Bro dan sis sekalian….artikel ini merupakan penjelasan berseri tentang Honda new CB150R. Kode project K15G yang ternyata menjadi sosok berbeda nyaris berubah dari gen lawas. Edannnya…..tidak hanya tampilan fisik, namun dapur pacupun nyaris berubah tidak sama dengan versi lawas. Seperti apa?…….
AHM menyebutnya all new. Jadi dalam presentasi pak Endro (AHM Teknis division) sudah tidak menyebutnya lagi similar-unsimilar part. “Biasanya presentasi menggunakan similar-unsilimilar part. Tapi kali ini tidak sebab hampir semua komponen berubah. Yang ada bahan bisa banyak banget…” serunya tersenyum. Nah…untuk new engine sport 150cc beberapa poin yang dijadikan acuan revisi yakni…..karakteristik output fleksibel, meningkatkan efisiensi bahan bakar, level kenyamanan tinggi, tampilan desain dengan fungsi keindahan serta perawatan mudah. Bisa dijabarkan sebagai berikut….
Karakteristik output fleksibel
Pada poin ini….ada 3 yang menjadi konsen utama yakni meningkatkan tenaga mesin (merevisi struktur valve, ruang bakar, sistem pendingin)…..menaikkan torsi diputaran rendah dan menengah ( dengan merombak mesin mendekati square)…..dan memperbaiki sistem aliran udara intake dan exhaust (saringan udara, PGM FI + O2 sensor, sudut kemiringan mesin, exhaust muffler)
1. Meningkatkan tenaga mesin
Honda Berusaha meningkatkan tenaga mesin dengan merevisi struktur ruang bakar, valve serta sistem pendingin. Untuk struktur valve mereka melakukan sentuhan dengan merubah sudut kemiringan valve dari sebelumnya 16 derajat menjadi 14 derajat. Hal ini untuk memastikan aliran udara dan bahan bakar mengalir maksimal….
Yang kedua adalah Valve steam dan valve diameter. Honda memperkecil diamater valve dari sebelumnya “In” 24mm menjadi 22mm serta “Ex” dari 21 mm menjadi 19mm. Selain itu…dudukan valve steam juga diperkecil. Supaya campuran bahan bakar tetap optimal…..injektor dibuat dengan 8 lubang (dari sebelumnya 6 lubang). Jadi injektor-pun beda mzbro. Dan terakhir….diameter throttle body versi baru berukuran 30 mm. Keuntungannya untuk meningkatkan output dengan memperbaiki efisiensi aliran udara disaluran In…
?
Pada ruang bakar….Honda meningkatkan kompresi agar pembakaran makin efisien serta sempurna (11,3 : 1), ruang bakar tipe model pent roof chamber….menyesuaikan bore yaitu 57,3 mm (model sebelumnya 63,5mm). Hal ini untuk meraih tujuan meningkatkan power mesin serta mengurangi efek panas berlebih diruang bakar. Untuk melengkapi semuanya….pabrikan memperingan dan memperkuat komponen dengan piston lebih enteng 18 gr, pin piston lighter 10 gr dan con. rod 4 gr lighter…
Dan yang terakhir adalah….perombakan sistem pendingin. Pada mesin generasi baru….insinyur Honda merombak dengan cooling system yang disebut built in structure inside engine. Jangan kaget jika hose (slang) pada mesin baru hilang karena aliran pendingin sekarang masuk kedalam dinding mesin sehingga lebih efisien, kompak serta efektif. Dari sini terlihat….walau menggunakan basis engine sama….struktur dalam juga diobrak-abrik mzbro…..
2. Menaikkan torsi diputaran rendah dan menengah
Pada CB150R lawas…..konfigurasi mesin masuk kategori overbore 63,5 x 47,2 yang memiliki karakteristik power tinggi namun torsi sedikit rendah. Karena melihat kebutuhan….maka Honda merevisi mendekati square (dimana bore dan stroke sama). Maka spesifikasi terbaru bore x stroke 57,3 mm x 57,8mm. Keunggulan konfigurasi mesin ini adalah torsi putaran rendah dan menengah meningkat…..bahan bakar lebih efisien (karena kita tidak perlu membuka gas dalam untuk mengatrol power bawah) sehingga motor akan cocok digunakan stop and go yang menguras akselerasi. Tidak heran mau ban gambot 130 dan 110….tarikan malah nendang tenan….
