Bro dan sis sekalian…akhirnya setelah melalui proses panjang artikel test ride new Honda CB150R facelift kelar juga. Mengusung mesin dengan platform baru…perombakan mounting sasis….desain baru…..dan kaki-kaki baru…..new CB150R memang menjelma menjadi sosok yang berbeda. Walau tidak bisa kita pungkiri…dari seluruh kelebihan tentu ada kekurangan yang sudah lumrah dari sebuah produk. Nah….seperti apa impresi test ride sang kuda besi??. Berikut detilnya…..
Ergonomi
Secara umum….IWB tidak merasakan perubahan pada sisi ergonomi new CB dibandingkan versi old. Hanya saja entah kenapa IWB merasa jangkauan stang sedikit jauh dibanding old CB. Memang cukup sulit untuk memastikan secara akurat sebab semua hanya mengandalkan feeling. Tapi jangan kuatir…beda dengan fairing bike yang menganut posisi riding pure racy….tentu new CB150R tidak…
Stang fat bar yang dipadukan dengan raiser dibekali mounting peredam getaran memberikan feel mantap. Posisi tidak terlalu tegak…namun juga tidak bungkuk. Bisa IWB katakan masuk kategori intermediate. Yang beda adalah feel saat diatasnya…..lebih mantap mzbro. Hal ini dikarenakan bentuk tanki bagian atas yang melebar namun bagian paha menyempit. Dibanding old CB…new CB mampu memberikan kesan antep. Semua ditopang dengan seat height yang cukup bersahabat. Dari analisa pribadi…motor ini aman untuk biker bertinggi badan 163 cm sekalipun…
Engine
Eksplorasi mesin dimulai. Hidupkan stop kontak dan sampeyan akan disodorin pemandangan futuristik speedometer full digital dengan back light biru. Hhmm….keren kangbro. Pencet tuas power…..mesin DOHC 150cc 4 katup menyala. Kuping dan tangan IWB berusaha memperhatikan. Satunya untuk suara exhaust…dan indera yang lain vibrasi. Weleh….lebih halus kang. Terjadi peningkatan dari dua sisi tersebut. Sepertinya polusi suara CB ditekan. Secara umum tingkat vibrasi mesin juga minim…..
Masuk gear satu dan “klik”……empuk tur smooth. Tuas kopling mulai IWB buka diiringi puntiran gas…..wah, lho koq enteng?. Percaya atau tidak…..ban 130 belakang dan 100 depan seperti tidak berasa mzbro. Dengan ukuran ruang bakar terbaru dan piston yang lebih ringan plus teknologi Roller Rocker Arm, Offset Cylinder serta dinding piston bertekstur…..IWB merasakan tarikan new CB lebih agresif dibanding CBR150R K45. Nyendal tenan 🙄 . Masuk jalan raya bersama para rombongan….IWB mulai mencoba merasakan power pergigi. Ora pakai acara sabar-sabaran. Ada celah jalan lowong langsung gazzzzzzz !!!…..
Engine meraung hingga limiter (kisaran 11,000RPM). Loncatan RPM termasuk cepat untuk motor sekelasnya. Yang menyenangkan….mesin tidak ngoyo ketika masuk zona 9000 keatas (cek video terlampir). Dan yang paling penting adalah…IWB tidak merasakan stress engine berlebih saat nabrak limiter sekalipun. Minim vibrasi baik pada tanki ataupun stang. Hhhmm….bagus juga ki peredamannya. Memberikan engine mounting baru dikombinasikan raiser stang memberikan dampak positif soal vibrasi…..
Video test akselerasi New CB150R
Youtube klik disini
Yup, sejak lahir era K45….IWB memang melihat perbaikan yang lumayan signifikan dari Honda soal getaran. Kemudian proses shifting gear juga empuk dan bekerja baik. Sayang jalan raya cukup padat sehingga test ride tidak berani mengumbar top speed. IWB hanya berhasil mengembangkan kecepatan pada kisaran 110 km/jam on speedo. Untuk mencapai kecepatan segitu cukup mudah dan powerband saat shifting tidak ngedrop pada seluruh rentang RPM. Dibanding old CB….terlihat AHM berusaha memperbaiki akselerasi. Tidak heran walau ban makin besar….tarikan eces wae mzbro. Sayang karena testing cukup singkat….kita tidak bisa mengukur komsumsi BBM….
