Iwanbanaran.com – Pakde…terjawab sudah rasa penasaran kita pada power murni on wheel Honda new CBR150 vs Yamaha new R15 V3 serta Suzuki new GSX-R150. Terlepas kalibrasi mesin pengukur tenaga tersebut….teman-teman otomotif sukses menggelandang ketiganya diatas mesin dyno. Adu betot yang diukur secara detil melalui grafik komputer. Dan hasilnya…Suzuki boleh busungkan dada. Lhooo….emang piro hasilnya ?. Berikut detilnya….
Mengandalkan mesin dyno dari?dynamometer Dynojet 250i, milik Sportisi Motorsport di Rawamangun, Jaktim…Suzuki new GSX-R150 digelandang diatas mesin pengukur. Motor yang diklaim memiliki tenaga hingga 19,1 ps on crank ini digeber dan dicari power tertinggi. Setelah 10 kali running diperoleh power maksimum dari mesin dyno sebagai berikut….
- Power : 15,82HP @10,000RPM
- Torsi : 12,04 NM @8,800 RPM
Menurut?Koko Adiyaksa (Sportisi Motorsport), setingan ECU GSX-R150 termasuk bagus. Bisa terlihat dari grafik tenaga atas yang merata dan tidak turun. “Setingan ECU-nya bagus nih, grafik tenaga atasnya bisa rata gitu enggak menurun…,? serunya seperti dilansir Otomotif. Hhmm…pantesan saat IWB test di Sentul dulu walau nabrak limiter kayak manteng wae cak powernya. Yang unik pada tes motor kedua ditempat yang sama power GSX-R150 malah tembus 16,16 dk di 10.800 rpm. Welehh beda motor ternyata beda ledakannya kangbro. Mungkin karena terpengaruh jarak tempuh sehingga komponen sudah duduk pada tempatnya. Terus piye soal karakter mesin ??…
Tes pertama
Tes kedua GSX-R150…..
Mesin overbore mampu melengking tinggi banget. Dari grafik bisa terpantau, berdasarkan grafik limiter baru bekerja angka 12,500 RPM (tertulis di speedo 13,000). Ledakan tenaga juga menanjak signifikan setelah melewati angka 6000 RPM. Torsi sendiri mulai menurun setelah melewati 9000 RPM. Emang kenthir ki Suzuki kalau soal engine. Ok…sekarang mari kita tengok hasil tes new?CBR150R….
Honda mengklaim tenaga all new CBR150R berada dikisaran 17,1PS@9000 RPM dan torsi 13,7 Nm@7000 RPM. Angka tersebut seperti biasa diukur dari crank. Sedang mesin Dyno mengukur dari roda. Dan setelah dites diatas mesin tersebut…berikut ledakan tenaga sang fairing bike Honda ini…
- Power : 14,77 HP@9,200 RPM
- Torsi 12,59 Nm@7,200 RPM
Dari angka diatas bisa disimpulkan…..karakter near square membuat CBR150R lebih baik soal torsi. Namun sisi power…..GSX-R150 meninggalkan CBR150R 1 HP lebih. Sisi baiknya…IWB melihat motor Honda ini memiliki gap cukup rendah dari klaim (power on crank). Artinya power delivery tidak banyak terbuang dan tersalur keroda dengan baik. Dan sekarang….nahh ini yang kita tunggu. Motor terbaru dari Yamaha yakni new R15 V3….
Menggunakan mesin 155 VVA, new R15 diklaim memiliki tenaga hingga 19,2PS. Diatas kertas motor terbaru Yamaha ini menjadi raja dikelas sport 150cc fairing. Tapi rasanya kurang afdol kalau nggak dites diatas mesin dyno. Dan ternyata tim Otomotif sudah mendapatkan unit tes new R15 V3 yang langsung digelandang ke mesin dyno Ultraspeed Racing…..
