Bro dan sis sekalian….akhirnya kelar juga artikel test ride all new CBR150R. Butuh dua hari bagi IWB untuk meracik agar semuanya bisa dikupas secara gamblang. Seluruh aspek sudah coba IWB tes. Baik performa, handling, transmisi, kopling, rem hingga detil material. Dan jika sampeyan bertanya dua hal yakni power dan handling….asli, IWB hanya bisa garuk-garuk kepala. Lha piye…..nggak ada celanya mzbro. Ahhh…mosokkk?. Untuk lebih lengkapnya….mari kita bedah sama-sama dalam artikel tes ride berikut ini…..
Menggunakan riding gear bawaan sendiri yakni jaket Respiro Panama, glove Taichi serta helm AGV K3 SV….IWB mendapatkan giliran pertama jajal all new CBR150R. Impressi pertama saat nongkrong dimotor ini…IWB merasakan motor lebih slim. Yup….pihak AHM merombak dimensi K45G agar lebih kompak. Jika old CBR150R memiliki panjang, lebar dan tinggi 1,995 x 711 x 1,117 maka versi terbaru berubah menjadi 1,983 x 694 x 1,083. Perombakan tidak hanya disitu….
Jarak sumbu roda dan jarak terendah ketanah new CBR150R malah dimelarin. Jika old CBR diangka 1,296mm maka new CBR merangkak menjadi 1,311mm. Sedang ketinggian menjadi 166 dari sebelumnya 160mm. Tidak hanya soal angka. Seat position juga berubah. Dari feel yang IWB rasakan….motor ini lebih menukik. Apalagi ditambah stang yang didesain sedikit pendek dan menukik kedalam. Menariknya….tanki bagian kiri kanan terasa makin ramping namun punuk atas lebih tinggi. . Alhasil IWB seperti merasa menyatu. Mindset kita easy control sudah terbentuk. Terus gimana saat dilapangan??….
Ergonomi
Dengan tinggi badan 170cm dan berat 83 kg (ora usah ngguyu…sampluk sandal swallow kene), IWB lumayan mengerutkan dahi. Lha piye mzbro….posisi badan terasa tetap rileks tidak capek. Pressure dipergelangan ataupun telapak tangan sangat minim. Tumpuan badan seperti disebar hingga tidak menyerang lengan secara berlebih. Bahkan braking-pun tidak membuat badan kedodoran. Weleh…diluar dugaan tenan ki…
Honda sepertinya mampu mengoreksi kelemahan old gen. Pada generasi K45A…..feel duduk berlama-lama membuat tidak nyaman khususnya bagian punggung belakang sebab foot peg bagi IWB terlalu tinggi. Sedang pada K45G….feel pertama kali beda. Tekukan kaki dan paha begitu pas. Aneh memang…tapi inilah yang IWB rasakan. So….bagi IWB, ergonomi new CBR150R menipu mata. Dari jauh terlihat kurang nyaman karena desain nungging identik dengan capek….namun saat nongkrong diatasnya, mindset tersebut bubar kangbro. Nilai aspek ini IWB berikan angka 8….
Engine
Semua pasti sudah tahu….basis engine yang digunakan all new CBR150R sama seperti New CB150R dan Sonic. Tapi menurut informasi pak Endro….mapping disesuaikan dengan peruntukan yakni power jago diseluruh rentang RPM termasuk top speed. Tidak heran Honda menurunkan gear belakang satu mata menjadi 45 dari NCB 46. Efeknya…..tarikan awal K45G lebih terukur tidak seliar New CB150R. Piye dibanding old CBR150R??….
Kontak IWB nyalakan…mesin dihidupkan. Suara knalpot…..kembali mirip NCB. Kopling ditarik…..memberikan feel empuk. Transmisi masuk dan gas dibuka. Waduh…..bedanya cukup terasa pakde. Sorry to say…..harus jujur IWB katakan, K45A bukan lawan kalau soal geber-geberan melawan K45G. IWB langsung merasakan kailan tenaga nendang sejak bawah. Spek bore x stroke 57,3 x 57,8mm vs 63,5 vs 47,2mm memang membuat akselerasi new CB150R lebih nampol. Piye saat bermain di RPM menengah keatas??….
