Bro dan sis sekalian….artikel ini merupakan penjelasan berseri tentang Honda new CB150R. Kode project K15G yang ternyata menjadi sosok berbeda nyaris berubah dari gen lawas. Edannnya…..tidak hanya tampilan fisik, namun dapur pacupun nyaris berubah tidak sama dengan versi lawas. Seperti apa?…….
AHM menyebutnya all new. Jadi dalam presentasi pak Endro (AHM Teknis division) sudah tidak menyebutnya lagi similar-unsimilar part. “Biasanya presentasi menggunakan similar-unsilimilar part. Tapi kali ini tidak sebab hampir semua komponen berubah. Yang ada bahan bisa banyak banget…” serunya tersenyum. Nah…untuk new engine sport 150cc beberapa poin yang dijadikan acuan revisi yakni…..karakteristik output fleksibel, meningkatkan efisiensi bahan bakar, level kenyamanan tinggi, tampilan desain dengan fungsi keindahan serta perawatan mudah. Bisa dijabarkan sebagai berikut….
Karakteristik output fleksibel
Pada poin ini….ada 3 yang menjadi konsen utama yakni meningkatkan tenaga mesin (merevisi struktur valve, ruang bakar, sistem pendingin)…..menaikkan torsi diputaran rendah dan menengah ( dengan merombak mesin mendekati square)…..dan memperbaiki sistem aliran udara intake dan exhaust (saringan udara, PGM FI + O2 sensor, sudut kemiringan mesin, exhaust muffler)
1. Meningkatkan tenaga mesin
Honda Berusaha meningkatkan tenaga mesin dengan merevisi struktur ruang bakar, valve serta sistem pendingin. Untuk struktur valve mereka melakukan sentuhan dengan merubah sudut kemiringan valve dari sebelumnya 16 derajat menjadi 14 derajat. Hal ini untuk memastikan aliran udara dan bahan bakar mengalir maksimal….
Yang kedua adalah Valve steam dan valve diameter. Honda memperkecil diamater valve dari sebelumnya “In” 24mm menjadi 22mm serta “Ex” dari 21 mm menjadi 19mm. Selain itu…dudukan valve steam juga diperkecil. Supaya campuran bahan bakar tetap optimal…..injektor dibuat dengan 8 lubang (dari sebelumnya 6 lubang). Jadi injektor-pun beda mzbro. Dan terakhir….diameter throttle body versi baru berukuran 30 mm. Keuntungannya untuk meningkatkan output dengan memperbaiki efisiensi aliran udara disaluran In…
?
Pada ruang bakar….Honda meningkatkan kompresi agar pembakaran makin efisien serta sempurna (11,3 : 1), ruang bakar tipe model pent roof chamber….menyesuaikan bore yaitu 57,3 mm (model sebelumnya 63,5mm). Hal ini untuk meraih tujuan meningkatkan power mesin serta mengurangi efek panas berlebih diruang bakar. Untuk melengkapi semuanya….pabrikan memperingan dan memperkuat komponen dengan piston lebih enteng 18 gr, pin piston lighter 10 gr dan con. rod 4 gr lighter…
Dan yang terakhir adalah….perombakan sistem pendingin. Pada mesin generasi baru….insinyur Honda merombak dengan cooling system yang disebut built in structure inside engine. Jangan kaget jika hose (slang) pada mesin baru hilang karena aliran pendingin sekarang masuk kedalam dinding mesin sehingga lebih efisien, kompak serta efektif. Dari sini terlihat….walau menggunakan basis engine sama….struktur dalam juga diobrak-abrik mzbro…..
