Dilihat : 3,881

460x110_tire

Xeon RC

Iwanbanaran.com – Yamaha sebelumnya menjadi penguasa pasar matic ditanah air. Era Mio sporty adalah masa keemasan tim garputala. Namun pelan-pelan mereka terus tertekan oleh Honda dengan gap yang cukup mencengangkan. Banyak banget yang bertanya…kenapa Yamaha terkesan sulit fight back dengan produk yang sama?. Apakah tim marketingnya yang kurang bagus?. Atau memang produknya yang masih perlu dipoles?. Sebagai Blogger sekaligus biker, berikut analisa IWB…..

iklan iwb

Sebagai biker yang berkecimpung didunia roda dua sejak lawas, IWB pernah merasakan puluhan motor beda merk. Baik produk Amerika, Eropa, Jepang hingga lokal. Mungkin secara teknis mesin kurang piawai karena IWB bukan basicnya tukang otak-atik ataupun mekanik yang sekolahnya memang fokus disana. Ngerti sih ngerti…bisa juga bisa, tapi ora expert sampai membedah mesin hingga tercerai berai. Kalau kayak gitu IWB sih nyerah. Disuruh balikin iso botak sariawan tenan. Hanya saja feeling dalam merasakan motor saat testing, alhamdulillah sudah terasah. Proses alami karena sering pegang motor kemudian coba dituangkan kedalam bentuk tulisan…

Yamaha dulunya menjadi leader market skutik diblantikan roda dua tanah air. Namun pelan dan pasti ketangguhan Mio rontok digerogoti Beat. Berbagai cara digunakan Yamaha untuk membuat posisi bisa kembali. Tapi usaha mereka sepertinya belum membuahkan hasil. Sebagai Blogger…IWB kadang sering merenung, opooo yang salah dengan Yamaha?. Kenapa skutik Yamaha sekarang kurang berhasil merebut perhatian para biker?. Saking ademnya market, bahkan nilai jual bekas?skutik garputala dihargai lebih murah dari pada skutik Honda oleh para makelar. Ini fakta dan sampeyan bisa survei sendiri langsung. Terus dimana masalahnya??. Kalau strategi marketing sih IWB nggak akan ikut-ikut sebab takutnya malah ada yang tersinggung dan dikatakan keminter. Tapi IWB akan coba menyoroti dari produk dan ada tiga yang menjadi konsen pribadi. Berikut opini dan analisa IWB……

Trending
” Marquez sudah gila dan layak didiskualifikasi ! ” seru Carlo Pernat serius

1. Skutik Yamaha kurang bervariasi secara dimensi

Vario vs Xeon

Jauhhhh hari sebelum artikel ini IWB rilis, IWB sudah pernah membawakan unek-unek dari para biker atas kurang variatifnya varian skutik Yamaha untuk kelas 20 jutaaan kebawah dek rata pada R & D YIMM.?Ketika Honda secara pintar menyodorkan beberapa pilihan, Yamaha masih termasuk datar. Maksude??…..

Jadi gini kangbro. Dari versi low segmen hingga middle yang diisi oleh Mio M3 serta Xeon RC (NMax lupakan dulu soale masuknya maxi skuter)….dimensinya nyaris identik antara satu dengan lainnya. Dimensi disini nggak ngomongin ukuran ban lho ya. Tapi ukuran body dan feel saat nongkrong diatasnya. Coba saja sampeyan duduk di M3…lalu pindah ke Xeon RC yang notabene adalah kelas paling tinggi diskutik dek rata Yamaha….

Feelnya pasti sama. Impresinya tidak ada perbedaan sama sekali. Umumnya deprok akibat ketinggian jok yang rendah dan body mungil. Jika ingin beda…tidak ada opsi kecuali harus langsung naik kelas ke NMax. Inilah masalahnya. Untuk ukuran badan seperti IWB…..rasanya terlalu maksa jika ngotot nunggang Xeon. Lha piye…wis koyok beruang sirkus pakde. Dan diluar sana pasti banyak banget badan besar seperti IWB yang ternyata juga mengeluhkan kondisi serupa. Ingin skutik dek rata Yamaha semua pada mungil….