Handling
Nahhhh…..ini yang meningkat cukup signifikan. Dengan berubahnya ukuran ban menjadi 100 dan 130, IWB merasakan handling jauh lebih anteng dibanding old CB. Perbedaan cukup terasa saat motor digunakan menjelajah pada kecepatan diatas 90 km/jam….stabil kangbro. Logis…..dengan ban gambot, diameter kompon banyak menempel pada permukaan aspal sehingga menambah daya cengkram. Praktis melakukan manuver lebih pede karena secara feeling….gejala goyang jauh berkurang. Untuk menembus kepadatan lalu lintas juga mumpuni. Coba zig zag mengambil manuver celah sempit sasis bekerja sangat baik. Anteng tanpa ada gejala limbung mzbro. Gimana dibanding New Vixion??….
Video on board new CB150R
Tidak diragukan…..Honda sudah berhasil mengejar superioritas handling Vixion. Namun Yamaha masih boleh berbangga sebab ketajaman Vixion saat digunakan untuk melibas tikungan (corner) pada high speed IMHO sedikit unggul dibanding new CB. Mungkin itulah ciri khas Yamaha akibat suspensi yang rada stiff. Sedang new CB….secara umum memberikan feel smooth. Bisa jadi karena suspensi depan new CB150R lebih lembut dibanding rivalnya. So…tergantung karakter tiap individu, mana yang disukai. Tapi apapun itu….terjadi peningkatan handling yang cukup signifikan dibanding old gen…..
Pengereman
Percayalah…IWB nggak ada keluhan tentang ini. Seluruh proses braking bekerja dengan baik. Dibekali piringan cakram cukup lebar……kaliper dua piston dan single piston belakang plus ban gambot…..reaksi perangkat responsif khususnya saat tuas ditarik. Sasis juga mampu menunaikan tugasnya secara brilian dimana tidak ditemui limbung atau kedodoran saat hard braking….
Material dan finishing
Nahh….ini yang sering sampeyan tanyakan ke IWB tentang new CB150R. Soal finishing…..K15G tidak banyak berbeda dibanding gen sebelumnya. Painting mengkilap dengan las-lasan seperti pada umumnya motor Jepang. Semuanya lumayan apik disuguhkan oleh AHM. Hanya saja untuk material…IWB masih menemui beberapa bagian cukup tipis khususnya side cover dan inner layer pada shroud. Yah…lebih kurang grade-nya mirip dengan K15A serta K45. Uniknya walau tidak terlalu tebal…..dari pengalaman kekuatannya cukup bisa diandalkan. Jarang pecah mzbro. Kecuali sampeyan kecelakaan hingga motor nabrak object keras…tentu beda cerita (amit-amit #sambil ngetuk meja)….
Speedometer
AHM membekali new CB dengan speedometer kompak serta futuristik. Iluminasi yang dihasilkan memancarkan warna biru. Seluruh panel indikator ditunjukkan secara digital baik RPM, speed, odometer, komsumsi BBM serta jam (absen indikator suhu). Ukuran yang cukup mungil memang membuat kita kudu beradaptasi beberapa saat. Tapi setelah nongkrong diatasnya….ternyata seluruh inidikator terbaca jelas. Kita tidak kesulitan melihat setiap bar display dan angka walau dipanas terik matahari sekalipun. Selain itu…loncatan bar RPM tidak ditemui lagging sehingga respon real on time. Sorry to say…IWB pernah jajal motor dengan RPM digital yang ada jedah ketika gas dipuntir. Jadi sinyal RPM naiknya telat…..
Video speedometer new CB150R
Fitur dan desain
Menganut desain ala street fighter bike……New CB150R dibekali tutup bensin baru model flat dengan tuas seperti pada Ninja ataupun sport Yamaha lain. Hal ini cukup positif mengingat CBR series model release atau lepas. Selain itu new CB dicangkokin LED pada seluruh panel lampu seperti headlamp, sein dan stoplamp. Dengan teknologi terbaru tersebut maka akan jauh lebih adem sebab LED tidak menyebarkan panas, hemat energy dan supreme durability. Kekuatan inilah yang sulit dijabanin rival saat ini. Sayang karena pengetesan siang hari IWB tidak bisa jajal kekuatan lampu sang kuda besi….
Kesimpulan
Suka atau tidak…harus kita akui AHM berhasil membenahi nyaris semua sektor pada new CB150R. Respon engine, handling, vibrasi mesin…hingga desain membuatnya menjadi sosok baru yang sulit untuk ditolak. Walau terjadi peningkatan banderol….namun apa yang ditawarkan Honda memang cukup signifikan mzbro. Mungkin ada beberapa poin yang hilang yakni tuas engine kill, pass switch serta indikator suhu. Tapi Honda sudah memberikan kompensasi fitur lain yang jauh lebih outstanding lewat all new design, engine serta revisi sasis. Kalau sudah begini…..pasar yang akan menjawabnya nanti. Apakah seluruh extra effort yang diberikan AHM bakal direspon positif??. Hanya waktu yang bisa menjawabnya kelak. New CB150R??. Gocekan kursi tenan rek-rekkkkk….ambrol celengan ! 