2. Menaikkan torsi diputaran rendah dan menengah
Pada CB150R lawas…..konfigurasi mesin masuk kategori overbore 63,5 x 47,2 yang memiliki karakteristik power tinggi namun torsi sedikit rendah. Karena melihat kebutuhan….maka Honda merevisi mendekati square (dimana bore dan stroke sama). Maka spesifikasi terbaru bore x stroke 57,3 mm x 57,8mm. Keunggulan konfigurasi mesin ini adalah torsi putaran rendah dan menengah meningkat…..bahan bakar lebih efisien (karena kita tidak perlu membuka gas dalam untuk mengatrol power bawah) sehingga motor akan cocok digunakan stop and go yang menguras akselerasi. Tidak heran mau ban gambot 130 dan 110….tarikan malah nendang tenan….
3. Penyempurnaan sistem udara dan exhaust
Wisss….sampeyan intip wae detilnya dibawah ini….
4. Meningkatkan efiensi bahan bakar
Menggaris bawahi dua poin yakni teknologi minim gesekan…
– Offset silinder
– Spiny sleeves
– Valve train
– Meningkatkan efisiensi generator
5. Level kenyamanan tinggi
– Uniaxial primary balance
– Noisy reduction technology
– Bentuk cover silinder dan silinder head
Yup….itulah perombakan new CB150R diluar sisi visual. Nyaris seluruh komponen berbeda mzbro. Bahkan untuk dudukan tanki hingga behel belakangpun tidak sama. So…bagi pengguna old CB jangan berharap ada komponen berat new CB bisa dicangkokkan pada old CB. Baik lampu LED ataupun speedometer. Sebab kelistrikanpun berpengaruh penting. Lawong sensor speed wae pindah mzbro. Mungkin kampas rem baru kembar 
. Pada next artikel IWB akan membuat artikel dari pertanyaan sampeyan semua. Honda new CB150R??. Serasa melihat gen anyar kang…….berubah blasss ! (iwb)
Rombak mesin sampai dibuat iklan sektor rombakannya tapi cuma mau samai karakter mesin vixion.
Walahhh..
Mental tempeee..
Coba konsisten overbore tapi bikin torsi besar gimana caranya baru boleh sombong..
Hahaha,, chaser,,
gag tau cara jualan ea ente’_
#Pantesan YIMM lakunya cuman di pigsen,
MS tinggal 28% Sekarang,
2016 gag tau apa yg akan terjadi,,
#Banyak2 berdoa ajj,
Tapi kalo doa yg jelek pasti gag akan terkabul,
#”KALO ELU BALES KOMEN GW GAG LANGSUNG DI BAWAH ND PAKE COPAS STATEMENT GW ND BIKIN LAPAK BARU, BERARTI EMANG BENER ENTE ITU CHASER, SEAN, DAN SATU LAGI LUPA NAMANYA,
hhaaaahhaahhaa,,
Eeekkkeeekkeeekkee
Kasihan, sakit hati apa2 disamain pigsen maklum taunya motor cuma pigsen doang. emang apa sih hebatnya pigsen??
Vikysen mantappp cuyyy… On congor fbeye 😀
Cocok jadi cheerleader di parkiran sirkuit buat ngalihin fokus fbeye gara2 mesin SOHC kibul setara DOHC jebluq 😀 😀 😀
Wow ada yg bilang karakter mesin disamain pigsen,,.
Emang udah nyoba new cebong??
Atau hanya asumsi belaka hasil dari sakit hati, ah kita maklum kok.
Wah membaca penjelasan AHM , gw makin PD kalau CB150R old gw pasti lebih kenceng drpd New CB150R
Liat aja.
1. Lebar klep di kecilin, lah biasanya kalau bengkel2 pd ngegedein payung klep ini malah di kecilin.
2. Tambahan O2 sensor malah susah di oprek, khusus nya ganti ECU, biasanya malah sensor O2 di cabut dan ditutup lobangnya.
3. Gw rasa sudut valve ya pasti berubah, lha wong diameter piston ngecil ya otomatis sudut valve ngga bisa lebar. 16derajat jadi 14 derajat, wajar wong makin sempit boringnya.
4. system pendingin menjadi built in sangat rawan mampet karena karat jika collant tidak bagus dan tetap ada karat dari radiator. Mobil keluaran terbaru masih teap memakai selang krn pertimbangan karat tadi yg lebih mudah diatasi bila terjadi karat pd WATER PUMP nya.
