Dilihat : 3,261
“Tes dyno Yamaha new R15 V3 by Otomotif…….”

Iwanbanaran.com – Pakde…terjawab sudah rasa penasaran kita pada power murni on wheel Honda new CBR150 vs Yamaha new R15 V3 serta Suzuki new GSX-R150. Terlepas kalibrasi mesin pengukur tenaga tersebut….teman-teman otomotif sukses menggelandang ketiganya diatas mesin dyno. Adu betot yang diukur secara detil melalui grafik komputer. Dan hasilnya…Suzuki boleh busungkan dada. Lhooo….emang piro hasilnya ?. Berikut detilnya….

Mengandalkan mesin dyno dari?dynamometer Dynojet 250i, milik Sportisi Motorsport di Rawamangun, Jaktim…Suzuki new GSX-R150 digelandang diatas mesin pengukur. Motor yang diklaim memiliki tenaga hingga 19,1 ps on crank ini digeber dan dicari power tertinggi. Setelah 10 kali running diperoleh power maksimum dari mesin dyno sebagai berikut….

  1. Power : 15,82HP @10,000RPM
  2. Torsi : 12,04 NM @8,800 RPM

Menurut?Koko Adiyaksa (Sportisi Motorsport), setingan ECU GSX-R150 termasuk bagus. Bisa terlihat dari grafik tenaga atas yang merata dan tidak turun. “Setingan ECU-nya bagus nih, grafik tenaga atasnya bisa rata gitu enggak menurun…,? serunya seperti dilansir Otomotif. Hhmm…pantesan saat IWB test di Sentul dulu walau nabrak limiter kayak manteng wae cak powernya. Yang unik pada tes motor kedua ditempat yang sama power GSX-R150 malah tembus 16,16 dk di 10.800 rpm. Welehh beda motor ternyata beda ledakannya kangbro. Mungkin karena terpengaruh jarak tempuh sehingga komponen sudah duduk pada tempatnya. Terus piye soal karakter mesin ??…

iklan iwb

Tes pertama

Trending
Pabrikan Jepang menekan semua rider untuk tampil diMotegi!!…

Tes kedua GSX-R150…..

Mesin overbore mampu melengking tinggi banget. Dari grafik bisa terpantau, berdasarkan grafik limiter baru bekerja angka 12,500 RPM (tertulis di speedo 13,000). Ledakan tenaga juga menanjak signifikan setelah melewati angka 6000 RPM. Torsi sendiri mulai menurun setelah melewati 9000 RPM. Emang kenthir ki Suzuki kalau soal engine. Ok…sekarang mari kita tengok hasil tes new?CBR150R….

Honda mengklaim tenaga all new CBR150R berada dikisaran 17,1PS@9000 RPM dan torsi 13,7 Nm@7000 RPM. Angka tersebut seperti biasa diukur dari crank. Sedang mesin Dyno mengukur dari roda. Dan setelah dites diatas mesin tersebut…berikut ledakan tenaga sang fairing bike Honda ini…

  1. Power : 14,77 HP@9,200 RPM
  2. Torsi 12,59 Nm@7,200 RPM

Dari angka diatas bisa disimpulkan…..karakter near square membuat CBR150R lebih baik soal torsi. Namun sisi power…..GSX-R150 meninggalkan CBR150R 1 HP lebih. Sisi baiknya…IWB melihat motor Honda ini memiliki gap cukup rendah dari klaim (power on crank). Artinya power delivery tidak banyak terbuang dan tersalur keroda dengan baik. Dan sekarang….nahh ini yang kita tunggu. Motor terbaru dari Yamaha yakni new R15 V3….

Menggunakan mesin 155 VVA, new R15 diklaim memiliki tenaga hingga 19,2PS. Diatas kertas motor terbaru Yamaha ini menjadi raja dikelas sport 150cc fairing. Tapi rasanya kurang afdol kalau nggak dites diatas mesin dyno. Dan ternyata tim Otomotif sudah mendapatkan unit tes new R15 V3 yang langsung digelandang ke mesin dyno Ultraspeed Racing…..