3. Penyempurnaan sistem udara dan exhaust
Wisss….sampeyan intip wae detilnya dibawah ini….
4. Meningkatkan efiensi bahan bakar
Menggaris bawahi dua poin yakni teknologi minim gesekan…
– Offset silinder
– Spiny sleeves
– Valve train
– Meningkatkan efisiensi generator
5. Level kenyamanan tinggi
– Uniaxial primary balance
– Noisy reduction technology
– Bentuk cover silinder dan silinder head
Yup….itulah perombakan new CB150R diluar sisi visual. Nyaris seluruh komponen berbeda mzbro. Bahkan untuk dudukan tanki hingga behel belakangpun tidak sama. So…bagi pengguna old CB jangan berharap ada komponen berat new CB bisa dicangkokkan pada old CB. Baik lampu LED ataupun speedometer. Sebab kelistrikanpun berpengaruh penting. Lawong sensor speed wae pindah mzbro. Mungkin kampas rem baru kembar 
. Pada next artikel IWB akan membuat artikel dari pertanyaan sampeyan semua. Honda new CB150R??. Serasa melihat gen anyar kang…….berubah blasss ! (iwb)
banyak amat kambingnya
KAMBING FBH MENJAMUR,, disinyalir SWATT CELENG TEAM
KAMBING FBH MENJAMUR,, disinyalir SWATT CELENG TEAM,
hahahahajing@n……
KAMBING FBH MENJAMUR,, disinyalir SWATT CELENG TEAM,,,,,
KAMBING FBH MENJAMUR,, disinyalir SWATT CELENG TEAM,,…..
Satu langkah maju perbaikan mesin DOHC.
Agar tidak klotok2..
Yang belum DOHC, nyusul dong..
jika new cb dibuat tetap overbore, limiter lebih tinggi, power ditingkatkan, maka akan menggeser pasar CBR… makanya sekarang dibuat overstroke, power diturunkan, tapi torsi ditingkatkan…
cuma lucu aja DOHC overstroke… hohohoho..
PLAGIT power DOHC tapi modalnya SOHC 5 spit biar terkesan “teknology canggih” tuk ngebuai mimpi fansmasboy-nya — naikin efek TORSI tambah harga kerek mepetin DOHC tuk pelengkap kibul sekalian untung gede
Konsumen yg uda kadung beli (atau kadung dibegoin) punya barang seharga mepet DOHC so pasti keyakinan barangnya (hasil kibul) menganggap “setara atau equivalent DOHC” n ga bakal terima, begitu fakta pahit menohok “oli rembes bin ngebul) dan “banci balap” maknyossss….
Ujung2nya konsumen yg harus keluar biaya sendiri tuk servis cacat produksi hasil “mimpi DOHCnya” dgn beli blok mesin baru dan si “dumber”nya itu jadi double untung qiqiqiqiqi…
BC?? Silahken “Gulingguling” aka googling HAHAHA…
motor india mana ada teknolgi kenyamanan setinggi ini..
paling triple spark yg hoax secara fungsi.
eggi – August 9, 2015
Jangan beli cb bang kalo kata fby penyakitan contonya nih mesin nya rompal . klotok klotok .dohc abal abal . cungkring.body bapa bapa bgt . plat ga di jidat.las lasan pating pecotot ..dan yg paling kronis bisa ngasapin VIXION SOHC SUPERIOR DNA MOTO GP ampe 21 detik lho ?.. Bahaya bang ?
Udah ambil yg teruji aja bang dri 2007 tu mesin kaga diganti kata fby si dah mentok bagusnya makanya dipertahanin ?.
