Bro dan sis sekalian…sebelum menelurkan artikel ini IWB meneliti betul beberapa referensi dari website luar. Dan pada akhir kesimpulan memang cukup mengejutkan sebab indikasi Honda mengembangkan mesin 2 tak era modern cukup kuat. Hal ini berdasarkan paten layout engine yang merupakan kombinasi konstruksi fuel injection sehingga diharapkan mendapatkan pembakaran yang bersih guna menekan emisi gas buang. Wiiihhh…
Honda rumornya ingin membawa kembali mesin 2 tak yang lebih bersih pembakarannya. Hal ini bisa dilakukan dengan merekontruksi ulang basis mesin 2 tak old menjadi new design. Beberapa ubahan yang cukup menarik yakni dibenamkannya tekhnologi injeksi serta perombakan yang mengatur pembakaran agar lebih sempurna. Paten telah dirilis dan bisa kita lihat tag pada nomor 70, 71 serta 74 perangkat fuel injection sistem…
Pada sketsa gambar bisa kita lihat unit injektor ditancapkan pada silinder dan posisi miring ke atas…..ini adalah agar bahan bakar yang disemprotkan ke ruang pembakaran sebagai kabut “atomised” yang disebar melalui port kedua dalam silinder terfokus. Efeknya….bahan bakar tersebar secara halus dan akurat. Kabarnya……bahan bakar juga didesign mampu menjadi “cooling system” dalam silinder. Tujuannya satu yakni meningkatkan efisiensi sehingga tercapai pembakaran yang bersih dan rendah polusi….
Dibandingkan dengan tekhnologi 2 tak generasi lawas, design ini jauh lebih modern. Tidak heran Honda sepertinya cukup percaya diri mempublikasikan paten yang dikatakan light and powerfull two stroke engine. Tentu saja brojolnya sketsa paten memberikan setitik harapan pada para two stroke lovers dunia. Maklum mzbro mesin 2 tak jauh lebih ringkas, simpel, sederhana, ringan dan powerfull. Harapan muncul sosok NSR New Generation betul – betul akan lahir di muka bumi. Tentu semua masih berupa “hope” yang kita bisa harapkan terealisasi…
Last…sebuah tekhnologi pasti akan semakin maju. Begitu pula mesin. Sepertinya akan sangat disayangkan jika konstruksi engine 2 tak ditinggalkan begitu saja. Mungkin itulah yang ada dalam pikiran para insinyur Honda. 3 point penting kelemahan engine 2 tak yakni buruknya emisi gas buang, efisiensi bahan bakar serta polusi suara diharapkan bisa diatasi dari paten terbaru ini. Sebuah kabar dan rumor yang cukup menggembirakan kita semua. Kita tunggu saja…..(iwb)
Gambar paten 2-Tak modern Honda
Post by IWB. Follow us on?.
Twitter : @iwanbanaran
FB Fanspage : Iwanbanaran.wordpress.com
Email : [email protected]
Youtube channel : Iwanbanaran
Path : Iwanbanaran
Google+ : Iwanbanaran
Instagram : Iwanbanaranblog
Blog Author : IWBspeed.com | Iwanbanaran.com
Di motor yamaha bagian bawah silinder ada oil injector. posisinya persis gambar ni mesin.
tapi yang disemprot oli kenapa? Buat melumasi.
Ini gambar injector bensin menyemprot dinding silinder bagian bawah tempat piston bergesekan (butuh sekali oli). Pertanyaanya kenapa disemprot bensin yang bersifat membuang oli?
Kecuali bensin campur mbok..
Nalar jalan kan?
Kwkwkwkwkw..
HAHAHA lu hobi ocol pake oli ya hahah
Injector mesin diatas menyemprot bawah piston. Bukan diatas piston. Baca diagram timingnya..
gitu doang col komen nya?
BUAKAKAKAKA
sdm fbh emang IQ JONGKOK
klo ga bc ya nyerocos ga jelas..
bahas mesin? fbh mana ngerti
maklum #DUNGU
jiahahahahaha
HAHHAHA terus gue harus komen apaan?
Trus komen2 ente tu isinya apaan??
kalau benar sih harpan sepeda motor 2 tak kembali lagi
berarti ada harapan juga dari kubu hijau untuk mendesain ulang mesin dua tak nya
ini hanya opini semata
pantesan tetangga gue (karyawan ahm) begitu
ga jauh beda sama ternyata sama fbh ahm dumay
ga real ga dumay sama2 jongkok
bingung gue sama penerimaan karyawan di astra kyak apee
wakakakakaka
Nih koment ente mana ada yg berilmu ngekor sana sini caci sana sini preettt.
