Sugeng enjing bro-bro…sis-sis sekalian (anyar maneh ki greeting-e? 
). Apa kabar semua….moga-moga makin lancar aktifitasnya. Btw…anyway busway….berkat dukungan sampeyan…..para pembaca dan telik sandi plus informan (haiyahhh), IWB akhirnya berhasil menyodorkan sebuah bukti tentang sosok block head K56 (kode terlampir). Disebut lebih mirip dengan konstruksi engine CBR250R dibanding CB150R….jelas versi K56 ini memang pengembangan dari gen engine DOHC 150cc yang telah dulu hadir. Byuh…emang apanya yang beda??…..
Informasi cukup mengejutkan datang dari telik sandi yang menegaskan perbedaan engine K56 alias Sonic reborn yang dikatakan lebih mirip sistem milik CBR250R.? Dari luar mesinnya memang nggak jauh beda dibanding kakak-kakaknya yang 150cc. Tapi jika sampeyan perhatikan sisi block head terlampir…..terdapat perbedaan signifikan. Yup…..didalamnya ada lubang pin penahan rocker arm. So….dari analisa awal base on picture bisa disimpulkan DOHC-nya Sonic 150 mirip model CBR250R…..pakai dual cam tapi tidak direct menekan payung klep. Melainkan melalui rocker arm. Hal ini cukup unik brosis. Kenapa??….
Karena menurut informasi dari engineering mesin……CBSF serta CB150R sendiri spek DOHC-nya sama seperti Suzuki Satria FU150 yang direct dari cam ke klep (monggo dikoreksi kalau salah). Sedang CBR250R paling beda dimana doi bubungan cam nya cuma 1 terus neken ke rocker arm yang bercabang 2 untuk menekan 2 klep nya per inlet dan ex. Entah apa keunggulannya tapi honda sudah mem-patenkan ini dan bisa dibilang untuk model tersebut merupakan pengembangan alias penyempurnaan dari mesin K15A yang notabene lebih mirip dengan CBR150 lawas. Weleh…..juozzz juga ki K56. Mantappp!!!…..
Last…..satu yang membuat IWB rada mengerutkan dahi adalah ukuran bore yang dikatakan cukup kecil yakni 56 padahal baik CB/R mencapai 64. Soal ini memang masih perlu diverifikasi ulang. Yang jelas dari beberapa suguhan informasi bisa dikatakan ayago Honda memang memiliki potensi yang cukup besar secara performa. Prediksi IWB motor ini bakal memiliki akselerasi jempolan sebagai ciri khas ayago bike yang sporty, performa tinggi serta gesit. Monggo ditampung saja dan bantu IWB buat para ahli mesin menganalisa….kira-kira apa keunggulan engine dengan konstruksi diatas plus ukuran bore yang cukup membuat garuk-garuk kepala. Honda K56??. Byuh….koyone ngeri ki akselerasine 🙄 . Ngamukkk tenan AHM ….(iwb)
Disinyalir teknologi stater engkol slenger diesel dong-feng jadi fitur utama.. hahahahahahahahak
Wooow bocoranne bikin ni motor sangat superiorrr. Kayak cb 150 bocorane tenaga 50 hp cross yang sangat heboh membahana..
belum keluar sedah lari 330km/jam.
ban ukuran 170/50 depan, 300/90 belakang.
penggerak vanbelt selip beras..
Fxr,satriaf,cbr,cbsf dohc overbore150 larinya wuz,wuz,wuz…kuenceng…sinchan,r-ecall series sohc operstruk larinya wus..wus…wus ngebul piston oblak kehabisan oli
Lemot dan ngebul om
Ekekeke
DOHC kok pake rocker arm,
satu chamshaft 1 lifter.
sama kayak pigsen duonggg???
DOHC bolo-bolo
Yamaha r1m aja pake rocker arm walaupun DOHC, kenapa ini enggak
Bocoran spek cs1 brond
bore,strook : 100mm?30mm(over boorek)
Diameter kelep : 40mm ?3 in, 30mm?9 ex. (12 falve) titanium karbonat.