5. Torsi memang lebih besar New drpd Old jadi New sangat cocok kalau tinggal di daerah pegunungan tapi utk jalan rata ya pastinya lebih kencang yg OLD krn Tenaga Kudanya lebih besar.
Segini dulu menurut IMHO.
Ini pengalaman gw memakai Old CB150R dibanding penjelasan logis tentang New CB150R diatas.
Kalau ngga punya Old CB150R jangan ikut komen pendapat gw, kalau masih aja itu namanya orang GOBLOK !! Seperti dibawah gw 😀
Kecuali Sales AHM dan Sales Yamaha yg ngga mau kalah melulu 😛 😛 😛 maunya Asbun melulu !!!
Artinya perombakan mesin disini adalah,
Insinyur honda beli nvl PASTI (gak usah ditutupi gak mungkin kalau gak)
Nvl di tes, dinaiki, akslerasi.
Nvl di liat, di gambar, digambar ulang pada rangka cb.
Nvl dibedah mesin, diukur , diaplikasikan di cb.
Sama kasus dengan motor honda lain. Blade scoopy, etc..
Ia kan?
Akui aja..
Sudah jadi motor saatnya jelek jelekun motor yamaha.. tradisi coy!!
Tetep aja old cb150 keok lawan nvl. Gua udah coba..
Keok kemana mana..
Setelah berpikir 21detik ternyata:
OMDO(omong doang) lo SEAN…….GUA ADU DRAG LAWAN PIGSON (Old &new) SLALU MENANG OLD CB ANE.
#SALAM NGEDEN
#SALAM NGEBUL
#SALAM MENTOK 8000RPM
#SALAM 21DETIK
#SALAM 19THN JADI SAMPAH
FAKTA
JLUB
EKKKKKKKKERA…
Alfianty pake beha
Tali putus pake di perban
Cukup vixion bikin efbeha
kojel kojel di atas jamban
ekekekekekekekek
jlub
judul artikel ” bedah total permbakan new cb”. tolong dong kang IWB buatkan artikel “Bedah total Kepala FBY” coba dibedah kang , itu kepala FBY isinya Otak apa Taaaiii…
Ngiahngiahngiahhhh
Ga cuma fby aja yg kojel…fbs juga pasti kojel? mesin fu yg skrng ga akan bisa nandingin mesin sonic…suzuki harus ganti mesin baru ky honda…kalo masih pk mesin yg sekarang mana bisa dibikin injeksi lulus euro 3 yg ada powernya malah turun jadi 13ps…apalagi kompresi tinggi cm pk oil cooler….mana tahaaaan
Motor yang dielu2kan fbh padahal insinyur honda mati2an jiplak vixion. Sampai beli vixion buat bahan penelitian.
Hahahaha. Nyuk ni motor hasil kerja keras ahm jiplak vixion.
Ya bagian kalian hina vixion.. ahm kasih bahan, yang kalau diteliti cuma mau samau karakter vixion.
Hahahaha.
Mesin mendekati square padahal stroke lebih panjang 5 mm. Kok gak bilang overstroke? Bilang aja square, kata mendekati buat nutupi overstroke..
Ayo nyuk kerja keras hina vixion yang dipakai insinyur honda bikin nih motor..
Kacang lupa sama bungkusnya..
DiameteXlangkah,
57,3mmX57,8mm selisih =0,5mm
Ente’ nyebutnya 5mm,,
What,,???
Ente’ sekolah dimna bero,,??
Sekolah di planet “NAMEC” ea,,???
Eeeekkkeeekkeee,,,
#Sampah,,
*Hajar CoL,
Bocah iki,,
Hahahaha,,
Konfigurasi sama persis ama verza..
Cuma verza ga malu2 disebur overstroke…
Gara2 fb terlanjur bully overstroke ne… bikin istilah baru..
