Iwanbanaran.com – Pakdeeee……jiannn seru tenan cak, asli benar-benar luar biasa seru ketika kita ketemu pejabat tinggi Suzuki Motor Corps di Jepang. Kenapa ? sebab kita banyak beriteraksi dengan orang-orang yang memiliki otoritas perkara roda dua ditubuh Suzuki Jepang. Salah satu yang cukup hot dan patut IWB share adalah sedikit selentingan perkara sport fairing 250cc. Reaksi ketika?Blogger nyentil perkara Suzuki new GSX-R250 V-Twin. Penasaran ? simak artikel ini…
IWB dan teman-teman kemarin sudah berkunjung dipabrik legendaris Suzuki yang terletak diHamamatsu Jepang. Pabrik yang tepatnya di Toyokawa dan dibangun tahun 1971 menjadi pusat produksi Suzuki GSX-R1000, V-Strom hingga motor klasik Van-van. Dari sana kami lalu digelandang ke sirkuit Suzuki Ryuyo. Disini akses bener-bener dijaga cak. “No Camera pokoknya”. Btw…soal Ryuyo akan IWB jabarkan diartikel terpisah…
Di Ryuyo ini kamipun bertemu dengan pejabat tinggi SMC Mr. Watanabe. Dan dalam sesi diskusi…kamipun sempat melontarkan perihal GSX-R250. Pertanyaan yang justru tidak dijawab dengan jawaban. Namun pertanyaan yang malah dijawab dengan pertanyaan balik…..seperti apa motor sport fairing 250 yang diinginkan? IWB pun menjawab lugas…
” Berikan power minimal 40HP karena 39HP sudah terlalu biasa mengingat Kawasaki dan Honda sudah bermain disana…” celoteh IWB. ” Jangan lupa pula suspensi USD, swing arm banana, desain yang keren serba tajam dan agresif. Kalau bisa headlamp model dual keen karena di Indonesia ngetren model lampu tersebut…” seru IWB lagi. Pria Jepang yang sudah pernah bekerja di Indonesia ini mencatat setiap ucapan kita…
Kenapa harus USD? kenapa harus swing arm banana? pertanyaan dari pihak Suzuki kami jawab dengan apa adanya. Bahkan IWB juga memberikan saran penggunakan semua LED pada lampu-lampu termasuk lampu sein. Watanabe san kembali mencatat. Asli cak…semangat yang terpancar dari tim Suzuki luar biasa terasa. Mereka benar-benar memperhatikan dengan seksama. Dilalah pada saat itu mbah dukun satar nyahut…
” Pertimbangkan V-Twin…jangan inline. Sudah terlalu umum kalau inline…” tukas mbah dukun satar tiba-tiba. Terlihat Mr. Watanabe mengerutkan dahi. ” Kenapa V-Twin? apakah bikers Indonesia menganggap V-Twin lebih bagus?..” uber Mr. Watanabe. Lalu seperti apa penjelasan mbah dukun, sudah bisa sampeyan tebak, banyakkk cak. Hingga Mr. Watanabe sampai manggut-manggut dan kembali mencatat…
Last…itu hanya segelintir contoh dari sekian diskusi luar biasa bersama tim Suzuki. Bakal banyak artikel yang akan memberikan pencerahan kesampeyan dimasa depan. Alon-alon cak…sabarrr. Pokoke sampeyan tidak akan ketinggalan kereta cak…sabar suburrr. So….tunggu laporan IWB berikutnya, salam dari Osaka…juozzz ! (iwb)
Mesin V twin 250cc? Melebihi ekspektasi saya, pastinya Setuju sekali…
Kalo bisa speknya mirip hyosung gt250r stroke 48,8mm@125cc persilinder diupgrade high compressi + radiator+ tb 32mm.
Salut buat Kang Iwan Dkk,,, yang jadi pertanyaan ini RnD gak berjalan atau emang gak kerja…. ,,, tapi masukan nya semoga bisa ter implementasi,,,, kalo soal V twin bisa dinomor sekian kan 40hp iku power gak kecil lhohh… ?
Kenapa ga 3 ato 4 cylinder sekalian om? ??
Tampaknya suzuki mengundang bloger2 indonesia untuk mengumpulkan informasi karena pasar roda dua indonesia memang amat suangat besarr…pollll jengat…baguslah suzuki…seperti terbangun dr tidurnya….bakal makin rame ini….
