Dilihat : 4,792

all new CBR150R-iwb (8)

Bro dan sis sekalian….akhirnya kelar juga artikel test ride all new CBR150R. Butuh dua hari bagi IWB untuk meracik agar semuanya bisa dikupas secara gamblang. Seluruh aspek sudah coba IWB tes. Baik performa, handling, transmisi, kopling, rem hingga detil material. Dan jika sampeyan bertanya dua hal yakni power dan handling….asli, IWB hanya bisa garuk-garuk kepala. Lha piye…..nggak ada celanya mzbro. Ahhh…mosokkk?. Untuk lebih lengkapnya….mari kita bedah sama-sama dalam artikel tes ride berikut ini…..
IWB-Banner-Animated

banner-promos

iklan iwb

Menggunakan riding gear bawaan sendiri yakni jaket Respiro Panama, glove Taichi serta helm AGV K3 SV….IWB mendapatkan giliran pertama jajal all new CBR150R. Impressi pertama saat nongkrong dimotor ini…IWB merasakan motor lebih slim. Yup….pihak AHM merombak dimensi K45G agar lebih kompak. Jika old CBR150R memiliki panjang, lebar dan tinggi 1,995 x 711 x 1,117 maka versi terbaru berubah menjadi 1,983 x 694 x 1,083. Perombakan tidak hanya disitu….

Jarak sumbu roda dan jarak terendah ketanah new CBR150R malah dimelarin. Jika old CBR diangka 1,296mm maka new CBR merangkak menjadi 1,311mm. Sedang ketinggian menjadi 166 dari sebelumnya 160mm. Tidak hanya soal angka. Seat position juga berubah. Dari feel yang IWB rasakan….motor ini lebih menukik. Apalagi ditambah stang yang didesain sedikit pendek dan menukik kedalam. Menariknya….tanki bagian kiri kanan terasa makin ramping namun punuk atas lebih tinggi. . Alhasil IWB seperti merasa menyatu. Mindset kita easy control sudah terbentuk. Terus gimana saat dilapangan??….

Trending
KTM berharap Valentino Rossi ngelirik mereka, lhooo ?

Ergonomi

all new CBR150-iwb tes (2)

Dengan tinggi badan 170cm dan berat 83 kg (ora usah ngguyu…sampluk sandal swallow kene), IWB lumayan mengerutkan dahi. Lha piye mzbro….posisi badan terasa tetap rileks tidak capek. Pressure dipergelangan ataupun telapak tangan sangat minim. Tumpuan badan seperti disebar hingga tidak menyerang lengan secara berlebih. Bahkan braking-pun tidak membuat badan kedodoran. Weleh…diluar dugaan tenan ki…

Honda sepertinya mampu mengoreksi kelemahan old gen. Pada generasi K45A…..feel duduk berlama-lama membuat tidak nyaman khususnya bagian punggung belakang sebab foot peg bagi IWB terlalu tinggi. Sedang pada K45G….feel pertama kali beda. Tekukan kaki dan paha begitu pas. Aneh memang…tapi inilah yang IWB rasakan. So….bagi IWB, ergonomi new CBR150R menipu mata. Dari jauh terlihat kurang nyaman karena desain nungging identik dengan capek….namun saat nongkrong diatasnya, mindset tersebut bubar kangbro. Nilai aspek ini IWB berikan angka 8….

all new CBR150-iwb tes (1)

Engine

Semua pasti sudah tahu….basis engine yang digunakan all new CBR150R sama seperti New CB150R dan Sonic. Tapi menurut informasi pak Endro….mapping disesuaikan dengan peruntukan yakni power jago diseluruh rentang RPM termasuk top speed. Tidak heran Honda menurunkan gear belakang satu mata menjadi 45 dari NCB 46. Efeknya…..tarikan awal K45G lebih terukur tidak seliar New CB150R. Piye dibanding old CBR150R??….