Maksud hati PLAGIAT performa DOHC pake modal SOHC 5 spit
Yo oli rembes bin ngebul.. 😀 😀 😀
Yo jebluq di sirkuit jadi banci balap HAHAHA 😀
mendekati square? wkwkwkwk bahasa marketing banget… sebut saja overstroke 😀
Bagi yang tahu mesin perombakan ni biasa aja. Yamaha juga pakai yang gini..
Memang gigi ronsel vixion gak mereng2 apa?
Memang vixion gak pakai balancer apa?
Lagi ni mesin kok ada libang mounting lebih kayaknya? Buat apa? Satu mesin sama bebek sonic?(ahm gak mau sebut sonic bebek padahal bebekk) pembodohan otomotif ni..
naik onta sampe ke Pasar
Beli terasi Di bawa pulang
Tampang cebong mirip pulsar
Daur ulang dari bantar gebang
ekekekekek
jlub
Itu diatas kertas,tapi uji di lapangan blm tentu.test produk hanya muter2 sirkuit lagi2:konsumen buat percobaan.
Kalau rombak radiator saya pikir radiator jadi besar, arah angin fokus ke radiator dengan memundah plat nomor, atau pompa pakai jet pump atau termostat digital.
Eeeeeeh taunya cuma salurannya aja.. walaaaaah.
Kasih kipas kayak vixion harusnya kasih kipas jeep biar cepat dingin..
Ternyata eh ternyata luar dalam njiplak vixi! Hahahahaha
knp ddukan plat di jidat? kats fby buat kompres biar gak pnas dingin.. cerdas
semoga laku,mengingat perawatan mahal krn kompresi tinggi,mindset indonesia konsumen mau yang easy to use not all speed lovers..mkanya vixi cebeh 1:4, yang d gadang2 vixion killer,malah d bunuh verza sendiri
jawaban kenapa vixion ga ada tulisan sohc 5speed.karena di sadar bila tulisan itu di lampirkan.jelas pasti dicopot tulisan itu oleh pemilik y.malu harga beda 1 juta.tp banyak kekurang.orang jaman sekarang pintar
Pemikiran yang cerdas
Harusnya tetep overbore cuma dimaksimalkan.
Ganti piston forged.
Ganti linier dyasil.
Ganti deltabox yamaha.
Naikan torsi dengan naik kompresi, perberat bandul atau apalahh, potong rangka gak dipakai, banana arm..
Ngonooo.. konsisten bertarung dengan teknologi sendiri.
Hla bertarung spek disamakan juga… body disamakan juga.
Mending beli vixion ganti mesin cb kasih merk honda udah beres..
Kalau gini pembeli kayak beli vixion merk honda..
Hahahahahaha.. hina terus vixion yang udah dijiplak..
Kalo masih belum bisa jungkelin vixi berarti otak fbh yg sengkleh hahahsha
Mampunya beli mbet
udh sean jgn d ladenin fbh.maklum user beat,mereka gak sanggup bli mtr gtuan apa lgi ptmax plus..bli rokok aja ngeteng,,buyer bli yang udh teruji,, 1:4 toh..lgian gw jg bingung,ini ahm lama2 kyk mocin,gk yamaha,suzuki jg d tiru skrg.hadehhh..slah strategi…
kualitas materialnya gimana nih, apakah masih ringkih kayak cb150r lama? trm kasih
Baca komen Dari atas Mas Bero,,
#Mungkin bisa ngasih sedikit penjelasan,
kemudian ente2 browsing2 ajj tentang Pabrikan2 vendor kedua ATPM ini,
Gua udah nyoba sendiri. Cb150 lawas vs vixion hasilnya.
Cb150 keok kemana mana..
Jangan anggap sohc 5 speed bukan mesin nyuk..
Kelewatan bikin mindset. Orang sama 150cc kok.
Cb keoook cung. Gak terima? Memang mental lo pada gitu. Dibilang jiplak pun gak terima padahal insinyur ni motor mati2an jiplak.
