Bro dan sis sekalian….akhirnya kelar juga IWB mempesiapkan dan meracik artikel test ride Yamaha NMax150. Skutik yang disebut sebagai global produk ini secara fisik memang membuat mayoritas terpukau. Body bongsor dipadu dengan seabreg fitur teknologi modern….percayalah skutik ini kurang fotogenik. Namun jika melihat secara langsung…..shape desain jauh lebih enak dipandang mata. Pertanyaannya….apakah semua sinkron saat dilakukan test ride??. Mari kita kupas dan monggo persiapkan wedang jahe karo pisang goreng…soale rada panjang ki. Langsung wae mzbro…
NMax memiliki desain rada unik dibanding beberapa skutik lainnya. Berusaha mengamodasi selera seluruh region…..Kenji Ootonbe sang desainer NMax menyebut, konsep menganut European Maxi Design. Awal sebelum melihat….kita akan merasakan kaku karena shape kurang meruncing. Khususnya sisi stoplamp….weleh, kotak ora galak. Tapi setelah melihat langsung….lho, jebule koq apik 
. So…bisa IWB katakan, NMax 150 masuk kategori nggak fotogenic. Lha piye…..gambar sama aslinya bagusan melihat langsung. Piye jal. Terus gimana saat jajal diatasnya??….
Ergonomi
Rileks tenan. Rasa lega sangat kuat karena dimensi yang bongsor. Jok cukup lebar dan ternyata panjang juga mzbro. Saat kita duduk diatasnya…..bagian belakang banyak tersisa. Ketipu lagi rek….kirain kecil. Jebule karena jok memiliki bentuk rada melebar sehingga terkesan bantet. Padahal tidak. Busa juga empuk. Stang dalam posisi yang pas….dan yang istimewa adalah….bagian dek!
Sikil (kaki) sampe dlujur juga bisa……posisi nyaris lurus. Saking leganya celah antara jok dan dinding dek depan kayaknya bisa untuk bawa botol Aqua nih (kudu dites dulu). Kenji Ootonbe ternyata memberikan pijakan yang cukup panjang sehingga posisi telapak kaki menapak santai. IWB menganalisa…NMax sepertinya tetap akan nyaman bagi rider dengan tinggi tubuh 175cm. Melirik dashboard…..speedometer digital juga mampu memberikan informasi secara jelas khususnya monitor speed. Jian gede bener ki angkanya. Asyiknya lagi tidak ada efek glare walau matahari sinar menimpa display. Harus IWB akui….feel diatas NMax150 memang beda….
Maxi Scooternya begitu kuat. Dengan tinggi tubuh 170an…..NMax tidak membuat kita kesulitan saat diam sekalipun. Untuk sisi ini…..NMax IWB berikan nilai tinggi. Enak tenan posisinya kangbro. Kelebihan lain adalah desain tebeng depan. kelihatannya mungil namun ternyata saat kita nongkrong diatasnya…..jebule lebar….malah cenderung lebih lebar dibanding skutik berdek rata yang bertebaran ditanah air. Keuntungannya desain ini akan melindungi pengendara dari terpaan angin depan. Hhhmm…emang musuhnya PCX ki rek 🙄 …..
Engine dan performa
Yamaha memilih Sentul besar….dan akhirnya IWB tahu apa alasannya mereka pede melakukannya. Menyandang teknologi Variable Valves Actuation (VVA) dikawinkan dengan mesin Blue core 155cc 4 stroke 4 katup, forged piston diasil silinder…tumble flow serta optimisasi sistem FI…..power motor ini seperti tidak pernah kehilangan nafas. Ketika IWB geber disirkuit Sentul….torsi rata sejak bawah keatas. Vibrasi juga alus kangbro. Awalnya IWB mengira motor ini akan lelet. Kenapa??…..
Ban tubeless dengan ukuran 110 (depan) serta 130 (belakang) masuk kategori gambot. Lha piye…..segede motorsport lho. Kendati ditopang ring 13inch….tentu beban yang disandang jauh lebih besar karena permukaan karet bundar banyak menapak keaspal. Herannya puntiran gas IWB rasakan terus berisi. Power pick up saat buka tutup gas tidak IWB temui gejala ngedrop. Mungkin akselerasi bawah secara feeling sedikit dibawah new Vario150 yang pernah IWB jajal….namun NMax memiliki perbedaan cukup drastis yakni saat masuk zona diatas 90 km/jam…..