Sementara Honda sebaliknya. Untuk body rider yang imut….mereka tawarkan Beat. Sementara kalau sampeyan termasuk bongsor, mereka sudah sediakan?Vario 125/150. Body produk terakhir ini memang jangkung dan besar. Beragamnya varian membuat calon potensial buyer seluruh lapisan terjaring Honda. Jumlahnya tidak kecil lho kangbro. Lawong sekarang banyak biker tambun je….(dilarang baper ki buat badan gede :mrgreen: )….

2. Sensasi riding

Vario vs Xeon

Kalau sampeyan termasuk biker yang demen motor agresif…..dijamin nunggang skutik Yamaha puas puol. Sampeyan mau zig zag….tekuk kiri kanan…manut alias nurut cak. Dengan kelebihan kalkulasi sasis serta suspensi yang cenderung memiliki karakter stiff….skutik Yamaha memang jago soal ini. Namun ternyata pasar tidak butuh itu. Disegmen skutik mayoritas beda dengan sport….

Biker disegmen ini lebih menyukai motor yang nyaman. Ayunan suspensi lembut dengan riding feeling yang minim vibrasi. IMHO Soal ini Yamaha masih harus berbenah. Kenapa?. Mayoritas skutik Yamaha getaran distang masih dominan. Apalagi kalau roda depan lewati jalanan buruk tidak rata….tangan harus berusaha keras menahan gempuran vibrasi stir sehingga pada puncaknya mengurangi kenyamanan saat melibas jalanan nggronjal…….

Sebaliknya diatas skutik Honda, IWB tidak banyak menemui stres pada bagian ini. Ayunan lembut tangan juga anteng. Matic Honda lebih bisa mengontrol seluruh reaksi jalanan tidak rata dengan setingan suspensi yang cenderung empuk plus pemilihan karet bundar berprofile gemuk bagian tengah (intip ukuran ban skutik Honda yang rata-rata memberikan kombinasi ukuran tebal ditengah)….

Jadi dari 1st riding impression kenyamanan….skutik Yamaha?sedikit dibawah?Honda.?Sampeyan jajal wae dan bandingkan kalau ada dua unit antara Beat vs Mio….lalu ajak melahap jalanan “nggronjal”.?Mungkin terkesan sepele….tapi mayoritas mengiyakan opini IWB. Artinya mereka memiliki kesan yang sama terhadap feeling yang IWB rasakan. Dan pasar disegmen ini butuh itu….comfort !!…..

3. Engine

xeon-iwb

Kalau mesin…..ora usah ditanya perkara performa, keduanya sebelas dua belas. Perbedaan hanya dikarakter saja. Jika Yamaha lebih demen fokus pada akselerasi, maka Honda mencoba balance. Terbukti dari pengetesan adu drag yang pernah IWB lakukan terhadap Xeon RC vs Vario 125 (klik disini)…..skutik Honda tidak mampu berbuat banyak saat dibetot berbarengan. Namun jika adu top speed ceritanya sedikit berbeda. Kelebihan skutik Honda lainnya adalah….

Engine yang smooth. Saking alus dan minimnya getaran kadang kita sendiri seperti tidak percaya saat melihat speedometer. Lho…wis 90 km/jam jebule, hanya angin yang memberikan sinyal kecepatan motor sudah masuk kategori alert. Sementara reaksi engine?skutik Yamaha?lebih reaktif dan rada kasar dibawah. Untungnya lengkingan atas sama-sama halus. Hanya saja disegmen ini kembali, kenyamanan lebih utama, bukan yang lain…

Itulah 3 poin utama yang menjadi kelemahan Yamaha dimata IWB. Soal desain sih selera makanya IWB nggak bahas perihal diatas. Seluruh opini berdasarkan mencoba…membandingkan lalu merenung. Kalau sampeyan nggak setuju monggo mawon….setiap orang punya opini masing-masing. Kita masih bahas dek rata yo cak. Soale pasti ada aja yang nyeletuk, Lha…tapi koq NMax bisa laris manis??. Jawabannya simpel…belum ada ukuran seimbang untuk menyimpulkan pada segmen maxi skuter. Karena AHM belum serius bermain kesana kangbro. Lawong adanya cuma PCX yang notabene masuk segmen market berbeda. Lha piye…..39 juta vs 28 juta, jelas market aslinya belum terlihat. Artinya apa??…

