Bro dan sis sekalian….sampeyan pasti bingung….iki koq ada komparasi lagi ki opooo maksude??. Bukannya kemarin Sonic 150R vs MX King vs Satria FU 2015 sudah dilakukan ??. Alhasil komparasi antara M+ dan Otomotif berbeda dimana Sonic unggul ditangan M+ sedang FU menang ditangan Otomotif. Namun ternyata semua belum usai mzbro. Teman-teman diOtomotif sepertinya ingin menuntaskan komparasi ketiga jagoan masing-masing pabrikan secara total. Setelah sebelumnya menggunakan Satria FU versi Euro 2….maka diartikel ini agar fair maka Otomotif kembali menggelandang varian terbaru dari FU Euro 3. Dan hasil akhir……..cukup mengejutkan sebab satu produk yang sebelumnya rada sempoyongan kembali superior. Wahhhh….piye jal maksud?….
Bro Popo dari Otomotif pernah mengatakan keIWB….bahwa mereka sukses melakukan test terbaru dengan menggunakan Satria FU Euro 3 dari sebelumnya FU Euro 2. Doi menyarankan agar IWB mengintip tabloid-nya sebab hasilnya cukup menarik. Dilalah belum sempat hunting tabloid keluaran 27 Agustus-2 September 2015 tersebut…..bro Bregas (Suwun kang) share screen capture dan wak haji Taufik merilis artikel dari data yang dimaksud. So…kebetulan mzbro. Dan benar adanya….hasil komparasi cukup mengejutkan. Yup…setelah dikomparasi menggunakan alat ukur…berikut hasil komparasi head to head Sonic 150R vs MX King vs Satria FU 2015 Euro 3…..
A. Power on dyno
Sonic 150R
Power 14,18HP@8950RPM, torsi 13,08 Nm@6800 rpm
MX King
Power 13,56 [email protected] RPM, torsi 12,74 [email protected] rpm
Satria FU 150 2015
Power 13,32HP@9100RPM, torsi 11,22 Nm@ 7.950 rpm
Disini Sonic 150R unggul telak. Bahkan urusan torsi ayago Honda ini mengungguli MX King. Jelas ban gambot membuat penyaluran tenaga keroda memang lebih berat. Mau jabanin Sonic untuk urusan torsi?. Monggo ganti MX King dengan ban semungil Sonic. Tapi edannya kangbro…power on wheel bebek super Yamaha ini diatas Satria FU Euro 3. 13,56 HP vs 13,32 HP. Waladalah…
B. Data akselerasi
Sonic 150R
– 0-60 km/jam = 4,4 detik
– 0-80 km/jam = 7,4 detik
– 60-80 km/jam = 3 detik
– 60-100 km/jam = 8,1 detik
– 0-100 km/jam = 12,5 detik
– 0-100 meter = 7,3 detik
– 0-201 meter = 11,4 detik
– 0-402 meter = 18,4 detik
Top speed speedometer 137 km/jam
Top speed racelogic 119,1 km/jam
Satria FU 150 2015
– 0-60 km/jam = 4,4 detik
– 0-80 km/jam = 7,4 detik
– 60-80 km/jam = 3 detik
– 60-100 km/jam = 8,6 detik
– 0-100 km/jam = 13 detik
– 0-100 meter = 7,4 detik
– 0-201 meter = 11,5 detik
– 0-402 meter = 18,5 detik
Top speed speedometer 128 km/jam
Top speed racelogic 116,8 km/jam
MX King
– 0-60 km/jam = 4,7 detik
– 0-80 km/jam = 7,7 detik
– 60-80 km/jam = 3 detik
– 60-100 km/jam = 9,1 detik
– 0-100 km/jam = 13,8 detik
– 0-100 meter = 7,3 detik
– 0-201 meter = 11,5 detik
– 0-402 meter = 18,6 detik
Top speed speedometer 128 km/jam
Top speed racelogic 115,1 km/jam
Dari data diatas terlihat…..Satria FU 2015 Euro 3 hanya mampu jabanin Sonic pada pengetesan 0-60…..0-80 serta 60-80 km/jam. Selebihnya sang ayago Suzuki versi terbaru ini kedodoran dan terpaksa kudu menyerah tanpa syarat melawan Sonic. Begitupun top speed. Walau speedometer ayago Hondamemiliki penyimpangan paling besar (monggo perhatikan speedometer bawaan vs racelogic)….real top speed tetap paling tinggi yakni tembus 119,1 km/jam….