Tong kosong lah HAHAHAHAH
Hehe.. Kluar jg ni artikel.
Muantebsss!
Buat om sean itu exhaustnya ada di no 46 coba lihat lebih detail lagi… jalur gas buang melalui valve lalu mengalir ke exhaust… jadi kupikir insinyur honda gak bodoh bikim mesin gak pakai exhaust.. hehee cmiww
Secara teori Kayak nya cerdas bngt bikin FBH Dungu berharap kalau Lubang knalpot nya mengarah ke bawah tangki kaya motor mike dohan Tapi kenyataan nya ahh sudah lah Mungkin ini Adalah gambar konstruksi lama Secara Kalau yang ane liat kaya teknologi OHV mungkin maping injeksi nya agak mirip sama I-dsi sekarang kan honda dah pake ivtec
Kalau ini terealisasi ada plus minus nya
plus.nya FBY dapet bahan BC calon motor recal berikut nya
minus nya konsumen jadi kelinci percobaan
ekekekekekekekekek
1. Pinter temenn
2. G nutut pinter e
3. Pinter tp wis kadung ktutupn garpu mripat sese e.. Pinter mbodohi.
Klw ane jls yg kdua lh.. Hehe..
HAHAHAHA
#ngakakajahahahaha
Awas exaust nya mengarah ke bawah tangki nanti titit FBH bisa melepuh
Berharap si tangki nya bentuk nya kaya bola jadi keren kaya boil F1 jadi meminimalisir gejala kavitasi
karena motor dengan konstruksi seperti ini biasanya buat di sirkuit atau versi jalan raya buat orang kaya FBH ga mampu beli nih Cukup mbit fi + esp yang irit sampe 30% Di baca agak boros
ekekekekekekekek
jlub
Ndak trkejut ane, kang..
Ndak trkejut klw da yg g trima.. G bs mnrima knyataan pbrikn yg d pujany g kmn2, gtu2 ja.
Hehe…
Keren kali ya 2 tak pake LED spedo full digital terus ada stater nya kaya fizz R yg paling penting gratis i phone
semoga FBH ga di php in
ekekekekekek
157. Janda gila – July 23, 2015
Buat om sean itu exhaustnya ada di no 46 coba lihat lebih detail lagi? jalur gas buang melalui valve lalu mengalir ke exhaust? jadi kupikir insinyur honda gak bodoh bikim mesin gak pakai exhaust.. hehee cmiww
?
Bro itu gambar penampang silang. Dibelah silang.
Item 46 dikelilingi metal pejal. Makanya diatas gua bilang ni mesin ada fitur usus buntu. Memang valve itu exhaust tapi gambarnya gak begitu..
Tanya kenapa?
Dan juga kenapa gak ada knalpotnya dilihat dari luar rancangan mesin.
Inlet jelas ada moncong trottle n reed valve. Saluran buang gak ada gambar moncongnya atau gambar baut pengikat knalpot..
Bawa aja ke tukang casting atw ke tukang bubut.. mereka pun baca begono..
Itu sih rancangan mesin speedboat Mas….
ternyata ada juga fby yang ilmunya jauuuuuuuuuuh diatas insinyur honda kalo kata fby.
nanti ane mao beguru ama dia bikin mesin motor 4tak yang bisa ngebul di rpm 8000 mumpung belom dipatenkan YIMM.
hahahaha…
rame sekali..
Tunggu rx king reborn saja 250 cc, 70 hp, top speed 300 km/jam cukuplah.
Yamaha memang rajanya motor kenceng.
Harga 50-60 jt pasti joss.
RXK itu sudah reborn jd 4t tuh scorpio suksesornya RXK, sama2 std dg 150cc aja scorpio ngesot ngesot..mau reborn lagi kyk apa?
Hmmmm… lagi bayangin NSR 250 cc, mesin 2 tak teknologi terbaru…. ngeri-ngeri sedap
Asik juga tuh ngeliatnya… BAGUS BENER.
2-tak dengan OHV; camshaft dibawah, jadi exhaust valve dibuka dengan bantuan push-rod. Kayak Harley..
IMHO..