Yamaha mengklaim ledakan tenaga new R15 VVA mencapai 19,2PS@10,000 RPM dan torsi 14,7 Nm@8500 RPM. Klaim tersebut membuat power meningkat signifikan dibanding versi sebelumnya. Terus piye setelah digelandang ke mesin dyno ?.??Setelah mencoba beberapa kali running….ternyata motor ini memang memiliki tenaga merata dari bawah keatas kangbro…

Dengan dua lobe di noken as nya (VVA) membuat tenaga sambung menyambung. Gambarannya cak…..RPM 7,400 RPM kebawah menggunakan lobe pertama, dan diatas angka tersebut baru lobe kedua meng-cover.?Ledakan tenaga juga tetap bagus diangka 10,000RPM namun mulai lemah diatas angka tersebut. Semua terbaca dari grafik. Dan hasil akhir tes dyno bisa sampeyan intip dibawah ini….

  1. Power 15,15 HP @10,300 RPM
  2. Torsi 11,3 Nm @ 7,600 RPM

Yup..itulah hasil tes mesin dyno masing-masing jagoan dari pabrikan berbeda. Disini Suzuki boleh membusungkan dada karena mesin mereka menjadi raja dikelas ini. Dengan GSX-R150 nya, mereka menempati posisi tertinggi soal ledakan power yang diikuti Yamaha nempel ketat kedua. Sedang Honda kudu puas menempati posisi ketiga. IWB rasa persaingan kedepan pasti makin panas?kangbro….

Last….sebenarnya memang akan lebih afdol komparasi pada mesin dyno dan waktu yang sama. Namun setidaknya artikel ini bisa sedikit memberikan gambaran kita semua akan peta persaingan muntahan power dari masing-masing produk. Jelas posisi GSX-R makin kuat karena selain power paling besar……banderol juga paling terjangkau. Untuk memudahkan komparasi, berikut tabel hasil uji dyno dari sang kuda besi. Piye cak…pilih mana ki ? (iwb)

Ledakan power murni di roda (on wheel)

A. Suzuki new GSX150R (bobot 131 kg)

  1. Power : 15,82HP @10,000RPM?
  2. Torsi : 12,04 NM @8,800 RPM

Tes kedua

  1. Power :?16,16 dk di 10.800 rpm
  2. Torsi :?12,51 Nm di 8.400 rpm

B. Yamaha new R15 V3 (bobot 137kg)

  1. Power 15,15 HP @10,300 RPM
  2. Torsi 11,3 Nm @ 7,600 RPM

C. Honda CBR150R (bobot 135 kg)

  1. Power : 14,77 HP@9,200 RPM
  2. Torsi 12,59 Nm@7,200 RPM

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

265 COMMENTS

  2. Beda hari beda kelembaban udara juga kan … R15 pake ban belakang 140/70 velg 4inch bobot juga paling berat dikelasnya paling ringan GSX-R baru CBR150R dan terakhir R15 …

    Beda mekanik yang betot beda juga hasilnya …

  4. Ban tidak sama coba kalau ukuran karet bundarnya sama kira kira bagaimana.

    Just opini saya

  5. Video di Sentul menjawab torsi New R15 yang nampol masuk dan keluar tikungan. Video ngak bohong ..Dah gitu saja

  6. Udh ditambah 5cc+vva ternyata cuman selisih 0,38hp dri cbr
    Ngisin ngisini

    YAMEHEHEHEK…….???

    MuUuuehehehehe………..!!!!

    • mau selesih 0,38 hp

      kenyataannya

      CBR150 harga paling operprett buat harian Power paling lemot dikelasnya ketemu dilamer sama2 standard lawan GSX dan New R15 keok.
      Sedang, buat balapan resmi sama old R15 juga keok.

      Menang ya menang

    • jangan ngandelin sirkuit bos, itu motor dan oranglain yang betot.

      ente dan motor ente kalo berani hayu cari waktu dan tempat yng jalanan lenggang.

    • beda mesin dyno
      CBR ama GSR . di alat tes Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport di Rawamangun Jakarta Timur

      R15 di dynomite dyno Ultraspeed Racing

      Kalo CBR di ultraspeed dynomite? standarnya cuma segini
      12,94 hp di 8.900 rpm , 12 Nm/6.500 rpm
      ==================
      Namun meski cuma aplikasi dua part untuk upgrade All New Honda CBR 150R, mampu dongkrak power All New CBR 150R sebanyak 1,9 hp. Yakni dari standarnya 12,94 hp di 8.900 rpm, naik jadi 14,84 hp di 9.600 rpm. Sedang torsi yang awalnya 12 Nm/6.500 rpm, melonjak jadi 12,4 Nm di 6.300 rpm. Itu terukur di atas mesin dyno DynoMite milik USR. Langsung aja kita scrut oprekan
      ====

      Coba r15 ada data yg di sportisi..gsxr di ultraspeed..
      Baru seru dibandingin?

