Dilihat : 2,791

460-x-110-rev460x110(5)

test ride-5

Bro dan sis sekalian…meluncurkan generasi baru dengan label Honda all new Beat eSP, IWB beruntung bisa mencicipi sang skutik dijalanan langsung. Merasakan performa engine, kinerja suspensi, frame, braking plus jajal seluruh fitur yang ditawarkan AHM atas jagoan terbaru mereka. Beberapa kesimpulan berhasil IWB catat atas gen terbaru Beat yang dirilis dua varian yakni sporty serta POP. Sebuah langkah untuk mengamodasi keinginan seluruh anak muda yang memiliki jiwa energic….suka show off namun elegan. Dan pada generasi inilah AHM begitu royal memberikan fitur mumpuni. Pertanyaannya….seberapa ampuh gen baru ini dan apakah terjadi peningkatan performa??. Kita kupas sama-sama dalam sesi test ride berikut……
460x110(4)

iklan iwb

Dalam konsep peracikan, Honda new Beat eSP dikategorikan sebagai skutik sporty dengan desain sharp alias tajam. Sedang POP masuk kategory stylish dan smooth desain. Honda menyebutnya 2 Beat for every one…..compact, stylish and fun. Soal mesin…..tidak ada perbedaan apapun antara keduanya. Dibekali engine eSP 110cc air cooled….dapur pacu merupakan turunan skutik Premium lewat Enhanced Smart Power yang diklaim lebih efisien, minim gesekan dan cerdas. Cerdas disini adalah hadirnya ACG starter yang dipecah menjadi fitur idling stop system yang diklaim mampu menyumbang keiritan hingga 7 persen dibanding non ISS. Nah….semua adalah teori diatas kertas. Piye saat digeber dijalanan???. Berikut feel yang IWB rasakan…..

Trending
[Breaking news] Suzuki rilis new GIXXER 250 SF versi Motogp 2020, KEREN !!

1. Ergonomi

test ride-2

IWB mendapatkan Beat versi POP dengan desain totally new. Stop lamp, headlamp, tebeng, pijakan kaki, lampu sein, panel meter, tutup kipas, batok stang….dan pelindung knalpot anyar gres tenan mzbro. Yang menarik….untuk versi POP, Honda merevisi ketinggian jok menjadi 735mm…..lebih rendah 5mm. Tujuannya jelas agar para remaja yang memiliki postur standar tetap aman dan nyaman saat menunggangi Beat. Busa jok pun didesain lentur serta empuk. Hhhmm….kayaknya lebih soft dibanding Beat Sporty nih. Alhasil??….

Dengan tinggi badan 170cm….kaki IWB menapak sempurna. Lutut malah cenderung menekuk tanda jok memang cukup rendah. Posisi badan rileks…..dan lutut leluasa bergerak ketika motor sudah berjalan. Disini IWB merasa….posisi stang sedikit lebih tinggi dibanding old Beat. Sepertinya ada revisi disektor ini. Feel-nya….ergonomi seperti menyatu. Hanya saja untuk bertinggi badan 170cm keatas….secara pribadi tetap lebih nyaman menggunakan Vario125 sebab posisi kaki dan badan pas. Ya iyalah…lawong badan bongsor hehehe. Btw…secara keseluruhan impressi tidak banyak berbeda dibanding gen sebelumnya. Sudah sering nunggang Beat FI?. Yo wis mirip mzbro….

2. Engine

Honda membekali all new Beat FI dengan mesin teknologi turunan PCX. Berlabel Enhanced Smart Power…..mesin ini bisa IWB katakan cukup istimewa. Sebab walau secara basis konstruksi identik dengan versi sebelumnya….banyak part baru yang dijejalkan pada all new Beat eSP (klik disini penjabaran detil). Asyiknya AHM berusaha menekan harga jual. Yup….dengan banderol terjangkau sampeyan sudah mendapatkan mesin yang dibekali ACG starter serta ISS. Langsung kealternator…Honda mengklaim komponen dan sistem baru jauh lebih awet…ramah lingkungan serta efisien. Begitu juga ISS. Dicangkokkan pada varian eSP ISS baik sporty maupun POP…..fitur idling stop system diklaim mampu menyumbang keiritan BBM hingga 7 persen dibanding non ISS. Untuk memperjelas cara kerja fitur ini IWB lampirkan video simulasi? paling bawah…