Kalau ngeliat rancangannya; gerakan piston akan eksentrik deh (pada konstruksi umum con-rod duduk di benda no.13 tapi dirancangan ini tidak), trus akan ada benda no.25 yang tampaknya berfungsi sebagai balancer, dan benda no.70-74 kayaknya yang akan jadi sistem injeksi bbm-nya. Menarik banget…
BTW, pelumasan crankshaft, con-rod, dkk berarti masih memerlukan oli samping kayaknya ya?
KEREN HONDA… GOOD JOB..
Up next, Yimm daftarkan patent… “Smart FI” 2T DOHC Bluecore jajaja 🙂
Keren sih design nya. Tapi ga yakin akan pernah sampe ke mass production..
1. Motor 2 tak teknologi baru ini jadi yg pertama di kelasnya. Spareparts pasti ga interchangeable sama type lain.. Bikin molding baru lagi buat mesin dan parts. Cost produksi bakalan gede banget. Mau dijual berapa?
2. Diliat dr kebiasaan honda.. Paling mesin ini nanti jd prototype atau mungkin bakalan jd mesin jetski / motor boat
Sedih memang.. Tapi kayaknya era 2 stroke emang mau ga mau dah selesai
pakai pushrod ya …
untuk apa banggakan mesin 2 tak meski kencang tp di indo jalannya macet inget jaman dululah NSR radiator overheat, selangkangan dan kaki di panggang mesin.. ga bakal di jual disini.. NSR SP aja sdh susah cari parts nya.. overall saya salut buat perkembangan mesinnya..
ada yang jual rx king bekas? ane pengen kentutin ini motor 2 tak lemot honda lagi.lagi dan lagi.
lagi lagi honda ngikutin kawasaki dan yamaha bikin motor 2 tak ngebul. yang kemarin2 di bc fbh wkwkwk yamaha semakin didepan yang lain ikuutan dong
Mngkn honda ud lelah maen 4tak krn ud dtiru yg laenny tp tetep aj g bs ngalahin 4takny honda,,mesin C series yg paling jadul tetep aj g bs dkalahin sm mesin crypton…dl paling yg bs kalahin cm mesinny shogun…tp abs honda berevolusi sm mesin 4takny yg lain msh blm bs ngalahin…sy cm ngmng fakta bkn fansny honda,,mngkn insinyurny honda pd blg”ni pelajarin mesin 4tak gw,,gw mw bikin 2tak biar g ngebul dl y cung…”
yamaha, mesin soch modern multiklep
honda, mesin 2tak modern
ternyata doch bukan segalanya
teknologi bukan hanya sekadar 2tak, 4 tak soch ato doch
hak patent tu ada batasannya. tunggu aja 20 th lagi sudah boleh dijiplak oleh merk lain. contoh: sistem persneling rotary & automatic decompression system milik bebek honda th 80-an. akhirnya dijiplak pabrikan lain di th 2000-an.
Tidak hanya ADS (Auto Decompression System) aja yg dijiplak stelah 20th, tuh scissor gear yg ada pada gigi primary bebek honda teknologi th80an jg dijiplak n aplikasikan di jmx yg mana blm prnah ada dimotor ymh sbelumnya..bygkan untuk mngakui klbihan honda butuh 20th,,bhkan tekno honda saat ini akankah dijiplak 20th lg??
@sean
MERASA ORANG LEBIH PINTER DARI IR.HONDA YG SUDAH BIKIN MOTOR MOBIL dsb………!
EMANG LO UDAH BIKIN MOTOR…????????????
INI CONTOH ORANG TOLOL(congor gede otak kecil.kayak upil),pake acara PENGGIRINGAN OPINI dan menjelekkan HONDA lagi….
MAKAN TUH SOHC NGEBUL,NGEDEN,AMBROL YAMAHO…..
BERUKekekekekekek………..
crf africa twin udah dibuat lagi.. manteb..
tolong dibuat artikelnya ya kang
insinyur insinyur honda memang jenius jenius ga kaya insinyurnya yamaho yg otaknya sekelas fby yg idiot-idiot dan dongo permanen..
otak insinyur yamaho mentok di motor doank, selain motor ya alat musik doank..hahaha mana bisa yamaho buat robot dan mobil canggih, pesawat dan lain-lain.. fby dongo langsung panas dan komen..guakakakakakak 😀
kalo cuma 2 tak injeksi, dari mesin genset sampe mesin kapal juga banyak yang pake 2 tak injeksi… yang ini bedanya ada di OHV nya, makanya dicap sebagai terobosan baru
bwakaka
soichiro honda mati matian kembangkan 4 tak malah balik lagi ke 2 tak..iyaa terkejut sekali kang iwb insinyur2 honda pun diberitahu kaget
mau jadi ampas lagi tuh honda dikebulin sama 2 tak kompetitor di 4 tak aja dah gleyat gleyot mau main kabur yaa balik 2 tak …
terseok seok dgn injeksi 4 tak insyinyurnya pada pindah haluan …
HONDA DI LAWAN
Arep soyo neng ngarep..