C. Komsumsi BBM
Sonic 150R
40 km/liter
MX King
41,7 km/liter
Satria FU 150 2015
33,8 km/liter
Untuk komsumsi BBM….MX king membuktikan sebagai motor yang memiliki fuel efficiency terbaik dengan daya jelajah 41,7 km/liter. Sepertinya ban gambot tidak mengebiri keunggulannya sebagai motor irit. Tempat kedua ditempel ketat Sonic lewat 40 km/liter dan paling buncit adalah FU Euro 3 yang menghabiskan 1 liter untuk menempuh jarak 33,8 km. Wahhh…..koq bisa anjlok begitu ya hasilnya??….
Emisi gas buang memang kejam mzbro. Seluruh aspek dicekik untuk bisa lolos dari Euro 3. Dan inipun berlaku pada Satria FU. Ingat…..ayago Suzuki ini masih dicangkokin pengabut bahan bakar karbu yang memang cukup sulit bersaing melawan fuel injeksi soal akurasi pembakaran yang berujung pada emisi gas buang. Maka kompensasinya pabrikan memberikan catalytic converter yang lebih rapat. Beberapa hal tersebut tentu akan mengebiri output power…
Sementara MX King dan Sonic sudah dibekali teknologi yang lebih advance. Secara basis konstruksi engine mereka memang siap untuk menyambut Euro 3 sehingga engineering lebih bebas berkreasi mencari total balance agar motor? ramah lingkungan, efisien namun tetap powerful. Dan inilah yang sulit dikejar oleh Suzuki lewat Satria FU current engine. Nah….sudah tahu kan kenapa hasilnya beda dengan Satria FU versi Euro 2??. So….lewat test diatas bisa disimpulkan…saat ini……sekarang ini….motor ayago terkencang tidak lagi dipegang oleh Satria FU150. Data hitam putih yang dirilis oleh Otomotif memang tidak mutlak namun setidaknya begitulah gambaran yang bisa kita dapatkan. Piye menurut sampeyan….punya opini lain soal ini??…..(iwb)
Data test Otomotif
Satria F150 Euro3
0-60 km/j : 4,4
0-80 km/j : 7,6
0-100 km/j : 13
0-100 m : 7,4 (78,8 km/j)
0-201 m : 11,5 (94,4 km/j)
0-402 m : 18,5 (109,2 km/j)
Top speed spido : 128 km/j
Tops speed Racelogic : 116,8 km/j
Konsumsi bensin : 33,8 km/lt
Satria F150 Euro2
0-60 km/j : 4,3
0-80 km/j : 7,3
0-100 km/j : 12,8
0-100 m : 7,2
0-201 m : 11,3
0-402 m : 18,3
Top speed spido : 131 km/j
Tops speed Racelogic : 121,6 km/j
Konsumsi bensin : 34,4 km/lt
DATA SPESIFIKASI:
Mesin: 4 langkah DOHC 4 klep berpendingin oli
Bore x stroke: 62 x 48,8 mm
Kapasitas: 147,3 cc
Pengabutan: karburator Mikuni BS26
Transmisi: 6 percepatan
Tenaga maksimal: 15,84 dk @9.500 rpm
Torsi maksimal: 12,4 Nm @8.500 rpm
P x L x T: 1.945 x 670 x 980 mm
Bobot kosong: 108 kg
Tinggi jok: 764 mm
Jarak sumbu roda: 1.280 mm
Jarak terendah: 140 mm
Kapasitas tangki: 4,2 liter
Suspensi Depan: Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang: Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Rem Depan: New petal design disc brake
Rem Belakang: New petal design disc brake
Roda Depan: 70/90-17 38P
Roda Belakang: 80/90-17 50P
Sonic 150R
New Honda Sonic 150R
Harga: Rp 20,9 juta
