Dilihat : 3,014

banner-460x110460x110(2)

Bro dan sis sekalian…..pro kontra perkara kubikasi tunggangan Aphiwat Wongthananon serta Nakarin? yang membela tim AP Honda Thailand terus saja terjadi. Sering ngamplengi Ninja 250Fi serta R25 diajang Asia Road Racing Championship kelas Asia Production…..banyak yang menganggap kubikasi CBR yang digunakan mereka adalah 300cc. Karena cukup penasaran….mumpung ketemu dengan bos motorsport AHM Anggono Iriawan, akhirnya IWB mencoba cross check silang. Benarkah kubikasi CBR250R yang digunakan squad AP Thailand berkubikasi 300cc??. Berikut jawaban doi….
IWB-TMC-NAKEDVOLUTION

iklan iwb

muffler460X160

“Diawal musim betul…..Honda CBR250R menggunakan mesin 300cc karena pembuat regulasi ARRC memperbolehkan mesin satu silinder diupgrade hingga 300cc untuk mengimbangi dua silinder. Tapi karena hasil cukup jauh dan terlalu mendominasi…..maka banyak tim yang protes. Dipandang menimbulkan polemik akhirnya Honda hanya menggunakan stock engine dari CBR300R yang murni 284cc. Jadi tidak dibore up lagi sehingga secara hitungan diplacement murni hanya 284cc bukan 300cc. Padahal regulasi mengijinkan jika Honda mau. Namun 287cc dipandang cukup. Terbukti dengan 284cc single silinder sudah membuat repot…..” ujar Anggono tersenyum. Ealah…ngono to…

Last…..atas jawaban diatas bisa dipastikan kubikasi murni CBR250 yang digunakan Aphiwat Wongthananon serta Nakarin dilaga ARRC sport production 250cc adalah 284cc bukan 300cc seperti dugaan sebelumnya. Walaupun begitu ternyata masih tetap menimbulkan polemik. “Makanya kami tidak ikut dikelas 250cc sebab menang atau kalah jadi omongan. Aturan singe dan twin memang susah dipaksakan dan keduanya tidak klop…” seru Anggono. Apakah artinya jika Honda memiliki engine sama-sama twin maka mereka baru terjun dikelas ini?. “Akan lebih baik begitu….” jawabnya tersenyum. Sayang doi enggan menjawab lebih jauh perkara produk yang belum eksis dipasaran. Nah…wis gamblang yo. Wis ora usah debat…wis ono jawabane kae lho :mrgreen: …….(iwb)

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

426 COMMENTS

  1. Singel silinder lebih joss dari 2silinder jika sengel silinder memiliki cc lebih besar.

    Ngono!

    Sama2 250cc hasilnya? Singel silinder mencret!

  2. Bikin steatmen yang jelas bos.

    Jangan regulasi race jadi konsumsi orang awam. Pembodohan otomotif tu.

    .

    Mbah slamet ngebet beli cbr250 karena menang di aarc lawan r25. Setelah ada pencerahan rupanya harus beli cbr300.

    Mau salahin siapa? Bilang mbah slamet harus ikut regulasi.

    .

    Ralat steatmenya bos jadi singel silinder lebih jos dari 2silinder jika ikut regulasi race, singel silinder boreup.

    Ngono..

    Jelas, gak ada pembodohan otomotif besar2an.

  3. hhhmmmm nek kalah yo kalah wae dab, ojo mbelo dewe krn pemain anyaran trus dadekke alesan nek kalah. Jantan dab, wani ngaku kalah 😀

  4. kalau memng ingin membuktikan 250cc single silinder lebih superior dr dua silinder,harus berani spekulasi dngan pke yg 250cc murni bukan boreup dan dua silinder bwa beban
    klau mnurut ke regulasi ya mnguntungkan yg satu silinder,
    ini mnurut saya sbg org awam

  5. Percuma menang di sirkuit Kalau:
    1. Penjualan tetap 0 unit
    2. Kalau aslinya 250 cc jomblo on stock larinya ditinggalin jauuuh jangankan sama R25 sama adiknya Sonic top speed 178 kpj si CBR250 dibuat Ngak berkutik
    3. Kalau ketemu 250cc 2 silinder langsung mingkem Karena malu kalah power, kalah ganteng Dan kalah stereo.
    4. Malu makenya Karena modelnya Diasamaiin K45

  6. Knp regulasinya gk sekalian kls 300cc ya
    300cc bebas single atau twin silinder
    284cc msh bs dijadikn kmbing hitam krn kubikasi lbh besa

  7. Baru tau aq klo ada CBR284R…
    Lik lik…bilang aja CBR300R, kan yg diproduksi itu…
    Motor2 yg dijual dipasaran jg gak da yg kubikasinya pas seperti namanya…misal honda CB150R, Sonic, yamaha NVA kan jg kubikasinya gak utuh 150cc

  8. jebule di poor coi. akakakak. Kasihan yamehek sampe mewek2 protes cbr terlalu powerfull. Akakakak.