Memasuki speed 90 km/jam…..IWB menduga akan berat bagi NMax150 menembus 100 km/jam. Posisi badan IWB yang sengaja sedikit tegak karena ada kamera action Gopro (recording rek) didada plus bobot pribadi yang mencapai 84kg ditambah kencangnya angin sirkuit Sentul ternyata gagal mengebiri performanya. Mesin seperti tidak pernah kehilangan tenaga. 95 km……100……105….110….115…..dan speed 117 km/jam menjadi kecepatan terbaik yang sukses IWB lakukan. Mencengangkan dan diluar dugaan brosis. Penyimpangan speedo terhadap GPS juga cukup kecil. Berdasarkan referensi alat race logic dari wak haji Taufik….117 km/jam versi speedo NMax setara dengan 111,1 km/jam GPS. Banter tenan untuk ukuran skutik 150…..
Handling dan pengendalian
Yamaha menjejali NMax 150 dengan sasis baru (terlampir). Selain dibantu sektor mesin….sasis menyumbang bobot sehingga menjadikannya cukup ringan. Jangan terkecoh dengan besarnya body. Saat nongkrong diatasnya….lho koq enteng??. Sensasi “light” ini tidak mengagetkan akibat berat kosong NMax 150 hanya 120kg. Gimana saat digeber dilapangan??. Sing jelas ora wani pecicilan brosis…..
Permukaan sirkuit yang basah….ditambah kerikil aspal Sentul yang berguguran awalnya IWB sikapi dengan berkendara santai. Tapi…..sedikit demi sedikit IWB dibikin dlongop. Koq….anteng banget ki skutik 😯 . Eksplorasi makin berani dan benar saja mzbro……tikungan demi tikungan bisa dilahap dengan sempurna. Hasilnya…..handling NMax150 IWB acungin jempol. Antengggggg puolll!!. Ringan tapi anteng nggak goyang sama sekali. Tikungan melengkung hiperbolic bisa dilibas dengan kecepatan 100 km/jam tanpa kendala berarti. Beberapa kali IWB buat rebahan sampe body gesek aspal untuk mastiin paket handling yang ditawarkan. Proven….skutik ini tidak hanya kencang namun pengendalian mantap. Lah…..koq apik kabeh ki opo cacate??. Tobat tenan ki…..
Braking atau pengereman
Embohlah….males bahas sisi ini. Lha piye…..susah dicari kelemahan disektor pengereman karena NMax150 dibekali perangkat rem ABS. Efeknya??. Yo jelas beda kangbro. Pakem dan terukur. Mau sampeyan tarik tuas rem sekuatnya…sang skutik bisa berhenti secara aman. Kondisi sirkuit yang basah bekas hujan menjadikan proses testing berjalan sempurna. Berkali-kali IWB betot rem dengan kuat….NMax hanya mringis santai saking pakem dan amannya. Sensor ABS membantu membaca posisi kaliper agar tidak membuat ban kehilangan traksi. Teknologi anti lock brake system mencegah ban terkunci akibat panic brake. Piston akan mencengkram dan melepas selama lebih kurang 25 kali dalam satu detik sehingga roda tidak akan slide atau lost grip. Canggih mzbro….makanya mahal. Versi ABS biasanya lebih mahal 5 jutaan dibanding non ABS sistem. Semua makin sempurna setelah Yamaha menjejali double disk brake depan belakang…..
Kualitas material
Tiada gading yang tak retak. Yup….Yamaha dituntut memberikan harga fantastis untuk sebuah maxi scooter low end. IMHO berhasil….no doubt 1000 persen berhasil. Disini pabrikan memang kudu putar otak agar banderol istimewa tersebut mampu mereka realisasikan. Dan efeknya….entah kenapa IWB masih kurang puas untuk sektor material khususnya cover stang yang terkesan tipis. Saat ditekan feel “thin” ini membuat kesempurnaan NMax sedikit tercederai. Casing body okelah….tapi bagian tutup stang perlu diperbaiki. Memang kalau menilik banderol yang hanya 27,4 jutaan……rasanya kurang fair jika menuntut semua sempurna. Hanya saja sisi tersebut bisa ditingkatkan….kenapa nggak?….
Fitur
Untuk fitur NMax150 termasuk komplit. Dibekali bagasi 23 liter dan tanki BBM 6.6 liter…berikut fitur yang disematkan pada sang skutik….