……(iwb)
Spesifikasi all new Honda CB150R StreetFire 2015 facelift
Panjang X lebar X tinggi : 2.019 x 719 x 1.039 (mm)
Jarak Sumbu Roda : 1.293 mm
Jarak terendah ke tanah : 169 mm
Tinggi jok : 797 mm
Berat kosong :136 kg
Tipe rangka : Diamond Steel (Truss Frame)
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal (Sistem Suspensi Pro-Link)
Ukuran ban depan 😕 100/80 ? 17 (Tubeless)
Ukuran ban belakang : 130/70-17 (Tubeless)
Rem depan : Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda
Rem belakang : Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar : 12 liter
Tipe mesin : 4-Langkah, DOHC, 4-Katup, Silinder Tunggal
Diameter x langkah : 57,3 x 57,8 mm
Volume langkah : 149,16 cc
Perbandingan Kompresi : 11,3:1
Daya Maksimum : 12,5 kW (16,7 HP)/9.000 rpm
Torsi Maksimum : 14,0 Nm/7.000 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,0 Liter pada Penggantian Periodik
Kopling Otomatis : ?
Gigi Transmsi : 6-Kecepatan
Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5-6
Starter : Pedal & Elektrik
Busi : ?
Sistem Pengapian : Full Transistorized
Lampu : Full LED (headlight, stoplamp, winker)
sesuk tuku weslah
tp daerah gonku durung ready stock
arep golek ninja250 aelah
modarrrr koe FBH sekali rusak spare kudu ganti sak unit..wkwkwkwkw
kualitase uelek,cat tipis,cepet kusam,tangki cepet bocor,bodi gmpang getar..
fakta rek…
jlubbbb
Jadi bimbang mau ambil Nva atau CB -_-
Konfigurasi bore stroke 100% trail crf150 nih, yo wajar akselerasinya,,,eh ngomong ngomong skrg honda kok byk yg digunakan kofigurasi bore stroke trail ya? Mngkin pakai bandolnya crf150 nih
100. sansinno.com – August 20, 2015
tiap hari mantengin..komentatornya selalu ributtt?gag bosen apa..?? ngerebutin apa sih bro..??
============
ributin nasi kfc om
itu bocah semua bro yg komen, abg labil yg banggain mainannya sampe nangis nangis minta ke ortunya, tapi buat ngilangin stress lumayan bro baca komen mereka, ga akan pernah ada ujungnya 😀
bener juga kata orang
NEW CB memang MIRIP NVL
Ini nih orang awam…
Baru buka internet ya Ruk..??
😀
😀
😀
Belajar google dulu sana…NVA mirip motor moge Honda apa..??
intinya… FBH dan FBY itu bego2 semua..
hahahaha
thank’s mas iwan test ride nya…. jadi tambah yakin sama nih motor….
kok jadi terlihat bagus ya klw lek IWb yg nge take gambar detailing nya
sip sip
ayo fbh ndang dituku
aq yo pengen
lek valuenya gimana? dgn harga 25an juta (naik) apakah sesuai dgn keseluruhan yg diberikan cb jika dibnding kompetitor?
Ganteng maksimal nih motor…
Ketika rider New CB150 bagaikan Naked’Boys…
Lah rider New PiG’SoN bagaikan PiG’Boys…
😀
😀
😀
😀
Boleh bc produknya..tp utk rider sebaiknya jgan..karena mereka ciptaan tuhan
Beli CB Barunya 25 juta
Make setaun cuma laku 15 juta
Buosok tenan nilai residu berkurang Hampir 1 juta per bulan
aka setahun 10 juta
Beruekekekekekera
jlub
2 tahun udah EXP saos ama kecap aja nyampe 3 tahun juga belum EXP
Pantes aja sasi RCV 2014 masih di pake baru setahun bro belum EXP
muehehehehe
Edaannn nih motor… mirip banget motor gw yg yamaha… kwkwkw… gw kira cuma orang mochin doang yg bisa mirip… ckckckckck….