Enteng tenan. Tenaga terus ngisi sambung menyambung diseluruh rentang RPM. Ora ono ceritane ngos-ngosan pakde. Peningkatan torsi hingga 0,7Nm jebule cukup terasa (13,7Nm vs 13Nm). Efek buruknya…..cepatnya putaran mesin membuat teriakan cepat nabrak limiter yang diseting pada kisaran 10,500RPM. Tiba-tiba kaget wae. Simpel….karena mesin generasi G ini halus kendati “bengok” hingga red line. Hal itulah yang membuat kita tidak sadar sudah berada dizona on limit. Dibanding New CB150R…all new CBR150R memiliki potensi lebih bagus soal top speed. Hal ini dikarenakan mapping selain akselerasi juga berorientasi pada high speed. Yang kedua…..
Bobot CBR150R lebih ringan 1 kg dibanding NCB. Dan yang jelas desain aerodinamika lebih baik berkat hadirnya fairing. Strength poin lain….vibrasi pada stang dan tanki termasuk kategori halus. Istimewanya disini ki mzbro. Jadi sampeyan nggak perlu kesemutan kala berkendara jarak jauh. Btw….pada test IWB hanya menggunakan gear 5 karena alasan safety. Digigi ini untuk meraih 110 km/jam sangat mudah dan cepat. Satu hal yang menjadi nilai minus dari tes…..unit motor yang IWB jajal susah dinetralin. IMHO bisa jadi setingan kopling sebab ketika IWB jajal motor satunya….transmisi mudah dinetralin. Perlu dicek ulang. Tapi secara umum…performa mesin new CBR150R perfomanya jempolan. Bertenaga, sambung menyambung dan tidak ada gejala ngedrop di segala rentang RPM. Nilai aspek ini IWB berikan angka 8,5….
Handling
Nahhhh….ini yang bikin IWB terngeong-ngeong. Lupakan generasi sport Honda yang ngebuang saat dibelokin (jadi ingat Megapro lawas dan Tiger dulu 
). Dari waktu ke waktu…IWB merasakan AHM makin tajam soal handling. Termasuk new CBR150R. Mau sampeyan disodorin belokan melengkung hiperbolic atau tikungan patah….semua bisa dilahap dengan gampang. Yang IWB bikin garuk-garuk kepala…IWB tidak menemui ban geser ataupun kedodoran saat digunakan cornering. Iki ban Road Winner koq jadi kayak lengket bener yak?. Jian geleng-geleng pakde…..
Secara teori….seharusnya K45G sedikit inferior dibanding K45A (old CBR150R) akibat jarak sumbu roda yang lebih panjang. Tapi dilapangan tidak. Sepertinya kunci ada pada pengaturan mass central dan frame yang makin rigid. Selain itu posisi seat dan stang yang membuat feel riding jadi mantap. Ditambah pemangkasan bobot yang sangat signifikan. Lha piye…old CBR150R 146kg…..new CBR150R hanya 135kg. Lemaknya ilang 11 kilogram ….yo maleh enteng dan nurut. Efeknya agility dan kestabilan meningkat. Satu kelebihan lain adalah….
