya..
Anak drag demen tu no limit…
Suzuki dari dulu mesin ok lah.. Tapi suzuki dulu modelnya juga ok ok..
Lah suzuki skrng modelnya ancur ancuran..
Bandit kok pakek lampu fu fi.. Udah tau fu fi gk laku aibnya di lampu blkng malah di jejel juga…masalah lampu dpn mudah ngakalinya (bisa ganti lampu bulat) ini lampu blng kayak mana…suzuki aneh bin aneh comot lampu blkng Fxr 150 lebih cakep
Lhaiya bro oncom, shogun sp keren, fxr keren, satria hiu keren, satria fu keren. Eh sekarang malah ancur
FBS punya gsx overbore 13rb rpm
Fbh punya k45a overbore 12rb rpm
Fby punya pigson overstruk 7rb rpm ngebul….wajaaaaaar
dan fbh punya 17ps klotok klotok ….yang udah membudaya….ngah ah ah ahhhhhh
Over bore suzuki
wkakakak
pemuja merk dohc overstroke gak terima
dohc overstruk ya klotok2
Ngitirrrrr caakk…… 13rebu RPM reeekkk….
Pistonnya gimana itu caakk reekkk…???
Yo naik turun cakkk….
Mak slok oselok oselok… Gitu mbokdheeee
buktinya di balap nasional IRS150 mau pake sarp tetap keok sama sohc ditinggalin gapnya sangat jauh malah ada yg dioverlap
haiyyaaa buat apa rpm tinggi … ferarri owe cukup 8000rpm 2detik melesat 200kpj waaa