1. Speedometer full digital
2. LED stop lamp serta headlamp
3. MID atau fuel economy control yang ditunjukkan dalam panel speedometer
4. Jadwal service via speedometer
5. Jam digital
6. ABS.
7. Side swich stand
8. SKS (shutter magnet key)
Sayang….karena bukan termasuk skutik low end, IWB tidak menemui ada cantolan belanjaan didek depan. Begitu pula cantolan helm…ora ono kangbro …..
Kesimpulan
NMax 150 cocok bagi sampeyan yang mencari skutik gambot dengan kenyamanan, performa dan fitur maksimal. Walau tidak lepas dari kekurangan casing…..jujur susah untuk menolak kehadirannya. ABS, sensor V-belt, penggantian aki, sensor komsumsi BBM (MID), double disk brake, ban tubeless ukuran besar…..piye jal ora bikin ngelu. Mungkin dua hal yang belum bisa IWB simpulkan yakni respon suspensi saat menghajar jalanan berlubang serta komsumsi BBM. Nah…dua hal tersebut kudu test harian ki….
Last……NMAX adalah motor keempat Yamaha yang berteknologi Blue Core setelah Nozza Grande (Vietnam), Grand Filano (Thailand), dan New Mio M3 125 (Indonesia). Diembel-embelin teknologi VVA…..harus IWB akui iming-iming performa bukanlah omong kosong. Monggo sampeyan coba sendiri untuk membuktikannya. Begitu pula pengendalian yang masuk kategori ringan, lincah dan mantap. Lupakan skutik gambot kedodoran….NMax tidak masuk kedalamnya. Feelnya sebagai skutik Yamaha yang memiki handling tajam tetap dipertahankan oleh pabrikan garputala. Produk yang digarap langsung secara keroyokan oleh YMC Jepang yakni Mr. Gotanda (chief machine Nmax)….Toshiaki Umetani (test rider development) serta Kenji Ootonbe…..NMax 150 bisa menjadi batu pengganjal bagi Vario150 jika garap dengan baik oleh Yamaha. Untuk melengkapi artikel ini…IWB lampirkan video pengetesan sang skutik dibawah ini. Gocekan kursi tahan iman rekkk soale gleserrrr tenannn …..(iwb)
Video testing NMax 150
[youtube=https://www.youtube.com/watch?v=ZRFIwg9TWCQ&feature=youtu.be]
HP klik disini
Spesifikasi Yamaha NMAX
Mesin
– Tipe 4 Langkah, Single Overhead Camshaft (SOIHC) berpendingin cairan
– Kapasitas silinder: 155cc
– Jumlah silinder: single cylinder
– Daya maksimum: 11,1 kW/ 8.000 rpm
– Tenaga maksimum: 14,4 Nm/ 6.000 rpm
– Sistem bahan bakar: fuel injection (FI)
– Pemantik: starter elektrik
– Tipe transmisi: V-Belt automatic
Ukuran
– Panjang-lebar-tinggi: 1.955mm-740mm-1.115mm
– Jarak sumbu roda: 1.350 mm
– Jarak terendah ke tanah: 135mm
– Tinggi tempat duduk: 765 mm
– Berat isi: 127 kg
– Kapasitas tangki: 6,6 liter
Rangka
– Tipe rangka: underbone
– Suspensi depan: teleskopik
– Suspensi belakang: unit swing
– Ban depan: 110/70?13 M/C 48P
– Ban belakang: 130/70?13 M/C 63P
– Rem depan: single disc brake (ABS)
– Rem belakang: single disc brake (ABS)
Post by IWB. Follow us on?.
Twitter : @iwanbanaran
FB Fanspage : Iwanbanaran.wordpress.com
Email : [email protected]
Youtube channel : Iwanbanaran
Path : Iwanbanaran
Google+ : Iwanbanaran
Blog Author : IWBspeed.com | Iwanbanaran.com
Ternyata bener salah ketik yimm katanya bisa 155kpj ternyata kisaran 115kpj…klo diadu sama pcx gmn kang???
kenceng….
waduh sampeyan ngece cebong DNA motobiji dilibas metik dong
upgraaadee… bore up 62 mm + klep gede + reamer throttle body + upgrade injector… pasti nampoooolll
karet n plastik kl diletakkan dibagian bawah standar gampang getas om, rawan rompal, kl rompal sbelah malah bahaya, krn motor jd miring.