Over bore dohc turbo supercharger..
top speed 400km/jam..
Di tunggu brojol sama kenyataanya saja…
Maaaak motor cbku kok gak kayak nvl yaa. Ban kurang gede model kayak vixion lawas.
Tenang lee.
Kenapa makk.
Bentar lagi honda jiplak nvl juga.
Ban gede gak mak.
Ia. Pokonya pinter kalau jilak menjiplak honda jagonya.
Kapan ada motornya maak. Udah dibikin lee, tapi nunggu kalau yamaha nvl di fact lift hoda ikutin, makanya sambil nunggu model nvl yang baru biar sekalian di jiplak le..
oh mantap lah honda. Tolong jiplak semirip mungkin yaaaaa.
glekkkkk.
Katanya DOHC, tanya kenapa hanya sebuah lifter untuk gerakin 2 valve?
Sama kayak SOHC duoonnngggg???
Prettttt…. muehehehe
Artikel ini dibaca org malaysia plus dibikin artikel kutipan iwb pas ta buka link e jebule melbu mrene, weleh org malay baca komen2 ga ya? 😀
ini bebek rasa sport lha yamahi sport rasa bebek bonusnya lampu kepala shincan. brand abasadornya indri kepala barbie bwahahaha
ocol – April 26, 2015
Tetep aja salam malu sama bebek ya?
————
lebih malu lagi MOGE HONDA VULTUS, VFR1200F SOHC ya
#jlebb
dohc ya?
cupu ah
moge honda aja masih SOHC kok
jiahahaha
Jadi dohc opersirup dong…
Maaaaak cbku mau dirombak dama honda. Yang ni jadi ketinggalan maaaaak.
gimana tutup tangki jendolandalanku maaaaak. Masa dimodif, malu maaaak..
Beli lagi le.
Pakai apa mak?
Jual bapakmu aja lee. Emak juga pengen ganti yang baru..
hahahhhahakkkkhahk
Ente bisa baca gak sih, single lobe, dual cam, noken as-nya 2 tpi bubungan tiap noken as 1
mantep nih mesin baru
tinggal bore up pake piston 67 cbr 250
nunggu yg all new cbnya kapan yak.
2 orang fbh pekok bilang pekok nih ane garis bawahin pernyataan ocol yg keliru “singel cham 4 klep alis dohc wanabee” yg dimaksud ocol kan sohc bukan dohc wong nyebut kata single tp aliasnya malah dohc
Ya bener om.. pigsen kan Sohc tpi punya 4 klep yg seharusnya hanya 2 klep(byson,nmp,bebek,matic)..seperti mesin tipe Dohc yg dri dulu 4 klep..itu mksd ocol om
Le kalo beli motor honda aja.
Kenapa pak?
Model ganti terus jadi makin canggih. Contohnya cb150r.
KenPa cb pak?
Cb itu motor super lee. Katanya bisa lari 300km/jam, gigi 1 aja bisa 150km/jam. Apa lagi gigi 7. Katanya ada 12 gigi le..
Ia kah pak. Tapi temen2 pada pakai yamaha pak.
Ah yamaha tu cuma jiplak honda bisannya. Masa ban yamaha besar itu kan niru honda le. Kontak ditaruh ditangki itu juga niru cb150 le.
Cb150 yang mana pak?
Cb150 tahun 2016 le.itu dijiplak sama vixion tahun 2013. Memang yamaha bisanya njiplak..
hlo kok aku gak mirip bapak ya? Ia le ibumu gak suka wajah bapak jadi biar mirip tetangga bapak suruh ibu sering main ke tetangga buat niru wajah tetangga, terus berhasil le. Kamu mirip tetangga. Hebat kan bapak? Hondaa..
ia hebat pakk..
Opo wi….
