Sugeng enjing bro-bro…sis-sis sekalian (anyar maneh ki greeting-e? 
). Apa kabar semua….moga-moga makin lancar aktifitasnya. Btw…anyway busway….berkat dukungan sampeyan…..para pembaca dan telik sandi plus informan (haiyahhh), IWB akhirnya berhasil menyodorkan sebuah bukti tentang sosok block head K56 (kode terlampir). Disebut lebih mirip dengan konstruksi engine CBR250R dibanding CB150R….jelas versi K56 ini memang pengembangan dari gen engine DOHC 150cc yang telah dulu hadir. Byuh…emang apanya yang beda??…..
Informasi cukup mengejutkan datang dari telik sandi yang menegaskan perbedaan engine K56 alias Sonic reborn yang dikatakan lebih mirip sistem milik CBR250R.? Dari luar mesinnya memang nggak jauh beda dibanding kakak-kakaknya yang 150cc. Tapi jika sampeyan perhatikan sisi block head terlampir…..terdapat perbedaan signifikan. Yup…..didalamnya ada lubang pin penahan rocker arm. So….dari analisa awal base on picture bisa disimpulkan DOHC-nya Sonic 150 mirip model CBR250R…..pakai dual cam tapi tidak direct menekan payung klep. Melainkan melalui rocker arm. Hal ini cukup unik brosis. Kenapa??….
Karena menurut informasi dari engineering mesin……CBSF serta CB150R sendiri spek DOHC-nya sama seperti Suzuki Satria FU150 yang direct dari cam ke klep (monggo dikoreksi kalau salah). Sedang CBR250R paling beda dimana doi bubungan cam nya cuma 1 terus neken ke rocker arm yang bercabang 2 untuk menekan 2 klep nya per inlet dan ex. Entah apa keunggulannya tapi honda sudah mem-patenkan ini dan bisa dibilang untuk model tersebut merupakan pengembangan alias penyempurnaan dari mesin K15A yang notabene lebih mirip dengan CBR150 lawas. Weleh…..juozzz juga ki K56. Mantappp!!!…..
Last…..satu yang membuat IWB rada mengerutkan dahi adalah ukuran bore yang dikatakan cukup kecil yakni 56 padahal baik CB/R mencapai 64. Soal ini memang masih perlu diverifikasi ulang. Yang jelas dari beberapa suguhan informasi bisa dikatakan ayago Honda memang memiliki potensi yang cukup besar secara performa. Prediksi IWB motor ini bakal memiliki akselerasi jempolan sebagai ciri khas ayago bike yang sporty, performa tinggi serta gesit. Monggo ditampung saja dan bantu IWB buat para ahli mesin menganalisa….kira-kira apa keunggulan engine dengan konstruksi diatas plus ukuran bore yang cukup membuat garuk-garuk kepala. Honda K56??. Byuh….koyone ngeri ki akselerasine 🙄 . Ngamukkk tenan AHM ….(iwb)
Ajegile…
konstruksi mirip SOHC, overstroke disanjung2. Kompetitor pake SOHC dihujat2.
kayak jilat ludah sendiri muehehehe….
Dengan stroke panjang maka akan bla…, bla…, bla…
lupa eh lupa, sering menghujat opersirup, berbusa2 ngomongin piston speed ngoahahaha…
malah ada yang bikin teori baru, katakter mesin itu berdasarkan konstruksi camshaft muehehehe….
#coba ntar ane liat dari helikopter ngoahahaha….
motor lemot opersyrup kata fbh
cekikikiki monggo disruput ludahnya
Kalo dohc tp pake rocker arm untuk apa dibikin dohc. Mending sohc 4klep. Dohc tapi masih memiliki kekurangan sohc
the real pekoksyrup
moped again
Wis koyo sinetron wae lek berita tentang k56, bersambung terus 😀
Seng tuku m king siap2 dadi wong buodo…ditapuki tenan..montor jambret kok dituku..sohc mnh..dsr buodo
Hmm,,..single lobe ngrangkep dua rra pny bobot lbh berat dr yg double lobe masing” satu rra kn?
Klo mau optimalkan kinerja dohc rra bukannya hrs tetep double lobe?
Ane kok jd bingung ya 😀
Mksd ane berat masing” lobe, bukan total 😀
Dlm benak ane :
Single lobe rra tu mcm sohc yg satu shaft dua bukaan
Klo double lobe single rra ya kayak dohc yg satu shaft satu bukaan
😀
tambahan lg,, mksud ane berat beban yg ditanggung masing” lobe & shaft nya (bukan berat massa nya.. heheee)
..
satu shaft satu lobe nonjokin rra ganda ke double per-klep,, hmmm kan berat atuh 😀
efisien sih.. tp,,
apa gak malah ngefek ke putaran atasnya ya?
hmm.. semacam ada distorsi dohc gitu maybe 😀
apa iya K56 Honda pake sistem Unicam mirip punyanya crf series?
wah canggih nich
orongorong.com/2015/04/27/modenas-dinamik-bebek-sportnya-malaysia/
ane rasa..
dgn tachmeter set limiter 9500rpm
dengan bore 56mm
itu masuk akal bro…
DOHC overstruk? sound doesnt look bad..
Mesin SOHC dunk, desain dan dimensi mesin menyesuaikan ukuran body moped / ayago. Estetika mesin 150 ditanam di body kecil
type mesinnya udh cocok buat trek-trekan….tinggal di bore up aja kok…dijamin nggowoooh….
tuku siji aaaahhh…..
salah info kali mas…
Dipostingan sebelumnya di bilang bore 60mm stroke 53mm DOHC injeksi + rocker arm hasilnya 149,7cc
Power di set di Rpm 9500…
Jadi hasinnya nanti torsi ngga kalah dengan em eks, puncak power setara sama ef you,,,
Sma sperti cam punya mesin innova 1TR