  9. mohon dikoreksi kang iwan, bukannya otomotif ngetes standar GSX on wheel 16,16hp?
    Data Tes:
    Standar
    Tenaga : 16,16 dk/10.800 rpm
    Torsi : 12,51 Nm/8.400 rpm

    WRX
    Tenaga : 17,11 dk/10.400 rpm
    Torsi : 12,77 Nm/8.300 rpm

    cek
    m.otomotifnet.com/Motor/Tips/Test-Dyno-Suzuki-Gsx-R150-Pasang-Knalpot-Racing-Wuih-Naik-Jadi-17-Dk

    • Kalo pake yg 16.16dk makin tak terkejar sama pabrikkan sebelah, Padahal tuh power didapatkan setelah lewat masa inreyen.
      Jadi kasih yg kecilan aja, biar agak” imbang gitu…

  10. Kalau untuk speed lover pilihlah gsx dan R15,untuk gaya pilih R15,untuk balapan pilih R15 telah terbukti,untuk ketahanan mesin pilih R15 sdh pada balapan dan penggunaan harian dan gsx sdh terbukti pada mesin Satria……jgn pilih cbr krn mesinnya paling rewel dan inden part berbulan bulan……..salut sama Suzuki dan Yamaha menghadirkan motor sport full fitur,durability jempolan,harga merakyat,jgn pilih cbr durability blum terbukti yg ada penyakitan dan harga paling mahal/ga masuk akal……salam hormat dr Alex panglima fbh …..hehheheh

  12. Bedalah New GSX-R150 sama All new CBR150R kan kapasitas mesinnya 150cc dan All new R15 kapasitas mesinnya 155cc. Tapi GSX-R150 yang akhirnya keluar sebagai yang tercepat mengalahkan R15 dengan 155ccnya???

  13. Halah pada ribut ban r15 lebih gede, wong cuma beda 10. Liat noh nva sama cb torsi dan top speed masih nampol cb, padahal bobot dan ukuran ban gede cb, bensin pun irit cb. Sohc superior kok kalah

    • kenyataannya

      CBR150 harga paling operprett buat harian Power paling lemot dikelasnya ketemu dilamer sama GSX dan New R15 keok sedang, buat balapan resmi sama old R15 juga keok.

      Jangan sakit hati ye cung

    • Kompressi NVA berapa bro … TB NVA berapa bro ?? Kerapatan gigi apakah sama bro … ???

      Mau Kompressi dinaikkin 11,3 TB 30mm sama? std percepatan dibuat sama 6speed … Ban sama 100/80 depan 130/70 belakang … Mau lihat njengatnya power mesin vixion … ???

    • Bronpit: ngimpi pigson dibuat kaya gitu.. Wong pake mesin lemot aja udah ngebul digeber 8000rpm. Kalo dibuat sama kaya ncb bakal buoros poll n tambah ngebul. Oh iya lupa olinya juga makin kaya drakula wkwk

  14. masih ajee ada yg mempermasalahkan ban R15 lebih gede lah, emang spek standarnya spt itu, kalo gak mau r15 ban gede, bilang aje sono ama produsennya, ganti ban cacing!

    • wkwkwk bener bro..sebenernya ni keknya yamaho siap2 bkin bahan “ngeles” dgn selalu makai ban besar…kalo posisi kalah paling ga dia bisa bilang: “lah kan bannya gede”
      padahal ya..siapa yg suruh pake ban gede? gak ada !
      bisa ngitung ga sih overall performance motor sendiri? heran asli gw..
      kalo motor mesin sampah tu ga usah sok2an pake ban gede..casing gede..kaya kardus gede tp isinya kosong..totally sh*t..

    • Ente bener banget broo… kemarin pas belom test dyno, dibilang ban gede itu keunggulan, dibilang kekar, dibilang moge look.. giliran dibawa ke dyno, power paling inferior malah dibilang ban nya salah, ban kegedean.. hadeeehh dasar gula !

    • Kalo masih pada nge les ban gede, lah itu NVA VS ANCB ban lebih besar ANCB tapi power & torsi menang ANCB

  19. mau di tes dyno apa ngga masa bodoh.

    sensasi Overbore cuma suzuki dari dulu yang bisa ngasih, apalagi ditambah powerbandnya gede mantap jiwa. yang lain ganti gigi, suzuki masih betot!