Hahahha.
Keok di congor ente ya bro
Hahaha
Motor lemot ya lemot aja bro
Semua juga udah pada tau
Hehehe
Baru geber sampai 8000 rpm aja udah pada ngebul mau ngelawan CBSF
MIKIIIRRRR…
Yg bawa cb nya aja pekok ….
Cb gue dah makan asam garam trek jalanan … Kalo cuma vixi mah sorry bung bye bye ….
Temen gue aja yg notabene fans yamaha bisa lapang dada ngakuin ni cebong rompal cadas klo lari ….
Dah gue test di sumarecon bekasi ampir tiap malem sabtu lawan vixi apa fu ganti knalpot doang mah sorry aja mau ngasepin cebong gue …..
Speedonya full digital bro…jian futuristik tenan
Biar gampang tipu2 speed di tambah rpm di perbesar ekekek padahal cost down
Gag jelas ente’ Ardi,
Parahh,,, !!!
Gak ngerti ilmu progamer ya lex? Sebuah input bila dikalikan satuan yg berbeda akan menghasilkan output yg berbeda!
Misal putaran mesin 100 x putaran di spedo punya satuan misal 10 akan menghasilkan output 1000 jika di sepedo satuan di ganti 11 akan menghasilkan 1100 berbeda satuan analog yg nilainya tetap sulit di rubah
Kalo elu gag suka/tertarik sama produk AHM udah ngaku ajj, kalo ente’ FBY, jngn sok jdi konsumen netral, itu kan gag fair,,
Soal keahlian Programer/IT emang bukan concern saya, saya respect ke semua profesi, dan pastinya harus saling menghargai,,
#Berbeda itu indah kok bero, Dan pastinya gag bikin bored’,
Eeeekkkkeeeeekkeee,,,
Ekekek lo pikir ane kerja di yimm ya hahaha kalo lu merasa pintar harusnya lo juga lurusin komen fbh
Soal cost down ambil contoh aja jam analog sama jam dijital sekarang jam dijital murah lex apalagi jam led murah dipinggir jalan banyak dijual 15 ribuan walau kesannya mewah
Oke lex
Jelas????
Itu kan menurut ente’_
#Pendapat ente’ kan belum teruji kebenarannya vroh,,
AHM sejak 2006 udah pasang digi spedo di CS-1_ dan kala itu performa CS-1 yg cuman 125cc bisa ngimbangin jupi-MX yg 135cc, itu nyata Di gag hoax,, banyak testimonials, di dumay maupun di dunia nyata,
Gambarannya gini ajj,
Berarti spedo digi punya Kawasaki ninin 250SL
nyimpang jg dunk keakuratannya, and pastinya jg gag awet,
Kalo orang Indonesia mikirnya kayak ente’ semua, yakinlah bangsa ini akan tertinggal and selalu gag berani ngambil resiko untuk maju,
Hahaha emang semua motor mau di uji semua oleh user apalagi seperti saya lagian orang punya pendapat kan wajar beda kalo fbh bilang vixi ngebul kok gak lo komplain lex padahalkenyataannyagak sama dengan di lapangan lo kalo merasa pintar jangan tutup mata deh
Lagian siapa bilang semua spedo digital menyimpang nilainya tapi kalo dibuat menyimpang itu mudah
Berita vixy ngebul, shock patah itu udah diuploap di blog Pertamax7 brow, and Pak Abidin Petinggi YIMM jga mengiyakan kalo vixion itu gag aman digeber diatas 8000rpm,
Makanya itu jdi bahan olokan para FBH, coba dech ente’ buka lagi arsip iwanbanaran tentang statemen Pak Abidin itu, pernah dibahas kok disini,
Gue juga udah baca lex tapi lo gak ungkap faktanya kan kok sampai segitu
Kita ambil contoh pembodohan ahm tesinternal komsumsi pesaing cb150 r ada 33km kira2 lo bisa jelasin ini?