Nah….gamblangkan bro. Fitur ini bisa diaktif/non aktifkan melalui panel kanan stang jika tidak diinginkan. Satu yang menjadi catatan penting lain adalah vibrasi saat mesin digeber.? Honda tetap mampu menjaga kehalusan mesin walau dibetot pada kecepatan tinggi. Kecuali saat idle langsam rendah getaran memang rada terasa dan ini normal pada hampir seluruh matic….

Performa

Nah….ini yang menarik mzbro. AHM menegaskan bahwa walau mesin mereka hanya 110cc…..soal performa mereka cukup pede (power 8.68ps@7500 RPM….torsi 9.01nm@6500 RPM). Hal ini ditegaskan saat melakukan presentasi didepan para Blogger. Pertanyaannya….gimana test dilapangan??. Bukan omong kosong. Accelerasi skutik bermesin 110cc ini memang cukup nampol. Mesin langsung bereaksi saat gas diputar. Inilah yang menjadi kekuatan Beat sejak pertama dirilis. Menurut pak Sarwono Edi (Bagian teknis AHM)….mapping new Beat dipasang pada putaran low dan mid. Makanya torsi masuk kategori istimewa dikelasnya dan cukup tinggi (9.01nm). Praktis berkendara harian new Beat bakal eces membawa beban badan besar segentong sekalipun :mrgreen: . Lek boso gampange….ora perlu mikir. Puntir…langsung ngacir. Apakah ini artinya top speed akan memble??….

Ternyata nggak juga. Digandoli bobot jumbo seperti IWB yang mempunyai berat 84kg…..all new Beat masih mampu menorehkan kecepatan 100 km/jam lebih dikit. Itu tanpa nunduk alias badan tegap lho. Lawong fokus pada Gopro yang dipasang didada. Karakter mesinnya cepet pada putaran bawah….dan mulai melambat ketika memasuki zona 90 km/jam. Secara pribadi tidak ada complaint disektor ini. Bahkan bisa dibilang istimewa. Monggo intip video pengetesan IWB terlampir paling bawah….

Jelas mumpuni untuk ukuran mesin 110cc. Sudah lebih dari cukup untuk harian yang biasanya bermain direntang 50-70km/jam. Tidak heran akhirnya Yamaha memilih upgrade kelas menjadi 125cc untuk? njabani rival mereka. Dengan banderol mirip namun kubikasi lebih besar. Sebab performa Beat memang cukup tangguh dikelasnya…..

Suspensi dan handling

Honda Beat eSP (1)

Sektor suspensi, Honda tetap mempercayakan pada Showa. Karakternya?. Kembali IWB berikan nilai plus sebab getaran dari lubang jalanan mampu diredam dengan baik. Tangan pada stang tidak dibuat kesemutan ketika ban depan menghantam jalanan keriting atau berlubang. Alhasil goncangan tidak banyak menyerang pengendara diatasnya. Sisi tersebut yang banyak disukai biker….yakni nyaman. Nah…gimana dari segi handling??….

Suspensi masuk kategori medium…..sensasinya tidak terlalu lembut ataupun keras (stiff). Pas mzbro. Dampaknya manuver Beat tetap lincah. Nyelip-nyelip dikemacetan jadi pede tidak merepotkan. Body-nya yang kompak memudahkan manuver dikepadatan lalu lintas. Konsep pembuatan kendaraan memang lebih kepada mobilitas serta comfort…..yang dititik beratkan pada kenyamanan. Yah…jangan ngomongin buat rebah-rebahan. Kalau itu mah mending boyong motor sport kangmzzz :mrgreen: …..