iwb-vario-turing-a

Yamaha harus waspada jika Honda sudah terjun disegmen ini. Maxi skuter lokal dengan banderol dibawah 30 jutaan. Sebab Honda biasanya konsen betul pada sisi comfort. IWB sendiri berharap Yamaha sudi secara teliti membandingkan?produknya melawan rival. Beberapa poin tersebut mungkin sepele. Tapi memang itulah yang kita rasakan sebagai biker. Nongkrong diatasnya…betot dan menyimpulkan. Rata-rata mengatakan….”Tumpakane enakan matic Honda…”. Nah…piye jal….

Last…..IMHO filosofi peracikan skutik seharusnya beda dengan sport. Pendekatan disegmen ini akan lebih baik melihat sisi kenyamanan. Performa jelas sangat penting tapi pada skutik….nyaman akan menjadi opsi utama sebelum biker menjatuhkan pilihan diluar desain dan mesin. Jangan sampai setelah kita jajal merk A….maka setelah nyetir merk B terasa kurang nyaman…lebih kurangnya demikian. Semoga masukan positif ini bisa diterima dengan baik tanpa buruk sangka seperti yang sudah-sudah demi kemajuan produk itu sendiri. Nah…kalau menurut sampeyan sendiri piye cak?. Merasakan seperti yang IWB rasakan atau nggak ki?.? (iwb)

Xeon RC vs Vario125

 

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

312 COMMENTS

  1. Yimm kalo bikin metik yg nyaman aja… Jangan alasan metik sport kalo di komplain.. Kalo sport mending beli motor batangan aja. Orang beli metik cari praktis dan nyaman

  2. ternyata sampeyan juga berfikir yang sama lek…dan satu lagi lek, matic Y, BAGASINYA PELIT SEMUA, hanya beberapa yang muat helm in, itupun helm mungilnya yamaha..helm half face smcm K*T ato IN* ga bisa masuk..padahal bagasi ini vital buat matic..menurutku lho.

  3. Ikut sumbang omong Om Iwan. Kenapa skutik Honda lebih laris dari Yamaha? Selain karena spek motornya, sales Honda jualannya jauh lebih agresif dari sales Yamaha. Sales motor berlambang sayap ini bagi2 brosur sampai ke rumah-rumah orang di kampung dengan DP & angsuran yg minim. Beda banget sama salesnya Y. Makanya penjualan Honda secara overall selalu di atas Yamaha

    • Masa iklan pakai rossi dan nyeponsori moto gp trans 7 bisa kalah sama bagi2 brosur,karaoke dan dangdutan??????konsumen tahu bro kualitas motor yg dibeli,pilih honda tuh kualitasnya memang diatas yamaha???

    • namanya jg jualan mas.. bicara mslh sales baik H maupun Y salesnya sama aja.. terlepas dr itu, sekarang ini konsumen sudah cerdas mas, mereka mengenal&memakai motor jg udah lama, jd bisa menyimpulkan mana motor yg bisa diandalkan. mulai dari desain, konsumsi bbm, ketahanan mesin, kenyamanan untuk saat ini produk H lebih bisa memenuhi drpd produk Y.

  6. pernah coba mio m3 sama beat karbu, nyaman beat tapi tenaga di tanjakan enak mio. bandingin mio m3 sama vario 125 di kemacetan enak mio m3, jalan lempeng buat touring enak vario

    • Kalau vario 125 di compare nya sama xeon gan sama2 liquid cool. Ane udah coba dua2nya, keduanya punya kelebihan sama kekurangan masing2 ?