Arep Soto neng nduwor..
Arep soyo neng samping .
Bagaimanapun juga Honda selalu lebih unggul
fig1 n fig3 jelas tu ada gambar klep, rocker arm, noken jd 1 dng kruk as,.. wih kaya mesin 4T OHV lek.. tp kok ada membran nya (ciri khas 2T) mungkin namanya “engine 2stroke OHV” ekkekekk.
anggapan kalo udah di patenin udah pasti bisa mas pro, dan udah pasti hebat?inilah idiotnya fbh..
182. yamaha r salawe – July 23, 2015
insinyur insinyur honda memang jenius jenius ga kaya insinyurnya yamaho yg otaknya sekelas fby yg idiot-idiot dan dongo permanen..
otak insinyur yamaho mentok di motor doank, selain motor ya alat musik doank..hahaha mana bisa yamaho buat robot dan mobil canggih, pesawat dan lain-lain.. fby dongo langsung panas dan komen..guakakakakakak
—————————–
mas bikin alat musik itu lebih sulit mas dri bikin mesin..ah kayaknya otaknya ndak sampe..
@K.R.G.M.P LUTUNGwiryo Monkeyborneo?”The King Of Monkey(FBY),
MERASA ORANG LEBIH PINTER DARI IR.HONDA YG SUDAH BIKIN MOTOR MOBIL dsb???!
EMANG LO UDAH BIKIN MOTOR?????????????
INI CONTOH ORANG TOLOL(congor gede otak kecil.kayak upil),pake acara PENGGIRINGAN OPINI dan menjelekkan HONDA lagi?.
MAKAN TUH SOHC NGEBUL,NGEDEN,AMBROL YAMAHO?..
BERUKekekekekekek???..
—————————————–
giliran jadi sasaran tembak fbh komenya kayak gini 😀
125. sean – July 23, 2015
Komen fbh gak ada kesan pendidikan.
Gak ada alurnya, gak ada nalarnya..
Sdm indonesia kok begini? Dibodohin sama honda.
Kw. Otak kw juga..
—————————————–
ya maklum bro..hobiny pada nyimeng,mabuk,coli,mlacur sama tawuran sekolah g diperatiin..
yg komen malah pada keluar jalur.. apa lagi si om? yg katanya “FBY” ko kaya ngiri sama topik di atas, jangan so pada pintar lihat fakta aja, toh memeng honda itu selalu menjadi pendahulu teknologi teranyar, masalah mesin 2 tak honda memang susah tidak di ragukan apalagi kalau di perbaharui pastinya akan lebih baik, sebagai contoh agan? bisa browaing cari motor 125cc 2 tak tercepat di dunia itu motor pabrikan mana, bukti honda mendominasi dunia persepeda motoran khususnya memang terbukti lebih unggul dr pda pabrikan yg lain, ngomong fakta aja data AISI semester awal tahun 2015 aja honda sudah mendapat angka di atas 62% sisanya di bagi yamaha,suzuki,kawasaki dan tvs.. so honda jauh lebih unggul di banding yamaha atau yg lainya, yg bilang honda jiplak pabrikan sebelah mana bukti patenya, ada kah gambar konstruksinya seperti di atas, jangan asal ngomong kalau ente cuma fans karbitan, bukti yg bilang honda unggul di semu lini khususnya speda motor.
Siap2 gantiin mesin MOTO2, bsa2 laptime motogp disikat ma mesin yg kcil ini. HONDA adalah alasan utama npa dsini beta gantungkan harapan 2T meraung lg di arena balap klas paling elit sejagat raya.