Sisi pengereman

Karena bobot motor ini termasuk ringan (94 kg)…..rem bekerja dengan baik. Sekali betot…..sang skutik mampu berhenti dengan sempurna. Tidak ada gejala limbung ataupun ngebuang. Namun entah kenapa…..IWB kurang terbiasa menggunakan rem CBS. Lha dibetot….tuas satunya rada ngikut…..kikuk kangbro :mrgreen: . Padahal setelah dirasakan dan adaptasi….distribusi porsi malah lebih terukur sebab dibantu sistem combi brake. Jian ndeso tenan rek…..rada kaget awalnya. Secara umum…kinerja rem all New Beat eSP FI masuk kategori pakem….

Material

eSP reguler
POP

Nah….ini yang banyak ditanyakan para pembaca…material komponen khususnya casing. Secara kasat mata…tidak ada yang berbeda dengan gen sebelumnya. So jika sampeyan nanya….gimana kualitas finishing dan material all new Beat eSP FI?. Tinggal intip saja Beat FI yang sudah beredar dipasaran. Sama plek mzbro….

Kesimpulan

Untuk skutik sekelasnya….all new Beat eSP FI nyaris susah dicari kelemahannya. Kombinasi performa, handling, fitur dan engine bak paket komplit yang membuat siapapun berpikir keras untuk menjatuhkan pilihan. Lincah, gesit serta nyaman sudah seperti trade mark yang sulit ditampik. Apalagi dalam perkembangannya AHM tetap mampu mempertahankan dengan baik. Beberapa fitur yang disematkan seperti ACG starter, Idling stop system, tuas pengunci rem, side switch stand, pengaman kunci magnet (SKS), Combi Brake (CBS), bagasi luas (11 liter), serta engine eSP yang diklaim lebih irit…bertenaga….dan ramah lingkungan memang menjadi strenght point yang sulit diingkari. Kalau sudah begini…..tinggal desain yang berbicara mzbro. Mana yang paling ganteng??. Tentu semua terserah selera masing-masing. Beat eSP??. Jangan njajal….bikin botak sariawan ambrol iman soale :mrgreen: …..(iwb)

Video simulasi sistem ISS Honda Beat eSP

HP Klik disini

Video accelerasi dan top speed All new Beat FI eSP

HP klik disini

Spesifikasi Honda all New Beat eSP FI

Honda BeAT FI eSP
Tipe All New Honda BeAT eSP CBS All New Honda BeAT eSP CBS ISS All New Honda BeAT eSP CW
Dimensi
Panjang X Lebar X Tinggi 1.873 x 678 x 1.074 mm 1.873 x 678 x 1.074 mm 1.873 x 678 x 1.074 mm
Jarak Sumbu Roda 1.256 mm 1.256 mm 1.256 mm
Jarak terendah ke tanah 140 mm 140 mm 140 mm
Berat kosong 95 kg 95 kg 94 kg
Kapasitas tangki bahan bakar 3,7 liter 3,7 liter 3,7 liter
Rangka
rangka Tulang punggung Tulang punggung Tulang punggung
Tipe suspensi depan Teleskopik Teleskopik Teleskopik
Tipe suspensi belakang Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Ukuran Ban Depan 80/90 ? 14 M/C 40P 80/90 ? 14 M/C 40P 80/90 ? 14 M/C 40P
Ukuran Ban Belakang 90/90 ? 14 M/C 46P 90/90 ? 14 M/C 46P 90/90 ? 14 M/C 46P
Rem Depan Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal ? sistem pengereman CBS Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal ? sistem pengereman CBS ISS Cakram Hidrolik dengan Piston Tunggal
Rem Belakang Tromol ? sistem pengereman CBS Tromol ? sistem pengereman CBS ISS Tromol
Mesin
mesin 4-langkah, SOHC dengan pendinginan udara, eSP 4-langkah, SOHC dengan pendinginan udara, eSP 4-langkah, SOHC dengan pendinginan udara, eSP
Kelas 110 110 110
Volume Langkah 108,2 cm3 108,2 cm3 108,2 cm3
Diameter X Langkah 50 x 55,1 mm 50 x 55,1 mm 50 x 55,1 mm
Perbandingan Kompresi 9,5 : 1 9,5 : 1 9,5 : 1
Daya Maksimum 6.38 kW (8.68 PS) / 7.500 rpm 6.38 kW (8.68 PS) / 7.500 rpm 6.38 kW (8.68 PS) / 7.500 rpm
Torsi Maksimum 9,01 Nm (0,92 kgf.m) / 6.500 rpm 9,01 Nm (0,92 kgf.m) / 6.500 rpm 9,01 Nm (0,92 kgf.m) / 6.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 0,7 liter pada penggantian periodik 0,7 liter pada penggantian periodik 0,7 liter pada penggantian periodik
Tipe Kopling Otomatis, sentrifugal, tipe kering Otomatis, sentrifugal, tipe kering Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Tipe Transmsi Otomatis, V-Matic Otomatis, V-Matic Otomatis, V-Matic
Pola Pengoperan Gigi – – –
Tipe Starter ACG Starter, pedal & elekterik ACG Starter, pedal & elekterik ACG Starter, pedal & elekterik
Kelistrikan
Tipe Battery Battery 12V-3Ah, tipe MF Battery 12V-5Ah, tipe MF Battery 12V-3Ah, tipe MF
Busi NGK MR9C-9N / Denso V27EPR-N9 NGK MR9C-9N / Denso V27EPR-N9 NGK MR9C-9N / Denso V27EPR-N9
Pengapian Full Transisterized, Baterai Full Transisterized, Baterai Full Transisterized, Baterai