DOHC pake rocker arm pun tetap DOHC. Camshaftnya tetap ada 2, meskipun cuma ada 1 lobe di tiap camshaftnya. Pengaplikasian rocker arm (tentunya disertai dg roller) bisa minimalkan friksi. Dengan cuma ada 1 lobe bikin lebih ringan dlm hal bobot. Kinerja mesin ringan utk commuter. Efisiensinya dapet. Lebih efisien penggunaan bahan bakar tapi juga berpower besar.
fby motor DOHC ama sohc ga bisa bedain wkwkwkw
maklum biasa naek kapal terbang FORCE ONE aka crypton
buat apa engine kill??? kalau mesin jadoeeellll
wakakaak
mesin KUNO, SALOME pula
ngoahahahaahaha
Bukan overstroke ataupun overbore yg menentukan karakter motor, tapi noken as (lift, durasi, LSA), custom noke as motor dg bore x stroke 55mmx57.9mm bisa dibuat putaran atasnya pannjaanngg
iwak lele…
iwak lele
ndas gedi!…
sampek tuwekkk
sampek elekkk ..honda tetap di hati
— josshh josss josh!!—-
mending naik verza nyantai, mesin halus, masuk lobang maknyuss
daripada naik odong odong sebelah SOHC mesin jahit BYSO-Oon
wkwkwkw nyemplung lobang langsung :
DUAARRRRRRRRRRRR!! bletak blotok KRakkk! ah kuthung!
pemuja sebelah langsung tiarap karena malu di asepin…
Yang jadi pertanyaan bakal laku nggak, lihat saja nanti kalau brojol.
jadi karakter overstroke kang klo 56mm…
ane harapnya sih cm turun di62mm
Jeritan hati efbeye makin membahana..
Selamat mencaci-maki.
Terima kasih untuk BC-nya bro.
Karena kalian lah akhirnya para fbh mendapatkan motor2 jempolan. Bukan motor dgn mesin 1PA yg ngebul dan ringkih itu. Hahahahaahaaaa!
Mantab 150cc bore nya 56 berati stroke nya panjang tuh.. tinggal di degein bore UP jadi manteb karena strok nya udah lumayan panjang..
Kontruksi head nya udah mirip sama CBR 250 gokil, ini motor bakal asik and Jos bwt bahan Korekan.. Dijamin!
Ane berani jamin nih motor bakal laku keras.
Bahkan owner old CBSF pun bs trgoda untuk meminangnya.
Jambakan setannya itu lho.. Revolusioner!
Jupi King 150? Dlm 2 bulan stelah ini brojol, pasti langsung sakaratul maut 😆
Enaknya nyebut wae Kang. Belummmm hehehe
Klw nih motor bener stroke’a lebih besar dri Bore’a brti nih evolusi DOHC , kan rata” mesin dohc bore’a yg lebih besar dri stroke’a
Produk plagiat yang dibanggakan.. Buat apa?
Buat kekayaan honda. Dibela sama salesnya.
Hahajahahah.
jarjit mana jarjit..
Kang iwan tolong komen nya di filter
Udah gak enak di baca kang
Banyak nick kloningan
Artike joss cuma komene yo podo rusak
Salam aspal item (y)
bore 56mm berarti stroke kisaran 60-60,5mm jadi k56 adalah DOHC overstoke ????
Juosssssszzzz….
kang.. itu posisi rocker arm.y d bwh cam ya kang???
Kalau memang bore 56 jadi ovestruk, torsi gede dan power kecil, jadi agar power lebih tinggi maka dipake rocker arm sbg pengungkit, shg noken as tidak terlalu berat dalam membuka klep, efeknya kerja mesin tidak terlalu berat dengan begitu pwr dapat lebih tinggi.
Layak ditunggu ni motor.
knp ya FBY pada dungu. Moge SOHC di bc. Hahaha dungu sangat. Perahtiin cc nya. Moge CC nya gede coi. Pasti power gede. Lah vixi cc kecil sohc lagi. Tambah rompal dan ngowos lagi. itu mesin apa parutan kelapa. Haahahah. Vultus SOHC gak sekedar SOHC. tapi cc gede plus teknologi yang ada dalam motor itu sangt canggih. Lha Ymahmu. Mesin upil sohc. Jadul lagi. plus bozzooog gmpang rompal. Hahaha.