Handling yang tidak ngedrop walau bonceng beban dibelakang. Hal ini IWB buktikan saat boncengin Hendrix (kisaran 55kg) dan Vandra MMblog (kisaran 70kg). Manuver motor tetap nurut dan yang penting feel riding saat nyetir tidak berubah….enteng seperti tidak membonceng beban berat. Artinya engineering Honda melakukan tugasnya dengan sangat baik soal distribution weight. Belum lagi kestabilan pada high speed. Dengan jarak sumbu berbeda…..ternyata all new CBR150R juga makin anteng melaju pada kecepatan tinggi.? Nilai aspek ini IWB berikan angka 8……
Pengereman dan suspensi
Disisi ini pun IWB tidak ada keluhan berarti. Braking bisa diredam sangat baik oleh suspensi yang masuk kategori stiff. Asyiknya ketika IWB melibas sambungan rel dengan lubang cukup dalam….goncangan juga termasuk minim. Bukti kinerja suspensi bekerja sangat baik. Respon ketika tuas rem dicolek juga mumpuni. Empuk serta terukur. Bahkan panic brake sekalipun…..gerakan body motor anteng tidak ada gejala kedodoran. Ngowoh wis. Nilai aspek ini IWB berikan angka 8….
Material dan finishing
Untuk finishing IWB merasakan ada peningkatan pada K45G. Tapi IMHO masih sedikit lagi. Walau tidak buruk….sambungan panel perpanel, ketebalan material casing dan plastik bisa sedikit diupgrade. Kalau sisi tersebut dijamah….waahhh, perfect hasilnya mzbro. Tapi semua memang sudah dikalkulasi mungkin. Mau sempurna…wani piro? . Nilai aspek ini IWB berikan angka 7….
Kesimpulan
IWB harus akui sangat sulit mencari kelemahan power dan handling all new CBR150R. Dikendarai menyenangkan dan tenaga seperti tanpa putus. Ditekuk-tekuk juga nurut dan badan terasa menyatu. Kalau soal desain sih IWB serahkan ke masing-masing individu karena berhubungan dengan selera. So…..berikut keunggulan dari new CBR150R dari tes IWB……
1. Power mesin nendang sejak bawah
2. Ledakan tenaga hadir disegala rentang RPM
3. Handling ringan dan nurut
4. Pengereman pakem
5. Suspensi bekerja sangat baik meredam goncangan
6. Motor stabil pada high speed
7. Kopling empuk
8. Transmisi smooth
9. Fitur melimpah (speedometer full digital, average BBM, full LED, gear indicator)
10. Ergonomi riding tidak bikin capek untuk ukuran sport fairing
Poin minus
1. Windshield kurang tinggi
2. Material casing masih bisa ditingkatkan
3. Gear N kadang susah dinetralin
Yup…itulah beberapa poin plus dan minus dari all new CBR150R. Semua yang IWB jabarkan diatas berdasarkan rasa dan feeling saat ngetes berputar sebanyak 4 kali di TMII. Dan jujur kalau sampeyan nanya kelemahan power serta handling….IWB menyerah tiarap tenan. Nyaris sempurna mzbro untuk ukuran dikelasnya. Baik power, vibrasi atapun respon gas saat dipuntir….angkat topi wis. Monggo jajal wae sendiri untuk membuktikannya langsung. Btw…untuk melengkapi gambaran testing…IWB sudah siapkan video test ride berdurasi selama 5 menitan. So….all new CBR150R??. Motor dijambak kiri kanan hingga cubit koq manut wae. Opo ora mumet jal . Saran IWB ojo jajal kang….iso brodhol brengose sampeyan. Tenan ki…ora apus-apus. Eh..duwe brengos ora?? …..(iwb)
Video test ride all new CBR150R
HP klik disini
sebagus apapun motornya, kalo bukan vixion tetep aja jelek jadinya..
HAHAHAHAHAA #doktrinSesatttFBY
xixixi fby2 semakin mewekkk….. sudah 4 taon bahasanya sama, dhoc abal2….. emang punya yahama r115 udah dhoc??? wkwkkwk
Mongtor muka ndhas tokek tenaga gemulai, diguyu fitik bro…..diguyu fitik
Ekekekekekeke
artikel yamaha gak menarik buat bahas, pake msein jaman batu
mesin dari mesin jupi 135 sampe xabre mesinnya sama, cuma bore up doang ganti warna cover crankcase
Body racy
Tampang intimidatif
Topspeed HELLO KITTY
dohc kok megap2..