Lagian kalo abang beli vixion dapet semua bang . gen cb1000 nya ada . honda hornet nempel juga .kawasaki z250sl ikut .mesin SOHC SUPERIOR DNA MOTO GP lagi .plus harga terjangkau pula .. Ya kalo masalah oli cepet abis mah wajar bang DNA MOTOGP gitu loh ?? Ini SOHC SUPERIOR LHO !!!!!!!
#MODE on bantuin FBY E
========
cb 150 terbaru tdk ada klotok2,,
teknologi tingkat dewa
puas hemat laki bgt!
sadisss….
all new pulsar ap Cebong ni
===================================================================================================================================================================================================================================================================================
IM BACK!!!!
wah piston kit nya boleh juga neh buat modif new megapro/Verza, lebih enteng kan harusnya yah, lebih advanced jg… ukurannya dah sama plek, kalo ada yang ada dome nya lbh oke lg bwt naikin kompresi..
Dohc di samain speknya kayak sohc buat lawan sohc.
Hwalaaaahhhh…
dari kemaren yang diposting tampilan body, spesifikasi, dan blablabla… mana hasil test drivenya? posisi riddingnya gmn? stop & go enak gak? tarikannya gimana? dibawa tanjakan enteng gak? material bodynya bagus gak? apa kekurangannya?…
Pigson motor buosoookkk…
Ekekekeke…
tak enteni lek, artikel selanjute 😀
jgn bangga kl mirip lawan
jgn bangga dgn teknologi yg sudah ada
banggalah dengan hasil karya dan desain sediri apalagi nih saama2 kelas 150 lucu aj tuk sekelas ahm yg punya modal dan sdm yg memadai
wew sean ternyata fby mimpi mesin cb cooooooiiii. Ekeke. Padahal lu kan hina2 cb. Lu kata jiplak jidat lu rompal…
Dasar dungu.
Namanya jiplak itu persis. Kayak macam niru2 4tak ato sasis r25 ikut2an kek ninja dan cbr. Sama sama pipa. Akakakaka.
Salam 4tak Ngebull tekno jiplak gagal. Pigson contohnya. Jiakakakak.
Fby dari masa ke masa selalu tambah dungu… ekekekek
OLD vikysen aja sama NEW (mimpi) vikysen harga mesinnya uda beda (lebih mahal yg lama malah HAHAHA) apalagi sama mesin SUPERIOR DOHC, beda modal, beda riset cuyy, beda niat juga wkwkwk.. mau orientasi KOMUTER EKONOMIS atau HIGH PERFORMA atau niat kibulkibul “EKONOMIS sekalian HIGH PERFORMA” ?? 😀 😀
Mesin KOMUTER EKONOMIS dibuat HiGH PERFORMA pasti ber-EFISIENSI RENDAH karena OVERSTRESS alias nilai reduksi ENDURANCE atau DURABILITY-nya menurun cepat
Salam mesin EFISIENSI RENDAH dibeli HARGA TINGGI 😀 😀
brarti tidak PNP donk ama CeBong lawas. Kacian bener pengguna Old
CeBong, jd nampak inferior…*cuakitnya tuh disini, atit.
gue mau tnya kng iwan new cb pke “krukas verza” gak? secara bore stroke sma plek sma verza,
terus meningkatnya tenaga mksudny “torsi” ya krna power turun jdi 16,85 PS torsi naik 13,8 nm
Siap2 ni cb bakal di inden yimm paling awal. Biar bisa di ATM in jeroann mesinnya ke SOHC SUPERIOR MEREKA NGOAHAHAHAHA
hadeuhh masih pada ributin DOHC vs SOHC aje….
mesin masih cuma 150cc, silinder cuman 1, gag akan ketara beda nya masbray… toh cuma buat dipake di jalan raya…haeduh…
mau vixi atau cebe, mereka masih hampir sama aja nilainya, andai ada yang lebih kenceng paling beda tipis banget, tergantung penunggang nya lagi…
konfigurasi SOHC sudah cukup untuk penggunaan sehari2 yang ga butuh konsistensi performa mesin di putaran tinggi..ditemukannya teknologi DOHC itu adalah untuk menyempurnakan akurasi kinerja klep di putaran tinggi pada mesin yang memang diciptakan untuk kecepatan tinggi. Karena cam menggerakan klep in & out masing2 sehingga kinerja klep lebih maksimal dibanding single cam yang harus menggunakan rocker arm yg tipe jungkat-jungkit (RRA pada semua mesin DOHC bukan tipe jungkat-jungkit sperti pada SOHC, jadi jangan disamakan), krn lebih byk energi yang terbuang dalam proses mekanis antara cam dengan klep. beban mekanis dalam menggerakan klep lebih ringan dan efisien dengan menggunakan 2 cam dibanding satu.