  7. Pengalaman naik beberapa produk matic honda beat, vario 125 vs yamaha mio, mio m3, soul gt .. Masih nyaman pakai yamaha. Wes kuwi tok aku wes tau njajal dewe…

  8. Vario 125 emg nyaman di banding matic yamaha,,, kali inii saya juga setuju dengan yg punya warung,,
    Josss mas broo. 😛 :-*

  12. Ane udah nyoba matic honda yamaha jujur kalau honda maticnya emang nyaman tapi joknya duh keras tapi shock nya empuk tarikan enteng. kalau yamaha jok empuk shock atos kadang yg bikin gedek cvtnya citttt gak usah ditanya berapa kali ke beres yamaha masih sama aja akhirnya dijual laku 5jt.tapi ane tetep mau beli yamaha lagi terutama nmax nunggu beatnya laku

  13. Info aja nih, sya pngguna Yamaha mulai Vixion, Mio GT, n MX king… Yg saya kurang suka suara mesinnya kasar, trutama utk Vixion n MX king, teman sya sesama pngguna vixion pun punya keluhan yg sama (maintenance-nya rutin tiap bulan, gnti oli, bersihkan filter udara, gnti oli, smpai pkai YCCleaner), utk Mio …sunpah ni motor bnyak bgt keluhan..mulai aki yg gnti smpai 4 kali (merk Y n G*).. Gnti injektor, yg paling gk enak tuh setangnya oblak mulu..bawa ke beres ..gk sembuh2 … Weuwww… Sekian trima kasih …

    • Selama mesin masih sohc pasti getaran serta raungan engine kasar krn itu sudah kodratnya kecuali di jejali teknologi terkini bisa di mgkin kan suara alus cobain dech verza sma ko kaya vixion kasar banget engine nya ?

  14. Numpang komen, mas Iwan. Kalau buat saya desain skutik dari Honda memang lebih unggul dari Yamaha. Kalaupun yang menurut saya baik itu ada di soul GT atau xride (tapi semua selera sih.hha). Saya sih kebiasa naik skutik honda khususnya vario 110esp atau vario 125, kadang gak kerasa kalau uda 60km dijalan. hha. Kalau bisa sih buat YIMM, buatlah skutik yang nyaman dan tidak hanya ngejar kecepatan bahkan kalau bisa kedua2nya dapet. Mungkin kalau benar skuter 150 Yamaha yang baru dan dikatakan mirip NVX dengan LCD speedometernya itu bisa diturunkan di skutik cc yang berada dibawahnya, bukan gak mungkin skutik YIMM bisa bangkit dengan fitur yang mungkin gak ada di Honda. Tapi semua itu hanya perjudian, bisa berhasil bisa gak. Menurut saya sih, untuk jangka pendek kalau bisa fitur2 dan dalemannya (engine, dkk) skutik honda ditiru saja sama yamaha. Memang lebih baik YIMM lebih punya referensi terhadap apa keinginan pasar. Bahkan kalau bisa, orang-orang punya skutik honda ditanyain.hha.

  15. Ekekekk….mindset senior2 (wong tuo) bahwa honda lebih nyaman dan berkualitas.
    Sayangnya mindset tersebut benar adanya.
    Nguuukkkk….

  16. POKOKNYA MBAH SATAnR PRO KE MAJIKAN.

    Harga motor di turunkan ? Amit Amit !

    Harga motor diturunkan ?

    bicara soal gossip mengenai profit margin produsen motor yang dinilai kebesaran, ada pembahasan mengenai, jika memang harga motor tersebut kemahalan alias untung atpm kegedean maka motor tersebut harus di turunkan ? ya bisa sih. artinya profit mereka diturunkan saja otomatis harga motor lebih murah dong?

    itu ya bisa aja dilakukan cuma yang punya ide begini umumnya gak mikir, dengan harga segini aja jalanan udah penuh, lalu apa yang terjadi jika motor tersebut dibikin lebih murah. gak usah setengah harga deh, diturunin 15-20% aja peningkatanya bukan sekedar 15-12% bisa berkali kali lipat !

  17. H itu fiturnya berlimpah.. lah Y fitur jauh dibawah kompetitor Harga dipepetin ya ora payu lah konsumen juga mikir.. Ada Matic Y Body Segede gaban lihat Ban kaya ban cacing ya ileh hh.. ?

    • Yamaha pelit fitur??? what???

      Kalau lu bandingin jaman Mio karbu/Mio J vs Beat pertama brojol its oke.

      Lu ngga lihat Mulai dari Mio Z 125 velg/ban lebih gambot dari Beat.
      Mio Z 125 cc sedang Beat 110 cc.
      Mio Z Diasil Frgd Piston sedang Beat piston jadul.
      Bukaan bagasi Mio M3/MioZ jauh lebih maju dari Beat yg jadul.
      Semua fitur yang dipunya Beat ada di Mio Z.
      Mio Z stater halus, Beat bletak.
      Beat cuma menang di ISS doang.