rpms-banner

RELATED ARTICLESMORE FROM AUTHOR

137 COMMENTS

    • Nah ini kang yang rada sulit dan harus menggunakan metode serupa yakni geber jalanan secara kemarin ngetes Mio M3 hanya diparkiran dengan permukaan nggak rata….

  5. Ehh butiran solar emang gak ada bc yg lain napa bc gt gt mulu
    Katanya fby smart2
    Hanya sebatas itukah bc an nya
    Ngoahahahahaha

  6. Ha ha ha.. cwoq, msh aja ngedebatin motor2 ceweq.
    Keriritan, akselerasi, ditanyain, trus dibanding bandingin. (klo yg bahas ceweq sih rapopo, nih cowoq, mana saling bc lg).. mikirrrr.
    Emang ga motor lain yg pas bwt cowoq apa ya.. pas beliin motor bwt istri, gw cuma tanya, mu matic mana, pas dia ngomong lgsg gw beliin. Yg penting dia suka & kgk banding2in. Kualitas bsa dilihat dr hrg, yg parah cowoq pake beat/mio/gt/vario genit2 di jalan pdhl pake motor murah. Saking genitnya lupa klo ibu2/ceweq yg pake matic 125cc jg kalem2. Mikirrrr.
    Yg nggilani, ada aja cowoq+matic di jalan pgn nyaingin fu gw. Apa kgk punya otak tuh cowoq bgtu. Lg haid kali ya.. ha ha ha… Mikirrrr.
    Woi para cowoq, sadarlah klo lo mmg laki2 tulen, beli motor cowoq, klo lo mau bandingin ini itunya, ya motor cowoq. Mikirrrr.
    Mas Iwan, gw ttp tunggu artikel test ride k56, klo mmg lbh ok dr fu gw, gw bakal lepas tuh fu..
    O ya kmrn gw dh lepas ninin 250 gw, smnjak r25 ninin gw jd inferior & ga ngebanggain lg. Ditunggu kabar v-twin, jd ngaspal disini/ga ya? kagok jg klo ambil r25, eh v-twin nanti misal lbh superior, bsa nyesel 2x deh gw..
    Be calm n waiting for most superior 250cc bike. V-twin vs r25..

    • baru make sartia gaya2an… isin aku.. la wong cwek ku aja make satria.. lu yg gayaa.. sartia emang motor jiwanya cowo tapi lahirnya cwek.. alias cwok alay..
      kya di acara musik di tipi2 yg duduk paling depan itu..