Kontak IWB nyalakan…mesin dihidupkan. Suara knalpot…..kembali mirip NCB. Kopling ditarik…..memberikan feel empuk. Transmisi masuk dan gas dibuka. Waduh…..bedanya cukup terasa pakde. Sorry to say…..harus jujur IWB katakan, K45A bukan lawan kalau soal geber-geberan melawan K45G. IWB langsung merasakan kailan tenaga nendang sejak bawah. Spek bore x stroke 57,3 x 57,8mm vs 63,5 vs 47,2mm memang membuat akselerasi new CB150R lebih nampol. Piye saat bermain di RPM menengah keatas??….

all new CBR150R-iwb (3)

Enteng tenan. Tenaga terus ngisi sambung menyambung diseluruh rentang RPM. Ora ono ceritane ngos-ngosan pakde. Peningkatan torsi hingga 0,7Nm jebule cukup terasa (13,7Nm vs 13Nm). Efek buruknya…..cepatnya putaran mesin membuat teriakan cepat nabrak limiter yang diseting pada kisaran 10,500RPM. Tiba-tiba kaget wae. Simpel….karena mesin generasi G ini halus kendati “bengok” hingga red line. Hal itulah yang membuat kita tidak sadar sudah berada dizona on limit. Dibanding New CB150R…all new CBR150R memiliki potensi lebih bagus soal top speed. Hal ini dikarenakan mapping selain akselerasi juga berorientasi pada high speed. Yang kedua…..

Bobot CBR150R lebih ringan 1 kg dibanding NCB. Dan yang jelas desain aerodinamika lebih baik berkat hadirnya fairing. Strength poin lain….vibrasi pada stang dan tanki termasuk kategori halus. Istimewanya disini ki mzbro. Jadi sampeyan nggak perlu kesemutan kala berkendara jarak jauh. Btw….pada test IWB hanya menggunakan gear 5 karena alasan safety. Digigi ini untuk meraih 110 km/jam sangat mudah dan cepat. Satu hal yang menjadi nilai minus dari tes…..unit motor yang IWB jajal susah dinetralin. IMHO bisa jadi setingan kopling sebab ketika IWB jajal motor satunya….transmisi mudah dinetralin. Perlu dicek ulang. Tapi secara umum…performa mesin new CBR150R perfomanya jempolan. Bertenaga, sambung menyambung dan tidak ada gejala ngedrop di segala rentang RPM. Nilai aspek ini IWB berikan angka 8,5….

Handling

all new CBR150R-iwb (9)

Nahhhh….ini yang bikin IWB terngeong-ngeong. Lupakan generasi sport Honda yang ngebuang saat dibelokin (jadi ingat Megapro lawas dan Tiger dulu :mrgreen: ). Dari waktu ke waktu…IWB merasakan AHM makin tajam soal handling. Termasuk new CBR150R. Mau sampeyan disodorin belokan melengkung hiperbolic atau tikungan patah….semua bisa dilahap dengan gampang. Yang IWB bikin garuk-garuk kepala…IWB tidak menemui ban geser ataupun kedodoran saat digunakan cornering. Iki ban Road Winner koq jadi kayak lengket bener yak?. Jian geleng-geleng pakde…..

all new CBR150R-iwb (7)

all new CBR150R-iwb (6)

Secara teori….seharusnya K45G sedikit inferior dibanding K45A (old CBR150R) akibat jarak sumbu roda yang lebih panjang. Tapi dilapangan tidak. Sepertinya kunci ada pada pengaturan mass central dan frame yang makin rigid. Selain itu posisi seat dan stang yang membuat feel riding jadi mantap. Ditambah pemangkasan bobot yang sangat signifikan. Lha piye…old CBR150R 146kg…..new CBR150R hanya 135kg. Lemaknya ilang 11 kilogram :mrgreen: ….yo maleh enteng dan nurut. Efeknya agility dan kestabilan meningkat. Satu kelebihan lain adalah….