Yamaha mengklaim ledakan tenaga new R15 VVA mencapai 19,2PS@10,000 RPM dan torsi 14,7 Nm@8500 RPM. Klaim tersebut membuat power meningkat signifikan dibanding versi sebelumnya. Terus piye setelah digelandang ke mesin dyno ?.??Setelah mencoba beberapa kali running….ternyata motor ini memang memiliki tenaga merata dari bawah keatas kangbro…
Dengan dua lobe di noken as nya (VVA) membuat tenaga sambung menyambung. Gambarannya cak…..RPM 7,400 RPM kebawah menggunakan lobe pertama, dan diatas angka tersebut baru lobe kedua meng-cover.?Ledakan tenaga juga tetap bagus diangka 10,000RPM namun mulai lemah diatas angka tersebut. Semua terbaca dari grafik. Dan hasil akhir tes dyno bisa sampeyan intip dibawah ini….
- Power 15,15 HP @10,300 RPM
- Torsi 11,3 Nm @ 7,600 RPM
Yup..itulah hasil tes mesin dyno masing-masing jagoan dari pabrikan berbeda. Disini Suzuki boleh membusungkan dada karena mesin mereka menjadi raja dikelas ini. Dengan GSX-R150 nya, mereka menempati posisi tertinggi soal ledakan power yang diikuti Yamaha nempel ketat kedua. Sedang Honda kudu puas menempati posisi ketiga. IWB rasa persaingan kedepan pasti makin panas?kangbro….
Last….sebenarnya memang akan lebih afdol komparasi pada mesin dyno dan waktu yang sama. Namun setidaknya artikel ini bisa sedikit memberikan gambaran kita semua akan peta persaingan muntahan power dari masing-masing produk. Jelas posisi GSX-R makin kuat karena selain power paling besar……banderol juga paling terjangkau. Untuk memudahkan komparasi, berikut tabel hasil uji dyno dari sang kuda besi. Piye cak…pilih mana ki ? (iwb)
Ledakan power murni di roda (on wheel)
A. Suzuki new GSX150R (bobot 131 kg)
- Power : 15,82HP @10,000RPM?
- Torsi : 12,04 NM @8,800 RPM
Tes kedua
- Power :?16,16 dk di 10.800 rpm
- Torsi :?12,51 Nm di 8.400 rpm
B. Yamaha new R15 V3 (bobot 137kg)
- Power 15,15 HP @10,300 RPM
- Torsi 11,3 Nm @ 7,600 RPM
C. Honda CBR150R (bobot 135 kg)
- Power : 14,77 HP@9,200 RPM
- Torsi 12,59 Nm@7,200 RPM
La gambare r15 kok renek.
Seng akeh kok gambar cbr karo gsx thok.
Opo kiro karo yamaha cak
R15 v3 wilayah sby cashnya kena 34jtan
Klo kredit tmn ane kena dp5 jta ccilan 1,2jta tenor 3thun
Catatan(itu pnya knlan orang direl) gtw klo orang lain dihargai brpa
Ralat bagian (itu punya knlan orang dealer)
Semua motor ada kekurangan dan kelebihan nya masing2, jadi jngan bangga dg power tinggi ataw rendah, mau sohc ataupun dohc. Ga ada gunanya juga saling menjelek2kan suatu produk itu, kalau suka dg motor itu ya beli klw ga suka ya udah, gtu aja kok pada ribut.
#SALAM BROTHERHOOD
#SUKSES TERUS MAS IWAN BANARAN
Hahahah yang penting cever paling lemot. Torsi kalah sama r15 power kalah sama r15 .
Hahaha . apa kata petinggi ahhmmm . ceber ga akan ikut main di arrc . karana power lemot .
Hahahaah
pilihan tetep kepada user…btw kok belum ada nih blogger yang membahas penurunan CBR150 pasca boomingnya new GSXR dan ancaman new R15?
Kalo CC CBR dinaekin 5 CC harganya naek 5 Juta.. Khas AHM..(Kartel)
Kapok beli yamaha.. beli mahal.. jualnya hancurrr… R dan R apapun.. dijual maneh .. anjlok cuukk… Saiki r15.. 14 jt dapaatt.. fiuuhh.. kasian..