    • saya pengguna matik rada panas liat komentar anda.
      kita bandingin matik satu dengan yg lain soalnya cari yg terbaik diantarnya.
      saya pilih matik karena gampang dikendarai dikota yg sering macet, kenapa gk pake motor batangan? karena matik lebih nyaman dan murah, iya murah. ngapain beli motor mahal orang cuma buat aktifitas bukan balapan mending uangnya buat anak istri ato modal usaha.
      nah trus matik cuma buat perempuan, woy mas sadar jaman semakin canggih, orang selalu mencari kenyamanan makanya dibikin transmisi matik sama kayak mobil ada matiknya toh?
      malu saya liat biker kek gini sombongnya minta ampun.
      laki ituh yg bisa membahagiakan istri dan anak mas.
      MIIIIIKKKKIIIIIR

  7. udah hampir 4 tahun pakai beat nyaman2 aja ane gak pernah ada tikus dicvtnya cit cit cit nyaman ya walau boros tapi overvall puas pakai beat
    cewek ane aja yang pakai mio mw jual buat beli scoopy moga bsuk keluar yg iss+esp+acg starter manteb
    ane gak fanboy lho ane juga suka jupiter z 2008

  11. Ada org kaya disni broh bari punya fu n r25 aja nyrocos kaya cew
    Pengalaman aung lihat dijalan gak cm cew yg make ini beat dr PNS bapak2 pun banyak,dr karywan alfamart,indomart pun banyak,n ai juga yakin sodara lo ato pun tetangga lo jug ada yg pake nih motor
    Ini motor 2 juta umat broh ..jd klo gak suka ya lo menyingkir aje dr sini
    Ngoahahahaha

  13. sesama komunitas pencukur bulu kaki dan penyuka sel@ngkangan adem, dilarang keras saling mencaci!!!!!

    nguihihihihihihi ……. 🙂 🙂 🙂

  19. Iki wes isok dipesen ta lik iwb ?
    Suroboyo mesti suwe soale hhehe

    Cocok buat badan pendek tp gak atos kyk dokar

  20. sering nyuci motor beat…rata rata body pada kendor + head lamp dan rating juga pada kendor…pdahal motor tergolong baru….

  22. Yes ada beruk koprol gak habis2
    Tipikal org otaknya ngeres ya gt deh bawa2 kaum (h*m* dll)
    Tipikal otak ngeres nih
    Kasihanilah dia teman2
    Ngoahahahahaha

  23. Yes ada beruk koprol gak habis2
    Tipikal org otaknya ngeres ya gt deh bawa2 kaum (h*m* dll)
    Tipikal otak ngeres nih
    Kasihanilah dia teman2
    Ngoahahahahah
    Fby yg smart apa gak malu punya anak buah kaya gni
    Ngoahahahaha

  26. design kug niru suzuki nex dan Mio M3 blue core…
    lagian 100 kpj mio nex adress pun sanggup …
    biasa aja ahh ,malah beat sekarang norak gak secemerlang beat karbu
    lagian spesifikasi gitu malu sama suzuki nex fi apalagi sama mio turbocharge ala mio m3 turbo fan ….hhehe

    • katanya ymjet fi paling cuanggih, malah disuntik mati dan balik ke konven…
      gitu juga paling lemot pula dikelasnya, dinaikin kubikasi buat ngelawan motor cc kecil… 😆

      nggak pede ama cc kecil???
      canggih kok balik ke konven???

      😆 😆

  30. Lek.. endi test ride address… wes ngiler iki jehh…. mbok yo disiksa habis ben ngerti penak opo ora iku skutike…

  33. Tarikan tenaga beat esp dtanjakan ekstrem cm mentok di 40km/jam kra2 knp bos..punya solusi ga..pdhl beat sya bru bulan feb kmrn blinya..kyknya untuk beat yg ini krakternya untuk trek datar.krn dr roller lbh berat ukurannya.tksh

« Older Comments

Comments are closed.