      Itu baru level skutik murah.

      Coba lu bandingin skutik medium spt Ymh Nmax vs Hnda PCX. jauhh lebih royal dan kaya fitur Yamaha NMax. amit amit Hnda PCX CBU pelit minim fitur banget.

      • yaelah lu mabok tong… beat samain sama mio jet.. ya bukan lawan tong. lawannya sama vario 125 secara mio z juga 125cc. Masalah ban mah sama aja ukurannya. si meong cenderung malah ikut ikutan(telat move on). Dan kalo elu bandingin si meong z sama beat jauh lah staternya. alusan beat. pencet tombol starter tiba tiba nyala aja tuh mesin. udah gitu dah ada ISS, dan CBS.makannya update dong tong.. Kalo PCX juga jngn lu samain tong. dia masih CBU bukan lokal. pekok luh.

  18. saya tinggi 170cm bb 65kg buat saya ga cocok buat naik skutik yamaha

    pernah sekali pake GT125 eageleye Wak ebuset Pegel bener ya pda hal Jarak Deket jeh

  19. aq setuju banget kang iwan…wahai ymi segera berbenah…matic koq atos sekok,e … geol pelek,e… gemeter mesine…hadeeehhh

  20. Demikemajuan Yamaha, please, mohon dengan sangat, terima masukan itu, saya yakin pasti yamaha bisa nandinging total penjualan motor dengan honda, sport dan matic dah sukses buktinya di copy honda, untuk matic model sudah ok, tinggal ganti shock belakang sama kaya honda, velk semua dilebarin kya soul GT dan Mio Z, dan ganti modelnya biar fres, dan yang penting juga kasih jarak antara roda belakang dan kolong atap, soalnya kebanyakan biker pasti ganti ban ke yg ukuran lebih lebar dan tinggi, soalnya ban matic yamaha meskipun velk dah lebar tapi tinggi banya kurang, jdi kalau di pake boncengan ma yg gembrot kaya agak kempes, dan satu lagi banya pake ban tubles yah. Please dan mohon dengan sangat Yamaha ikutin saran ini. Salam Semakin Di Depan Untuk YAMAHA

    • Tambahan comen saya yang tadi, satu lagi untuk bagian belakang please di buat jadi runcing layaknya motor khas yamaha, soalnya kebanyakan orang lebih suka body belakang yg runcing dan ga membulat. Terimakasih. I LOVE YAMAHA

  21. Sepakat mas IWB 1000% . DAN KARENA SAMA2 JEPANG WAJAR LAH .toh yamaha honda devisa penjualannya masuk jepang semua… ga masalah mau laku honda atau yamaha… cuman nihhh buat anda2 bos honda dan yamaha investasikan pabrik anda di indonesia dan cerdaskan anak bangsa… biarkan berkreasi sendiri… mau mio atau beat yaa.. YANG BAGUS YANG LAKU…. GITUH AJAH KOKH REPOTS

  22. Berani bawa Beat jarak jauh amit-amit.
    tangan pegel krn terlalu nekuk akibat stang tinggi. dek tebal ada aki dibawah dan jok keras.

    bandingin sama bawa Mio J atau Mio M3 posisi riding jauh lebih nyaman skutik Yamaha.

    Motor Honda itu menang jualan mitos irit BBM thok!

    Parahnya lagi ketika Ymh, Szk dan Kwsk dulu fokus ke 2Tak, selalu dibandingin sama Hnda 4Tak. Perbandingan BBM yg kurang fair sering terkadi dari jaman dulu. contoh seringnya RXKing 2Tak dibandingin sama Astrea Grand 4Tak.

    • G lah bro,inget jaman mio terlaris yg menguasai pasar,waktu itu honda beat kalah sama mio.pembeli waktu itu g mikir mana motor yg irit.honda membenahi produknya supaya diterima dimasyarakat itu kuncinya.kalau mau irit jelas suzuki nex paling irit,bisa 76 km per liter dan semua jg pada tahu,tapi g ada yg mau beli,mending pilih matic honda walau g seirit nex.honda iritnya dapet,nyaman,keren dan awet???