Beli 2biji klo harga segitu
owh yang satu di sportisi dan yang satu di ultraspeed, beda mesin dyno tho.
kllo dah begini byk yg bilang DOHC abal2. wkwk
sorry ini beneran nanya, apa benar kualitas material berpengaruh terhadap hasil dyno?
mengutip vampir ringsek otak
————————————————-
vampire ringsek March 13, 2017 at 2:37 pm
Sohc 155cc yg ga efisien, overstress dan byk lost power, emang ga bisa dipercaya satu brand ini kualitas mesinnya
—————————————————-
blok papan atas kok ngeshare artikel seperti ini sih? jelas2 pengujuan dilakukan di tempat dan waktu yg berbeda. gimana kalau orang2 yang tidak paham membaca ini? entar mereka suudzon kepada yamaha maupun suzuki karena klaim pabrikan berbeda jauh dari hasil dyno.
sekali lagi, tolong dipikir-pikir lagi kalau mau ngeshare data yg sensitif seperti ini.
Biasa kang Senk penting rating Melejit layaknya dohc overbore
Muehehehe…
Betul…padahal variable untuk mematahkan ‘pemenang’ head to head ini sangat gampang…
-mesin dynonya beda………!!
Artikel dibuat terburu2 jadinya sepertinya kena jebakan betmen ,
Yang penting hits melonjak dulu bro, baru disusul artikel klarifikasi
Hal seperti ini sah-sah saja, justru pembaca yang harus lebih jeli baca artikel nya, Bukankah begitu lek Iwan?
Wahahahahhaahah
YAMAHUL kemakan ampasnya sendiri,
mana VVA? mana 155cc?
masih keok jauh ama GSX,
belum ngitung bobot loh ya?
ngoahahahahaha…
CBR mah pasrah aja walo lebih kecil jg, wong jualan banyak.
ini yamahul kebakaran jenggot ni,
udah spaming berita ternyata blunderr…
whaahahahah
Kok torsi R15 bisa paling kecil, padahal strokenya paling panjang. Pasti ada yang salah ini
SALAH kaprahh tuku montor ko pilih sing paling cepet paling laju..wong go hariann
Milih kuwi sing nyaman ..irit.. onderdil penakk
Ngapain tuku montor mikire sing paling bantwr emang go kebut kebutan tiap hari di jalan UMUM jalan raya ..parahh..sing pentg kuwi penak tumpakane ra egois ..manusiawi ..nyaman ..irit bbm..yo boleh lhh sesekali betot gas go nyalip ..yo pekok tuku montor mikir sing paling banter boros nyiksa awak nyiksa pembonceng…yo egois ..go kebutuhan hari hari pilih sing paling banter pekok pekok..emang go balapan ning jalan umum ndino ndino..oalhhhjh..
tuku o matic ae lek ngoahaha
Mending tuku stres grand ???
Namanya hobby gak bisa dinilai dgn uang,apalagi kepuasan batin krn mampu belinya sebagai penghargaan pada diri sendiri atas kerja keras dlm pencapaian.
mas iwan kok datanya kayak aneh ya pengetesannya terhitung gak pada waktu dan kondisi sama, itu ada kata” komponen motor sudah duduk di posisinya, terus itu on wheels dan ada bobot berbeda tapi tetep aja di paksa hasil segitu ….
Bukan aneh bro..baca yg teliti lagi ,itu beda dyno
Kok yamaha dengan mesin sohc torsi paling buncit ya..rada aneh gitu kang iwan..coba di cek lagi..
Kapan kang yamaha resmiin harga r15??
Dahulu kala suka kasi pencerahan , beda mesin dyno ga bisa dibandingin…
Kalo sekarang entah lah….wkwkwkwk
Tinggalkan jejak
Meskipun GSX simpangannya lebih kecil dari R15, tapi belum tentu dalam kecepatan yang sama di speedometer, R15 kalah cepat dibanding GSX
berikut diambil dari artikel TMCBlog..