Handling yang tidak ngedrop walau bonceng beban dibelakang. Hal ini IWB buktikan saat boncengin Hendrix (kisaran 55kg) dan Vandra MMblog (kisaran 70kg). Manuver motor tetap nurut dan yang penting feel riding saat nyetir tidak berubah….enteng seperti tidak membonceng beban berat. Artinya engineering Honda melakukan tugasnya dengan sangat baik soal distribution weight. Belum lagi kestabilan pada high speed. Dengan jarak sumbu berbeda…..ternyata all new CBR150R juga makin anteng melaju pada kecepatan tinggi.? Nilai aspek ini IWB berikan angka 8……

Pengereman dan suspensi

all new cbr150r (6)cbr150r-iwb (2)

Disisi ini pun IWB tidak ada keluhan berarti. Braking bisa diredam sangat baik oleh suspensi yang masuk kategori stiff. Asyiknya ketika IWB melibas sambungan rel dengan lubang cukup dalam….goncangan juga termasuk minim. Bukti kinerja suspensi bekerja sangat baik. Respon ketika tuas rem dicolek juga mumpuni. Empuk serta terukur. Bahkan panic brake sekalipun…..gerakan body motor anteng tidak ada gejala kedodoran. Ngowoh wis. Nilai aspek ini IWB berikan angka 8….

Material dan finishing

All new CBR150R facelift (18)

Untuk finishing IWB merasakan ada peningkatan pada K45G. Tapi IMHO masih sedikit lagi. Walau tidak buruk….sambungan panel perpanel, ketebalan material casing dan plastik bisa sedikit diupgrade. Kalau sisi tersebut dijamah….waahhh, perfect hasilnya mzbro. Tapi semua memang sudah dikalkulasi mungkin. Mau sempurna…wani piro? :mrgreen: . Nilai aspek ini IWB berikan angka 7….

Kesimpulan

IWB harus akui sangat sulit mencari kelemahan power dan handling all new CBR150R. Dikendarai menyenangkan dan tenaga seperti tanpa putus. Ditekuk-tekuk juga nurut dan badan terasa menyatu. Kalau soal desain sih IWB serahkan ke masing-masing individu karena berhubungan dengan selera. So…..berikut keunggulan dari new CBR150R dari tes IWB……

all new CBR150R-iwb (4)

1. Power mesin nendang sejak bawah
2. Ledakan tenaga hadir disegala rentang RPM
3. Handling ringan dan nurut
4. Pengereman pakem
5. Suspensi bekerja sangat baik meredam goncangan
6. Motor stabil pada high speed
7. Kopling empuk
8. Transmisi smooth
9. Fitur melimpah (speedometer full digital, average BBM, full LED, gear indicator)
10. Ergonomi riding tidak bikin capek untuk ukuran sport fairing

iwb-cbr150r (2)

Poin minus
1. Windshield kurang tinggi
2. Material casing masih bisa ditingkatkan
3. Gear N kadang susah dinetralin

Yup…itulah beberapa poin plus dan minus dari all new CBR150R. Semua yang IWB jabarkan diatas berdasarkan rasa dan feeling saat ngetes berputar sebanyak 4 kali di TMII. Dan jujur kalau sampeyan nanya kelemahan power serta handling….IWB menyerah tiarap tenan. Nyaris sempurna mzbro untuk ukuran dikelasnya. Baik power, vibrasi atapun respon gas saat dipuntir….angkat topi wis. Monggo jajal wae sendiri untuk membuktikannya langsung. Btw…untuk melengkapi gambaran testing…IWB sudah siapkan video test ride berdurasi selama 5 menitan. So….all new CBR150R??. Motor dijambak kiri kanan hingga cubit koq manut wae. Opo ora mumet jal :mrgreen: . Saran IWB ojo jajal kang….iso brodhol brengose sampeyan. Tenan ki…ora apus-apus. Eh..duwe brengos ora?? :mrgreen: …..(iwb)

iwb-cbr150r (1)

Video test ride all new CBR150R

HP klik disini

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

509 COMMENTS

  1. Total balance coy… gak kayak sebelah total tampang doang (meski njebebherrr) mesin ess oo haa cee bebek.. hahah dagelan

  2. 83. ndoro ? February 22, 2016
    Kelemahannya?
    Jelas mesinnya, karena DOHC overbore dirubah menjadi overstroke yg mirip SOHC.

    Buktinya, di atas 9.000RPM mesin sudah tersendat, dan terbukti power mesin cuma beda nol koma sekian dengan SOHC.
    Itu!
    =================

    101. kentut – February 22, 2016

    tetap beda tong?r15 itu shoc mesin mx?.. mudah2an ente tau, kalo sebebelumnya ente blom tau historinya r15??hihihi
    ————————

    Anda sepertinya masih usia di bawah 20 tahun? Kelihatan masih emosian dan belum banyak tahu sejarah motor roda dua di Indonesia?