Monggo fbh diborong nggih hello kitty nya..
Jgn embittt ae menuhin jalanan..
Ato jangan2 gak bs pakek motor kopling xixixi..
iya bro…dulu cbr150 di BC habis2an,dan terbukti sekarang honda memperbaiki kekurangannya….begitupun dgn r15 yg umurnya baru 1,5 taun dan sekarang mesin SOCH nya di BC habis2an ,dan terbukti yamaha memperbaiki kelemahannya dan sekarang sedang mengembangkan mesin DOCH nya buat r15….ternyata BC itu menguntungkan kompetitor bro…….
FBY Koar koar bahas Contekan padahal mereka belum sadar kl produk yaMaho sendiri adalah hasil Jiplakan dari honda Global…
Seperti biasa yaMaho dengan Hobinya menjiplak Honda Global tp mentok hasilnya di benturkan dengan Honda lokalan sekelas AHM…
memalukan emang….
itupun masih Pontang panting hora ketulungan terseok seok.. Pantesan Hora Phayu Broo….
Mau nanya om kenapa vario mesinnya gampang ngorok.makasih
darmo sekarang udah jadi bencong ya? koq pake nickname berbeda..padahal gaya komentarnya kentara banget…darmo..darmo…udah tua kayak kambing congek… masih gaya alayer aja…kaya juragan sebelah aja lo tong..wkwkwkkw
Elu juga sama cuk, kagak sadar diri juga..
Hahahahaha 😀 😀
situsnyanya ngarang, atau yimm disini yg ngibul…wkwkwk
2. Material casing masih bisa ditingkatkan
mungkin ini bahasa halus / khiasan yang sering dibicarakan itu ya…
sama ga ya artinya dengan ini “FINISHING DAN MATERIAL MASIH DI BAWAH KOMPETITOR”
wkwkwkwk atas ane…. pinterrr…..pinter mewekkkk
bencong teriak bencong = maling teriak maling……he he he ….
Kualitas catnya gimana kang??
satu lagi om….ngibul teriak ngibul…..ngoahahahahahaha….
ngoahahaha
test lek
moga makmur tanpa dikasih hadiah
ngoahahaha
ngoahahahaha
dohc fairing kok NGEDEN !
R15 aja nafas nya panjang sampe 140 kpj !
ngoahhahahaha
klo CBR old overbore DOHC masih ada dan jalan beriringan dg neW CBR
kemungkinan YAMAHA R15 facelif akan ada 2versi satu SOHC satunya lagi DOHC begitupun versi nakednya. si VIXION 😀
asal tebak aja sih karena kabarnya akan ada DELTABOX & TUBULAR untuk 150cc nya.
Kalo secara kualitas sya pilih suzuki kang dri pda nie pabrikan serius..!!!!!
Motor suzuki terbukti awet .
Makasih
pidio nya ga bisa dibuka om iwan @_@
Ngeliat isi komenan para Fans boy bikin ngakak apa untung nya sih buat kalian saling mencela… yang 1 muji yang ini, yang 1 muji yang ono, apa untung nya buat lu lu pada….????
lha trus lu ngapa komen jg gk ada untungnya kan
ah elaaah 😉
haiyyaaa panigale cm 500 unit sedunia
Yamaha Aerox aja berani nyentull
lah ceboker loakan kug neng TMII ???
( mana nih suara fbh MaHooo Lovers)
Mau Tamasya yaaa ????