Mesin: 4 langkah DOHC 4 klep berpendingin cairan
Bore x stroke: 57,3 x 57,8 mm
Volume : 149,16 cc
Pengabutan: injeksi
Perbandingan kompresi : 11,3:1
Power maksimum : 15,8 dk @9.000 rpm*
Torsi maksimum : 13,5 Nm @6.500 rpm*
Transmsi : 6 percepatan
P x L x T: 1.941 x 669 x 977 mm
Sumbu roda : 1.275 mm
Tinggi jok : 764 mm
Bobot kosong : 114 kg
Yamaha MX King 150
Harga: Rp 18,95 juta
Mesin: 4 langkah SOHC 4 klep berpendingin cairan
Bore x stroke: 57 x 58,7 mm
Kapasitas: 149,7 cc
Pengabutan: injeksi
Transmisi: 5 speed
Tenaga maksimal: 15,15 dk @8.500 rpm*
Torsi maksimal: 13,8 Nm @7.000 rpm*
P x L x T: 1.970 x 670 x 1.080 mm
Bobot: 116 kg
Tiggi jok: 780 mm
Jarak sumbu roda: 1.240 mm
Tetap pilih CS-1 aja biarpun banyak dicaci maki tp tetep cinta 😀
kenapa epbenyek pada ayan dan buang kotoran sih?
segitu ayan nya yah?
hasil Test ini Seeeeeeeemakin menguatkan bukti bahwa motor yaMaho BMX kING mak Blenduk blenduk emang Rajanya paling kenceng diatas REL Odong odong depan Swalayan n pasar pasar lokal Jelas lebih UngguL.. (Sesuai Iklannya tv jalan diatas REL Odong odong) wkwkwkwkkww Maho maho
hhhahaha logis test yg pertama yg ini kesannya gimana gituu …
apapun itu
Sonic paling jelek udahh lahh ….lihat aja
harga overprice 21 juta ….hhhehhehe
weleh
orongorong.com/2015/08/28/di-test-otomotif-pun-honda-sonic-150r-mengalahkan-suzuki-satria-fu-dan-juga-yamaha-mx-king-150/
Raja motor diatas REL odong odong depan Swalayan jelas yaMaho Mak King SOHC Operstruk Jiplakan GL MAX tahun 80an Mak Blenduk Blenduk Montok.. Nah kl Di jalan raya Yo Di Kepretin Duo Ayago DOHC….. MuooooooooooooooDhar..Moo… wkwkwkwkwkwk
Pengakuan yaMaho sebagai Raja motor diatas REL Odong Odong depan Swalayan jelas yaMaho Mak King SOHC Operstruk Jiplakan GL MAX tahun 80an Mak Blenduk Blenduk Montok.. Nah kl Di jalan raya Yo Di Kepretin Duo Ayago DOHC….. MuooooooooooooooDhar..Moo… wkwkwkwkwkwk..
Pengakuan yaMaho sebagai Raja motor diatas REL Odong Odong depan Swalayan jelas yaMaho Mak King SOHC Operstruk Jiplakan GL MAX tahun 80an Mak Blenduk Blenduk Montok.. Nah kl Di jalan raya Yo Di Kepretin Duo Ayago DOHC….. MuooooooooooooooDhar..Moo… wkwkwkwkwkwk
Maho maho Juara 3 aka buncit aja masih di hitung hitung…. noh sana Juara test diatas REL Odong Odong depan swalayan.. wkwkwkwkkww mUOOOOOOOOOOdHAR..mOO….
FU current dah usang..udah cped rilis yang baru lha
Sonic motor ambrol. Koyo otak fbh sg ambrol
sonic 150 r semakin di depan
Anu ngapusi…
FBYaMaho senenge gk ketulungan motor Jagoannya naek podium Juara 3.. tp Maaf ternyata pesertae cuman 3.. Loh sama aja yamahonya Bbbbbuncit Tralala.. wkwkkwkwkwkw MuoooooooooooooDhar..Moo
ane pengguna honda, tp kok bentuk sonic rada aneh ya, lbh keren satria..
honda kurang kreatif nih desain nya..
klw teknologi boleh lah.. tp inget, akan ada satria injeksi, hon n yam hati2 aja..