Solusinya di lantai bs dikasih potongan papan kayu, ato bs jg dg karpet talang air ukuran lebar 50-cm, soal panjangnya bs mengikuti panjang bodi motor, harganya murah, bs dibeli di toko bangunan, kl pake talang air, selain lantai aman, kebersihan jg bs lbh, apalg kl abis main lumpur ato motor basah, kotoran gak langsung ke lantai, tp tertampung di karpet talang air.
gelo, malah nyasar disini
Wah kali untuk matic ini jadi ingin memilinya y
Yang selama ini pakai brand lain lihat tampilan Dan tulisan blogor makin ngebet ingin Matic ini, tapi kebagian ga ya kalau inden Bung Iwan terimakasih artikelnya komplit
i
UsulKang, buat diteruskan ke semua produsen motor, kenapa sih standar motor semuanya dari dulu tidak pernah dilapisi lapisan karet bawahnya agar gak ngerusak lantai? simpel tapi fungsional.
Meski testing-nya total, ndak ada yang sampai ndlosor ya Mas, saking stabilnya.
😀
Iya juga, ya..ente tepat, gan. Nggak seperti metik 150 sebelah. Padahal kondisi jalan kering, masih aja ada blogger yang nggasruk aspal. Apa metiknya nggak stabil gegara shock nya cuma sebelah? Apa karena power mesin terlalu gede buat ditopang oleh rangka motor itu sendiri…150 lho ini, bukan 125. Biar waktu aja yang menjawabnya….
Kang, kira2 ketinggian jog dgn Vario jauh nggak ya? soale istriku imut2, 155cm, kalo naik vario Pass njinjitnya…. 🙂 kalo naik NMax, kira2 gimana ya??
wele deleh…jan Lek IWB tambah garai kepengen wae :D…tapi sayang…CUMAN SATU…duwet ku jek rung cukup :))…
kurang sak icrit…
punya duik 25 keatas sedikit ambil nmax kalo ga gelem motor semprot fairing 150cc klo mo sdkit over price bujet 40jt ambil pcx klo lebih dikit ambil brugman
kang sekoke piye empuk opo oraaaa
Galau antara nvl facelift,cb150facelift opo nmax150non abs yo?
Mumet kang
motormu wes teko lek…
Kang Iwan, itu top speed masih bisa nambah lagi kah? Karena kan trek lurus Sentul terbatas panjangnya. Btw, performa mesinnya ajib banget nih untuk kelas matik 150CC mengingat postur dan berat ridernya yg 84an kg begitu apalagi posisi geber juga gak bisa full nunduk.
Kang, ada info gak apakah teknologi VVA akan diaplikasikan juga di motor2 Yamaha lainnya?
Apik iki cah..
Dlemes tenan…
nah ini baru juos gandhozzz mas.. sangat membantu meracuni calon buyer nmax 😀
Gue pengguna kawasaki, yamaha & suzuki (honda pernah punya supra tapi trauma), ahir2 ini sempat tergoda lagi honda gara2 vario150 & gue mau ganti matic cebol yamaha gue ke matik vario tsb.
Tapi gak jadi deh, nambah 7jt udah dapet yg advance, matic sebelah berasa banget overprice nya, buat apa dapet barang operprise yg kualitasnya mengecewakan.
Byee honda wkwkwk
Berarti speed 155 km/ jam itu gak sah ya? Padahal udah terlanjur gembar gembor speed lho..
Kl cuma 117 km/jam mah.. alamat bakal dikentutin bolak balik jg nih sm CS1 yg cuma 125 cc
Kesalahan bukan pada YIMM bro tapi karena penulis dari media yang salah mengetiknya.
Jelek banget ini matik ( picek dkk maksudnya )..
menurut ane harganya ga akan bertahan lama di 27 jtan… jd buat yg mo beli.. cpt2 bro… harga 27 pasti cuma sementara dan utk tujuan tertentu doank…
Wah….sampeyan be;lom mampir di iwbspeed.com yak… disitu ada artikel kang ibw soal harga nmax… katanya confirm harga bukan untuk sementaun eh sementara tapi fixed harganya…
drdlu yamaha iklanx slalu bgus tp faktax msih bgusan honda,ky logo smakin didpan eh…brkali2 dicundangi ama honda
lohh,,katanya tembus 155 kph pada ulasan edisi 15/02/2015 yang bener mana nihh???
Mas iwan..
Gmna tes parking brake lockx ?
Kn matic saya rasa hrus punya itu..?”