    Lihat kejurnas yg terakhir saja deh di Sentul besar:

    Kelas 150cc yang juara siapa?
    – MX King mesin SOHC 4 valves

    Yang banyak DNF gagal finish siapa?
    – Sonic dan CB150 bermesin DOHC (katanya).

    Itu fakta, bukan katanya… katanya…. ala pembodohan otomotif!

  3. rongsok15 padahal uda jor2an pake modal gede tuk menang disirkuit tok (realnya dijalan mah ngebul HAHAHA) tapi tetep aja ga lebih laku dari CBR – apa lagi klo disirkuit kalah??

    that why yamaho mati2an supaya rongsok15 tetep bias podium di event balap, uda sohc klo kalahan juga lahhh mau dagang apa?? wrekekek 😀

    #YZF-FS YamahoZukaFulusFbeyeySMART

    • Oh ya? Trs knp NCBR150 ini gk ada sesi test ride di sirkuit sentul? Malah test ride di jalanan umum..
      Tanya knp? 😛

  4. Xabre dapet usd 5juta, banana arm 2,5juta, led assy 2juta. Total 9,5juta.

    Rangka deltabox 3juta?, tangki nvl 600rb?, sock depan assy 1juta?, arm belakang link assy 500rb? Total sekitar 5juta.

    Mxking 19juta, nvl 25juta, xabre 32juta. Ada overprice dengan penambahan part? No!

    Kalau cb 25juta jadi cbr 33juta, 8juta dapet plastik doank?
    Kalau nvl 25juta jadi xabre 32juta dapet part upgrade seharga 9jutaan.

    Tinggal elo bego apa kagak.. kkk

  5. Wis jann tenan fbyek ter kojel2 gak bisa terima kenyataan.. berbondong2 ngumpet di ketek fu alayers.. loserr

    Wis ngunu ae

  7. ngoahahahahaa

    ada fbh bego nyamain XABRE sama MX king
    woy tong itu TRANSMISI sama ECU abis berapa juta tong ?
    belom lagi USD, BANANA ARM n speedometer beda !

    emang AHM HONDA
    teleskopik, rem, mesin, speedometer, n transmisi SAMA PLEK !
    TOLOL beudddd dah fbh

    ngoahahahahaha

  8. Memang sonic race disentul cuma ganti knalpot aja?

    Dasar fbh bego gak ketulungan.

    Kenapa dohc kalah sama sohc? Karena dohc harus puter 1 cam ekstra. Sangat mubazir untuk 150cc. Kalau perlu magnet sama bandul dibuang biar enteng hla ini ditambah 1 nokn as..

    Walaaah, nuduh harus ratusan juta buat race segala, emang sonic modal 1juta aja apa?

    Nvl ganjal kampas kopling aja udah bikin cb ngos ngosan..

  9. ngoahahahaha

    salam SALOME !
    mesin, transmisi, suspensi, speedometer punya SONIC
    FAIRING VARIO
    dijual 33 JUTA
    WTF

    ngoahahahahaha

  14. Ga ada kebohongan yg sempurna sampai muncullah SOHC High Performa ngebul gara-gara Oli Rembes HAHAHAHA 😀

    Pake yg suruh bayar konsumen lg wrekekek…

    #Mari kita tunggu m1 pake SOHC

  15. Php solusi ngebul di nvl dgn ganti kode mesin di nva –? hasilnya podo wae HAHAHA 😀

    Sekarang mesin haus oli dihargain 31jt, tambahin modal usd abal-abal biar meyakinkan,,

    itu motor apa “jebakan-tikus” HAHAHA 😀

  18. Fbh jurusnya data gak falid.. Bego.

    BC kok ngebut ngebul. Seumur vixion lahir kayaknya gak pernah liat vixion ngebul.

    Kalau dulu old cb maka leleh memang dimana mana.. Fakta.

    Kkkkkkkk Kkkkkkk.. Rupanya cb Bosok.. Nyesel deh..