…pake push rod mas…seperti mesin HD…penggerak klepnya push rod bukan pake rantai timing (temeng) seperti motor2 pada umumnya…tq
Ini orang dulunya waktu sekolah…kerjanya bolos aja…makanya gak ngerti apa-apa…nol besar…wkwkwk
Tenaga mesin 2 tak itu lebih besar 2x dari tenaga mesin 4 tak…
Itu mah pelajaran Fisika SMP…dulu waktu zaman sekolah, ente kemana aja ?…bolos ya ? … wkwkwk
Makanya di kejuaaran Motocross Eropa dan GP Eropah…motor 125cc 2tak ikut di kelas 250cc 4 tak…motor 250cc 2tak diikutkan di kelas 450cc 4 tak…di Isle of Man TT, motor 500cc 2tak satu kelas dengan 1000cc 4 tak…
Makanya banyak baca…sekarang kan sudah zaman/era informasi…era internet…mosok info gitu aja gak tahu…cemen lo…wkwkwk
Bukan anak tehnik ya. Pantesan. 2 langkah itu lawannya 2 X 4 langkah. Cnth nsr150sp 39hp. Vixcy cuma 14hp
kira2 berapa ya harganya?
btw,komen2 koq kebanyakan fanboy dari masing2 brand ya, ngejelekin brand lain.
Ane punya motor dari 3 pabrikan berbeda (maaf bukan sombong), cuma mau kasih pendapat netral.
Honda soal teknologi ane akui mantep, cuma senengnya mengikuti arus (follower), semua ke 4tak, nsr ditinggal, nsr keluaran 2000 udah standar euro 2 saat motor lain masih euro 1. Pabrikan lain sampai sekarang ngga ada yang kuncinya pakai chip seperti nsr 250, sayangnya ngga ada lagi teknologi seperti itu.
Dirumah ada RR, NSR, R25 dan matic. RR dan NSR knalpot arrow full system original, dan R25 ane pake knalpot Akrapovic full system original, semua mesin standar.
Dari 3 itu ane lebih prefer NSR, ane suka tampilan R25 dan suaranya, cuma kalau 4 tak tarikannya halus, konstan dari bawah sampai atas, tapi kalau NSR dan RR ada rc valve dan kips, itu yang bikin sensasi tersendiri. Kalau dibandingkan RR, tarikan NSR lebih nampol waktu rc valve kebuka. Kalau tenaga, NSR menang menurut ane dari semuanya.
Tapi dari ketiga pabrikan punya kelebihan masing2, NSR kenceng tapi di jalan macet cepat overheat, krr kencangnya di bawah nsr tapi lebih tahan sama jalan macet, R25 posisi riding nyaman dan mesin adem di jalan macet tenang, ngga pernah overheat, di jalan nanjak seperti puncak enak banget, kalau 2tak loyo.
2 tak ngga akan pernah mati, di Eropa sana sampai detik ini masih di jual di showroom, dan saat ini sudah Euro 3.
Ane bingung sama yang ngomongin 2tak itu polusi, sepertinya racun yang dikeluarkan matic lebih nampol, berasanya kalo ane panasin nsr atau krr di garasi, memang sedikit berasap tapi badan ane nyaman aja, tapi kalo manasin mio beberapa saat kemudian tenggorokan ane langsung kering dan baunya menusuk banget di hidung.
Keuntungan paling utama 2tak, perawatan mudah dan jauh lebih murah, dibanding 4 tak, soalnya daleman mesinnya ngga seribet 4tak.
2tak boros bensin? dulu sih iya teknologi tahun 90an (satria, fizr, cool, dll), sekarang beda. Contohnya, kalo ane pake NSR/KRR setiap hari, bensin pertamax 60rb seminggu, R25 juga sama tuh 60rb juga seminggu.
2tak boros karena oli samping, ngga juga, soalnya jarak service 2tak itu nggak sesering 4tak, dan oli samping murah cuma sebotol per bulan (kalau tu motor dipakai tiap hari) jadi total sih sama saja biaya perawatan.
Yang serem kalau mesin bermasalah, biaya 4tak jauh lebih mahal, klep ini itu, kalau 2tak paling cuma sebatas seher, stang seher, dan blok doang.
Motor kelas medium ke high end semua pabrikan bagus, ada kelebihan dan kekurangan masing2, ada baiknya sebelum gontok gontokan brand, beli beberapa motor dari beberapa pabrikan , dan test sendiri tiap hari sampe nampol, jangan cuma modal minjem motor orang sekali doang, nanti ngga berasa kelebihan dan kekurangannya, atau lebih parah lagi belum pernah nyoba udah ngatain brand ini jelek lah, apa lah.heheeh
Gak yakin brew , kalau dilihat kontruksi nya tetep harus pakai olsam , ngebul lagi dong bandulny siapa yang ngasih oli coba , macet kalau gak pakai oli
waaah …stuju banget tuh 2tak ramah lingkungan plus apalgi hemat bbm 😀
pengen banget motor honda ayago 2tak nova dash BANGKIT LAGI atau honda NSR produksi di indonesia…