SOHC 5 spit mau PLAGIAT power DOHC ya jebluq cuyyy HAHAHA ::D
Ya akhirnya kibulkibul harga mepet 25jt, biar “powerfull mimpi kibulkibul tetep eksis” di otak fbeye, biar ga kolaps jg jualannya wkwkwkwk..
Congor fbeye melebihi teknology SOHC 5 spit overstress itu faktanya 😀
cb150 lama sudah ada balancer, tapi supaya bahan presentasi banyak dan memberikan kesan banyak yg berubah maka dimasukkan juga…
trus helical gear juga cb150 lama sudah pake..helical (45 degree cut) gear memang mereduksi noise dan meminimalkan loss torsi lebih banyak daripada spur gear (gear model straight cut). Vibrasi juga berkurang karena sistemnya jadi seperti diurut (spur gear suka ada sentakan karena ada celah antar mata).
NAMUN kalau dibilang bearing lebih awet sih berlebihan ya..helical gear itu menghasilkan gaya horizontal (apa tuh istilahnya, gaya axial?). Sedangkan bearing yg dipakai itu ball bearing biasa yg sebenarnya didisai untuk menahan beban radial. Yg ada mah umur bearing lebih pendek tuh…
Lagipula, satria fu (bahkan fxr150) juga sudah pakai helical gear…tvs apache rtr aja sudah pake..kemajuan?
Seumur2 gua ikuti motor namanya rangka patah tu karena motor udah berkarattt hebaaaaaaat, tua bangkaaa.
Hla ini baru 1, 2tahun banyak kasus rangka patah, masih dipakai lagi..
Rekor kemana mana nyukk. Apa masih ngeyel?
Ia lah mental gitu..
yang benar mas sean masa old cb kalah?
Korban yahomo yg mengerikan 😀 😀
Nyatanya sohc 5speed di IP150cc cuma jadi ampasss…
Ekekekeke….
*salam newpigson motor kuno ye cung
Mesin mereng kayaknya mx135 juga mereng.. nyuk bukan barang baru. Mungkin baru bagi honda..
Bikin fbh terhipnotis sama silinder mereng..
Ala alaaaahhha..
Stelah berpikir 21detik
strategi AHM:
OLD CB= buat BALAP.
NEW CB= buat menggeser tahta raja sport.
#Salam 21detik
#Salam 19thn jadi SAMPAH
Gua juga heran cb150 kalah sama vixion ane..
Tapi gua gak bohong gua gak bawa merk. Apalagi pas jalan agak nanjak dikit lemot cb. Padahal cb udak knalpot racing, orangnya juga racing style.
Setelah berpikir 21Detik
@sean goblok
Namanya juga jalan biasa si cb…….lo yg gas pol.
coba adu DRAG taruhan…..PASTI PIGSON(new&old) KEOK AMA OLD CB 100%.
apalagi di sirkuit PIGSON KETINGGALAN 21PROVINSI Dari OLD CB.
FAKTA
klo ada yg bilang cb kalah itu HANYA PEMBODOHAN OTOMOTIF
JLUB
#SALAM 21DETIK
frame cb baru sekilas keliatan gedean, apa cuma efek kamera…
Mana nih comment GW, kena moderate?
Balap 150cc mana podiumnya NVCong? ya udah lawan aja bebek2 dijalanan 😀 biar lu puasssss.
Balap 250cc nya belum dilawanin sih jadi masih bisa belagu, kalo udah dilawanin yang tersisa paling Balap 110cc sama 125cc, he he (kelas YAMACONG ya disana). Paling juga YAMACONG cari alasan belum support penuh.
NMAX juga kalo udah dilawanin yang kaya si CEON mau model pake pemecah kaca juga tetep aja jijik pake nya. (NMAX vs PCX beda tipe barang)
Yaudah kalo ga mau dilawanin, motor 150cc lawan aja pake 155cc, he he he (BANCI)
Siapa bilang nvl ngebul?