Yamaha R15 = 133 km/jam | GPS VBox = 121,86
GSX-R150 =133 km/jam | GPS VBox = 121,57 km/jam
Yamaha R15 = 137 km/jam | GPS VBox = 126,08 km/jam
GSX-R150 = 137 km/jam | GPS VBox = 124,31 km/jam
Yamaha R15 = 110 km/jam | GPS VBox = 100,9
GSX-R150R = 111 km/jam| GPS VBox = 100,75 km/jam
Kemudian, pada artikel yang GSX juga ada beberapa penyimpangan pada kecepatan yang sama..
118 | GPS VBox = 106,88 km/jam
118 km/jam | GPS VBox = 108,45 km/jam
117 km/jam| GPS VBox = 105,26 km/jam
117 km/jam | GPS VBox = 106,31 km/jam
jumlah sampel data yang akan diolah disamakan, kalau prediksi saya simpangan antara GSX dan R15 itu beda tipis, jadi masih halal untuk diadu dengan mengandalkan kecepatan speedo hihi
tmcblog.com/2017/02/26/membandingkan-spedometer-new-yamaha-r15-155-cc-dengan-gps-racelogic-vbox-sport/
Di otomotifnet. Allah new R15 Ada kok test yg pake dyno jet 250.. powerpoint 16,33 di 10.200rpm…Torsi 12,58 di 7.300rpm. tetep R15 yg powerfull..KLO harga ya GSX…Yg oke hehe
Klo sudah begini, mending suzuki perpanjang promo harga lg sampai habis lebaran. Sembari lihat reaksi konsumen terhadap kehadiran r15 v3
Maaf tulisan komenku banyak typo nya (allnew R15)
Dan di test ke 5 tmcblog berhasil memperoleh time akselerasi yang cukup mengesankan untuk sebuah Motor 150 cc full frame fairing . . Yamaha R15 155 cc VVA memperoleh time akselerasi dari keadaan diam sampai ke kecepatan 60 km/jam dalam waktu yang relatif cepat yakni 3,96 detik ditest oleh tmcblog yang berbobot 62 kg saat pengetesan berlangsung . .
Hasil pengetesan rival 150-an cc lainnya yang tmcblog test adalah sebagai berikut :
Untuk Honda CBR150R CBU tmcblog lakukan di Jalan umum di Bogor Ban OEM dan hasilnya adalah 0-60 km/jam tercepat butuh 5,2 detik.
Untuk Honda CBR150R Lokal Gen 1 tmcblog lakukan di lokasi/ Venue perilisan yakni di sirkuit dadakan Kemayoran. Hasil akselerasi 0-60 km/jam Ban OEM untuk Honda CBR150R Lokal Gen 1 adalah 4,39 detik.
Untuk Yamaha R15 tmcblog lakukan di jalan umum, Ban EOM hasilnya untuk aselerasi 0-60 km/jam tercepat butuh 4,45 detik.
Untuk Honda CBR150R Lokal Gen 2 tmcblog lakukan di Jalan umum di Bogor Ban OEM dan hasilnya adalah 0-60 km/jam tercepat butuh 4,43 detik.
Untuk GSX-R150 tmcblog lakukan di Sirkuit Sentul Ban IRC fasti dan hasilnya adalah 0-60 km/jam tercepat butuh 4,43 detik.
Bandingin dgn mesin dyno yg berbeda, dan pasti operatornya berbeda, pertanyaannya?
– Alat dynonya secara rutin terkalibrasi oleh lembaga yg kredible gak?
– Tiap hari alat dynonya diverifikasi rutin gak?
-Operatornya terkualifikasi gak?
Kalau semua terpenuhi baru bs dikatakan valid
Anggep lah semua sudah validated dan diannounce oleh tabloid yang jelas SIUPPnya dan cukup kredible
Di otomotif R15 v3 sudah dites ulang didynojet. Hasilnya 16,33hp torsi 12,58.