    CBR standart kompresi 10
    r25 standart kompresi 11 lebih.

    Mo setara r25 cukup naikin kompresi ganti piston cui. Cekakakakak. Salam ambrol

  9. diliat komennya dari atas sampe bawah ane semakin paham

    klo fby itu begooooooo…
    silakan ente bikin sirkuit sendiri regulasi sendiri dan balapan sendiri pokoknya klo blm menang harus protes!!!!! smp menang….ckckckckck

  13. Buat FBY, kalah ya kalah aja, doain aja timnya mampu riset super cepat biar bisa duel ama CBR, malu atuh 2 cilinder dikentutin terus

    Buat FBH, kalo CBR jomblo jawara di sirkuit kok gak ada yang mau beli ya? Dmana letak kelemahan CBR250?

    • Sedikit revisi ternyata yang jawara itu CBR300, bukan CBR250 pantes aja gak ada yang mau beli hehehee

  14. Disini aja yg gak laku di indonesia,gimana dgn negara asal nya di thailand..???
    Contoh aja india,disana malah laku mana yg cc nya diatas 250.

    Yg jelas bukan produk jepang.

  15. Ane ngakak baca komen fbh klu menang sombongnya minta ampun gak tw klu yg menang banci thailand dgn regulasinya.

    Sampe bc sama2 250 cc masa 2 silinder di asepin 1 silinder.. Berarti 2 silinder lemot donk.

    Ywdah tanpa regulasi sama2 250 cc. Fbh Ngeles lg Ekeek masak dewa 2cyl 250 sese paling wow,, mewek minta lawan jomblo 250 sese?

    Mw kamu apa ndok? Ngiahaha

  16. WSBK Ducati 2 cyl 1200cc (1198) vs H,Y dll 4 cyl 1000cc(998)
    ARRC Honda 1 cyl 300cc (284) vs Y,K 2 cyl 250cc (248)
    .
    .
    MIKIR……. Podo opo rah ???????

  17. wah bner juga ya? jdi misal stelah lihat ini cbr250 single bisa ngalahin 250 2 slinder trus klo ane beli cbr250 tpi trnyata kalah N harus beli yg cbr300 donk jadinya. hadeuuuchhhh ribet jdi org awam kena tipu mulu.

  18. mau tanya nih sama yg sok “cerdas” WSBK itu kelas 1200cc (1198) atau 1000cc (998)
    kok 1200cc (ducati) dicampur sama 1000cc (honda,yamaha,mv agusta,bmw)
    jadi ini yg ducati 1000cc apa 1200cc kok ikut2 kelas 1000cc ?

    • Ini orang sudah dikasih tahu msh nanya lagi, skali lagi ya untuk 4t 1, 2, 3 dst jmlah silindernya jk lawannya jmlah silindernya 2x lbh byk, mk dikalikan 120% cc nya yg sepadan, sama dengan jk 2t vs 4t , mk yg 4t cc nya dikalikan 160% cc nya yg 2t itu baru sepadan.
      Ntar tanya lg rumusnya drmn, mai kuliah gratis ya?

  19. Tapi salute buat cbr 250″ waktu pertama kali ikut balap lawan ninja 250 di ajang resmi..sempat dicemooh kan bakalan gak pernah juara lawan ninja,ternyata kurun waktu kurang dari satu taon sdh bisa jadi juara di indonesia.yg tak butuh riset lama2 sampe satu taon atau lebih.
    Berarti tu motor memang sdh dirancang utk balap dan harian.meski kenyataan nya kurang laku di indonesia..

  20. Bagaimana dgn YIMM terutama dgn R25 nya….”
    Apa msh butuh riset yg panjang buat ngeladeni ninja dan cbr di ajang balap resmi,
    Di sini YIMM tampak tak siap buat motor 250, utk digunakan di ajang balap.cuma bisa ikutan buat motor demi penjualan semata….ckckckck

  22. 39. Bedjo punya cbr – September 15, 2015

    Cbr memang joss beda banget sama rombengan ntah itu yg rombeng 15 atau rombeng 25 semuanya mlempem.. parah yg rombeng 15 mesin sohc tumbuh gigi 1 , di gas 8000rpm asepnya dah sampe kemana mana? boros oli ngeden + ndas lele
    ——–
    lama2 FBH krna gobloknya jadi gendeng…wkakaka…CBR oke???