Casing ember pasti akan terus dibawa-bawa apapun jenis produknya…
bunyi rantai dan gir krasak-krusuk juga pasti akan terus dipertahankan… per kampas kopling yg gampang oblak juga pasti sulit di tinggalkan… Honda hanya menang nama, namu kwalitas di bawah suzuki…
Casing ember pasti akan terus dibawa-bawa apapun jenis produknya…
bunyi rantai dan gir krasak-krusuk juga pasti akan terus dipertahankan… per kampas kopling yg gampang oblak juga pasti sulit di tinggalkan… Honda hanya menang nama, namun kwalitas di bawah suzuki…
darmo’s not included
Yang nungging2 di cemoohhh
ehhh malah sekaranv dijiplak juga
dasar maHooondaa tukang jiplak sejati yg sudah tercatat di Guines World Rengkot
penak banget kerjaan R n D cuma plongah plongoh jiplak
Jual sohc-mu yg haus olie itu dan hidupmu akan lapang dada n lapang muka HAHAHA 😀
Dengan tinggi badan 170cm dan berat 83 kg (ora usah ngguyu?sampluk sandal swallow kene)
Ngoahahahaaaaaa…..
Motor 33juta keok sama 19juta?
Dibohongin mau. Kkkkkkkkk…
63. kentut – February 22, 2016
51. gaspol ? February 22, 2016
Ulasan yg sama persis dgn apa yg selama ini menjadi klaim pihak honda. Sbg pereview kenapa tdk ada upaya untuk mengkomper dengan kompetitor? Bahkan bicara mesin, diluar sana ada begitu banyak mesin 150cc, kenapa hanya dibandingin dengan sodaranya saja kang?
==============================
beginilah real fby2 dungu?. artikelnya test ride, fby2 dungu nangkepnya komparasi?tuolol dipiara
========================================
Kalo test ride nggak boleh di komper kenapa masih jg dikomper sama sodaranya sendiri bro? Jadi kalo saya mau icip2 makanan diwarung, rasa masakannya jangan di bandingin sama warung sebelah, cukup bandingin dengan piring sebelah saja karna ini test makan bukan komper makan. Silahkan nikamati makanannya diwarung itu hingga tua…jangan pernah bilang masakannya enakan warung sebelah kecuali anda siap dibilang real fby dungu yg tdk ngerti beda test sama komper wkwkwkwkwk
Eh tenang bro motor saya honda kok. Malah saya pernah punya honda nsr150 beneran!!!
Mesin sonic dibungkus plastik. Dibandrol 33juta?
Fbh ooooh yes,, dasar bego.. sama mxking aja keok.
Kkkkkk..
Aneh yang pada bilang r15 lebih jelek.
Jejerin aja foto resolusi tinggi r15 sama ni motor..
Bandingkan deltabox sama arm aluminium r15. Motor 33juta motor akal akalan ahm aja. Harusnya harga cuma 23juta.
Orang mesin sonic..
Beli plastik ember harus 33juta? Bego..
setuju, tapi bandingin juga dengan xabre, masak mesin jupi mx harga 30jt, operprice.. yg beli sama2 bego donk, mau aja di bohongin.. hahahaha, kalo lihat jangan satu produk aja ya.. bukan bc loh, tapi kenyataan nya memang begitu..
Fbh tulul detect harga usd brp pasaran ?
Nguahaha pcx loe 40 jt rem teromol blkng. Sama nmax 27 jt abs double cakram.
Siapa yg overprice.
Di pikir lg y fbh tulul
memang saya FBH, hahaha
salah sangka anda bro..
ora urus nmax sama pcx, g tertarik..
jangan sembunyi di balik harga USD sama arm banana xabre..
lihat dari sudut pandang sebagai pembeli saja, harga ncbr sama xabre sama2 operprice..
SALAM SPORT DOHC FAIRING Ganteng, Elegan N Powerful!
Yg DOHC kurang ganteng jgn iri dong, klo SOHC buruk rupa dan penyakitan ya sadar diri aja HAHAHA 😀
Modelnya gw bilang sih bagus, susah di cela, bagus banget buat motor 150 cc
Tapi semua bakal jadi lain ceritanya klo minimal lu pake 250cc.
Masalah tampang itu nomer sekian.