  23. yamaha kalo soal metic budeh broooo……, dari zaman firaun udah dibilang ganti itu desain velg ehhh ampe skrg gak diganti2 kmdian rubah ergonomi ridingnya menjadi nyaman ternyata keluarpun mio3 sama aja feelnya kayak bawa xeon dan mio j kmudian disektor mesin ubah menjadi smooth tapi aksel cepat dan gampang dapat kec. 90 akan tetapi naik mio j masya Allah cuapeknyaaa minta ampun capek ngegas cuma 80 larinya gaspun dah mentok , satulagi bagasi besar nah yg ini yamaha semakin budeg

    tobat yamahaaaaa , dengarkan masukan konsumen, bukan maksud menghina akan tetapi kami sayang dgn produk yamaha , kami khawatir kalo ahm dominan terus menerus maka hal ini akan tdk bagus buat konsumen

  24. Ane setuju sama mas Iwan, cuma ada satu hal yang bikin matic Honda gak nyaman yaitu jok nya keras banget beda sama Yamaha, jadi walaupun suspensi nya lembut tapi riding agak jauhan saja yang namanya (maaf) pa*tat / bok*ng gampang panas akhir nya gampang stres di daerah pinggang kebalikkannya walaupun suspensi matic Yamaha stiff tapi jok nya empuk banget jadi masalah tsb gak ada masalah, tapi masalahnya matic Yamaha malah di tangan yang sering capek karena selalu sering langsung di gempur secara frontal oleh guncangan2 di jalan yang kriting, jadi ke ingat matic Yamaha selalu di bully “geal geol” mungkin karena suspensi stiff dan profil ban kurus itu lah penyebab nya penyakit bawaan matic Yamaha karena di Indonesia masih banyak jalan yang rusak.

  25. Pengalaman pribadi ane kang kurang enak matic Yamahal mh,dah gtu mtor keged lg kyak mo belok sendiri!tenaga y jangan dtnya jg lah,X ride ane dah 3 th klmter bru 10rb an coz jarang dpake.

  27. Matic honda:-mesin halus
    -body gagah
    -nyaman
    -irit bbm
    -cat tipis mudah pudar

    Matic yamaha:-mesin kasar
    -body cebol cebol
    -suspensi keras
    -boros(irit diatas kertas)
    -kualitas cat bagus

    • Motor Honda itu menang jualan mitos irit BBM thok!

      Parahnya lagi ketika Ymh, Szk dan Kwsk dulu fokus ke 2Tak, selalu dibandingin sama Hnda 4Tak. Perbandingan BBM yg kurang fair sering terkadi dari jaman dulu. contoh seringnya RXKing 2Tak dibandingin sama Astrea Grand 4Tak.

      • Masyarakat udah pinter2 ..gk lg mudah termakan iklan…realita matic yg paling banyak disukai memang merek honda…dicoba,dirasakan pasti matic yamaha jauh kebanting..beda klo memang udah fanatic yamaha..tai kucing pun rasa coklat

  28. Motorku xeon.
    Buat nikung2 mantab banget.
    Mau pecicilan di atas jok juga motor tetap ease & stable to handle.
    Cuma utk mesin masih enak matic honda.
    Jujur.

  30. mindset……
    Motor ya honda
    air minum ya aqua
    pompa air ya sanyo

    klo ga salah yamaha itu taunya seruling ….wkwkwkwk

  34. Setuju kang…. Utk kategori skutik dek rata kelas 20 jutaan ke bawah memang itu yg jd konsennya. Nambahin aja:
    1. Utk biker pengguna motor sport yg sudah beranjak usianya, akan berpikir utk pensiun pakai motor sport dan memilih skutik utk kegiatan sehari2nya. Krn rata2 pengguna motor sport posturnya lebih besar (rata2 lho ya) maka akan cari skutik yg berdimensi paling besar, minimal dengkul ga mentok hahahahaha.
    2. Kebanyakan motor dipakai utk menunjang kegiatan sehari2, wajar klo pilih skutik yg nyaman n empuk saat libas gronjalan. Dan ingat, mayoritas biker cewe pakai skutik. Mana mau cewe disodorin motor yg keras ayunannya & banyak getaran distangnya.
    3. Performa mesin memang perlu, tp balik lagi, skutik lebih banyak dibeli krn utk menunjang kegiatan sehari2. Bkn bwt balapan atau adu kenceng dijalanan ( klo mau kenceng beli motor sport aja). Jd ya balik lagi ke alasan no 2. Hahahahahaha….