  23. 208. broom ( tanpa rossi yamaha mati) – September 15, 2015

    jebule di poor coi. akakakak. Kasihan yamehek sampe mewek2 protes cbr terlalu powerfull. Akakakak.

    CBR standart kompresi 10
    r25 standart kompresi 11 lebih.

    Mo setara r25 cukup naikin kompresi ganti piston cui. Cekakakakak. Salam ambrol
    ————–

    ha2…ngimpi!! fakta berkata lain, tetep kalah wakakak FBH2 emg dungu

  24. Adi – September 15, 2015

    Yg bego elo,,sgt jlas kelihatan begonya..tuh regulasi internasional yg bkin para jenius ilmu engine dan disetujui untuk ajang balap internadional,,,klu loe pakai regulasinya siapa brpatokan pd apa? Brpatokan pokoknya R25 harus menang?huakakakaka
    ————-
    padahl penyelenggara AARC masih mencari format yg bener koq..emg kayak indon..dikasih amplop doang habis perkara n emg kayak elo

    • Klu cari formatnya motoGP pun ttp cari format yg pas, yg ini lah yg itu lah spy sepadan shg tdk cuma 1 Pabrikan saja yg superior krn itu bisnis, semua aturan pasti akn berubah sesuai prkembangan.

  25. Sudah terbukti di motoGP dan AARC bahwa Honda tidak ada apa2nya kalau balapan dengan lawan yg kondisinya sama.

    di MotoGP Honda baru bisa menang saat Yamaha dan Ducati belum full SSG. Setelah SSG seimbang, Honda langsung kalah kecuali pas hibah.

    Di AARC, Honda hanya bisa menang setelah 250cc lawan dihadapi dengan mesin 284-300cc, plus lawan disuruh bawa barbel.

    Makanya di Suzuka 8 hours, MXGP, dan motoGP, Honda keok melulu melawan motor yang seimbang.

  27. Apakah menurut Anda : Motorjipi itu teknologi tertinggi dan segala ? galanya???…… Jawabannya : Motorjipi itu cuma teknologi sepeda motor doank, tidak lebih daripada itu 😀 😀 😀 ……. Kalau kagak percaya silahkan buktikan motor jagoan Anda beserta pembalap favorit Anda kalau melintasi rel kereta juga berhenti, kalau motorjipi itu hebat, coba saja kereta itu dilawan 😀 😀 😀 ……. Kalau kagak percaya lagi silahkan motor jagoan Anda beserta pembalap favorit Anda menyelam di lautan / samudera, apakah bisa lebih hebat daripada kapal selam???……… Kalau kagak percaya lagi silahkan motor kebanggaan Anda beserta Anda sendiri mencobanya, apakah Anda merasa hebat??? 😀 😀 😀 …….. Resiko ditanggung Anda sendiri ya !!! 😀 😀 😀

  28. Ini Beda Karakter Biker R25, CBR250R, dan Ninja
    ( Antara Orang yang Hidupnya Pas ? pasan dengan Orang Tajir Jadinya ?? 😀 )