DOHC, biasanya digunakan pada mesin overbore, tapi bukan berarti tidak bisa digunakan pada mesin overstroke. sama halnya dengan mesin SOHC, bukan hanya pada mesin square atau over stroke saja, tapi bisa digunakan juga pada mesin over bore. Kalau SOHC boleh digunakan pada mesin overbore, kenapa DOHC tidak boleh digunakan pada overstroke toh..?
DOHC, tidak berarti selalu superior dibanding SOHC, begitu pula sebaliknya, karena semua tergantung tujuan pemakaian mesin tersebut.
Kalau dilihat dari segi KEBUTUHAN, mesin SOHC cukup untuk daily commuting di perkotaan. Dari segi Value, dengan nilai jual yang hampir sama, masing2 motor memiliki kelebihan dan kekurangan masing2.
Kelebihan DOHC adalah mesin yang MAHAL dan dengan segala kelebihan yang dimilikinya yg ga perlu ane sebutin lg. Kelebihan SOHC adalah, CUKUP untuk kebutuhan sehari-hari, part yang lebih murah dan seharusnya bisa dibanderol dengan nilai jual yang lebih murah dibanding mesin DOHC. Terlebih kalau mesin SOHC tersebut minim perubahan dari tahun ke tahun dan digunakan oleh byk produknya, seharusnya kan biaya produksi bisa lebih rendah rendahhhh lagi karena common part makin banyak, minimal 3 jenis motor nya menggunakan SOHC yang sama lho bro, sudah sewajibnya bs lebih murah lg…
Silahkan masbro tentukan sendiri, mana yang mgkn overprice, atau mana yang mgkn kurang kualitas nya karena menekan harga… semua hanya pabrik yang tahu…hoahahahaha
klo kata blog sebelah, silahkan dikunyah2 sob…gag perlu lah ributin motor 1 silinder 150cc doank,,waste of time dude…hoahahahaha
Gw setuju bro tp terkadang ad yg ngerasa sok tw pdhal oon
kena terasi king iwan, scara power new cb turun jd 16,85 ps, torsi naik 13,8 nm klw nafas mesin masih bagusan yg old, yg overbore jelas, power 17 PS torsi 13,1 nm
Kecuali agan Netral diatas ane, semua yang komentar beneran geblek semuanya. Otak pada ditarok pantat, makanya omongannya bau kotoran semuanya…
Besok helm pasang dipantat yak, kagak ada gunanya ente2 pasang dikepala.
Tinggal nunggu test ride nya Wakkkk…
ati ati pabrik karatan sebelah disinyalir nyiapin penghancuran citra
honda New cb n Sonic,,
klo ngomong gk beli
berarti tong kosong hilang burungnya..
gentle man bukn omdo
selera berbeda..klo dilihat ada sisi yg msing2 di unggulkn..jngn jdi fanatik krna smua ny punya batasan.. org yg buat juga mnusia..
artikelnya menambah wawasan tentang dunia biker..makasih mas iwan..