Tp gw tetep pilih gsxR ?
Tapi gw tetep pilih gsxR
piliha tepat asal jangan pilih si gepeng lemot…. ekekekkk
wkwkwkwkwkw
yamahoo mah uda dari dlu gtu
sunatan masall nya kebangetan,beda sak crit
buat kota” juga masih oke CBR
ekekekeke cruuoot
kesimpulan akhir menunjukkan bahwa, si gepeng menempati posisi paling akhir soal power, dan menempati posisi paling overpret untuk harga, dan mendapatkan kualitas paling buruk di antara ke dua pesaingnya.. yaitu GSX dan R-Series, sungguh sudah tidak ada lagi yang diunggulkan dari produk honda lokal ini…. ekekekkk
Pada pinter ngomong semua ya sekarang haha, udah lah biarin kan pabrikan yang buat motor, laku sukur enggak ya udah bukan kita yang rugi, kalo lu pada yang ngebuat, baru lo boleh sirik sirikan ahaha
GSX-R150 memang motor bagus lek,
Bulan Januari 2017 yang didistribusikan tanggal 18 Januari s.d 31 Januari 2017 laku 1.500?an unit Bulan Februari 2017 GSX-R150 terjual 4.216 unit?.gile, ini padahal GSX-S150nya belum dijual.
Melihat penjualan Suzuki diangka 5.901 unit dengan 3 line up saja luar biasa, jika line Up Suzuki ketambahan GSX-S150, Nex-Fi, Smash Fi, DR200 dan minimal 1 Maxi Skuter bisa dihadirkan tidak menutup kemungkinan Suzuki bisa masuk ke Market Share kisaran diatas 25 ribuan unit per bulan?.
Pengalaman masa lalu jika Suzuki bangkit dan bisa masuk Market Share diatas 20 rb unit per bln dengan berbagai line up itu tandanya lambat laun Suzuki akan bisa menggeser tahta milik bran lain.
Yakin saya
Baru di hipnotis 2 produk top saja (GSX-R150 dan GSX-S150) Suzuki sudah menunjuukan taringnya, dikala yg lain penjualan turun justru Suzuki malah naik.
Ini membuktikan bahwa motor motor Suzuki itu bagus namun selama ini Suzuki terlalu lambat dalam mengeluarkan produk produk baru yang fresh.
Yg bikin ancur suzuki dulu itu manajemen perusahaannya yg bobrok, inovasi sih bagus tapi kemarin-kemarin kurang adaptasi dengan keinginan pasar
yah mudah-mudahan sekarang bagus terus,
sebagian market yamaha kan sebenarnya pindahan dari suzuki, terlalu lama hibernasi gada perkembangan.
Hooo, pilih Rpm besar Torsi kecil atau Torsi besar Rpm kecil??
Mindsetnya pada ke Rpm yak…
Kita liat aj faktanya di jalanan. Udah over cc udah pakai vva masih aj kalah sama gsx. Sudah klo mau jualan tipu2 mending pulang aj sana. Cma model doang yg bagus. Mesin yamaha gue jamin akan cepat jebol. Gue sendiri dulu punya produk yamaha tp sekarang udah kapok. Cuma trobel terus.untuk suzuki salut sudah mau bangkit. Ayo terus banyak in line up.
ya memang suzuki lebih kencang, tp dr segi rangka sudah bereda foto2 rangka gsx yg berkarat walaupun motor jarang dipakai. Silakan googling…
Klo untuk penilaian keseluruhan r15 v3 tetap juara.
Intinya apapun itu, semua balik lagi ke selera masing2. Toh pasti berbeda kepala beda hasil, lagi pula cuma memuaskan hobi body fairing udah bener bener cukup apalagi bagi gua walaupun power “Katanya” paling kecil, tetep kenyamanan nomor 1 hehe