  19. Salam sport CBR dohc ganteng, elegan n powerfull

    Yg dohc kurang ganteng jgn iri kegantengan dong, yg sohc buruk-rupa n buruk kualitas part minggir ajalah HAHAHA 😀

  20. Nu ce be er tampang hellowen tenaga hello kitty kalau gigi 5=110km/jam bebek juga biasa lek malah gigi 4 hadeeeh ….kebangetan nih motor, di bilanag tarikanya nampol tpi ngak ada datanya sama saja dengan HOAX alias mbujuk’i

  21. waduh saya user doanng mas bro,mohon maaf pertanyaan nya tidak bisa saya jawab,hanya saja saya bukan tipikal orang yng suka mencela,pabrikan punya strategi untuk memenangkan persaingan yang pasti menguntungkan konsumen itu saja menurut saya do/so punya karakteristik masing masing,itulah knapa orang funancial advisor bilang beli sesuai kebutuhan bukan keinginan

  22. ngoahahaha

    butuh gigi 5 buat 110kpj
    kalah dong sama domba garut SOHC CENGESWAN gigi 4 tembus 140kpj

    ngoahahahaha

  24. Komsteer tiap 6 bulan jgn lupa itu harus diganti wrekekekek…

    Olie cek tiap minggu! Awas tuh xableh eh vikysen ntar mesin jammed pada bengkok piston klo habis olie HAHAHA 😀

    Klo yamaho ga jualan sohc trus mau dagang apa?? Makanya drpd uda kalah performa dijalan, kalah elegan, kalah fitur, kalah brand biar gmnpun itu hasil balap harus menang dan harus menang biar modal berapapun,, itu JATIDIRI terakhir! Paham yaa

    #think like a bussinessman not customer! Superrr

  25. baca k0men di warung asep.. bahwa teknologi blukor itu sudah dipake beat gen 2011 loh..berarti ??
    dan esp adalah pengembngan dri blukor..

  26. ekekek..

    gigi 5 110km/j …
    pigson zaza gigi 5 tembus 132 km/j ..

    repsol dari beijing ternyata…
    ?

  27. fby semakin kojel-kojel

    Honda semakin di depan

    Xabre dan r15 cukup parkir di gudang aja jadi hak milik genderuwo

  28. That’s right brother…

    Propaganda bluecongor ya uda seantero nasional di promoin,, etdahhh bisa di cancel n cuek zaza tongolin JATIDIRI ga punya muka balik lg pake ymjetpump dgn alasan “High Performa” itu artinya product bluecongor itu “Low Performa” alias lemottt,, klo fbeyey bilang masih bisa ngebutt itu dustaa,, n berarti jg klo dulu yamaho bilang productnya irit itu juga dustaaa,, trus yg bener yg manaa?? Simpulkan sendiri HAHAHAHA 😀

    • Ho’o teknologi honhon nomor 1 di dunia dan akhirat ….

      ( software aje masih gelimpungan sama pabrikan suling wkwkwkwk )

    • Kalo blue core dusta, aplg esp.. 😛
      Katanya minim gesekan dan ujungnya bkin lbh irit, tp kok suaranya ngorok terus ya?
      Noh di rumah ane ada vario 125 esp, fakta membuktikan esp cuma fitur sugesti dan halusinasi sadja. Ujungnya ttep aja boros!
      Terus CBS dan ISS fungsinya apa?
      Fakta di lapangan, fitur ISS gk ada yg dipke, CBS juga bkn fitur yg pnting krna bs tarik 2 rem skaligus klo cm pgn brhnti total, jstru lbh pnting fitur ABS..
      Dan yg paling konyol fitur ACG Starter, tuh fitur aslinya kan cm perbaikan starter yg aslinya “bletak dhuor” tapi di gembar-gemborin bgt sbgai suatu klbhan! Pdhl mah di merk” lain udh gk ada fitur starter “bletak dhuor” dr dlu..
      Wakwaww 😛
      Salam gigit jari sadja

  30. 225. vampire ringsek – February 22, 2016

    Komsteer tiap 6 bulan jgn lupa itu harus diganti wrekekekek?

    Olie cek tiap minggu! Awas tuh xableh eh vikysen ntar mesin jammed pada bengkok piston klo habis olie HAHAHA ?