    Semoga YIMM sudi mendengarkan & segera melakukan r & d lagi supaya yamaha tdk bernasib sama seperti suzuki.

  37. yap.. setuju..
    honda kalo masalah suspensi dan getaran masih di atas yamaha (ane bahas vario 125 vs gt125 yah)
    honda kurang di jok nya aja yg keras, sama gasruk standar pas poltidur,
    body bongsor vario125 jadi nilai lebih ,
    akselerasi yg kalem dan emang tau tau spedo di angka 90 an ane rasain juga di vario,
    kalo gt125/xeon tenaga nya mantap, apalagi kalo buat tanjakan, gak nyaman di bawa pelan, supensi yg aga keras dan getaran mesin yg masih sedikit terasa (tapi gk sebesar getaran di mio/beat)
    body yg mungil..
    tapi jok nya empuk, lumayan bisa ngurangin getaran .
    mungkin design lampu depan yang tadi nya 2 di xeon karbu berubah jadi cuman 1 di xeon gt125 & xeonRC bawa pengaruh juga..
    yah mudah2an RND yamaha baca ini artikel kang IWB, kemudian di pelajari dan di terapkan di product2 berikut nya..

  38. iya mas iwb, skutik honda memang lebih nyaman, lebih halus getaran. sebenarnya mio m3 udh mulai halus getarannya tp msh di bawah beat kenyamanannya..

    banYak yg bilang addres lebih nyaman dari beat (mulai byk yg make).

    memang merk masih berpengruh bgi sbagian konsumen indonesia, tp ga sedikit pula konsumen yg ga buta merk.

    klo yamaha bisa menghssilkan motor senyaman honda, ane yakin yamaha bisa bersaing dg honda dlm pnjualn matic entry level ini. Apalagi yamaha sudah punya sisi lebih yaitu kualitas bahan/material motor yg lbih ti,ggi dri honda.

  39. Kelebihan esp engine,acg starter,iss dan yg lebih utama honda cukup di gas dikit dah terhubung power mesin ke roda(rpm rendah)dibanding blue core yg butuh rpm tinggi baru terhubung power mesin ke roda.otomatis rpm tinggi konsumsi bbm jg lebih boros.esp jauh lebih unggul dari blue core???

  40. yamaha lek pengen hidup lagi..jual murah mio3, jual harga dibawah beat selisih 2 s/d 3 juta!setelah ramai naikin dikit demi dikit, biar orang ngerasain dulu kelebihan mio m3 bukan mio yg dulu,yg terkenal buoros..beat gak akan bisa dikalahin klo tidak dengan harga!!go yamaha!!

  41. memang sih.. bener kang, kalo boleh kasih peringkat, paling nyaman itu 1) Vario 125, 2) Mio series, 3)Beat . Entah kenapa saya gak enak naik beat, dipake jarak agak jauh pegel pinggang, dan posisi stang ketinggian menurut saya, kalo dari pabrikan lain belom pernah coba,

  43. dari segi kelistrikan lampu lebih cepet mati
    kom leher cepet oblak
    karet2 cepet aus
    material engine lebih rapuh
    tata letak rumit (mau periksa busi aja susah harus banyak buka baut),
    mau service ke bengkel umum banyak yg ogah ngabisin waktu bwt buka2 body doank…. tapi lebih parah suzuki spin dll.
    itulah yamaha..