Gigi5 aja bisa 9500rpm udah 130an km/jam. Gak pakai ngebul.
Haha. Selama gua ke jalan gak pernah liat nvl ngebul old vixion pun gak ada yg ngebul.
Mika cb leleh banyak..
Tetep jelek nih motor. Rangka cb lama(ehh baru tapi udah jadi lama walau cicilan belum lunas) rangka ni ngejar bentuk vixion yg slim tapi malah kekecilan menurut gua..
Rangka kecil gak ada rangka didalam. Kekuatan rangka cuma ada pada rangka yg keliatan aja..
Keuntungan rangka ini kalau retak atau patah bisa langsung keliatan n langsung dilas..
Ada fitur namanya crank jurnal bush.
Apakah maksudnya bearing bukan masuk ke aluminium crankcase tapi ditanam besi. Sehingga bearing masuk ke dudukan besi?
Walaaaah cukk model lamaaaa. Jupiter z aja pakai gini..
?.
Sudah terbuktikan DOHC VS SedOHtwC
Siapa yg terbaik.
Dah gitu aja.
Dari pada banyak penjelasan tapi mengarang bebas. Kliatan dungunya
Pfft.
Baru semua ya kang . . .
Lutung Lutung Yamaha Bilang New CB Itu Modelnya Selera Bapak Bapak, Tapi Di Satu Sisi Bilang New CB Modelnya Mirip Bgt New Pigson
Ini Berati Mongtor New Pigson Juga Modelnya Selera bapak Bapak
Jleebbb
Lutung Lutung Yamaha Bilang New CB 150 Desainnya Jelek, Disisi Lain Lutung Yamaha Bilang New CB Desainnya Jiplak Pigson
Ini Artinya Desain New Pigson Juga Uelelelleeekkkk
Ngooahahahahahaha
Jleebbbb
Hahaha. Mental jiplak memang susahh..
Honda udah panjang lebar jelasin mesin yang rupanya mau samain karakyer vixion..
Whaaaaat?
Fbh. Oh tidaaaaak. Tidak begitu, cuma kebutuhan (jiplak vixion) dan pengembangan (lebih mirip vixion) maka ada perombakan mesin)
Ngono..
Hahahaha..
Tpi ngebul nya vixi gk ada tuh di cb..
Coba tengok 21 detik gk usah 19 tahun ya..
Hahah
Namaya dijalan biasa kalau panas bisa kenceng nyuk.. memang lo lari 130 disirkuit doang. Dulu gua paling suka ngejar motor yang kenceng. Sekarang jarang2 udah gak kayak gitu mikirnya.
Tapi sesekali boleh apalagi ada yg manas2in. Iwb juga ngono saat tes nmax? Megapro mencret cuma main sama byson.
Cb tu memang ajak balapan nyuk. Bleyer2 gas sampai mentok mungkin muter 2kali. Gua ladenin. Keooook tuh cb.
Ngapain taruhan? Judi aja dipiara. Kerja dapet uang halal..
Ngono.. jangan keselek dohc. Orang honda aja samain spek dohc kok. Ngotot.
Apa mungkin karena klep ya?
Ngoahahaha
@sean
lo hanya OMDO……..penggiringan opini,pembodohan otomotif.
Klo faktanya Cebong slalu menang lawan pigson….
baik adu Drag atau Disirkuit.
jlub
#SALAM 21DETIK.
#SALAM 19THN JADI SAMPAH.
#SALAM NGEBUL & NGEDEN.