wahhh sebenernya udah jos sih wak, apalagi itu tutup tangki bikin iri yang punya CBR hehehe
aneh bgt liat orang” yg komen di blog otomotif ini .. -,-
ntah ap yg di ributkan , mempertahan kan suatu brang dan statment masing -,- (ntah punya ntah gak dia motor yg di ributkan , mending juga klw mau beli ) 😀
ya suatu product pasti ad kelebihan dan kekurangan
intinya ad duit ad rupa, kok pada komen gak jelas .. komen yg cerdas
jadi curiga saya dgn orng” yg komen disini jgn” sales semua ya ,, upssss 😀 haha
Pantun dulu ahh
Pergi ke cina naik kapal
kapal ber layar sampai tiongkok
Ini rompal bukan sembarang rompal
Biar rompal tetep klotok klotok
ekekekekekek
jlub
Nunggu pertengahan tahun depan ajalah…lebih bnyak pilihan kyaknya..
udah ngiler sayang di dealer subang belum ada.. joss… pisan.. langsung beli coy…
lampu belakang joosss bener kang….
ahm krg kreatif…..new cb mirip nvl…sonic 150 mirip satria fu…..hadeeeh…payah….
good lah,smoga visa naikin MS nya
kecian old CB ga bisa ngelawan NVL….
ayo dong FBH dibeli….jangan jass…joss…jass…joss ajah
namanya sales bro….Kali ngga pake merek sembahannya…..smuanya di BC….
Biasa aja kang, trauma liat Rangka CB mudah karat dan patah
Lampu ngarepe keren lek
AhoeM lgi gencar niru2…. SOHC and DOHC g beda jauh bgt hasil tenangannya, yahhhh tinggal siapa yang bisa ngolah…. klotok klook atom ngebul juga tinggal ngerawatnya aja gmn…. semua itu tinggal selera. g sah jotos jotosan….. gawe motor dewe wae nek iso FBY and FBH.
suaranya alus banget..hanya “CESS”.
klo termasuk golongan org pinter pasti ngakuin klo dohc 6 speed lbh hebat dr sohcuk 5 sempit..yg gak ngakuin berarti wong buodo ora tau mangan sekolahan..betuul?
wahh 163 cm aja bisa, brrti yg 170 cm keren dong ya 😀
Oiya untuk keamanan kontaknya ada inovasi baru gak bang.. biar lebih secure gt??
Jangankan si Maho PigSon Muke njebeber teknologi Jiplakan GL MAX tahun 80an SOHC Operstruk gigi Ganjil.. nah MT aka Mat Thuolol 25 aja kl di sandingkan Cebong ini ya Amit amit.. Ketingalan Jauhhhhhh masak motor premium ko Jiplak Rangka motor 150cc. udah gt muke ala kadarnya pake bohlam jadul lagi.. memalukan maho maho…
Disinyalir kuat FBYaMaho lagi Elus Elus muke Lebar aka Njebeber Si Sinchan MAho gigi Ompong Jiplakan GL MAX tahun 80an SOHC Operstruk Komuter bapak bapak.. Hai Broo… Awas RPM 8000 Ngebul Broo.. wkwkwkwkwk ya-Maho jAdinya
Saya selaku pemakai
Motor netral saya acungi jempol motor honda yang satu ini secara mesin sangat apikapik..diluar kekurangan seperti pas beam enjin kill itu sangat mudah dipasang banyak bengkel yg bisa…mantap honda selalu inovatif dalam hal .mesin
wkwkwkwkwkwkkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwkwwkkwkwkwkwkwk
baca komen di atas tuh keluar semua curahan hati uneg2 yang bikin eneg mereka sama V-ixion, gimana kgk eneg?
Segala macam cara BC mereka keluarkan dari dahulu kala, dari fuel pump ngadat, ga bisa dinyalain kalo dijemur, terus ketika headlamp berganti dari bulat ke lebih sporti juga di BC headlamp jelek lah wagu lah, shock depan gampang patah lah terus akhirnya menyerang ke speedometernya lebay lah, ban dan velg cungkring lah. Bahkan yang terakhir adalah V-ixion di BC ngikutin old cbr150r yang ramping.
Mulai bernafas lega ketika sesembahannya mengeluarkan gacoannya yang digadang2 menjadi “V-IXION KILLER”. Mulai dari New Mega Pro tapi kehadang sama Byson. Akhirnya kgk bisa matahin dominasi V-ixion. Akhirnya keluar lagi “V-IXION KILLER”, “koar2” dengan penuh semangat berapi2 bahkan sudah sesumbar bakalan jadi penakluk V-ixion. Tapi kocaknya adalah seolah2 lewat cb150r ini, para faking es hol seperti kena batunya. Speedometernya aja lebay, ban dan velg cungkring, BC-an mereka terhadap V-ixion malah menimpa mereka sendiri.