  44. Ikut nimbrung ah kang..
    Dirumah punya 3 matic berbeda :
    -Suzuki nex karbu lansiran 2012 (S)
    -Yamaha Xeon GT 125 eagle eye 2015 (Y)
    -Honda Beat CBS esp 2015 (H)

    Ane simpulin dikit yaa..
    Handling : Y,S,H
    Selap-Selip : S,Y,H
    Akselerasi : S,Y,H
    Adu Irit : H,S,Y
    Endurance mesin : H,Y,S
    Kualitas cat : Y,S,H

    Menurut ane smw punya plus minus nya msg”.. Kya Honda beat emg bner bkin pantat ane n bini kapalan… Jok’ya gak nyaman bgt, bda sma xeon gt n nex ane, aplg dbndingin nex yg jok’ya cuma seupil… Tpi klw masalah irit boleh lah dblg juara, klw make nex enak buat selap-selip, akselerasi bwah-tgh-atas’ya bgus(feeling ane) kecil sih motor’ya, sempet dpake kebut”an sma vario 125 lampu neon tmn ane dia gak bsa ngejar.. Kondisi trak lurus adu kebut model drag gtu..
    Nah klw xeon jg bagus akselerasi nya,, nyaman jok’ya… tapi ampun”an sma boros’ya… Pas dbawa turing krasa bgt ngisi ke pom trus dbanding 2 model matic yg ane sebut(nex & beat esp) pdhl iring”an lho jalannya, biar kata rajin servis ke beres n bensin udh gonta-ganti dri premium,pertamax,pertalite,pertamax lagi masih aj rakus bbmnya…
    Klw si nex gk tw knp abis di servis di beres malah agak kasar skrg.. Katanya ada sparepart yg kudu diganti & brgnya pun harus inden, karena males gegara sparepartnya gak ad jdi ane biarin aja smpe skrg..

    Balik lgi , smw ad kelebihan n kekurangannya msg”.. Ane bkn fansboy, ane kuli PT yg cuma share sdikit ttg 3 matic beda merk tsb..

    No offense… Thx

    • Yamaha banyak pekerjaan buat melawan honda,. Butuh Tim solid, marketing yg baik,
      Dan juga di sisi engine, kenyamanan, mindset HONDA SULit UNTUK di kalahkan

  47. sebenernya hampir pas semua kata lek iwan. and mau nanya ne lek, berhubung adek ane mau ganti motor.

    motornya sekarang scoopy, dah 3 tahun lebih. pengen ganti krna dah gak enak juga motornya cvt banyak masalah.

    dia maunya ambil vario 125, sedangkan bokap nyaranin ambil fino. ane malah sugesti ambil n-max. sebelumnya adek ane dah pake mio soul, xeon, vario 125 gen 1, satria fu, terakhir ne scoopy. tuh mulai tahun 2008 make mio soul terus ganti, n ane dah tau plus minus nya. oh adek ane cewe.

    jadi yg mau ane tanya, tuh vario 125 masih ngorok gak mesinnya? atau ad user disini yg make n share krna adek ane lbh dominan ke vario.

    • vario 125 yg baru mesin sudah tidak ngorok mas bro jok sudah lumayan empuk tarikan juga enak. kalau ada uang lebih ambil nmax aja pr tinggal ganti shock aja soalnya bawaannya keras pakai yss sudah nyaman tarikan nmax joss enak bgt mas bro.

  48. Naik vario, emg bener lebih empuk, tarikan enak, tau2 90km..cuman buat nikung krn terlalu soft, jd limbung, pantat banyak ngebuang.. Beda bgt sama xeon, kaki2 depan belakang keras, tp buat belok lebih stabil dikit.. Plus minus sih.. Tp di segmen ini, emg paling enak naik honda..ngapain ngebut2 naik matic?aerox malah bikin image motor matic racing.. Lol.. Failed abis.. Belajar dari kegagalan suzuki yg pernah berinovasi dengan membanjiri pasar dgn hanya main di 125cc..pasar indo butuh diferensiasi, ngga cuman mainan body dan striping doang..

  49. Udah komendari dulu skutik yahama tuh sasis kecil/pendek MAKSA digedian, jadi bentuknya ANEH, mudah2an dengan hadirnya NVX yahama berbenah, posisi NVX sudah benar, tdk harus dek rata, Untuk serangan tambahan COVER mio harus seperti dulu, bisa buat bawa galan atau lpg 3kg, jangan dibikin sempit kayak sekarang, karena posisi MIO untuk motor rakyat, sayah kasih jaminan pasti bisa menyamai atau minimal mendekati penjualan BETE,,,,,,

  50. sebenernya ada satu faktor lagi yang paling penting, design, design dan design….

    gak usah bertele tele

    design vario series : masterpiece

    design aerox series : disasterpiece

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.