Desain, engine, spedometer technology, ABS,
fitur brake lockx yg ga ADA ?
masih enak liat vario hehe
optimisasi..?? Optimalisasi mboan kang..
ngakak kl baca tukang eyel-eyelan lagi pada menyalurkan hasrat di warungnya mas iwan…koplak,hahaha
yach karena cuma di warung in mereka bisa gituan om,
kalu di temapt laen kaya blog mid genesis,
blog marioddevan,
yach dibrendelin semua komentator kaya gitu
coba mampir ke sana, adem
iwb, yakin tah nmax bisa ganjal vario150 ?
jangan bikin malu fby loh nti.
kepalanya bgs neh, beli ah bt dipotong kepalanya bt odong2..anak kecil pst bnyk yg suka..kl pgn tembus 155km/jam gampang, tgl gnt batre alkalin…tp merk epredi loh
Belum liat kepala Forza, ya ?
Ngowoh rek….!!
Tuku kredit bingung cicilane, tuku cash suwe indene hahaha
Kang iwan kalau bisa titip pertanyaan dong ke ymh itu roller beratnya berapa dan per cvtnya panjangnya berapa cm makasih
mirip nouvo ya makanya familiar ngeliatnya 😀
motor baskom pispot harusnya kan 200km/jam.. biarkan yance nge flyyy…
disitu kadang saya merasa sedih
Kurang sitik 120 km/h kui kang IWB….
mahalnya eyy…overpret poll
Ini matic touring coy cowok bingitzz ..tidak ada cantelan tengah.
Bukan Motor matic bawa tas belanjaan ke pasar coy..macam neng mbitt karo mbok vvariyem.
Muehehehhehehehe
Ini kalo di rem..yoo pasti joss..pakem tenan
Kalo punya sebelah yo pasti ndelosorrr..gubragg
Nghahahhahahhah
Tiap hari saya liat Fbh kambing naik variyem pergi kepasar..pasati nyantol kresek belanjaan ditengah.
Ngahahhaahahahahhahaahahha
Kemunculan Vario 150 terasa kurang istimewa karena ada Nmax.
Coba dilihat di Research Honda sukses apa ngga nih nelorin Vario 150. ada baru pengganjal lho
Wow..Dengan mudahnya top speed 117km..jousss..tenan
Punya sebelah saya agak wagu..top speed 100 km aja udah ngosngosan..ujung ujungnya koit deh gara gara radiator kepanasan..
Muehehehehhehe
Wow.. Kereeen pokok e apiiiik nan
mas iwan , kira kira bisa ngga nmax 150 di aplikasi kan sendiri untuk gantungan helm dan gantungan barang . dan jg mohon arahannya apakah nmax 150 ini cocok dengan kondisi jalan di indonesia (khususnya di jakarta) yang banyak poltid nya mengingat ukuran velg nya 13 inchi?
Mas Iwan,
kalau ban depan & Ban belakang bisa di Upgrade sampe ukuran berapa ya, soalnya belum pernah ada ulasannya. 🙂
keep posting Mas
Cug, videobe nggawe esmosi jiwa….
ini kekurangannya : gak ada passing lamp, gak ada parking brake lock. harap jangan pakai fitur SSS(Side Stand Switch), fitur nyusahin dan ngerepotin.
eh manusia2 palsu cape dehhhh
palsu semua nih
Nih motor cuma satu aja kurang nya. Merk nya Yamaha. coba kalo Honda, pasti ngga ada kurang nya…. kata FBH sih.
lihat fbh dan fby koar2
disitu saya ngakak :v wkwkwk LOL
lek aku wis inden di yamaha semarang, di semarang harga 27,9jt, rencana akhir bulan datang.
kabare jatah dariu pusat sebulan cuma 3 biji
product bagus kang. Saya netral hanya pengamat dan pengguna sepeda motor biasa. Tp Nmax ini ok banget sepertinya, lihat dari berbagai review di mana2. Jempol deh buat yamaha untuk Nmax ini.
Para ATPM tlah sukses melakukan pembodohon dan pendoktrinan kepada konsumen,oleh dri itu dibutuhkan sikap utk menghadapinya!!mungkin utk luar negeri n luar kota yg tdak bnyak macet matic di atas 150cc dibutuhkan tp di jkt yg notabene semua jlanny pst macet panjang motor ini tdak efisien n berguna bgaimna mau selonjor jika tiap 2-5 meter pst berhenti krn macet,oleh krn itu alangkah bijaknya jka kta beli motor sesuai kebutuhan bkan terpengaruh oleh doktrin n promosi yg gencar dr ATPM (ini hanya saran loh krnakan uang yg pny konsumen tersbt jd hak pribadi masing)
SeTUJU mas Abadi.. perlu dibatasi biar Jabodetabek ngga tambah maceeeet ..