    Otosia.com ? Walau sama-sama sepeda motor sport kelas 250 cc, Kawasaki Ninja, Yamaha R25, dan Honda CBR250R punya karakter biker yang berbeda-beda, terutama dalam urusan bergaya. Perbedaan ini setidaknya bisa memberikan gambaran kenapa modifikasi satu di antaranya cukup jarang terlihat jika dibandingkan dengan yang lain.
    ?Karakter pembeli R25 sama CBR mirip. Beda jauh (dengan Ninja). Karakter orang kan beda-beda itu tadi. Padahal aksesori sudah lengkap. R25 saya sudah kerjakan dua model. Pelek, arm. Harganya kan enggak beda jauh sama Ninja. Namun, rata-rata CBR 250 lari ke R25,? ujar salah seorang modifikator motor kelas sport ini daerah Jakarta Timur.
    Ia sendiri sempat menjajal untuk memiliki semua model dan lantas memodifikasinya dan memajangnya untuk melihat minat calon konsumen. ?Saya sempat beli. Semua produk Honda yang sport saya sempat beli, modif. Cuma kalau enggak bisa jual, ya buat apa,? ujarnya.
    Satu alasan pun diutarakan bahwa hal ini dilatarbelakangi oleh karakter sang biker dalam memilih sepeda motor. Mereka yang memilih CBR cenderung menyisipkan faktor irit sebagai pertimbangan.
    ?Karakter orangnya. Begitu mereka mau beli motor sport, Honda kan ngirit. Nah, masih ada kata-kata ngirit tadi. Ini motor gede tapi ngirit nih, ya udah beli yang ini aja. R25 ya lampiasan dari CBR. Masih ada (niat) ngirit-nya,? ujarnya.
    Ia lantas memberi gambaran bagaimana karakter pengguna motor-motor tersebut ketika berbelanja aksesori. Mereka yang menggunakan Kawasaki Ninja, yang pada awalnya tidak mempertimbangkan faktor irit karena memang mengejar kemaksimalan, cenderung berkarakter royal.
    ?Kalau ada pemakai R25 datang ke sini, cari kondom tangki, ya cuma beli kondom tangki itu. Rata-rata begitu. Padahal semua dijelasin, sampai tutup pentil pun ditawarin. Apalagi kalau milih body full set, susah,? ujarnya.
    ?Kalau (biker) Ninja awalnya cari tangki, ujung-ujungnya bisa beli bodi. Memang kalau pembeli Ninja mau gaya, dan gaya itu perlu modal. Kalau saya beli Ninja mau gaya. Kalau beli CBR, saya mau ngirit,? tambahnya.

  30. Opo tumon.. Montor menangan /buanteer ning rapayu. Wegiiiaaahhh tuku montor nanggung koyo cbr. Mending ninjs po r25!

  31. Ga usah lihat perangnya FB kagak ada habisnye, emang itu pekerjaan mereka. Mereka bukan dungu tapi emang itu pekerjaan mereka. Sebagai konsumen cerdas kita harus memilih motor dari fungsinya saja. Jangan terbawa oleh stereotype/pola pikir/opini yang sengaja dibentuk pabrikan melalui FB masing-masing. Biarpun DOHC maupun SOHC ataukah single Cylinder maupun 2 cylinder yang penting fungsi, desain, kualitas dan teknologi yang advance (sesuai dengan kebutuhan masa kini). Kalo mau irit buat harian ya cari yang irit dengan model yang bagus. Mau yang kenceng ya jangan minta irit, kecuali ada produsen yang bisa menyediakan produk seperti itu ya kita ambil saja. Sudah irit, kenceng lagi. Konsumen cerdas adalah tahu apa yang ia mau bukan yang orang lain mau. Kan uang kita sendiri yang buat beli?

  32. huahahaaa. jebule dipoor sama cbr coi. sama cbr ART aja yang murni 250cc modiar. lha ini malah 280cc secara stroke 61 mentok rpm 10rb. Akakakaka.

    Masa iya high rev 15 rb KO sama rpm 10rb. Dasar motor rombong 25. kualitas zamban. Pantesnya diludahi cuih.

  33. 15rb rpm KO sama 10rb rpm. Huahahaba

    stroke 46 KO sama stroke 61. Huahahaha

    Jebule di poor. Hahahahaha. Motor KW

  36. balapan yg janggal, cbr cc 300 cc 1 piston vs r250 cc 2 piston karung beras lokasi sirkuit pasar senggol, dimana keadilannya coba…..?, keselamatan dan masa depan pmbalap tsb…..?

    • Jd WSBK jg janggal ya tong????
      Yg janggal kamu apa regulasinya ???
      Jg di motoGP jg ada kjanggalan lho tuh bbm ada yg lbh byk lho, perangkat elektronik jg beda lho, skalian disangkal tong

  37. Buat ane aneh sama komen2 dimari
    udah tau ini balapan dan sudah jelaslah bahwa bukan cuma faktor motor aja yang berpengaruh tapi masih banyak faktor lainnya

    pantesan aja Indonesia susah majunya kalo seperti ini mulu

  38. Jadi ingat bebek honda dibabat jupiter z1.

    Keok kaburrr.

    Sama kayak ni lah..

    Hon kalau ada bayangan keok langsung kaburr..

  39. Adi – September 16, 2015

    Klu cari formatnya motoGP pun ttp cari format yg pas, yg ini lah yg itu lah spy sepadan shg tdk cuma 1 Pabrikan saja yg superior krn itu bisnis, semua aturan pasti akn berubah sesuai prkembangan.
    —————-
    makanya g bisa lu ngatakan itu aturan udah international dan dibuat oleh jenius motor seakan2 fix itulah yg bener..malah lu kontradiktf dgn yg statement mu ini

  40. Wew….yg inferior memang harus lihai main trik regulasi…harus bisa bikin kompetitor2 yg superior itu dibatasi oleh regulasi.