Yang paling enak itu malah torsi dan kestablian, serta rem yang mumpuni, apalagi klo udah punya yang 650cc, persetan lah dengan tampilan 😀
DOHC Hello Kitty salome..
sbg penunggang Ducati Superleggera 1199 yg cm ada 500 unit di bumi… Saya cm nonton sales eker?an kue 150cc
haiyyaa cilaaka luwaa welas waaa
Trllu melebih2kan
Kompresi 11 cuma dpet 16ps itu dohc abal2…
Lihat ncb pnjualan cuma 2000unit bln kmren
Ngenes
setuju, tapi bandingin juga dengan xabre, masak mesin jupi mx harga 30jt, operprice.. yg beli sama2 bego donk, mau aja di bohongin.. hahahaha, kalo lihat jangan satu produk aja ya.. bukan bc loh, tapi kenyataan nya memang begitu..
SELISIH 8 JUTAAN DARI NCB……
AHM OPERPRET MANIIIING……
YG BELI ORANG DUNGU……
Modal tampang doang..
Giliran ketemu satria fu.. langsung mengkeretttt
Salam DOHC kojel2..
34jt dapet 17hp..
23 jt dapet 18ps..
Terpalnya mahal amat yak..
Rangka paralon..
Swing arm pagar rmh..
Performa setara SOHC sebelah..
Lampu kriyip2..
Maspro cuman 2 taon..
Alamat mahal n cepet kusam..
@bruud
GL yg stikernya 1600 cc itukah padahal 160cc
Kelihatan ngak tau malu tukang ngibul
Nunggu r15 vva ajalah..
Biar muka njebeber kayak lele tp jagoan sirkuit xixixi
DOHC kok ra iso ngac3ng..
sangar
User ex cbr thai n calon pembeli cbr dah pada pinter2.. belajar dr kasus k45.. egh skrg ncbr berulang..
2 taon masa aktif egh jadi barang expired skrg.
Ayo sapa yg mau jd kelinci percobaan AHM..???
Tantang tabunganmu kie
Silahkan saling BC bray…..berarti saling koreksi kekurangan masing2….dan imbasnya masing2 pabrikan berusaha memperbaiki kekurangan producknya……benar2 BC yang saling menguntungkan….he he he…
Dari kemaren saya tantangin fbyek yg bilang jiplak r15 silahkan tulis di replay mana yg dijiplak? Ehh mengkem semua gak ada yg jawab.. pecundang, loserrr besar mulut… itulah tipikal fby.
Ekekeke
Ada someone yang bilang garis desainnya mirip tetangga…..
typhos – February 22, 2016
setuju, tapi bandingin juga dengan xabre, masak mesin jupi mx harga 30jt, operprice..
————
ngoahahaha
ni fbh tolol
MX KING sama XABRE beda ECU, TRANSMISI
lah sonic sama CBR 150 apa beda nya ?
begoo benerrrrr
nngoahahahaha
185. typhos – February 22, 2016
setuju, tapi bandingin juga dengan xabre, masak mesin jupi mx harga 30jt, operprice.. yg beli sama2 bego donk, mau aja di bohongin.. hahahaha, kalo lihat jangan satu produk aja ya.. bukan bc loh, tapi kenyataan nya memang begitu..
————————————————————
asesoris tambahan bikin harga beda cuiy……anggep aja lue sakarang punya jupi mx….trus loe tambahin upside down+banana arm+pelek lebar+ban lebar+modif 5 speed jadi 6 speed….total lue kena berapa tuh….??? 10jt gua rasa masih masuk akal…. nah ini CUMA NCB DI KASI FAIRING BEDA HARGA AMPE 8JUTAAN…..BAHANNYA PLASTIK KIWIR2 LAGI….
ASLI ORANG TERLANJUR DUNGU YG MO BELI…..
NGOAHAHAHA……
itumah hak yg punya duit kali bro..yg dungu tuh yg sirik..duit2 dia..ngookkkk..ngiikkk