  22. Bisa lebih gede torsi r15 v2 lawas ya dari pada new ini… huahahahahahha ciyuuusssss ??? Padahal mesin dah All new

    Penasaran liat hasil M+
    Ada udang di atas bakwan wkwkwk

  24. CBR test di Sportisi Motorsport.. R15 di ultraspeed..
    dyno yg sama

    ===============
    Namun meski cuma aplikasi dua part untuk upgrade All New Honda CBR 150R, mampu dongkrak power All New CBR 150R sebanyak 1,9 hp. Yakni dari standarnya 12,94 hp di 8.900 rpm, naik jadi 14,84 hp di 9.600 rpm. Sedang torsi yang awalnya 12 Nm/6.500 rpm, melonjak jadi 12,4 Nm di 6.300 rpm. Itu terukur di atas mesin dyno DynoMite milik USR. Langsung aja kita scrut oprekan motor ini!
    ===============

  25. … ‘ lha, bukanne motor kuwi jarang / hampir ora pernah di maksimalke larine neng jalanaaannn … raya yo, para mas bro – mas bro ? Alias, ora sering ngebut – ngebuuuttt … selalu tekan poolll … ? Jadi bedo – bedo ‘dikiiittt … sih, seharusnya tak [email protected] ? Jadi pulaaa … sing berminat mau atawa ingin membeliii … .com ? Silakan pilih yang berkenaaannn … selalu di hati dan hati ! Ho ho … 2015 X !

  26. Ayoo yamahaa, bikin harga R15 30 jta, biar honda upgrade powerr, xixixix pling gk penyempurnaan mesinnya aja, gk usa muluk2 upgradenya, pke vva bla bla, dripda akhirnya tipu2..
    Xixixixi

  28. MENUNGGU DATA R15 v3 DITES DI SPORTISI BIAR SAH

    Artikel ini ibarat Lek Iwan sedang memancing hits hahahha, cakep triknya lek

  31. Hahaha. Yang penting ceber kalah torsi sama r 15 power kalah sama r15. Hahaha . .
    Jadi inget omongan petinggi aahhhmmm. Ceber ga akan ikut arrc karna power pqling inferior tahun kemarin juga malah memble apa lagi ini yang kluar all new r15 hahaha .
    Itu lah jawaban petinggi ga akan ikut event arrc.
    Hahahaha . ceber paling lemot dan paling oper price hahahaha.

  33. kenapa neh Otomotifnet test nya ditempat beda2 yaa

    CBR ama GSR . di alat tes Dynojet 250i milik Sportisi Motorsport di Rawamangun Jakarta Timur

    R15 di dynomite dyno Ultraspeed Racing

    Kalo CBR di ultraspeed dynomite? standarnya cuma segini di artikel motorplus
    12,94 hp di 8.900 rpm , 12 Nm/6.500 rpm
    ==================
    Namun meski cuma aplikasi dua part untuk upgrade All New Honda CBR 150R, mampu dongkrak power All New CBR 150R sebanyak 1,9 hp. Yakni dari standarnya 12,94 hp di 8.900 rpm, naik jadi 14,84 hp di 9.600 rpm. Sedang torsi yang awalnya 12 Nm/6.500 rpm, melonjak jadi 12,4 Nm di 6.300 rpm. Itu terukur di atas mesin dyno DynoMite milik USR. Langsung aja kita scrut oprekan
    ====

    Coba r15 ada data yg di sportisi..gsxr di ultraspeed..
    Baru seru dibandingin ketiganya?

  34. Ga mau tau r15 kudu menang
    Ini kalah karena mesin dyno nya beda2
    Lagian ukuran ban nya ngga sama, r15 lebih gede
    Wkwkwk salah siapa pake ban gede2

  36. Lek, tolong para fb diedukasi soal cc, jumlah valve, timing kalibrasi dyno, dan faktor” penentu on wheel dyno tes.. Biar lebih pinteran komennya..