    Klo yamaho ga jualan sohc trus mau dagang apa?? Makanya drpd uda kalah performa dijalan, kalah elegan, kalah fitur, kalah brand biar gmnpun itu hasil balap harus menang dan harus menang biar modal berapapun,, itu JATIDIRI terakhir! Paham yaa

    #think like a bussinessman not customer! Superrr
    ———————————————————
    kalah performadi jalan…?????
    hehh mana motor buatan AHM yang sanggup njabanin YAMAHA SCORPIO Z SOHC OVERBORE GUA….
    yang mesinya pada buyar…….NGOAHAHAHA….

  31. Komen gak Mutuu,,
    opo smpeyan para fbh podo arep tuku,,??
    .
    opo smpeyan para fby podo gk nduwe jagoan dewe ta,,? wanine ndelik ng kotang.e fufi…!!
    .
    old lady bikers,,cah iki kimcil paling,,soale kimcil podo seneng digoncekno fu…haha
    .
    selera pembeli boz,,milih kenyamanan atau kecepatan,,konsumen.e ora cuma’ sampeyan-sampeyan tok sing komen ng kene,,tp seluruh indonesia,,sampeyan kog podo sewot2…
    isin mbe isine dompet…bhbhbh..
    peace broh…

  32. new cbr150 ini emang bagus sih….cuma kalau di lihat dari basic mesin yg sama dengan ncb,menurut ane kemahalan bray….honda ambil untungnya lumayan gede…ya mudah2 di turunin lagi harganya kaya cbr cbu thailand disc sampai 14jt…..ngarep…he he he

  34. Pantengin aja next artikel selanjutnya apakah ada artikel tentang kekurangannya. Tapi dilihat dari judul artikelnya sih kayaknya ga akan ada artikel tentang kekurangan dari all new cbr150r ini ?. Masih inget diwarung ini sebelum yamaha xabre muncul disini udah ada artikel tentang kekurangannya. So relevan kah??

    • biarlah diunggulkan setinggi langit …
      biar jatuhnya kek new cb dan sonic…
      klutik sak critt..

      ?

  36. Seandainya kasus sohc haus-olie atau ngebul ga muncul,, pabrikan lain (h,s,k) mungkin boleh iri ternyata sohc -dimotor- bisa dikembangkan untuk High Performa 150cc (durability tetep ok) bahkan mgkin lbh tinggi lg levelnya sampe ke motogp — bisa saza — that why kita tggu di motogp ada yg pake sohc n yamaho harus buktiin itu wrekekek 😀

    Piyee sohc vikysen ngebul ga ada solusi toh, solusinya ada didompet buyer asemmmm..

  38. Sip kang
    Stlah baca artikel kang iwan saya mkin mantap ambil ni motor
    Lbih bgus yg repsol dr pda red champion
    Matursuwun ….

  39. R15 muka lele…..sekarang CBR150 muka lele juga…..berarti muka lele paling ngetrend…..wkwkwkwkwkwkw

  41. Motor mau ngebut n awet pake dohc dong, lebih elegan lagi

    Pake sohc komuter jg bisa walaupun nilai ekonomisnya ga bisa ditutupin (biar pake usd segede tiang listrik skalipun) tp pastiin max 8000rpm biar awet wrekekekek 😀

  42. Kalau di lihat dari basic mesin yg sama dengan ncb,menurut ane kemahalan bray?.honda ambil untungnya lumayan gede?ya mudah2 kedepannya harganya di discount, kaya cbr150 cbu thailand dulu sampai di discount14jt?..muantafs….he he he

  43. kalau mau awet mending beli ncb aja bray…mesin sama harga cuma 25jt….tinggal beli fairing 3jt…..total 28jt….irit kan..? wkwkwkwkwk..

  46. Fitur susah di netralin yg bikin mahal, kalau di produk lain ngak ada fitur kayak gini, makanya namanya All new

  49. Kasian honda sejak di kelola AHM..
    Motor dgn pengelola tnpa “jati diri”.
    Dlu jati dirinya honda apa?
    Sekarang honda gk bs diblg mtor irit, gk bs diblg mtor kenceng, gk bs jg disebut mtor berkelas gr2 sering ngekor merk laen..
    Facelift yg ne aja sm kyk merk sblh !

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.