    Tapi sukur la….konsumen2 tetep nggak terpengaruh kompetisi yg DIAKUI fbh2 salesbeha team SWEATy itu sbg kompetisi internasional (*asia doang koq dianggap internasional??)…dan konsumen2 mengganjarnya dgn SALAM NOL UNIT seperti biasa.

    Hahaha
    Salam 20 detik yaa

  41. Belajar dulu pahami tentang balapan klo balapan liar oke bebas asal berani …alias tanpa syarat ini resmi banyak peraturan dan regulasi yg harus di ikuti…R25 kubikasi tetap. 250 tp di suruh bawa barbel 5kg +berat pembalap gmn bisa lari …..tolong di teliti dulu permasalahan nya jgn karena lo gak suka lgsg bc jd antek ahm …

  42. kalo sama2 standar 250cc mah cbr paling lemot
    terbukti di youtube orang luar dah banyak yang nyoba

    di arrc menang dan paling kenceng g cuma motornya

    tapi kerjasama tim, skill rider, upgrade si motor spek racing (jelas yang udah riset lama yang di untungin)

    ditambah boleh make stock engine 284cc + yang 2 cyl disruh bawa karung

    y modyar

    coba ninin keluarin ninin mono kubikasi samain 284cc
    modar itu ceboker

  43. Cak supri : km ngerti motor jgn2 cm tukang bakso ….balapan bkn butuh yg km sbtkan tdi masih banyak regulasi yg harus di ikuti oleh yamaha dan kawasaki yg 2clynder …klo ntr di bikin sama 284cc ntar menang di bilang gak adil …maka nya R25 di kasih beban 5kg + syarat yg lain biar …bisa di kira adil ….gitu …blum paham ? Hadwuh …..!!!

  44. @adi : yg dungu kamu ..full oprek itu dg cara bore up alias menaik kan kapasitas mesin …alahhhh tukan sayur ?A?????jj? bicara motor ….gak banget dah !!!!

  45. Omen : ha ha ini tambah pekok alias tolol permanen 250 vs 600 cc klo lo jago ada kan klas 600 cc di ARRC tggl ikut ?A?????jj? di situ ada R6 yg siap adu kencang dg CBR600RR lo …ada pula kawasaki ZX600 R klo emang nyali ….udah bodoh gak ngaku lg !!!

  46. TADINYA R25 PEDE IKUT BALAPAN KARENA ADA CBR250R, R25 JUMAWA MERASA LEBIH POWERFULL KETIMBANG CBR250R. EH GAK TAUNYA GILIRAN BALAPAN DI ARRC DIKAMPLENGIN TERUS SAMA CBR250R HAHAHAHA……………

  48. ahh yang banyak protes itu cuma indon udik kampung lha …..regulasi cc lebih besar vs cylinder lebih banyak itu di balapan international bukan hal baru

    …contohnya di superbike : CC ducati (2 cylinder) lebih besar daripada honda, kawasaki, yamaha di karenakan motor2 jepang mempunyai cylinder lebih banyak (4 cylinder) ..apa ada ribut ??? ngak ada kan ? karena indon udik ngak ikut superbike wkwkwkwk

  49. yamaho di poor pake stroke 61mm mentok 10rb rpm. Akakakaka

    Noh cbr Art murni 250cc. Record sentul pecah 1.43.itu pun masih masuk regulasi ubahan gak wow banget. Ekekekeke

    Rombeng 25 standart keceng kan karena profil cam semi racing. fby dungu. plus boros. Makanye kenceng. Dungu ya ente.

    Cbr ganti cam dan piston. Buat gampar r25 yo semudah membalikan tangan. Ekekek.

    Lagian standaran masih menang cbr lah. 1 liter bensin bisa ngasih gap puluhan km si reod 25. Lha si reot udah kehabisn bensin. Cbr masih melenggang cui. Akakakakaka

  50. Menang di ARCC tidak membuat CBR250 dan Ninja 250 lebih kencang dari R25 di jalan.

    Soalnya CBR250 dan Ninja250 selalu malu2 kalau dilamer pas2an sama R25 mau langsung narik gas pol pas lampu hijau ngak jadi karena takut malu bakal kalah telak

    Camkan itu wahai FBH Mbeekkk

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.