  37. wkwkwk fby udah pake 155 cc
    dan masih bgitu2 aja

    malah sewot mesin dyno nya beda,,.
    dan akhirnya para fby ga trima idolanya idolanya ga bsa jadi yg trbaik,
    fby skarang pngen mesin dyno nya yg diadu bagusan mana
    atau malah mesin dyno disuruh lomba lari
    wkwkwk
    gublugh
    khas ivvan fopeng

  38. Mungkin emg sengaja r15 disetting irit mA yimm bro.ecu nya kn kebuka g kaya yg laen.nyettingnya kn bentar doang itu.lgian ini kn cm test.mksudnya biar pada lengah.nanti klo udh pd lengah,tinggal nggebukinnya di sentul…..masi mungkin lo ya……ekekekeke

    • Emg ada mslah bro klo bukan gue yg pake? Elo panas ya liat motor sesembahan elo kalah di sentul?..Gue cm komen bro ryan ..apa salahnye…ekekeke

  39. Ya udahlah kalo gitu tinggal pilih GSX-R 150 atau R15 V3

    Kalo CBR 150 mah overprice nggak “bang for buck”

  40. woi woi woi, jgn kebanyakan ini itu, gw ringkas aja nih..
    kalo yg lu cari motor yg paling kencang buat balapan dan paling murah pilih GSX150R.
    kalo yg lu cari buat gaya-gayaan, fitur mewah, CC gede 155CC, pilih R15.
    dan klo yg lu cari motor 150CC paling mahal, fiturnya ga semewah yg 2 itu, tapi buat motor harian di jalanan ibukota yg macet pilih all new cbr150r, secara torsi gede yg akan mengakibatkan tarikan awal mantep buat jalanan yg super macet, dan paling irit.

    sekian.

    • woi woi kenyataannya

      CBR150 harga paling operprett dan buat harian Power paling lemot dikelasnya ketemu dilamer sama GSX dan New R15 tarikan-tarikan bakal keok tuh CBR150. Sedang, buat balapan resmi sama old R15 saja masih keok.

      Jangan sakit hati ye cung

  41. Pantas hasilnya beda wong tempat dynonya beda.

    Bukti lebih akurat Racelogic yang dilakukan TMCBLOG New R15 lebih cepat dari GSX

  42. Ciri ciri FB Idiot,
    Gak bisa terima jika kalah fitur, dan berargumen serasa paling wow kendaraannya, padalah jika kita mau terbuka justru jika prodak tetangga lebih bagus maka prodak yang kita cintai akan melakukan pembenahan, menggiring opini terhadap prodak busuk hanya akan merugika konsumen (pabrikan jadi tidak cape untuk melakukan pembenahan) dikasih prodak busuk aja udah bahagia ngapain dibenahi kelemahannya.
    Mau H, Y, K dan S sama saja, selama kita suka ya beli aja, dan ingatkan kepada rekan akan kelemahan prodak yang sudah kita miliki, jangan hanya bisa bilang bagus bagus dan bagus.

    Semakin cinta terhadap kendaraan, kita akan semakin tahu segala bentuk kelemahannya. Shared kelemahan itu dengan tujuan perbaikan dimasa yang akan datang.

    STOP pembodohan dan jauhkan dari Sales Terkutuk.

  45. Hati-hati baca brosur.
    Bobot R15 terbaru paling ringan krn itu bobot isi bukan bobot kosong seperti Gsx150 dan Cbr150.
    Mengapa R15 tercepat? “BECAUSE WEIGHT IS EVERYTHING”

  47. Sohc 155cc yg ga efisien, overstress dan byk lost power, emang ga bisa dipercaya satu brand ini kualitas mesinnya HAHAHA… antara susuki dan yamahi mencoba bikin jarak segede mgkin dari cibiar150 on paper tapi realnya sekitaran 1.0xx hp sahaja,, ga byk beda sgitu, itu fakta datanya,, mesin honhon terbukti efisien dari dulu (ini fakta sialnya buat rival), susuki lbh gede power (dari jaman fxr toh) tp terbukti lbh gede power aja jg blm cukup kalahkan general value cibiar150,, apapun duo dohc itu motor kerenlah sejak dulu, layak koleksi!

    Terbukti jg sohc 155 msh belum equivalent dgn dohc 150cc dari hasil test diatas, klo dipikir nanggung amat naik 5cc (escape solution) toh jd 159.9cc pun (di kelas 125cc aja yamahi malah bikin 135cc toh so di kelas 150cc hrsnya jg bisa,, mgkin malu jg klo terlalu gede curanginnya wkwkwk) …fbeyey SMART itu jg ga perduli dan yg market 150cc dohc kynya jg ga akan gampang tergiur efek “mesin sohc yg dimahalkan tapi fitur di murahkan klo paham” 😀 😀

  48. Warung iki sing komen koyoke wong sek umbel2en lan wong goblok permanen.
    Renek ilmu seng iso di jupuk.isine cah kemoyek diingi sore.wong goblok podo keminter

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.