Salam rompal oli kering ngebul ya broooo.
Mat solar mabuk solar. Hahahahah. Salam ngebul ya brooo. wkwkwkwk
sdikit mrinding kalok bnr di cangkoin RRA.. ini jelas buat oprek.. pasti pmikiran nya RRA sama konstruksi nya dgn SOHC beda sangat beda.. karna masih mngunakan shim dan tanpa setelan klep guna RRA disini mengurangi gesekan di shim jadi noken menekan RRA dan RRA sperti pelatuk menekan shim dan itu tanpa jarak.. perawatan juga mudah ganti shim tanpa harus buka noken as.. kungulan nya karna brkurang nya gesekan torsi bkal lbh baik.. untuk stroke panjang kuntungan bagi pnghobi balap .. untung nya g pkk diasil silinder karna kalok pkk bkal repot kungulan silinder biasa bore up bsa mnyesuai kan liner silinder… dgn stroke panjang kasih bore piston mtor standar overbore pun CC bisa naik drastis tanpa harus beli part racing.. kalok pin piston sama kyk CBR tngal tukar saja.. mainan baru anak2 drag race.. knp g skailan ke mesin new CB150R atau CBR ? tp di buat overbore
tambahan slain itu sudut klep juga bisa di atur yg bisa mmanipulasi konstruksi lubang in dan ex.. kompresi bsa di sesuaikan … pmbakaran sempurna karan sudut klep dtata ulang..
pasti hwebat buat balap…. ada lengan Beban, ttk tumpu, lngan kuasa. kerja ringan mesin ngacir…
mesin square ni atas bawah mantab.brarti klep lbh kecil dr fu atau sama kyk vixion.smg aja bisa bore up seher 66 sm kyk cbr/cb.ayam jago 200cc.beli paket bore up cb 66 paking blok brp mm bs 1 cm ni
DOHC kok kayak SOHC pke Roller Rocker Arm, trus sistemnya kaya over Stoke bkan overbore.
Josss sing penting ga gawe ndas slamet.
Sohc juga ad yg ngk pake rocker arm.. Yg pernah bongkar mesin mobil pasti tau
rocker arm di kontruksi DOHC cuma gantiin shim ajuster,, jadi screw ajuster,, ,, lebih mudah klo mau stel klep.. Itu aj,,
Kalo ukuran bore benar2 56mm maka segala macam teori yang dahulu pernah ane koar2 kan dimari akan terbukti. Entah yang lain pada ingat atau ngga, bisa jadi ada yang masih ingat tapi pura2 lupa.
Ane pernah bilang bahwa yang menentukan itu motor performanya bagus di putaran atas atau bawah, bukan karena masalah SOHC atau DOHC. Tapi salah satunya adalah karakter mesin. Yang sangat mutlak adalah ukuran stroke (langkah hisap) piston. Selama ini salah satu oknum membangga2 kan motor yang pakai mesin DOHC, berkoar2 bahwa mesinnya ganas di putaran atas karena pakai DOHC. Padahal tidak semua motor bermesin DOHC itu ngacir di putaran atas. Kalo benar k56 pakai bore 56mm maka stroke kemungkinan besar ada di angka 60mm-61mm. Dengan stroke sepanjang ini, ditambah dengan memikirkan daya tahan mesin maka kemungkina besar limiter akan berada di rentang 10000rpm – 10500rpm. Mau lebih dari 10500rpm maka harus memperkuat kruk asnya. otomatis biaya produksi akan besar dan bisa mempengaruhi harga jual. Harga jual bisa dibuat kompetitif tapi harus ada yang dikorbankan. Apa yang dikorbankan? Ya lihat nanti apa yang jadi objek tuk dikorbankan. Bisa fitur, pemilihan warna (pada mesin, tabung shock, n dll), atau terserah bagian mana yang bisa di “tak ada kayu maka rotan pun jadi”.