Sobiekk tenan paling enak ditahun ini jalan semakin ramai buruh torsi besar biar enak stop and go bermesin dohc Lagi
Kang iwan, noken-as udah pake bearing lah?? Apa sama kayak satria fu yg ga pake bearing?
ini ga ada yang bahas nopol di bawah headlamp nih? hihihihi
motor idaman banget kue kang
Wow, penjabaran2nya lengkap kang! Pantes petinggi AHM waktu launching ni motor bilang kalo All New CB150R ini terdepan di kelasnya. Secara look emang kayak biasa aja mesinnya (apalagi klo soal body itu selera ya), tapi setelah baca artikel ini, wow! Gak yakin kalo Yamaha bisa membuat yg lebih dari ini, menerapkan yg sama aja mungkin gak bisa. Atau mungkin menterjemahkan gambar2 penjabaran di atas juga gak maksimal.
weleh weleh
Joss…saya yakin produk kompetitor sudah buat yang lebih joss lagi…begitulah teknologi,selalu berubah
wkwkwkwkww ane ngakak baca komrnnya sean… hahahaha…
komen ter epik dan ter TOLOL… lanjutkan sean…
biar makin keliatan TOLOLnya…
Emang tolol semuanya kayak si Sean itu, beneran tolol, goblok, juga kere. Belagak sok tau kasih komentar padahal otaknya dipantat. Yamaha, Honda, Kawasaki aja dibangga2in, padahal itu motor cuman buat orang2 tolol goblok dan kere.
Jangan pernah ngaku jadi biker kalo belum mampu punya Harley, BMW, atau Ducati, wkwkwk….
Ayo fbh dan fby kita kopdar jangan beraninya di dunia maya saja,,,
Jangan kebanyakan ngebacot
Ayo siapa yang berani,,,??jangan kaya banci kaleng
Peace salam satu aspal,,,
haha @sean tau banget yah kerjaan r&d nya ahm,detil banget,jgn jgn ente korban phk ahm,wah bahaya nih
Maka spesifikasi terbaru bore x stroke 57,3 mm x 57,8mm. Keunggulan konfigurasi mesin ini adalah torsi putaran rendah dan menengah meningkat?..bahan bakar lebih efisien (karena kita tidak perlu membuka gas dalam untuk mengatrol power bawah) sehingga motor akan cocok digunakan stop and go yang menguras akselerasi.
—————————-
Honda malu2 ngakuin mesin SOHC yg terbaik di mesin kecil 150cc. Yang ditulis di atas memang semua karakter yg dimiliki oleh Vixion SOHC 4 valves.
Saking tangguhnya mesin Vixion, sampai2 mesin DOHC overbore menanggalkan identitas dirinya dan berganti baju ke overstroke guna mendapatkan keunggulan SOHC. Karakter DOHC di putaran atas malah dibuang jauh2 ke tempat sampah. Menyedihkan.
Ngeluarin model baru kayak hp aja,lama2 pasar bs jenuh…dan sakit hati…
titip pesen, nanti kalau user pakai premium trua mesin masalah jangan disalahin usernya yah…… pertamax belum rata sampai pelosok
Tutup pentil masih sama
Klo diliat bentuk body nya bisa disimpulkan ini NVL wanna be..
????k??=D??????=)) =)) (*) =)) ==??
Miris aja liatnya.. Gak kreatif..
Niru2 bentuk body dgn menjanjikan sejuta kemampuan lebih dr yg ditirunya..
Trus dgn strategi itu mencoba mematikan pasar motor yg ditirunya..
Ini udah yg kedua kalinya..
Yg pertama niru Old vixion.. Eh gak taunya rompal.. 😀
Jgn sampai yg kedua x nya ini ikut rompal jg nanti setelah turun ke pasaran..
Udah niru ampe 2x.. Tak beres pulak..
Aihhh..
Malu2in pabrik aza..
????k??=D??????=)) =)) (*) =)) ==??
awas ah, di contek sama raja contek yanghomo, ekekekeke
Kang iwan..saran nih
Tolong dong meskipun bebas berpendapat, tapi alangkah lebih baiknya kalau berpendapat itu ga ada yg saling bully
terutama buat yg mengkategorikan dirinya fby-fbh.
Saya sebagai silent reader sangat terganggu.
Contoh nih di forum otomotif modifikasi.com. disana ga ada yg saling bully.
Ga kaya disini.
Mungkin bedanya disana kaum terpelajar dan disini orang-orangnya tak bermoral dan tak berpendidikan..
Hahahaha
kayak pada punya aja, bacrit doang lu pada FB pekok