Y elah msh sotoy aj ni…ngmng koar2gw tany stella kaga paham,,revo ane jg kaga paham…blg puny bengkel wala2,,ngarti mesin lah…y wes lanjutin aj bcny cung,,krn diotak ente cuma ad yamama jd nilai semua produk dluar yamama tu jelek
wah kalo piston beda ga bisa oprek dong ? hhe
cooling system yang disebut built in structure inside engine. <<==== tau sendiri mutu part ngahaem kayak apa, siap2 oli jadi susu…
ngoahahaha
Borexstroke cb n sonic ukurannya plek sama dengan verza yg berarti jg overstroke mas iwan, jelas beda banget dengan gen lawas baik Cbr150 cbu, Cbr150 lokal ataupun old cbsf, akhirnya AHM mengalah pada konfigurasi mesin overstroke yg notabene dipake kompetitor, dengan berbekal dohc harusnya bisa dbuat limiter rpm yg lebih tinggi lagi dibanding kompetitor, kalo limiter rpm ternyata sama dg kompetitor trus dimana letak keunggulan dohc? Dsini Ahm agak terlihat sdikit ragu dengan spek mesinnya coz harusnya mesin all new tapi secara spek malah terlihat mengekor kompetitor, mesin dg konfigurasi dohc harusnya buat speedfreak yg doyan kecepatan bukan mengejar efisiensi bbm n torsi, kalopun untuk efisiensi bbm n torsi jelas sohc lbih unggul, mesin all new tp nanggung secara performa, dsini kualitas material mesin sangat patut untuk dipertanyakan, dan juga apa sih jeleknya frame Cbr150 cbu yg model twin spar hingga harus diganti truss frame di gen Cbr150 dan cb150 ini? Andai saja cb150 ini pake frame yg sama dengan Cbr150 cbu maka ga harus pake mesin all new yg malah overstroke, cukup pake mesin Cbr150 lokal aja plus facelift tampang udah bisa bangey koq bikin kompetitor klepek klepek, coz killing pointnya kompetitor itu di frame deltaboxnya, imo
R15 jga pake Deltabox aka twinspar tapi keok lawan CBR_K45 sasis teralis,
Tanya Kenapa,_??
Hhahahahahahaha,,,
Pikiran2 jadul and kuno yg menilai Twinspar paling keren itu pikiran masih labil and pikiran bocah tukang khayal,
“Mungkin dipikiran mereka gini,” Moto-GP ajj pake deltabox aka twinpar, berarti Vixion memiliki design yg menyerupai Moto-GP/super-sport,”
itu yg sedang gw teliti,,
Fenomena KonyoL ini kudu dihentikan,
Kita gag boleh termakan gimminck moto-GP look untuk real life, sangat berisiko buat keselamatan kita yg notabenya pengguna Jalan raya bukan di sirkuit,
“Contoh ajj banyak penunggang vixion/R15 yg mengalami accident di Jalan raya hingga shock depan patah DLL,
setelah saya amati dan mengedakan penelitian,
Bukan semata2 kualitas shock vixion yg buruk, tapi cara berkendara yg buruk cenderung ugal2an mengakibatkan dia Dan orang lain celaka, karna dampak Dari gimminck Moto-GP di tunggannya,,
Stop Sok Moto-GP style di Jalan raya,,
Utamakan Keselamatan berkendara buat diri sendiri Dan orang lain,,
leleh karena bohlam 55/60 W
led cuma beberapa watt nggak mungkin leleh
urusi saja headlam model kondom kantong sperma & 8000 rpm ngebulmu
Ya gitu deh, makanya gw jijik orang ky si SEAN, tukang sayur pake NVCONG dijalanan dikiranya dia pake motor 1000cc, yang pake motor 1000cc dikira dia pake motor 150cc, yang pake motor 150cc dikira dia pake motor 50cc, itu lah sombongnya orang yg pake NVCONG dan BYCONG dijalanan. Pake Klakson modif, acung2in tangan sama cokor supaya pengendara lain minggir. (Padahal yang beliin bapak nya yg pake CB atau modalnya cuman kelilingin roda nasi goreng)
Kalo disirkuit paling tukang sayur ini alih profesi jadi tukan kacang, sambil nonton dan photo2 pake kamera kualitas HP China murah.
Jadi dijalan itu tenang, relax, jangan mancing orang buat nonjok muka lu atau bakar motor lu, karena motor lu itu baru 150cc coy.