Kliatan banget di Foto Dua motor Ayago standing depan dengan mudah walaupun dengan mesin Gambot. nah y tengah aka yaMaho Max king Ngeden Ngeden gk bisa Ngangkat depan. padahal mesin SOHC Operstruk. nah apalagi adu jarak Jauh. Jaminan ngosngosan Ngempos Broo.. ya-Maho jadinya
Harga Mx King 19 Juta Vs Sonic 21 jt..
Selesih 2 jt bisa upgarde power MX KINg
lebih dari cukup buat ngemplangin Sonic
dan FU
Kesimpulan Hasil Test :
Yang punya Nilai value for Money adalah “MX KING”
karena :
-power 11 12 selesih cuma 0,1
-Tongkrongan Besar, Kekar dengan ban gambot
– Irit BBM
– 3S yamaha lebih siap untuk servis Injeksi
– Sparepart mesin SOHC lebih murah dari DOHC
Menang kalah soal biasa bro, kalah ya harus legowo mengakui yang menang.
yang menang jangan takabur kudu mawas diri.
KAN UDAH ADA YG VERSI GAMBOT! YAITU NEW CB150 FACELIFT.
MALAH HASILNYA TAMBAH PARAH SEMUA MOTOR DI INDONESIA YG CC SAMA2 150 KALAH SEMUA BAIK ITU R15/VIXION/MX QUEEN/sujuki gk usah sebutin ah coz msh saudaraan ekekekekekekekkk
croottt!
Kalah harus legowo.
N menang jangan takabur n harus mawas diri
gila sohc yamaha bisa ngimbangin dohc mantab…
irit karena overstroke dan injeksi teknologi turunan moto gp cuma gitu doank kalah sama teknologi jadul euro 2
Sorry Boss!
Apa kata lo aja dah.. Komparasi Honda, Yamaha, Suzuki (Dgn masing2 jagoan nya) semua info subjektif! Klw bicara produk, itu bicara ketentuan PASTI secara teknis! Tapi soal dijalan,, lain persoalan! semua tergantung bikers yg ngendarain tunggangan nya.. Gitu aja repot! Jgn ribet urus siapa yg menang?? Yg jualan/ punya Perusahaan nya aja nggak banyak cingcong! Tulis artikel dimanapun tolong yg berbobot!! OBJEKTIF bro.. Peace 🙂
sonic cm 1 jenis, sonik150 yg euro 3 doank. sonik150 gada hubungan darah baik langsung ato tdk langsung dgn sonik2 sebelumnya, apalagi sonik the heddog (konfirmasi resmi pas lonching sonik)
kayaknya dulu sonic SOHC.
Raider udah DoHC.
tp sonic sekarang kok ikutan DOHC…???
Behhh ane jadi bingung milih fu apa sonic…
Wtf -_-
terbukti mx king menang di ajang kejurnas0 balap motor,yang lain cuma banggain produk.!
BEGINILAH NEGERIKU INDONESIA TERCINTA… HANYA KARENA DATA TEST MOTOR MEREKA SALING MENGHINA DAN MENCELA SATU SAMA LAIN… MUNGKIN INI YG DI NAMAKAN PENJAJAHAN MENTAL YG MERUSAK PERSATUAN DAN KESATUAN BANGSA HANYA KARENA MASALAH TEST MOTOR… APAKAH ADA UNTUNGNYA KALIAN MEMBANGGAKAN PRODUK TERSEBUTDAN MENGHINA SATU SAMA LAIN ? …. JIKA. MEMANG ADA UNTUNGNYA COBA SEBUTKAN !!!
Motor yang sama ditangan orang yang berbeda hasil tentu akan berbeda pula, begitu pula sebaliknya?.!
Skrang yg dibutuhkan itu kenyamanan, keiritan, sparepart yg terjangkau, sperti ‘MX KING’ sperti yg dijelaskan di tabel MX paling irit bahan bakar, dohc harga sparepart’y lbih mahal dibanding soch, model juga lebih oke mnurut saya, perbedaan percepatan tilis (hanya berapa detik saja). Tapi kalo buat lari ya Ninja kmn2 bro 🙂