Suzuki Indonesia puinter…. sekali teblek.. 2 maksud tercapai. kirim “indonesian well-known” blogger untuk memberikan info “apa saja yang menjadi gambaran riil keinginan pasar di indonesia”…. dan… dijadikan sebagai pe-lobby… meyakinkan suzuki Jepun agar rencana Suzuki indonesia dapat restu.
iya ya, semoga bisa demikian
amin
Kl GSX-R250 kemungkinan sih iya, tp kl GSV-R 250 sepertinya agak mustahil kang
Suaranye kyk Benelli dong, selaen model keren power gede… Biar nambah gahar…
Usulke, suarane sik juooozz, siji neh cak, jo suwe suwe, celengane ndak di bobol mbok wedok nggo tuku ngenmex… Aku ra iso matic je
1. kalau gak salah tradisi klan GSXR itu headlamp nya 1. Jadi kalau dual keen eyes, mendobrak pakem tradisi. APakah suzuki mau?
2. Salah satu argumentasi kenapa V bisa: a. bodi akan jauh lebih ramping, memudahkan manuver. ini bisa dijual. b. karakter alamiahnya lebih torqy , bisa juga jadi jualan. Tapi kan juga tradisi mesin suzuki yang baru main di putaran atas. Hmm… menarik.
Selain fokus pd kelas 250cc yg pasarnya kecil. Cba suzi bikin matic 125cc & 150cc dimensi samain dg vario, tp fitur kyk force.
Tambahin tipe keyless.
Mumpum y1m blm bawa force/smax kesini.
Drpd gsxr250 yg msh lama keluarnya, mending saat ini SIS launching vanvan 125/200, yg marketnya lumayan..(melihat kawak w175) krn tdk bnyk yg bermain di sana.
Sukses selalu buat mas iwb, dan blogger otomotif lainya, melalui kalian aspirasi kami secara tidak langsung dapat tersalurkan..
Andaikan bener gsxr250 pake vtwin, suaranya pasti lebih menggoda dari pada kompetitor..
inget ya, kalo udah dibuatin suzuki Vtwin 250 cc harus dibeli. kasian si satar ntar yg kena semprot ckckckc. gw jamin di kelas 250 cc 2 silinder, mesin v twin bakalan laku. ckckckckckckckckc
Wah… Aku kurang setuju Karo usulnya sampeyan yg desain serba tajam dan agresif…
Sekarang jamannya desain lekukan seksi nan cantik…
Gsx150 wae desainnya lebih menganut lekukan cantik kan daripada tajam2 agresif ?
Pendapat beda2 semua tergantung Suzuki..
gsx r1000 menggunakan mesin inline 4. kelas yg di bawahnya seharusnya menggunakan V-TWIN dong ah. ngah ngah ngah
smart!!!!
Loh? Bukannya GSX series ga pernah sekalipun pake dual headlight? Kalo beneran pake dual headlight, bakal pertama deh, GSXR1000 aja masih single headlight
Lampu dual keen eyes:boleh2 saja, tapi single eyes juga keren kalo designernya mantap seperti gsxr1000rr
Body runcing dan tajam: ini yg saya suka
Fork usd: wajiblah fork usd zaman now
Arm banana: wajib loh
Kerangka mesin buat kaya fxr150 atau r15 pasti keren
Mesin v twin: gak usahlah,, pasti jafinya mahal dan jadinya beda kelas, dua silinder inline aja cukupla,, buat kaya kompetitor aja
40 ps keatas: wajib bro
Rpm tinggi: kalo bisa ampe 18.000
Smart key sistem: wajiblah, masak kalah sama vario yg 23 juta, ntar beli mahal2, malingnya cuma modal kunci t dapat motor sport dong,
Design knalpot: yg wajarlah jgn kaya cbr250, design dah oke , kena di knalpot rumah susun, mau keluar duit brp lagi biar modif knalpot, gak mikir apa yg buat knalpot rumah susun tu
Buat nyaman dah motornya, belajarlah dari ninja 250 2018, mereke memperbaiki semua yg kurang dari ninja dari mulai mempertebal tmpt duduk, tenaga, dll,
Mudah2an suzuki bisa bangkit,
Ooya, yg paling penting spare spartnya om, kalo bisa bisa dipesan di kantor pos atau indomaret, buatlah situs yg lengkap, sales, service dan suku cadang, kalo liat situs suzuki skrg ky anak sd buat web,, zaman now situs perusahaan harus lgkp bro… Sekian wassalam
Soal headlamp tetap single.. Yang dual udah pasaran.
Terlalu berlebihan cak, klo engine itu wajip kenjang, body tajam agresif dan fitur2 teknologi pada mesin..
Soal USD, banana arm nanti aja deh..
Single Eye itu identitas, jgn diubah..
Yg pnting single eyenya dbungkus dgn design yg bagus..
Seharusnya suzuki kudu harus wajib menjaga ciri khas kayak suzuki bandit cak, tinggal ditambah fitur? canggih..