3 bulan pertama keluar stabil di angka belasan ribu unit dan katanya kepentok sama maksimal produksinya. Akhirnya taun pertama nongol yo tetap aja stabil di belasan ribu unit per bulan alias jarang nyentuh puluhan ribu unit. Sementara itu V-ixion malah sukses menembus penjualan tertingginya. 40.000 unit bro! Taun pertama stabil di 30.000an unit per bulan.
Paling parah ya di taun 2015. Pada BC bahwa penjualan V-ixion menurun drastis dikisaran 20000an unit per bulan, entah lupa atau emang kgk tau atau tau tapi pura2 ga tau, penjualan “V-IXION KILLER” bernama cb150r tuh cuma di ribuan unit per bulan. Boro2 bisa belasan ribu unit per bulan.
Makanya ane cuma bisa ketawa ngakak mpe guling2 membaca komenan yang merendahkan V-ixion. Pasti eneg bin udah mau muntab kali sama V-ixion bertahun2 lamanya. Di BC kagak mempan, dikasih lawan kagak bisa menang juga. Paling kocaknya lagi adalah nge BC V-ixion karena STROKE PANJANG….
eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
Sesembahannya juga make STROKE PANJANG. Sekarang langsung pada muja2 STROKE PANJANG. biar kata konstruksi bore x strokenya near square tapi ingat strokenya 57.8mm.
Akhir kata ane sampaikan
Selamat datang di ERA STROKE PANJANG
DOHC kq rangka kandang pitek?SOHC aja Deltabox!!
Lha R25 ama MT25 SOHC ya?kan ga pake deltabox….
ngapain ente nanya2,suka2 gw dong
pake kondom nggak lek?
Kalau saya suka Vixion gigi 6 powernya masih ngisi terus hehe
basi
Dapurane honda kabeh gembradak raenek seng penuk bliasss
di tes haji Taufik, spido 90 kpj, di gps cuma 72 kpj.
spidonya lebay 20%.
oleh iwb, dapat 110kpj fbh udah kegirangan, koar2 “gigi 4 aja udah 110 kpj”, padahal aslinya baru 80an kpj…
hahaha….
hond memang pintar….
Nasib” fby lgi lg kejot”..knapa prol….
Kompetitor bertelur yg lbh unggul segala”nya…sabar ya prol ntar lg motormu jd ronsokan.
Gw berharap si cebong baru laku selaku lakunya ngelebihin vixion, biar Yamaha budeg ngeluarin mt 15, cihuy…
Wah olie mesin ternyata nambah jadi 1,1 liter. Sekarang mesin DOHC overstroke takut ngebul olienya makanya ditambah ketimbang yang lama. Ngoahahahaha…..
Efbeha musti siapin olie mesin 2 botol tiap kali ganti olie cebong. 😀
Lek lbh enak klo ad Pass Beam nya, soalnya klo ngedim cukup pke telunjuk satu kali. Bukan spt bebek harus pke Jempol 2x (On-Off). Klo dipasang sendiri bisa ga Lek n rumit kagak ngubahnya?
*tukar dolar anda dengan pulsa 😀
mbarai kepingin
fbh itu goblok.. mana ada yg mampu beli ini motor.
fbh doyannya beat dp 0 rupiah
ah kata siapa R25 rapi..awalnya c jatuh cinta pas liat R25..tapi pas liat aslinya malah jd ga niat..
modelnya c udah bagus..cuma ya itu ga rapi..
jadinya malah pindah ke lain hati dah..
lgs aja ane ngambil ninja 250..
temen ane aja beli r25 nyesel..akhirnya di jual..baru di pake 3 bulan beli 53 di jual cuma keterima 42.. ujung2nya ngambil ninja jg..wkkwkwkw….
2 thn gk laku ..ganti lg..pake body suprafit. jahahahahha…
deal, ada barang ane jejel pake cash + langsung daftar asuransi tahunan.. dah kbelet pengen nunggang si chibi.. hadeh 😉
gpp bro dikatain rompal, rante berisik tangki bocor.. yg penting ada perbaikan kita juga yg untung..
drpda geber RPM 8000 ngebul dikata normal..
new CB 150 punya mesin yang unik, beda bore x langkah 0,5 mm
(overstroke)
nanti setelah os pistonnya naik, akan menjadi square, bahkan over bore dengan sendirinya.